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서킷 오브 디 아메리카스

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서킷 오브 디 아메리카스
Circuit of the Americas
파일:USA_Circuit.png
서킷 정보
위치 미국 텍사스 주 오스틴[1]
FIA 그레이드 1
착공 2011년 1월 2일
개장 2012년 10월 21일
설계자 헤르만 틸케
수용 능력 120,000명
개최 경기 포뮬러 1, 인디카 시리즈, 모토 GP, WEC, NASCAR 컵 시리즈
길이 5.513km
코너 20개
트랙 레코드[2] 1:32.029 ( 발테리 보타스, 메르세데스 AMG F1 W10 EQ 파워+, 2019)
랩 레코드[3] 1:36.169 ( 샤를 르클레르, 페라리 SF90, 2019)

1. 개요2. 특징3. 역대 기록
3.1. F1
4. 여담

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1. 개요

<colbgcolor=#ee3124><colcolor=#FFFFFF>
풀 코스 레이아웃 주행 [4]

미국 텍사스 주 오스틴에 위치한 FIA 1급 서킷으로, 오스틴 시내로부터 약 24 km 외곽에 위치하고 있다. 헤르만 틸케의 디자인으로 지어졌으며, 길이는 5.513 km에 20개의 코너로 구성되어 있다. 2012년에 완공되어 포뮬러 1은 2012년부터, 모토 GP는 2013년부터 미국 그랑프리를 개최하고 있다. 통칭 코타(COTA).

2. 특징

파일:COTA layout.png
여러 세계 각국 서킷과 코너들의 장점이 함께 설계된 것으로 유명하다.
  • 피트 스트레이트에서 시작되는 급격한 경사의 오르막은 레드불링의 피트 스트레이트에서 시작되는 급격한 경사에서 영감을 얻은 것이다.
  • 1번의 급격한 커브 후 내리막 구조는 직전에 설계한 부드 인터내셔널 서킷의 4번 코너에서 영감을 얻은 것이다.
  • 1번 커브를 돈 직후의 내리막에서의 2번 커브는 인터라고스 서킷의 세나 S를 오마주하였다.
  • 3~6번 커브는 실버스톤 서킷의 마고츠-베케츠-채플을 따온 것이다. 그러나, 실버스톤과의 차별성을 위해 직선 스트레이트가 등장하는 실버스톤과 달리, 7~8번의 완만한 커브가 등장한다.
  • 11번 코너 및 이후의 스트레이트는 바레인 인터내셔널 서킷의 10번 코너 이후 스트레이트에서 영감을 얻은 것이다. 그러나, 스트레이트가 약간 휘어있고 내려갔다 올라가는 등 차이는 존재한다.
  • 12~16번 구간은 호켄하임링의 아레나 구간을 모사하였다.
  • 16~18번 구간은 이스탄불 파크의 8번 코너를 모사하였다.

보통 틸케표 서킷이 그렇듯 차의 전체적인 성능을 평가하기 가장 좋은 서킷으로 꼽힉고 있다. 이스탄불 파크와 더불어 틸케가 설계를 담당했으며, 호평을 받는 서킷 중 하나다. 실제로 F1 드라이버들도 적절한 높이변화와 블라인드 코너가 섞인 이 서킷을 흥미로워 한다.

3. 역대 기록

3.1. F1

  • 다승 기록(컨스트럭터)
    우승 횟수 컨스트럭터 우승 연도

    5회 메르세데스 2012, 2014~2017

    4회 레드불 2013, 2021~2023

4. 여담


[1] 오스틴의 외곽에 있어 시내에서는 동남쪽으로 20km 정도 떨어져 있다. 공항이 멀지 않은 편이다. [2] 이 서킷에서 기록된 가장 빠른 랩타임. [3] 이 서킷에서 열린 레이스 도중 기록된 가장 빠른 랩타임. 대회에 따라 상이할 수 있음. [4] 2024 미국 그랑프리 랜도 노리스 온보드 영상

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