세계의 고속도로 | |||||
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#ffffff,#000 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" |
대한민국 |
미국 |
중국 |
일본 |
독일 · 스위스 · 오스트리아 |
고속도로·고속국도 | 주간고속도로 | 고속공로(중국) | 자동차도 | 아우토반 | |
영국 |
프랑스 · 벨기에(왈롱) |
이탈리아 |
러시아 |
호주 · 뉴질랜드 |
|
모터웨이(영국) | 오토루트 | 아우토스트라다 | 러시아 연방 고속도로 |
모터웨이 ( 호주 · 뉴질랜드) |
|
캐나다 |
멕시코 |
스페인 |
포르투갈 |
브라질 |
|
트랜스 캐나다 하이웨이 |
아우토피스타 (멕시코) |
아우토피스타 (스페인) |
아우토이스트라다 |
호도비아 (브라질) |
|
스웨덴 |
핀란드 |
말레이시아 · 싱가포르 |
대만 |
터키 |
|
모터벡 | 발타티에트 | 르부라야 | 중화민국국도 | 오토욜 | |
태국 |
인도 |
네덜란드 · 벨기에(플란데런) |
모로코 |
남아프리카 공화국 |
|
타이 모터웨이 네트워크 |
가티마르그 | 아우토스넬베흐 | 오토루트(모나코) | 내셔널 루트 | |
남극 |
북한 |
||||
맥머도-사우스폴 하이웨이 |
고속도로 | ||||
대륙별 고속도로 | |||||
유라시아 대륙 | 아메리카 대륙 | ||||
아시안 하이웨이 · E-road network | 팬 아메리칸 하이웨이 | ||||
· 이 외의 고속도로에 관한 정보는 링크 참조(영문) · |
1. 개요
|
2015년 프랑스 고속도로(오토루트) 현황[1] |
프랑스 고속도로 시점 표지판 |
2. 특징
제한속도는 130km/h, 비 등 기상악화 시에는 110km/h 이하로 하향된다. 이는 한국처럼 권고사항이 아니라 법적 강제력을 가지고 있어서 비오는데 괜찮다며 평소대로 운전실력을 과시하면 액셀 밟은 만큼 벌금 물어야 한다.독일과는 달리 통행료가 있다. 하지만 있는 경우가 있고 없는 경우가 있는데, 누가 봐도 공공성으로 중요한 위치를 차지하는 경우에는 무료화를 진행한다. 그러나 일부 인가 회사가 설립한 유료도로는 통행료를 내야한다. 실질적인 부분유료화인 셈.
당연히 교통체증도 존재한다. 특히 여름의 바캉스(Vacances)기간이 악명 높기로 유명하다. 유명 관광지가 있는 도시의 톨게이트를 거치려면 넉넉잡고 30분은 기다려야
사진은 2010년 바캉스때의 빌프랑슈쉬르손(Villefranche-sur-Saône)[2] 의 톨게이트.
3. 통행료
프랑스어로 통행료를 péages라고 한다.2024년 기준 파리 출발 목적지별 통행료
클래스 1[3] 통행료(€) | ||||
출발지 | 목적지 | |||
파리 | 릴 | 낭트 | 리옹 | 마르세유 |
18.80 | 43.20 | 40.40 | 68.10 |
4. 운전 규칙
Code de la route(도로법규)[4]
규제 부분 제4권 제목 1 제2장 섹션 2 제R412-9조
정상으로 운전 시 모든 운전자는 도로 상태나 조건이 허용하는 한도 내에서 차량을 도로 오른쪽 가장자리에 가깝게 유지해야 된다.
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
Partie réglementaire ReplierLivre IV ReplierTitre Ier Chapitre II Section 2 Article R412-9규제 부분 제4권 제목 1 제2장 섹션 2 제R412-9조
정상으로 운전 시 모든 운전자는 도로 상태나 조건이 허용하는 한도 내에서 차량을 도로 오른쪽 가장자리에 가깝게 유지해야 된다.
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
En marche normale, tout conducteur doit maintenir son véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état ou le profil de celle-ci.
