오송역

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역명 표기
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주소
충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 오송가락로 123 ( 봉산리 370-31)
역 코드
한국철도공사	297
관리역 등급
관리역 (1급 / 한국철도공사 대전충남본부)
운영 기관
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호남고속선	2015년 4월 2일
	2010년 11월 1일
	2016년 12월 9일
무궁화호	2010년 11월 1일	}}}}}}}}}
역사 구조
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↓ 세종 BRT 운행계통 보기 ↓

1. 개요2. 역 정보

2.1. 충북선 간이역 시절2.2. KTX 정차와 호남고속선 분기역 선정 논란2.3. 역명 개정 움직임2.4. 미래

2.4.1. 오송연결선

3. 승강장

3.1. 고속철도 ( KTX· SRT)3.2. 충북선

4. 역 주변 정보

4.1. 오송생명과학단지4.2. 오송역세권개발사업

5. 일평균 이용객6. 연계교통

6.1. 오송역버스환승센터

6.1.1. 승차홈

6.2. 자가용/택시

7. 논란 및 사건 사고

7.1. 2016년~ 세종역 신설 논란7.2. 2018년 오송역 전차선 단전 사고7.3. 2023년 오송역 선로 봉쇄 예고

8. 여담9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

오송역 전경

충북선과 경부고속선, 호남고속선의 철도역. 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 오송가락로 123 ( 봉산리) 소재.

2. 역 정보

2.1. 충북선 간이역 시절

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구 오송역 역사

리모델링 후 오송역 구 역사(2010년 철거)

원래는 충북선의 간이역이었다. 그러나 수요 저조로 1974년 12월 5일에 폐지되었다.[3]

그러다가 1977년 9월 5일에 부활하는데, 이 때는 여객 취급만 했다.[4] 1978년 오송선이 개통되면서부터는 운전 취급이 주 업무가 되었다.

최종으로 충북선 여객 영업은 1983년 2월 1일 부로 중단된 상태였다. 화물취급은 벌크양회만 1983년 2월 6일부터 개시했다.[5] 그나마 KTX 개통 전까지 통일호가 1일 4회 비공식적으로 정차하기는 했다.

2.2. KTX 정차와 호남고속선 분기역 선정 논란

자세한 내용은 오송역/역 설치 및 호남고속선 분기역 선정 논란 문서 참고하십시오.
그러다가 1991년 9월 19일에 경부고속선이 충북선 오송역 바로 위를 지나가는 것으로 경로가 최종 확정되면서, 그저 흔하디 흔한 시골 간이역 중 하나일 뿐이던 이 역의 운명이 확 바뀌었다. # 다만 이 과정에서 청주지역 시민단체가 테러 협박이라는 악수를 두어 논란을 빚었다.

2005년에는 호남고속선이 오송역에서 분기되는 것으로 결정되었다. 오송역과 천안아산역 및 대전역이 경쟁하였는데 오송역이 된 것. 다만 오송역 분기는 다른 대안보다 이점이 극히 떨어져서 정치적인 결정이라는 비판이 나왔다.

충청북도 소재 철도역으로는 제천역, 단양역(중앙선 KTX-이음), 그리고 충주역(중부내륙선 KTX-이음)[6]과 함께 KTX가 정차하는 역이 되었다.

어쨌든 KTX가 정차하기 시작한 2010년 11월 1일부터 모든 충북선 여객열차가 정차하는 역이 됐으며 2014년 7월 1일부터 TMO가 설치됐다.

2.3. 역명 개정 움직임

2018년 8월에 '청주오송역'으로 변경하기로 결정했다. 작명 방식은 광주송정역과 비슷하다. 개명 확정 전 오송읍 주민과 오송읍 제외 청주시민에게 여론조사 결과 역명 개명이 필요하다는 의견이 70%가 넘었다. 하지만 시민위원회가 역명 개정을 확정지은 후 오송읍 주민의 반발과 90%가 넘는 반대의견으로 일이 진행되지 못하고 있었다.

2018년 8월 3일에 KTX 오송역 명칭 개청 제2차 여론조사 용역(오송읍) 1대1일 대면조사 방식을 결정해 놓고 여론조사에 8개 행정리 마을 이장이 개입하여 대리, 대필로 조사가 됐으며, 찬반지역에 따른 표본 수를 임의 변경하여 대상에 크게 못 미치는 조사가 이뤄지는 등 여론조사 왜곡, 조작 의혹이 드러났다.

이러한 여론조사 조작 사건이 사실로 드러나면서 여론조사 기관의 용역 계약 위반에 따른 오송역 명칭 개정 여론조사에 들어간 비용 중 일부인 927만 원을 환수하기로 결정, 업체 측에 통보했다.

그이ㅎ 2022년 10월 11일 역명 변경 찬반투표를 시행한다는 행정예고가 발표됐다. 찬성 의견이 70%를 넘으면 변경 절차를 진행하겠다는 것이다. 청주시는 2024년 상반기 내로 청주오송역 역명 변경을 추진하기로 했다. 그러나 2024년 9월 들어서야 청주시는 국가철도공단에 자료를 제출하면서 2024년 하반기가 되어서야 완료될 것으로 보인다.

