최근 수정 시각 : 2024-12-09 22:56:03

범일운수

파일:금천구 CI.svg 서울특별시 금천구 버스 회사
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마을버스 경성운수 금천운수 대상운수
범일운수 여진운수 우리마을버스
없어진 버스 회사
시내버스 남부운수 시흥교통 아시아상운 흥기운수
[a] 주사무소를 경기도에 둔 회사. 경기도 안양시 면허 시내버스 회사인 보영운수와는 별개
서울특별시의 버스 회사
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범일운수 주식회사
梵日運輸 株式會社
BUMIL Traffic Service Co., Ltd.
파일:bumillogo.jpg
설립일 1970년 5월 30일
업종 시내버스 운송업
대표자 박도식
주요 주주 자사주: 1.66%
(2023년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 573명(2023년 12월 31일 기준)
자본금 29억 1,883만원(2023년 기준)
매출액 연결: 803억 1,875만 4,735원(2023년 기준)
별도: 533억 7,504만 7,169원(2023년 기준)
영업이익 연결: 4억 6,051만 9,989원(2023년 기준)
별도: 7억 7,866만 2,656원(2023년 기준)
순이익 연결: 8억 7,111만 296원(2023년 기준)
별도: 7억 6,770만 5,951원(2023년 기준)
자산총액 연결: 699억 8,259만 2,193원(2023년 기준)
별도: 514억 9,750만 2,348원(2023년 기준)
부채총액 연결: 372억 6,972만 868원(2023년 기준)
별도: 261억 5,945만 7,856원(2023년 기준)
부채비율 연결: 113.93%(2023년 기준)
별도: 103.24%(2023년 기준)
자회사 보성운수 (지분율: 44.92%)
범일에너지 (지분율: 100%)
소재지 본사 - 서울특별시 금천구 금하로 738 ( 시흥동)
광명영업소 - 경기도 광명시 범안로 587 ( 노온사동)
독산동영업소 - 서울특별시 금천구 벚꽃로 136 ( 독산동)
법원단지영업소 - 서울특별시 금천구 독산로50길 89 ( 시흥동)
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg 범일운수 홈페이지
성실과 믿음으로 고객과 함께하겠습니다.
범일운수(주)의 슬로건

1. 개요
1.1. 사세 확장1.2. 가스 충전 문제
2. 운행 노선
2.1. 시흥동본사 소속2.2. 법원단지 소속2.3. 독산영업소 소속2.4. 광명영업소 소속
3. 폐선된 노선4. 면허 체계5. 여담6. 보유차량
6.1. 현대자동차 운용6.2. 자일대우버스 운용6.3. KGM커머셜 운용6.4. 우진산전 운용6.5. 현재 보유차량
6.5.1. 자일대우버스6.5.2. KGM커머셜6.5.3. 우진산전
6.6. 과거 보유차량
6.6.1. 현대자동차6.6.2. 자일대우버스6.6.3. 기아
7. 지배구조8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:505_1570.png 파일:5413아폴로5250.jpg
간선버스
505번 		지선버스
5413번

범일운수는 서울특별시 금천구 시흥5동과 경기도 광명시 노온사동[1]을 중심으로 영업하는 시내버스, 마을버스 운송 업체다.

1.1. 사세 확장

1970년 신도운수로 시작하여 이듬해인 1971년 시흥교통[2]과 1973년 아세아교통을 흡수하여 시흥동, 광명시 지역의 커다란 버스 회사로 성장했다. 1974년에 옥성운수로 이름을 변경한 다음 지속적으로 노선을 확장하여 1989년에 지금의 범일운수로 사명을 변경했다. 2000년 1월경에는 서울특별시로부터 강제 퇴출당한 남부운수와 광명운수(구.개봉여객)를 인수했다.[3] 같은 해 12월에는 금천구 마을버스 1-2번이 지역순환버스 482번(현 지선버스 5621번)으로 승격되어 현재에 이르고 있다.