}}}
Code de la route(도로법규)[5]
규제 부분 제4권 제목 1 제2장 섹션 3 제R412-25조
도로에 3개 이상의 차로가 있고 일반적인 통행이 가능하며 동일한 통행 방향이 지정된 경우 총 허가 중량이 3.5톤을 초과하는 차량 또는 길이가 7m를 초과하는 차량 그룹의 운전자는 차도의 오른쪽 가장자리에 가장 가까운 일반 교통에 개방된 2개 차로 이외의 차로를 사용하는 것은 금지된다. 단, 다른 차량의 정상적인 이동을 가능한 한 적게 방해하거나 방향 전환을 준비하거나 특정 차로에 합류하거나 분기되는 경우를 제외한다.
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
Partie réglementaire ReplierLivre IV ReplierTitre Ier Chapitre III Section 3 Article R412-25규제 부분 제4권 제목 1 제2장 섹션 3 제R412-25조
도로에 3개 이상의 차로가 있고 일반적인 통행이 가능하며 동일한 통행 방향이 지정된 경우 총 허가 중량이 3.5톤을 초과하는 차량 또는 길이가 7m를 초과하는 차량 그룹의 운전자는 차도의 오른쪽 가장자리에 가장 가까운 일반 교통에 개방된 2개 차로 이외의 차로를 사용하는 것은 금지된다. 단, 다른 차량의 정상적인 이동을 가능한 한 적게 방해하거나 방향 전환을 준비하거나 특정 차로에 합류하거나 분기되는 경우를 제외한다.
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
Lorsqu'une route comporte trois voies ou plus, ouvertes à la circulation générale et affectées à un même sens de circulation, il est interdit aux conducteurs des véhicules dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes ou d'ensemble de véhicules dont la longueur excède 7 mètres d'emprunter d'autres voies que les deux voies ouvertes à la circulation générale situées le plus près du bord droit de la chaussée, sauf, en entravant le moins possible la marche normale des autres véhicules, pour préparer un changement de direction ou pour rejoindre ou quitter une voie réservée à certaines catégories de véhicules.
}}}
Code de la route(도로법규)[6]
규제 부분 제4권 제목1 제3장 섹션 2 제R413-19조
어떠한 운전자도 타당한 이유 없이 비정상적으로 낮은 속도로 주행하여 다른 차량의 정상적인 운행을 방해해서는 안 된다. 특히 고속도로에서는 교통 흐름이 원활하고 기상 조건이 충분한 가시성과 접지력을 제공하는 경우 맨 왼쪽 차로을 사용하는 운전자는 80 km/h 미만의 속도로 주행할 수 없다.
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
Partie réglementaire ReplierLivre IV ReplierTitre Ier Chapitre III Section 2 Article R413-19규제 부분 제4권 제목1 제3장 섹션 2 제R413-19조
어떠한 운전자도 타당한 이유 없이 비정상적으로 낮은 속도로 주행하여 다른 차량의 정상적인 운행을 방해해서는 안 된다. 특히 고속도로에서는 교통 흐름이 원활하고 기상 조건이 충분한 가시성과 접지력을 제공하는 경우 맨 왼쪽 차로을 사용하는 운전자는 80 km/h 미만의 속도로 주행할 수 없다.
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite. En particulier sur autoroute, lorsque la circulation est fluide et que les conditions atmosphériques permettent une visibilité et une adhérence suffisantes, les conducteurs utilisant la voie la plus à gauche ne peuvent circuler à une vitesse inférieure à 80 km/h.
}}}
Code de la route(도로법규)[7]
규제 부분 제4권 제목 1 제4장 제R414-6조
I. - 추월은 왼쪽으로 이루어진다.
II. - 이 규칙의 예외로 모든 운전자는 오른쪽으로 추월해야 된다.
1° 운전자가 왼쪽으로 방향을 바꿀 준비를 하고 있다고 신호한 차량의 경우;
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
Partie réglementaire ReplierLivre IV ReplierTitre Ier Chapitre IV Section 2 Article R414-6규제 부분 제4권 제목 1 제4장 제R414-6조
I. - 추월은 왼쪽으로 이루어진다.
II. - 이 규칙의 예외로 모든 운전자는 오른쪽으로 추월해야 된다.
1° 운전자가 왼쪽으로 방향을 바꿀 준비를 하고 있다고 신호한 차량의 경우;
{{{#!folding [ 원문 펼치기 · 접기 ]
I. - Les dépassements s'effectuent à gauche.
II. - Par exception à cette règle, tout conducteur doit dépasser par la droite :
1° Un véhicule dont le conducteur a signalé qu'il se disposait à changer de direction vers la gauche ;
}}}
우측 추월 시 단속 대상으로 앞차 오른쪽으로 지나가기만 해도 단속 대상이다. 벌점 3점과 벌금 135 €가 부과될 수 있다[8]. 고속도로(오토루트)에서 오른쪽 차로에 차가 없는데도 중간 또는 왼쪽 차로로 주행 시와 교통이 원활할 상황에서 맨 왼쪽 차로를 80 km/h 미만으로 주행 시 단속 대상으로 벌금 35 €가 부과될 수 있다[9].