2.4. 미래

2.4.1. 오송연결선

소위 X축 논리, 강호축 논리에 따라 오송연결선( 호남고속선과 충북선 연결), 봉양연결선( 충북선과 중앙선의 연결), 원주연결선( 중앙선과 강릉선 KTX 연결) 셋을 건설하자는 요구하는 논의가 있다. 2016년 12월에 기획재정부의 예비타당성조사 대상사업에 세 연결선의 검토가 포함됐다. #

2017년 7월, 문재인 대통령의 공약으로 " 충북선 고속화 2단계 사업"에 포함 여부가 검토됐다. #

2017년 8월 2일 관보에 게시된 국토교통부 고시에 따르면 천안 ~ 청주 간 복선전철 사업에 따라 운행될 열차에 정차역이 천안 - 전의 - 서창 - 오송 - 북청주 - 청주공항으로 정해졌다. 이에 따라 오송역의 수요에 변화 여부와 사실상 폐역인 내수역이 다시 살아날 수 있을지에 대해 주목을 받는다.

2018년 말, 지자체별 예비타당성 면제 사업에 지원했으나, 2019년 초 탈락했다. #

2019년 6월, 국토교통부-기획재정부-KDI의 연구 결과 고속선 분기기의 고가 설치가 안전 문제로 어렵다는 결과가 나왔다. #

2020년 5월, 충북-청주는 지하에서 분기하자는 대안을 제시했다. #

2021년 7월, 원주연결선만 제4차 국가철도망 구축계획에 반영되고, 오송연결선은 장기과제로 남았다.

2022년 6월, 충북-청주는 오송역 상행 7km 지점에서 분기하자는 대안을 제시했다. #

====# ~~광역철도/ 광역급행철도~~ #====
2021년 이전까지는 충청권 광역철도 2단계 사업으로 신탄진역~ 조치원역~오송역~ 청주공항역 추진되었으나 이후 신탄진역~조치원역 구간은 충청권 광역철도 2단계 사업으로 존치, 대신 오송역~청주공항역은 대전-세종-충북 광역철도로 계획이 변경되었다.

2021년 4월 22일 발표된 제4차 국가철도망 구축계획 초안에 반석~ 세종~ 조치원~( 충북선 직결)~ 청주공항을 운행하는 대전-세종-충북 광역철도가 포함됐다. 충북선 조치원~청주공항 구간에서 가장 메이저한 역이 오송역이므로 거의 무조건 정차할 것으로 보인다. 사업이 정상적으로 추진된다면 세종특별자치시의 오송역 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 그러나 광역전철의 청주시 도심 지하 통과 요구가 미반영됐기 때문에 정작 청주 시가지의 오송역/ 청주국제공항/ 세종특별자치시/ 대전광역시 접근성에는 도움이 별로 안 되므로 충청북도와 청주시 측에서는 반발 하였다. 이후 2023년에 들면서 결국 충북선 활용안 대신 청주 도심 통과안으로 추진되는 것으로 결정되었다. 다만, 기존선 활용이 아닌 아예 노선을 새로 짓는 것이기에 사업비가 2배 가까이 뛰었다.

2024년 1월 대전-세종-충북 광역철도가 비수도권 광역급행철도 선도 사업으로 지정되면서 충청권 광역급행철도 이른바 CTX로 추진되고 있다. 다만 대전-세종-충북 광역철도가 CTX와 함께 추진될지 아니면 아예 CTX에 통폐합될지는 정해지지 않은 듯하다. 만약 광역급행철도만 추진될 경우 광역급행철도의 특성상 도시철도나 광역철도처럼 역의 갯수가 많지 않고 한 도시에 많아야 2~3개 정도이기에 광역철도로 추진되던 당시에는 8개로 예정되어있던 청주 구간 정차역이 광역급행철도가 되면 3개로 줄어들 확률이 높으며, 오송역과 청주공항역은 정차역으로 확정되었기에 청주 도심에는 역이 하나만 지어질 확률 또한 높다. 이렇게 되면 청주 도심 통과를 통해 청주 시민들의 오송역 접근성을 높이려던 기존의 노력이 모두 의미 없는 짓이 되어버린다.

또한, 세종특별자치시 역시 기존 광역철도 노선에서는 역이 5개가 예정되어 있었지만 광역급행철도로 추진될 시에는 역이 정부세종청사와 조치원역 단 두 곳에만 지어질 확률이 높기에 세종 시민들의 오송역 접근성 개선 역시 효과가 크진 않을 것으로 보인다.

3. 승강장

지상 4층은 고속선 승강장, 지상 1층은 충북선 승강장이다.