2009년부터 보성운수의 지분을 매입하기 시작했고, 현재는 44.92%의 지분을 가진 최대주주이다.

서울에서 7번째로 규모가 큰 업체이다.[4]

1.2. 가스 충전 문제

시흥5동 본사에는 가스 충전소가 있으나[5] 광명 영업소에는 충전소가 없어 소하2동에 있는 소하동 CNG충전소에서 충전하였으나 2023년 6월 1일부터 운행중 충전 민원으로 광명공영차고지에서 충전을 실시한다.

2. 운행 노선

2.1. 시흥동본사 소속

<rowcolor=#ffc600> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
N51
[심야] 		시흥동 금천우체국 - 구로디지털단지역 - 대림역 - 신도림역 - 영등포역 - 당산역 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 충정로역 - 서울시청 - 광화문역 - 안국역 - 동대문 - 신설동역 - 안암오거리 - 고려대학교 - 종암사거리 - 월곡역 - 돌곶이역 - 북서울꿈의숲 - 인덕대학교 - 하계역 하계동 30~35
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
5413 시흥동 은행나무사거리 - 현대시장 - 독산동남문시장 - 난곡입구 - 신림역 - 서울대입구역 - 사당역 - 예술의전당 - 서초역 고속터미널 5~9
5525 은행나무사거리 - 현대시장 - 독산동남문시장 - 독산고등학교 - 신림역 롯데관악점 14~19
5537 대우당약국 - 시흥사거리 - 독산1동주민센터 - 마리오아울렛 가산디지털단지역 12~18
5617 백산초등학교 - 시흥사거리 - 금천우체국 구로디지털단지역 7~11
5619 은행나무사거리 - 현대시장 - 독산동남문시장 - 디지털단지오거리 - 구로구청 - 거리공원 신도림역 8~12
5620 은행나무사거리 - 현대시장 - 독산동남문시장 - 구로디지털단지역 - 신풍역 - 영등포시장 - 영등포구청 - 당산역 선유도역 7~9

2.2. 법원단지 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
5621 삼익아파트 독산동정훈단지 - (→ 독산동성당 →/← 금천우체국 ←) - 독산고개 구로디지털단지역 6~9

2.3. 독산영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
금천
01 		독산역 (← 독산파출소 ←) - 롯데캐슬 - 금천구청역 - 은행나무사거리 - 동일여고 벽산1단지 2~7
롯데캐슬 - 금천구청역 - 은행나무사거리 - 동일여고 호압사입구
금천
02 		벽산3단지 탑동초등학교 - 은행나무사거리 - 금천구청역 안천중학교 13~25

2.4. 광명영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
505 노온사동 원가학 - (→ 호봉골 →/← 광명역 ←) - 소하2동주민센터 - 가리대사거리 - 시흥사거리 - 금천우체국 - 구로디지털단지역 - 보라매역 - 샛강역 - 용산전자상가 - 숙대입구역 - 서울역 → 회현역 → 남대문시장 → 숭례문 → 서울역버스환승센터 서울역 7~13
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
5627 노온사동 원가학 - 광명역 - (→ 호봉골 →/← 이케아광명점 ←) - 소하2동주민센터 - 가리대사거리 - 은행나무사거리 - 현대시장 - 독산초등학교 구로디지털단지역 14~20
5633 원가학 - 광명역 - (→ 호봉골 →/← 이케아광명점 ←) - 소하2동주민센터 - 기아자동차 - 시흥사거리 - 백산초등학교 - 현대시장 - 독산동남문시장 - 구로디지털단지역 - 보라매역 - 샛강역 - 63빌딩 - 여의나루역 여의도순복음교회 11~15
6637 가락골 - 광명돔경륜장 - 광명사거리역 - 개봉역 - 구로역 - 경방타임스퀘어 - 영등포구청 → 경인초교 → 이대목동병원 → 목동1~4단지 → 목동7단지 → 목동종합운동장 → 이대목동병원 → 영등포구청 목동 5~8