5. 노선
노선번호는 'A+숫자' 인데, A1에서 A16까지는 모두 제1구역인 파리를 통하는 간선 고속도로다. 그 외 나머지는 각 지역을 관할하는 지방고속도로. 주요 지방고속도로의 관할구역은 아래와 같다.A21 ~ A29 (제2구역) : 북부지방
A30 ~ A39 (제3구역) : 북동지방
A41 ~ A49 (제4구역) : 론알프지방[10]
A50 ~ A57 (제5구역) : 남동지방
A61 ~ A68 (제6구역) : 남서지방
A71 ~ A77 (제7구역) : 중앙내륙
A81 ~ A89 (제8구역) : 서부지방
이후부터는 지방의 지선고속도로들이다.
6. 운영주체
6.1. SANEF
1963년에 발족한 기구로, 정식 명칭은 프랑스북-동부고속도로회사(Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France)[11]이다. 최대주주는 스페인의 인프라기업인 아베르티스(Abertis)이며(52.5%), 그 뒤로 프랑스신탁은행(Caisse des dépôts et consignations, CDC)이 15%, 크레디아그리콜아슈랑스(Crédit agricole assurance, CAA)[12]가 12.42%, 보험사 악사(AXA)와 부동산금융사 FFP가 각각 5.1%의 지분을 갖고 있다.
그밖에 유로톨(Eurotoll), SANEF 텔레콤, SANEF 테크놀로지, SANEF 서비스, SANEF 잉글랜드, SANEF 아일랜드 등의 자회사가 소속되어 있는 대형 그룹이다. 2008년에는 약 14억 유로의 수입을 벌어들였다.
주로 북부와 동부를 관장하는 A1, A4등의 노선을 운영하고 있다.
6.2. SAPN
모회사인 SANEF에 소속된 기업으로 정식 명칭은 파리-노르망디고속도로회사(Société des autoroutes Paris-Normandie)[13]이다. SANEF와 마찬가지로 1963년에 발족되었으며 기업공개가 된 주식회사이다.
주로 A13과 A29를 운영하고 있다.
6.3. APRR
1961년 창립된 회사로 건설그룹인 이파주(Eiffage)의 자회사다. 정식 명칭은 파리-라인-론고속도로회사(Autoroutes Paris-Rhin-Rhône)[14]로 독일과 스위스에 인접한 고속도로를 중심으로 운영하고 있다.
태양의 고속도로로 유명한 A6이 바로 이 회사 관할이다.
6.4. AREA
1971년 창설되었으며 절반 이상의 지분을 국가가 소유한 준국영기업이다. 정식 명칭은 론알프고속도로회사(Société des Autoroutes Rhône-Alpes)[15]. APRR와는 관계사 관계로, 슬로건도 APRR과 AREA, 우리가 여기에 있습니다(Autoroutes APRR et AREA, Nous sommes là)이다.
주로 론알프 주에 있는 고속도로를 중점적으로 운영하고 있다. APRR에서 더 세분화한 셈.
6.5. ADELAC
2005년 창립된 신생회사. 정식 명칭은 두 호수 고속도로회사(Autoroutes des deux lacs)[16]
사진에서 보듯 A41 딱 하나만을 위한 회사이다...
6.6. A'liénor
2006년 창립된 회사. 2010 개장한 A65에 발맞춰 시공부터 관리까지 모든것을 감독하는 민자회사로, 이파주가 65%의 지분을 갖고 있다. 나머지는 공기업인 SANEF 소유. A65에 대한 소유권이 2061년 12월 19일까지 유효하며, 이후로는 국영으로 전환된다.
위의 내용과 마찬가지로 한 우물만 판다.
6.7. CEVM
2004년 개통된 미요 대교(Viaduc de Millau)에 맞춰 창립되었다. 말 그대로 오직 다리 하나만 관리하기 위해 세워진 기관으로 정식 명칭은 미요대교시행회사(Le Concessionnaire du Viaduc de Millau). 왜 다리 하나 관리하는데 기관을 따로 만드냐 싶지만...