오송역 역사를 보면 고속열차가 운행하는 역답게 길쭉하게 되어 있는 모양인데, 당연히 길쭉한 쪽으로 고속선이 운행한다. 충북선 승강장은 북서쪽(정면에서 봤을 때 오른쪽)에 승강장이 있다. 오송역 주위를 잘 둘러보면 고속선 아래로 또 다른 철길이 오송역사 오른쪽 끄트머리를 가로지르고 있는 것을 볼 수 있을 것이다. 이 선이 바로 충북선이다.

오송역 역사를 정면(2번 출입구가 있는 곳)에서 봤을 때 왼쪽이 고속선 부산 방면이고 오른쪽이 고속선 서울 방면이다. 충북선은 오송역 역사 뒤로 나가는 방향(역사를 2번 출입구 앞에서 정면에서 보는 방향)이 조치원 방면이고 역사 앞쪽으로 나가는 방향(역사를 2번 출입구 앞에서 등지고 있는 방향)이 제천 방면이다.

승강장은 12개의 홈으로 이루어져 있지만 평시에는 6개(고속선 4개, 충북선 2개)의 홈만 사용한다. 고속선은 1번·4번·5번·8번 홈을, 충북선은 12번·13번 홈을 사용한다. 특별한 일이 있을 경우 간혹 다른 홈으로 열차가 정차하는 경우도 있다.

3.1. 고속철도 ( KTX· SRT)

↑ 천안아산

ㅣ

↑ 공주

↑ 대전· 서대전 ↓

공주 ↓

1	호남고속선	·	익산· 광주송정· 목포 방면
	전라선		전주· 순천· 여수 방면
2·3	사용하지 않는 승강장[7]
4	경부고속선	·	대전· 동대구· 부산 방면
	경전선		동대구· 마산· 진주 방면
	동해선		대전· 동대구· 포항 방면
	호남선 [A]		서대전· 광주송정· 목포 방면
	전라선 [A]		서대전· 전주· 여수 방면
5·6	경부고속선· 경전선 동해선· 호남선 [A]· 전라선 [A]		광명· 서울· 행신 방면
			평택지제· 동탄· 수서 방면
7·8	호남고속선· 전라선		광명· 용산· 서울· 행신 방면
			평택지제· 동탄· 수서 방면

경부고속선의 통과본선은 정중앙에, 호남고속선의 통과본선은 맨 바깥에 있다. 2번 홈과 3번 홈 사이의 선로는 경부·호남정차부본선으로 평소에는 비상대기열차 유치에 사용된다.

서대전행, 서대전 경유 익산행, 김제경유 목포행은 호남고속선 운행계통이지만 공주역 방면으로 빠지지 않고 대전조차장 방면으로 직행하기 때문에 여기서는 경부고속선 열차로 취급해서 부산 방면과 같은 승강장에서 승차한다. 서울에서 출발하는 열차가 오송역으로 들어오기 전 약 0.7km 떨어진 지점에서 경부고속선과 호남고속선의 선로가 갈라지므로 이렇게 취급할 수밖에 없다.

상행선은 5·6번 홈에서는 경부고속선 ( 서대전 경유 용산행 호남선 포함) 열차가 정차하고 7·8번 홈에서는 호남고속선 열차가 정차한다. 6번 홈과 7번 홈 사이 선로는 경부·호남정차부본선으로 간혹 이 선로로 열차가 정차하는 경우도 있지만 일반적으로는 5번 홈과 8번 홈에서 상행선 열차를 타게 된다.[12]

3.2. 충북선

↑ 조치원· 전의
ㅣ	11	12	ㅣ	ㅣ	13	14	ㅣ
청주 ↓

11·12	충북선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	대전· 동대구· 서울 방면
13·14			청주· 제천· 영주 방면

아주 특별한 일이 없는 이상 여객열차용으로 11번과 14번은 사용하지 않는다. 즉, 상대식 승강장처럼 운영되고 있는 셈.

4. 역 주변 정보

세종특별자치시 방면 BRT가 도착하고 출발하던 곳 옆에는 BRT 차량 주차장이 있는데, 이곳에 전기버스 충전기가 마련되어 있다. 이는 747번 급행버스에 투입된 전기버스들의 충전을 위한 것이며, 충전기는 3기가 설치되어 있다.

2020년 1월 16일부터 서부광장(7번 출구)에 버스환승센터가 개소한다. 청주 방면, 세종, 대전 방면, 조치원 방면, 오송생명단지, 공북, 청주국제공항 방면 전부 여기서 탑승 가능하다.

조치원읍, 강내면이 가까이 있다. 강내면에는 KTX 오송역 개통 당시부터 주 수요처였던 한국교원대학교가 있고, 조치원은 조치원역과 철도 수요를 양분하고는 있지만 시 단위에 준하는 인구를 자랑하고 2개의 대학이 있어서 잠재 수요가 나름 있다. 특히 교원대 캠퍼스 내에서 오송분기를 볼 수 있고 열차 내에서도 상행 기준 오송역 진입 전 오른쪽, 하행 기준 오송역 출발 후 왼쪽을 보면 교원대가 아주 잘 보인다. 청주 시가지나 행정중심복합도시는 이보다는 거리가 더 멀다.

