이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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천일고속 차량 |
1. 노선 정보
고속버스 동대구↔울산 | ||||||
노선 | 대구광역시 동구 신천동( 동대구역 복합환승센터) | ↔ | 울산광역시 남구 삼산동( 울산고속버스터미널) | |||
울산행 (하행) |
첫차 | 08:05 |
동대구행 (상행) |
첫차 | 08:10 | |
막차 | 21:05 | 막차 | 21:40 | |||
배차간격 | 일 10~13회 | |||||
운수사명 | 금호고속, 천일고속 | |||||
노선 | 동대구역 복합환승센터 ↔ (← 용계역[주의.1] ←) ↔ 동대구IC ↔ 중앙고속도로 ↔ 밀양JC ↔ 함양울산고속도로[경부고속도로] ↔ 서울주JC ↔ 경부고속도로 ↔ 언양JC ↔ 울산고속도로 ↔ 울산IC ↔ (→ 신복로터리[주의.2] →) ↔ 울산고속버스터미널 |
2. 개요
대구광역시와 울산광역시를 연결했던 고속버스 노선. 금호고속과 천일고속에서 운행했다.3. 특징
- 대원고속, 아성고속, 천마고속의 울산시외버스터미널행 시외버스[4]와 소요시간, 운임이 동일하였다. 그 때문인지 고속버스는 신복(무거동)과 용계역매표소에서 중간 승차가 불가능하고, 중간 하차만 가능했다. 신복에서 대구로 가려면 시외버스를 이용해야 했다.
- 옛 고속터미널이 동부정류장보다 동대구역에 가깝다는 점에서 시외버스보다 우위를 점해 왔으나, 2016년 12월 12일에 동대구터미널로 통합되면서 동대구 ↔ 경주 노선과 더불어 피 터지는 경쟁이 개시되기도 했다.
- 울산역이 워낙 시내에서 떨어져 있다 보니, KTX 2단계 개통에도 비교적 타격을 받지 않았다.[5] 단, 언양 부근이 목적지라면 KTX나 SRT를 이용하는 것이 훨씬 나았다.[6]
- 2019년 3월 15일부터 우등 요금을 징수했다. 하지만 시외버스와의 경쟁을 고려하여 일반의 요금에서 1,000원만 내면 이용할 수 있었는데, 2021년 6월 28일부터 800원 인상되었다.[7]
- 일반은 중고생 할인이 적용되었다.
- 동대구행 한정, 프리패스 사용이 불가능했다.
- 울산역이 영업을 시작하기 전에는 KTX 연계를 위해 동대구발 한정으로 밤 12시 30분에 출발하는 심야 일반고속 1편성이 있었다. 울산역의 개업 후 폐지됐다가 다시 부활하여 한동안 운행하다가 동대구터미널 정식 개장 이후 시간대가 밤 11시 20분으로 앞당겨져 운행하다가 코로나19로 인한 감회로 다시 폐지됐다.
- 코로나19 이후 10~13회로 감회하여 운행했다. 또한 금호고속은 일반고속을 철수했고, 천일고속은 일반고속을 격일로 투입했다.
- 2023년 2월 13일부터 천일고속이 철수하고, 시외버스 노선과 통합되었다. 이후의 운행 내용은 시외버스 동대구-울산 참고.