다리가 이만하다! 세계 최대 높이 사장교, 세계 3위 높이의 주탑 등 세계적인 명성을 고루 갖고 있는 유명한 대교. 프랑스 영화나 프랑스를 소재로 한 영화에도 종종 등장한다. 특히 주탑과 케이블이 도로 사이에 끼어 드라이브 하면서 보는 경치가 일품이다.
6.8. ASF
파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Logo_ASF_Vinci_Autoroute.jpg
1957년에 설립된 회사로 정식 명칭은 남프랑스고속도로회사(Autoroutes du Sud de la France). 일명 아스프라고도 한다. 빈치 오토루트(Vinci Autoroutes) 그룹을 모기업으로 하고 있는 자회사다.
보다시피 남부 지역의 주로 고속도로를 관할하고 있다.
6.9. ESCOTA
1956년에 설립된 회사로 정식 명칭은 에스트렐-코트다쥐르-프로방스-알프스고속도로회사(Société des Autoroutes Esterel, Côte d'Azur, Provence, Alpes). 일명 에스코타라고도 한다. 빈치 오토루트 소속이면서 ASF와는 자매회사다.
사진처럼 코트다쥐르 해안의 고속도로를 담당하고 있다.
6.10. COFIROUTE
1970년 설립된 회사로 정식 명칭은 고속도로건설금융회사(Compagnie financière et industrielle des autoroutes[17]). 이른바 코피루트라고도 한다. 빈치가 지분을 100%을 소유하고 있으며, 프랑스 뿐만 아니라 미국과 영국, 독일에도 진출해 있다.
북서부 내륙의 고속도로를 담당하며 A11 A71 등을 관리하고 있다.
6.11. ARCOUR
1996년 설립된 회사로 모회사는 빈치. 약어는 아니고 이게 정식 명칭이라 별다른 뜻은 없다. 아르쿠르라고 한다. A19만을 위해 설립된 회사인데, A19에 대한 운영권은 2070년 12월 31일까지 유효하다.
A19는 파리 남부의 외곽을 연결해준다. 대표 도시인 오를레앙을 기점으로 하고 있다.
6.12. SFTRF
1962년 설립되었는데 이탈리아와 공동으로 설립되었다. 이쪽은 프랑스 국경 내 도로 관할. 정식 명칭은 프레쥐스터널운영회사(Société française du tunnel routier du Fréjus)[18]. 반대로 이탈리아에서는 SITAF(Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus[19])라고 한다. A43의 일부인 프레쥐스 터널을 관리하고 있다.
터널 입구는 이렇게 생겼다.
7. 노선별 현황
7.1. A1~A9
A1~A9 | |||||
번호 | 기착 | 종착 | 연장[20] | 교차 | |
A1 | 파리(Paris) | 릴(Lille) | 211 | A2 A3 A21 A22 A26 A29 A86 A104 | |
A2[21] | 콩블레(Combles) | 아이베르트(Aybert)[22] | 76 | A1 A23 A26 | |
A3 | 파리 | 생드니(Saint-Denis) | 17 | A1 A86 A103 | |
A4 | 파리 | 스트라스부르(Strasbourg) | 488 | A26 A31 A33 A34 A35 A86 A104 A140 A314 A315 A340 | |
A5 | 파리 | 랑그레(Langres) | 238 | A19 A26 A31 A105 | |
A6 | 파리 | 리옹(Lyon) | 460 | A7 A10 A19 A31 A38 A40 A46 A77 A86 A106 A466 | |
A7 | 리옹 | 마르세유(Marseille) | 312 | A6 A8 A9 D9 A46 A47 A51 A54 A55 A450 A557 | |
A8[23] | 파르레졸리비에(Fare-les-Oliviers) | 망통(Menton) | 223 | A7 DN7 A51 A52 A57 A500 D6085 D6202 | |
A9[24] | 오랑주(Orange) | 페르피냥(Perpignan) | 280 | A7 AP-7 A54 A61 A75 |
7.2. A10~A49
A10~A49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
번호 | 기착 | 종착 | 연장 | 교차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A10 | 파리 | 보르도 | 543 | A6 A19 A28 A71 A83 A85 A630 A837 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A11 | 파리 | 낭트 | 343 | A28 A81 A85 A811 A844 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A12 | A13[25] | N10 | 8.5 | A13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A13 | 파리 | 캉(Caen) | 225 | A12 A14 A28 A29 A131 A132 A139 A154 A813 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A14 | 파리 | A13 | 21 | A13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A15 | 파리 | 세르쥐(Cergy) | 24 | A14 A86 A115 N184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A16 | 파리 | 됭케르크(Dunkerque) | 312 | A25 A26 A28 A29 A216 D301 N184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획취소 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획취소 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A19 | 상스(Sens) | 아르트네이(Artenay) | 131 | A5 A6 A10 A77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A20 | 비에르종(Vienzon) | 몽토방(Montauban) | 428 | A71 A89 D941 D943 D1089 D1120 N145 N151 N520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A21 | 랑스(Lens) | 드냉(Denain) | 57 | A1 A2 A26 A211 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A22 | 릴 | 코르트레이크(Kortrijk)[26][27] | 18 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A23 | 빌뇌브다스크(Villeneuve-d'Ascq) | 발랑시엔 | 43 | A2 A27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획취소[28] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A25 | 릴 | 베르그(Bergues) | 65 | A1 N225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A26 | 칼레(Calais) | 트루아(Troyes) | 394 | A1 A2 A4 A5 A16 A21 A29 A216 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A27 | 릴 | 투르네(Turnai)[29][30] | 10 | A22 