인근 고가철도 밑은 여느 지역같이 주차장으로 쓰인다. 그러다 2024년 8월 김영환 충북도지사가 37억원을 들여 도정홍보관을 설치하겠다고 해 예산낭비 논란이 일고 있다. #

4.1. 오송생명과학단지

역 북쪽으로 오송생명과학단지에 6대 국책기관이 이전해 있다. 역 서쪽에는 2단지가 지어지는 중이다. 2단지의 정식 명칭은 오송바이오폴리스다. 오송산단 남쪽에는 궁평리 마을이 있고 역 서남쪽으로 오송읍 시가지가 있다. 역 서북쪽으로 경부고속선을 따라 오송고속철도시설사무소가 있다. 이 궁평리 지역에 오송역세권개발사업도 다시 추진할 예정이다. 또한 문재인 정부의 충북 지역 공약이기도 했던 오송3 생명과학 국가산단 역시 개발 예정으로 현재 토지 매매에 제한이 걸려 있다.

4.2. 오송역세권개발사업

자세한 내용은 오송역세권개발사업 문서 참고하십시오.
전시장인 청주OSCO를 건설하고 있다. 2025년 9월 준공 예정이다.

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 ||

|| [[중부내륙순환열차|

O-train

]] || [[무궁화호|

무궁화호

]] ||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||

2010년	2,576명			183명	2,759명	[13]
2011년	2,963명			325명	3,288명
2012년	3,510명			406명	3,916명
2013년	5,722명			531명	6,253명
2014년	7,475명			625명	8,100명
2015년	10,523명		75명	644명	11,242명	[14]
2016년	12,667명	2,931명	26명	895명	16,519명	[15]
2017년	13,479명	3,629명	33명	990명	18,131명
2018년	15,298명	4,546명	37명	1,080명	20,961명
2019년	17,335명	5,035명	36명	1,150명	23,556명
2020년	12,261명	4,251명	7명	788명	17,307명	[16]
2021년	14,353명	4,955명		975명	20,283명
2022년	19,360명	5,956명		1,280명	26,596명
2023년	23,035명	6,682명		1,321명	31,038명
출처
철도통계연보

외곽지에 있는 관계로 개통 초기에는 하루 4,000여 명 정도로 이용객이 적을 것이라고 예상했으나 # 이러한 예상과는 달리 개통 약 2년 만인 2013년에 5,000명을 기록했다. #
그 후에도 세종특별자치시로 정부 기관이 이전하면서 2015년 1분기 하루 평균 9,182명, 동년 7월 기준 15,000명을 기록해 이용객이 당초 예상의 3배가 됐다. 2015 1분기 2015년 7월 이는 2013년까지 이용객 수가 비슷했던 포항직결선 개통 직전의 신경주역(6,500명)보다 많고 호남고속선 개통 후의 광주송정역(11,000명)과 비슷할 정도. 누적 이용객 역시 같은 시기 800만 명을 달성했다. #
2016년부터 세종시가 어느 정도 정착되면서 일 평균 이용자 수는 1만 명대를 유지하고 있다. 이는 세종시 기관 이전이 대부분 완료되어 정착 인구가 늘어나고, 서울 ↔ 세종 간 고속버스 이용의 증가에서 기인한 것으로 보인다.
SRT 개통으로 강남 접근성이 좋아져 현재 일 평균 이용객 수가 증가하고 있으며, 500만을 이어 600만을 돌파할 예정이다. 기사1
2017년 연간 이용객 수는 658만명을 기록했다. 오송역의 이용객 수는 2015년부터 연 100만명씩 증가하는 추세다.
2018년 1 ~ 10월 오송역의 이용객 수는 624만명을 넘었으며, 올해 예상 이용객 수는 750만 명, 일 평균 승객 수는 2만명을 넘는다. 기사
실제로 오송역이 이용객이 많다는 것은 직접 이용해보면 체감할 수 있는데, 대합실의 카페와 음식점, 벤치에는 빈자리를 찾기 힘들고 승하차시에 시간이 오래 걸려서 지연시간이 2~3분 늘어나는 일도 다반사로 일어난다. 특히 2020년대 들어 오송 지역의 산업단지와 신도시가 개발되고, 청주시 측에서도 대중교통 연계를 적극적으로 확충하고 있다.
고속철도의 입지 덕에 무궁화호 수요도 덩달아 늘어나면서 오송역 이용객 증가에 한몫했다고 볼 수 있다.
2023년, 결국 연간 이용객 수 1000만명을 달성했다. 2023년 12월 청주 시내버스 개편을 통해 청주 주요 지역의 오송역 접근성을 개선한 노선들이 신설되었으며 오송읍 인구가 아파트 입주로 인해 지속적으로 증가하고 있어 청주지역 수요도 나름대로 증가할 것으로 보고 있다.