4. 운임표
일반 | 우등 | |
성인 | 8,100 | 11,800 |
아동 | 4,100 | 5,900 |
5. 연계 철도역
- 대구 도시철도 1호선: 동대구역
- 일반 철도역: 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로), 태화강역(무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
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고속버스 및 전환시외 (코버스 전산망을 사용하는 노선) | ||||
<colbgcolor=#368846><colcolor=#fff> 수도권 | ↔ 서울경부 | ↔ 동서울 | ↔ 인천 | ||
↔ 성남 | ↔ 구리, 의정부 | ||||
강원도 | ↔ 춘천 | ↔ 원주 | |||
충북 | ↔ 청주 | ||||
호남권 | ↔ 광주 | ↔ 전주 | ↔ 목포 | ||
↔ 순천 | |||||
부산/경남 | ↔ 부산 | ↔ 진주 | ↔ 마산, 진해 | ||
폐지 |
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시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) | |||||
수도권 | ↔인천공항 | ↔이천,여주 | ↔신갈,용인 | ||
충청 | ↔제천 | ↔충주 | |||
대구/경북 | ↔구미 | ↔포항(직통) | ↔포항(완행) | ||
↔경주 | ↔예천,경북도청 | ↔상주,점촌 | |||
↔점촌(직행) | ↔죽장 | ↔청송 | |||
↔영덕,울진 | ↔울진,영해,영덕(직행) | ↔ 안동 | |||
↔ 영주 | |||||
강원 | ↔동해,삼척,강릉,속초(직행) | ||||
부산/울산/경남 | ↔해운대 | ↔양산 | ↔김해공항 | ||
↔고현 | ↔울산 | ||||
운행중단 | ↔ 언양 | ↔ 울산(완행) | ↔ 포항(경주경유) | ||
↔ 거창 | ↔ 부천,고양 | ↔ 수원,안산 | |||
↔ 세종,평택 | 속초(포항미경유) | ↔ 당진,서산 | |||
↔ 천안 | ↔ 군위,의성 | ||||
폐지 | ↔ 대전청사,유성 | ↔ 부산서부 | ↔ 울진,강릉,속초(완행) | ||
↔ 왜관,김천 |
|
- [ 서대구(고속) ]
- [ 대구서부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔안산,수원,오산 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 충청 ↔청주 대구/경북 ↔포항 ↔구미 ↔경주 부산/경남 ↔부산서부 ↔마산,창원 ↔진주 ↔창녕(직행)/ (완행) ↔김해 ↔남마산,고성,통영 ↔거창,함양 ↔해인사 ↔초계 ↔울산 ↔삼천포 호남 ↔광양,순천,여수 ↔광주, 나주 ↔남원(완행) ↔익산,군산 ↔전주
- [ 대구북부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔인천공항 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 ↔강릉,양양,속초 ↔태백,고한 ↔태백(완행) 충청 ↔충주 대구/경북 ↔포항 ↔안동 ↔영주,춘양 ↔진보,영양 ↔탑리,춘산 ↔점촌,상주 ↔예천 ↔군위,도리원,안계(완행) ↔풍양,지보(완행)
- [ 현풍 ]
- [ 군위 ]
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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#008c95><colcolor=#fff> 수도권 | ↔동서울 | ↔안산,인천 | ↔오산,수원,부천 | |||||||||
↔인천공항 | ↔성남 | ||||||||||||
강원 | ↔원주,횡성,홍천,춘천 | ↔동해,강릉,속초 | |||||||||||
부산/경남 | ↔해운대 | ↔양산,진주 | ↔김해 | ||||||||||
↔마산 | ↔창원,진해 | ↔고현,통영 | |||||||||||
충청 | ↔제천 | ↔충주,수안보 | |||||||||||
대구/경북 | ↔동대구 | ↔대구서부 | ↔포항 | ||||||||||
↔경주 | ↔구미 | ↔안동,영주 | |||||||||||
↔상주,점촌,문경 | ↔하양,대구대 | ↔영남대,경산 | |||||||||||
↔밀양,청도(완행) | ↔울진 | ↔영천,경북도청 | |||||||||||
호남 | ↔광양,순천 | ↔삼호,목포 | ↔동광양,여수 | ||||||||||
운행중단 | ↔이천,여주 |
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↔서울경부 |
|
↔광주 | ↔전주 |
}}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; min-width:25%; min-height:2em" {{{#!folding [ 언양 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0 -10px;" |
<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 통도사(신평), 부산(동부) | ↔양산,창원 | ↔마산 | ↔김해 | ||
↔경산,대천,운문사 |
↔포항,경주 (창원발) (김해발) |
- [ 석남사 ]
[주의.1]
전산 명이 없다. 동대구로 발권 후 하차
[경부고속도로]
보통은 함양울산고속도로를 안 타고 동대구JC에서 경부고속도로를 타는 편이다.
해운대 ↔ 동대구 노선이 가끔 동해고속도로 진입을 위해 함양울산고속도로를 타는 정도.
[주의.2]
전산 명이 없다. 울산으로 발권 후 하차
[4]
일부시간대에
방어진까지 연장 운행했으나,
코로나19로 인해 운휴.
[5]
KTX 개통 후 15분 간격 운행에서 30분 간격 운행으로 벌어지긴 했지만, 수요 이탈이 크지 않아
SRT의 개통 후에도 감회는 없었다. 하지만 장거리 노선인
서울 ↔ 울산,
대전 ↔ 울산 노선은 큰 타격을 받은 끝에 대전행은 2023년에 사실상 폐선되었고, 천안 ↔ 울산 노선은 아예 그 전에 폐지됐다.
[6]
참고로 버스는 1시간 30분 가량 소요되고, 철도는 약 30분이면 도착한다.
[7]
KTX 개통 후 감회되면서 전회 일반으로 변경됐지만, 두 업체 모두 기존 우등 차량들을 서비스 우등으로 투입하여 그대로 운행했었다.