A23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A28 | 투르(Tours) | 아브빌(Abbeville) | 405 | A10 A11 A13 A16 A29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A29 | 생껑땅(St-Quentin) | 르아브르 | 264 | A1 A13 A16 A26 A28 A131 A151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A30 | 암네빌(Amnéville) | N52 | 55 | A31 N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A31 | 룩셈부르크[31] | 본느(Beaune) | 349 | A4 A5 A6 A30 A33 A36 A39 A311 N4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획취소[32] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A33 | 낭시(Nency) | N333 | 27 | A4 A31 A330 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A34 | 랭스(Reims) | 스당(Sedan) | 45 | A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A35 | 로테르부르(Lauterbourg) | 바젤(Basel)[33] | 172 | A4 A36 A350 A351 A352 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A36 | 뮐루즈(Mulhouse) | 본느(Beaune) | 237 | A35 A39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
변경[34] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A38 | 디종 | A6[35] | 36 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A39 | 디종 | A40[36] | 144 | A31 A36 A40 A391 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A40 | 마콩(Mâcon) | 파시(Passy)[37] | 208 | A6 A39 A41 A42 A404 A406 A410 A411 N205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A41 | 그르노블 | 제네바 | 112 | A43 A410 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A42 | 리옹 | A40 | 53 | A40 A46 A432 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A43 | 리옹 | 토리노(Torino)[38] | 185 | A41 A46 A48 A430 A432 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획중[39] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획중[40] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A46 | 리옹 | A47 | 62 | A6 A7 A42 A43 A47 A432 A466 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A47 | 리옹 | 생테티엔 | 29 | A7 A46 A88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A48 | A43 | 그르노블 | 51 | A43 A49 A480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A49 | 발랑스 | 그르노블 | 70 | A48 N532 |
7.3. A50~A99
A50~A99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
번호 | 기착 | 종착 | 연장 | 교차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A50 | 마르세유 | 툴롱 | 64 | A52 A501 A502 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A51[41] | 그르노블 | 마르세유 | 146+26[42] | A7 A8 A480 D7 D1075 D4085 D4100 N85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A52 | 오바뉴(Aubagne) | A8 | 26 | A8 A50 A501 A502 A520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
변경[43] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A54 | 님 | 살롱드프로방스 | 49 | A7 A9 D113 D570 N568 N572 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A55 | 마르세유 | N568 | 40 | A7 D9 D49 D568 N568 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
시공중[44] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A57 | 툴롱 | A8 | 55 | A8 A570 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획취소[45] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A61 | 툴루즈 | 나르본 | 150 | A9 A62 A66 A68 A620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A62 | 보르도 | 툴루즈 | 234 | A20 A61 A65 A68 A630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A63 | 보르도 | 도노스티아(Donostia)[46] | 206 | A64 A630 A660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A64 | 바욘(Bayonne) | 툴루즈 | 277 | A63 A65 A620 A641 A645 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A65 | 포(Pau) | A62 | 150 | A62 A64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A66 | A61 | N20 | 38 | A61 N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
시공중 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A84 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A87 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A89 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
계획없음 |
[1]
왼쪽 각주는 각 노선을 담당하는 도로기관을 나타낸다.