6. 연계교통

6.1. 오송역버스환승센터

오송역(버스)


오송역 정류장 五松驛 \| Osong Station
[2번 승강장]		[6번 승강장]
1434		1458
세종터미널 방면 누리동 ← 12.0 ㎞	B3		청주공항 방면 오송중학교.청주오스코 1.4 ㎞ →
[3번 승강장]
013012(대전)
대전역 방면 누리동 ← 12.0 ㎞	B1		시종착
[4번 승강장]
13012(세종)
반석역 방면 누리동 ← 12.0 ㎞	B2		시종착
반석역 방면 용호동 ← 11.4 ㎞	B4		시종착
세종터미널 방면 누리동 ← 12.0 ㎞	B6		시종착
개업일
B1	2016년 7월 20일
B2	2013년 4월 22일
B3	2012년 6월 1일
B4	2022년 9월 1일
B6	2024년 5월 13일
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오송역 버스환승센터로 통하는 오송역 7번 출구.

오송역2.3.4 (청주 1434 / 세종 13012)

오송역5 (청주 1447)

오송역6 (청주 1458)

오송역7 (청주 1497)

오송역8 (청주 1462)

[시외]오송역-인천공항T2

개통 후 한동안 역 하부 오송가락로 노변 정류장을 이용했으나, 2020년 1월 16일에 청주시에서 오송역 7번 출구 서부광장에 터미널 형태의 시내버스 환승센터를 개소했다. 이에 따라 승객 혼란은 줄어들었으나, 개소 초기에는 각 노선의 배차 간격에 대한 고려 없이 단순히 방면별로 한 개의 승차장만을 배정했던 탓에[17] 먼저 진입한 차가 사람을 다 태우기까지 기다려야 하는 상황이 일어나며 승하차 지연이 잦았다. 그나마 종착 차량 하차장은 2면이 배치되어, 열차를 급하게 타야 하는 사람들에게는 용이하다. 또한 이용 편의 측면 밖에 설계 문제도 거론됐는데, 통로가 폭이 좁고 커브가 급해 진출입이 어려우며 세종시에서 운행하는 굴절버스는 더더욱 진입하기 어려워 문제가 되었다.[18]

2021년 9월부터 공사를 거쳐 세종 방면 승강장이 2면으로 변경되어 3번 승강장은 B1번 전용, 4번 승강장은 B2번과 세종터미널행 B3번이 사용하게 됐다. 그리고 공북 승강장과 시외버스 승강장이 합쳐졌다.

2023년 6월 23일부터 승강장 배치가 소폭 변경됐다. 하차 전용이던 2번 승강장이 세종터미널행 B3번 전용으로 바뀌었고[19], 이를 대신하여 하차 전용 1번 승강장의 주차면 바로 뒤에 주차면을 하나 더 만들었다.

세종 방향으로는 B1, B2, B3, B4, B6 등 5개의 바로타 노선과 광역노선 1003번이 운행되고 있으며 2~4, 8번 홈에서 승하차한다. 이외에 오송역-반석역 간 자율주행 실증사업 노선인 A2번, A3번 노선도 이 곳에서 승하차를 하고 있다.

청주 시내 방향으로는 500번, 502번 [20], 503번, 509번(2023년 12월 9일 이전 502번 급행), 518번, 747번(급행)을 이용할 수 있다. 청주시외버스터미널 방향으로는 500번, 518번을 제외한 모든 노선이 운행한다. 원래 502번이 들어오지 않았을 때는 모두 합쳐 10~15분 간격으로 버스가 왔으나, 배차간격이 짧은 502번이 2017년 3월부터 오송역을 경유하게 되어 배차간격이 크게 개선됐다. 또한 2022년 1월 1일부터 502번에 급행버스가 신설(현재의 509번)되어 배차간격이 긴 747번 대용으로 사용이 가능해졌다.[21]

조치원 방향으로는 502번, 509번, 525번, 1003번을 이용할 수 있다.

오송생명과학단지(오송1산단) 방향으로는 B3번(광역급행), 511번 [22], 518번, 521번, 525번, 53번, 535번을 이용할 수 있다. 이 중 B3번은 오창과학단지를 거쳐 청주국제공항으로, 53, 535번은 옥산, 오창과학단지를 거쳐 오창종점, 오창3산업단지로 간다. 생명단지에서 노선들이 가는 길이 전부 다르니 주의해야 한다.

오송바이오폴리스(오송2산단) 방향으로는 503번, 521번을 이용할 수 있다. 단, 503번은 오송삼거리를 지나서 오송바이오폴리스 지하차도를 통해 바로 가지만, 521번은 오송생명과학단지(오송1산단)에 있는 오송중학교와 오송고등학교를 먼저 가기 때문에 시간이 10분 넘게 소요된다.

근처에 위치한 한국교원대학교로 가는 노선 518번이 2023년 12월 9일 개통하였다. 시간이 맞지 않을 경우 일단 청주시내 방면 버스를 아무거나 타고 '탑연삼거리'에서 내린 다음 걸어가거나, 삼거리 안쪽 '탑연리' 정류장에서 513번, 514번 등으로 환승하면 된다. 양 노선 모두 배차간격이 45분 정도로 길므로 주의.

출구가 상당히 비좁다. 조심히 운전하지 않으면 부딪힐 위험성이 크다. 도로 폭이 버스 1대만 딱 들어갈 수 있는 크기에다가, 들어가면 옆 공간이 거의 없다. 주변에 풀들이 무성하게 자라있어 풀들이 버스를 스친다.

만약 오송역에서 처음 버스 환승센터를 통해 버스를 이용하려고 할 때 3번 출구 앞 횡단보도 건너편에 있는 이 곳과 헷갈리지 말자. 이 곳은 충전소이며 여기서 승하차가 불가능하다. 버스환승센터 개소 전 이 횡단보도 옆에 버스 정류장이 있었고 BRT 노선들을 포함한 대부분의 버스 노선들이 이 곳에서 승하차했지만 환승센터 개소 후 정류장이 철거됐다. 7번 출구를 기억하면 된다.

8번 승차홈은 공북행 노선들, 청주콜버스와 함께 시외버스 노선 승하차용으로 지정되어 있고, 실제로 세종-충북혁신도시 노선이 이 곳에 중간 정차한 적이 있었다. 코로나19의 영향으로 인해 현재는 운휴 중. 2023년 6월에는 청주북부- 인천공항T2 간 노선이 이 곳까지 연장 인가된 것이 확인됐고, 6월 23일부터 연장 운행을 개시했다. 2023년 12월 개편으로 공북행 517번은 폐선되어, 약 9개월 동안 시외버스와 청주콜버스만 들어왔다가 2024년 9월 1일부터 1003번이 새로 들어왔다.

6.1.1. 승차홈

번호	행선지
1	종착(B1, B2, B3단축, B4, B6, A2, A3, 53, 500, 511, 521, 535, 1003)
2	세종고속시외버스터미널( B3)
3	대전역( B1)
4	반석역( B2, B4, A2, A3), 세종고속시외버스터미널( B6)
5	예비군훈련장( 500)[23], 동부종점( 502 [24], 509), 우진1차고지( 503), 한국교원대학교( 518), 청주국제공항( 747), 청주고속버스터미널(747단축)
6	청주국제공항( B3), 오창종점( 53), 송산공원( 503), 정하종점( 511)[25], 한국보건복지인재원( 518), 조치원역( 521), 보건의료행정타운( 525), 오창제3산업단지종점( 535)
7	조치원역( 502, 509, 525)
8	충북혁신도시터미널/ 세종고속시외버스터미널( 충북리무진 시외), 인천공항터미널( 대원고속 시외), 청주콜버스, 반석역( 1003)

6.2. 자가용/택시

기본적으로 파크웨이 철도역이기 때문에 주차장은 꽤 넓다. 이 중에서 A주차장(346대)과 C주차장(88대), D주차장(480대)만 한국철도공사의 자회사 코레일네트웍스에서 관리하며, 나머지 B주차장(437대), E주차장(470대), K주차장(246대)은 위탁 관리하고 있다. K주차장은 다른 주차장보다 역까지 거리가 조금 있다. 당연히 요금은 이곳이 가장 저렴하다. D주차장은 2024년 7월 23일부터 위탁 계약기간 만료로 인해 코레일네트웍스로 넘어갔다.

택시 이용 시 오송역은 구 청원군 지역이므로 읍면지역 복합할증이 자동으로 적용된다. 복합할증 적용 구역 중에서 공차로 되돌아올 확률이 낮은 곳이므로 청주시 택시기사들이 선호하는 목적지이며, 이 제도를 이용해 청주시 동 지역 또는 강내면[26]과 오송역 사이만을 오가는 이른바 '경계운행'이라는 것이 청주시에서 성행하고 있다. #

청주 택시와 세종 택시 모두 정부세종청사 가는 승객에게는 특별 할인가를 적용한다.

원래는 목적지가 세종시에 있을 경우 카카오택시로 세종시 차적 택시를 부르면 청주시 택시보다 어마어마하게 저렴하게 이용할 수 있다는 꿀팁이 있었다. 청주시 택시는 오송읍 구간 35% 복합할증에 청주시를 벗어나면 25% 시외할증까지 추가로 붙지만 세종시 택시는 복합할증이 없는데다가 귀로영업이라 시외할증도 없기 때문. 게다가 세종시에서 오송역을 포함한 오송읍으로 태워가는 택시들이 많아 귀로영업 택시 공급도 많은 편이다. 법적으로도 귀로영업은 정당한 영업행위라 문제가 없지만, 청주시에 있는 청주 택시 기사들이 권역외인 세종시 택시가 들어와서 손님을 태워가는 것을 매우 불편하게 여겨 항의 민원을 어마어마하게 넣는 바람에 이제는 오송역에서 세종시 택시를 카카오택시로 부르기 어려워졌다. 세종시 택시를 부르고 싶다면 오송역에서 벗어난 곳이나 청주시 택시 기사들의 눈에 잘 안띄는 곳에서 불러야 하고, 혹시라도 초행길이라 6번출구로 불렀다면 기사가 다른 곳으로 오라고 안내해준다.