[2]
리옹 북쪽의 도시이다. 그 유명한
보졸레 누보를 만드는 보졸레 지방의 거점도시이다.
[3]
높이가 2 m 이하인 차량
[4]
Code de la route 규제 부분 제4권 제목 1 제2장 섹션 2 제R412-9조
[5]
Code de la route 규제 부분 제4권 제목 1 제2장 섹션 3 제R412-25조
[6]
Code de la route 규제 부분 제4권 제목1 제3장 섹션 2 제R413-19조
[7]
Code de la route 규제 부분 제4권 제목 1 제4장 제R414-6조
[8]
출처
[9]
출처
[10]
흔히 론알프스라고 알고 있는 그곳 맞다. 하지만 대단히 잘못 읽은 표현으로, 론알프(Rhône-Alpes)가 맞는 표현이다. 실제 원어발음은 혼알ㅍ
[11]
쏘씨에떼 데조또후뜨 뒤 노흐 에 드 레스뜨 드 라 프헝쓰
[12]
프랑스에서 유명한 은행 축에 속한다. 우리나라로 따지면 농협.
[13]
쏘씨에떼 데조또후떼 빠히 노흐멍디
[14]
오또후뜨 빠히 행 혼
[15]
쏘씨에떼 데조또후뜨 혼알프
[16]
오또후뜨 데 되 락
[17]
꽁빠니 피넝씨에흐 에 앵뒤스트히엘 데조또후뜨
[18]
쏘씨에떼 프헝쎄즈 뒤 뛰넬 후띠에 뒤 프헤쥐스
[19]
쏘치에따 이딸리아나 뻬르 일 뜨라뽀로 아우토스트라달레 델 프레쥐스
[20]
단위는 km
[21]
한 자리 숫자 노선 중 유일한 지선고속도로
[22]
벨기에로 빠져나가는 노선이다
[23]
지방간선고속도로
[24]
지방간선고속도로
[25]
도시에서 발현하지 않고 도로에서 파생되었기 때문에 이렇게 표기한다. 뒤의 모든 도로 표기는 이 원칙을 따른다.
[26]
국경선 이후로는 오토루트A22는 종결되고 벨기에A14로 전환된다.
[27]
그래도 같은
E17 소속이다.
[28]
이른바 환경 그르넬(Grenelle Environnement)의 영향으로 2010년에 폐기되었다. 원래대로였으면 아미앵(Amien)에서 릴(Lille)을 넘어 벨기에까지 연장될 고속도로였다.
[29]
A22와 마찬가지로 국경에서 끊기긴 한다.
[30]
그러나 마찬가지로
E42 소속이다.
[31]
국경선 이후 룩셈부르크 A3로 변경되지만 도로는 같다.
[32]
메츠(Metz)에서 낭시(Nency)까지 예정된 고속도로였으나, 2010년 7월에 공식 폐기되었다.
[33]
각각 벨기에와 스위스를 연결하는 노선.
[34]
1974년에 개통했지만, 1982년 이후
A31로 편입되었다.
[35]
경부고속도로와
논산천안고속도로처럼 A6에서 갈라진다.
[36]
A38과 마찬가지.
[37]
N205이후로
샤모니몽블랑을 거쳐
스위스로 연결된다.
[38]
이탈리아 국경에서 끊기지만,
N543과 이탈리아
T4,
A32를 거치면 토리노로 직결된다.
[39]
리옹에서 스위스 비엔나(Vienna)까지 잇는 고속도로로 총연장 50km. 현재 계획중에 있다.
[40]
2018년 착공 예정이다.
[41]
현재 보강시공중이다.
[42]
다른고속도로와 달리 사이에 지방도가 끼어 절단되어있다.
D1075로 인해 분선되었다가 시스트롱(Sisteron)에서 다시 복귀된다.
[43]
1982년 고속도로 순번 개정 때
A8로 변경되었다.
[44]
N569와
N1569를 포함한 노선이 2010년 6월부터 공사에 들어가 있다.
[45]
2006년 폐기되었다.
[46]
스페인 국경선에서 분선된 후
AP-8로 복구되어 연결된다.