오송역 A, C, D주차장
주차장 기본요금	30분까지 1,400원
주차장 추가요금	10분 당 700원
장기 주차요금
	1일주차 10,000원
	월정기 80,000원[27]
할인	열차 이용 : 30%
	경차, 국가유공자, 장애인, 저공해 : 50%
주차대수 346, 88대 / 042-719-7919

오송역 B주차장
주차장 기본요금	30분 까지 1,500원
주차장 추가요금	30분 당 1,500원
장기 주차요금
	1일주차 13,600원
	월정기 115,000원
할인	열차 이용 : 30%
	경차, 국가유공자, 장애인 : 50%[A]
주차대수 437대 / 010-5966-8586

오송역 E주차장
주차장 기본요금	30분 까지 2,000원
주차장 추가요금	15분 당 1,000원
장기 주차요금
	1일주차 12,000원
할인	열차 이용 : 30%
	경차, 국가유공자, 장애인 : 50%[A]
주차대수 470대 / 043-231-6968

오송역 K주차장
주차장 기본요금	30분 까지 1,000원
주차장 추가요금	15분 당 500원
장기 주차요금
	1일주차 7,000원
	월정기 80,000원
주차대수 246대 / 043-234-0506

충북 청주시 택시
일반택시
	기본요금 4,000원(2km)
	추가(병산제) 100원(32초/127m)
	시외할증 20%
	심야할증 20~40%[30]
	읍면지역 기본요금 4,000원(1.12km)
	읍면지역 복합할증 35% 135원(32초/127m)
	세종청사(어진동) 지역에는 복합할증 미적용 그 외 지역 미터기 요금 징수
유료도로 이용료 승객 부담

세종특별자치시 택시
일반택시
	기본요금 3,300원(1.5km)
	추가(병산제) 100원(33초/105m)
	할증 25%(야간[31]/시외)
	세종청사(어진동) 지역에는 16,000원 그 외 지역 미터기 요금 징수
유료도로 이용료 승객 부담

7. 논란 및 사건 사고

7.1. 2016년~ 세종역 신설 논란

자세한 내용은 세종역 문서 참고하십시오.

7.2. 2018년 오송역 전차선 단전 사고

자세한 내용은 오송역 전차선 단전 사고 문서 참고하십시오.

7.3. 2023년 오송역 선로 봉쇄 예고

청주 궁평2지하차도 침수 사고로 인해 복구 작업이 있는 중 오송주민비상대책위원회 측이 "빠른 조치 없을 시 36번 국도와 KTX오송역[32] 오송역 구내 선로를 봉쇄하는 것을 말한다. 역사를 봉쇄하면 열차는 통과만 하고 그 지역 주민들만 못 쓰는 것이 되기 때문.]을 농기구로 봉쇄하는 집단행동에 나서겠다" 라고 발표했다. #1 #2

2023년 여름 한반도 폭우 사태로 인해 고속선을 제외한 모든 간선철도 열차 운행이 중단되거나 대폭 축소된 것을 생각하면 경부고속선과 호남고속선의 분기역인 오송역의 봉쇄 예고는 사실상 테러 예고나 다름없다고 볼 수 있다.

8. 여담

2013년부터 2022년까지, 오송역에서 오송 화장품뷰티산업엑스포(오송뷰티박람회)를 매해마다 개최했다.[33] #

2023년 1월, 역사 내 자리에 스킨밴드(폰케이스), 다이아나 롤랜드(패션잡화), 레드아이(악세사리)가 새로 입점했다.

2023년 원래 결혼식장이 있던 2층을 리모델링하여 코레일 라운지로 탈바꿈했다. 할리스커피, 빨라쪼(아이스크림), 분식, 한식 가게 등이 입점하였으며 소파가 비치된 휴식공간도 많이 마련되어 있어 잠시 대기하기 좋다.

오송역의 설립 과정을 다룬 책 <오송역>이 2023년 5월 출판됐다. 저자는 < 거대도시 서울 철도>의 저자 전현우, 부제는 "이상한 분기역의 비밀과 오차 수정의 길". 기사 #

특이하게도 오송역엔 9, 10번 플랫폼이 존재하지 않는다. 이는 경부고속선과 충북선의 승강장 층수가 달라 승강장 번호대를 0번대/10번대로 나누어 배정했기 때문이다.

오송역 구간은 경부고속선 시험선 구간에 포함되어 있어 선로는 가장 먼저 준공되었지만, 역사는 1단계 개통구간 중 가장 늦게 개업하였다.

구글에서 '그 역'으로 검색하면, 본 역의 나무위키 문서가 가장 최상단에 위치한다. 대부분 오송역을 놀려먹을 때 쓰는 말이기 때문이다. 백괴사전에서는 이 역을 역사역(History Station)으로 바꿔 놓았다.

9. 둘러보기

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[1] 한국철도공사에서 SRT 매표업무를 위탁한다. [2] 경부고속본선 104.7㎞ 지점 [3] 같은 날에 정하역도 폐지됐다. 철도청고시 제52호 [4] 철도청고시 제30호 [5] 철도청고시 제6호 [6] 중부내륙선 노선에 충청북도 소재 역이 6개소 있으나, 내용상 미기재. [7] 비상대기열차 유치에 사용된다. [A] 서대전 경유 [A] [A] [A] [12] 추후 인천발, 수원발 KTX의 복합열차가 운행된다면 이 선로에서 병결 작업을 할 가능성도 있다. [13] KTX, 무궁화호의 자료는 운행 개시일인 11월 1일부터 12월 31일까지 총 61일간의 집계를 반영한 것이다. [14] O-train의 자료는 운행 개시일인 6월 1일부터 12월 31일까지 총 214일간의 집계를 반영한 것이다. [15] SRT의 자료는 운행 개시일인 12월 9일부터 12월 31일까지 총 23일간의 집계를 반영한 것이다. [16] O-train의 자료는 1월 1일부터 운행 마지막일인 8월 2일까지 총 215일간의 집계를 반영한 것이다. [17] 배차간격이 짧은 노선들이 들어오는 승차장(B3, B2, B1의 BRT 노선들이 들어오는 세종 방면 3번 승차장, 502, 747이 들어오는 청주시내 방면의 4번 승차장)에서는 승하차 지연이 빈번히 발생하는 데 비해, 공북리 방면 6번 승차장과 시외버스 전용 8번 승차장은 거의 대부분의 시간에 비어 있었다. [18] 설계 문제뿐만 아니라 오송역에 충전소를 설치할 수 없는 상황이라 결국 B2번에 투입됐던 굴절버스를 전부 빼고 900번에 투입시키기로 했다. # [19] 이에 따라 4번 승강장은 세종시 면허 노선(B2번, B4번) 전용으로 바뀌었다. [20] 2023년 12월 9일부터는 오송2교차로 방향으로 다시 가지 않고 오송역북문, 경남아너스빌, 만수공원을 추가로 경유하고 궁평1지하차도로 통해 다시 나오기 때문에 소요시간이 늘어났다. [21] 청주대교에서 105번으로 갈아타면 문화제조창까지는 대체가 가능하다. [22] 2023년 12월 9일 이전에는 종점이 국책기관이였기 때문에 시내방향은 5번에서 탑승했지만, 12월 9일부터는 국책기관이 중간 경유지로 변경되고 오송역이 회차지로 변경되면서 시내방향 역시 역으로 오송역부터 출발해 국책기관을 중간에 경유하고 시내로 가기 때문에 6번에서 탑승해야 오송생명과학단지, 시내를 갈 수 있다. [23] 오송생명과학단지 일부 경유 [24] 2023년 12월 9일부터는 오송생명과학단지 일부를 경유하고 시내방향으로 간다. [25] 국책기관을 경유하고 시내방향으로 간다. [26] 한국교원대와 충청대가 있어서 통학 수요가 있으며, 청주시 동 지역과 오송읍 사이에 있다. [27] A, D주차장에서만 운영하며 매월 20일 0시부터 선착순 판매 참고 "KN PARK" 앱에서 정기주차 신청이 가능하다. ~~앗 하는 순간 매진될 정도로 판매수량이 많지 않다.~~ [A] A, C, D 주차장과 달리 B, E주차장은 저공해 할인이 적용되지 않는다. [A] [30] 22시~23시, 02시~04시 20%, 23시~익일 02시 40% [31] 0시~4시 [32] 오송역 역사 자체를 봉쇄하는 것이 아니라 [33] 신종코로나바이러스감염증-19로 인하여 2020년은 전면 온라인으로 개최, 2021년과 2022년은 온라인과 병행하여 개최하였다. 주차장 문제로 민원이 많이 발생되어 2023년부터 보건의료행정타운 정문 건너편 부지(오송읍 연제리 656, 657)에서 개최한다.

오송역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 충북선 간이역 시절

2.2. KTX 정차와 호남고속선 분기역 선정 논란

2.3. 역명 개정 움직임

2.4. 미래

2.4.1. 오송연결선

3. 승강장

3.1. 고속철도 ( KTX· SRT)

3.2. 충북선

4. 역 주변 정보

4.1. 오송생명과학단지

4.2. 오송역세권개발사업

5. 일평균 이용객

6. 연계교통

6.1. 오송역버스환승센터

6.1.1. 승차홈

6.2. 자가용/택시

7. 논란 및 사건 사고

7.1. 2016년~ 세종역 신설 논란

7.2. 2018년 오송역 전차선 단전 사고

7.3. 2023년 오송역 선로 봉쇄 예고

8. 여담

9. 둘러보기

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