3. 폐선된 노선

4. 면허 체계

  • 서울 71 사 1440 ~ 1587호
  • 서울 71 사 2510 ~ 2512, 2631 ~ 2633, 2635호
    • 금천구 소재 마을버스 회사 증차면허.
  • 서울 74 사 5149 ~ 5200호
    • 범일운수 주 면허. 발급 당시 회사명이 신도운수라 번호대가 구. 승원여객, 구.시흥교통 사이에 있다.
  • 서울 75 사 5014 ~ 5021호
    • 범일운수 증차 면허. 마을버스 증차분이다.

===# 타 회사 출신 면허 #===
  • 서울 70 사 8152호
    • 강서구 소재 시내버스 회사 증차면허. 정확히는 공항버스 면허로 구.740번을 인수하면서 받았다.
  • 서울 74 사 5201 ~ 5250호
    • 구.시흥교통 면허. 범일운수(당시 신도운수)와 흡수합병되면서 대거 넘어왔다.
  • 서울 74 사 6068 ~ 6069호
    • 구. 신촌운수 면허. 1983년에 감차과정에서 구.우성버스로 넘어간 면허였다. 이후 구.555-1번이 폐선되면서 면허도 같이 넘어왔다.
  • 서울 74 사 7406 ~ 7407, 7409, 7412, 7427, 7446 ~ 7447호
    • 구.우성버스 면허. 구.555-1번이 폐선되면서 면허가 넘어왔다.
  • 서울 74 사 9934호
    • 서울버스 면허. 구.우성버스가 구.555번을 인수하면서 받은 면허였다. 이후 구.555-1번이 폐선되면서 면허도 같이 넘어왔다.

5. 여담

  • 2004년 서울 시내버스 개편 전부터 상당히 ZF제 자동변속기를 선호했었다. 고상버스밖에 없던 과거에도 웬만한 대형 차량에는 전부 ZF제 자동변속기를 장착했었다. 개편 전후로 많은 차량에 달려 있던 자동변속기를 전부 수동변속기로 개조하면서 일반 차량에는 더 이상 자동변속기를 장착하지 않는다. 이대로 ZF빠의 전통이 사라지나 싶었으나, 저상버스를 모두 ZF 자동변속기로 출고하면서 그대로 잇게 된다. 운행중인 모든 저상버스에 ZF 자동변속기가 장착되어 있다.
  • 5621번은 하도 노선이 짧아서[8] 마을버스라는 별명이 있다.[9] 요금도 차등 요금으로 적용한다.
  • 1990년대 후반에 들어서 친절 서비스 운동을 통하여 언론에 많이 보도되기도 했다. 관련 기사 1 관련 기사 2 또 노란색 노약자석 비닐 좌석 커버와 기사 실명제 카드를 서울특별시 시내버스 업체에서 최초로 시행했다.
  • 서울 시내버스 최초로 NEW BS110을 최초로 출고한 회사이다. 2003년식 대우 로얄미디 대차분이 들어오면서, 5627번은 전량 대형차가 됐다.
  • 2004년 개편 전 이 회사 소속 차량은 전면 부에 회사 로고를 붙이고 다녔는데 2004년 개편 때 재도색 과정에서 사라지고 그때부터 붙이지 않고 있다.
  • 승차문 위쪽과 운전석 창문 위쪽에 차량번호를 표기한다.
  • 서울특별시 시내버스 냉방 차량 도입 초창기 시절에 냉방 장치가 설치된 차량을 바로 구매한 게 아니고, 경찰버스(기대마)에서 쓰이는 3단 박스 형태의 에어컨[10]으로 개조된 버스를 운행했다. 차량 연식이 별로 안되어 교체하기 어려워서 그런 듯하다.(예시: 2003년도 개편 전 124번 버스) 차량들을 정말 알뜰하게 이용했으며 2003년에 대부분 대차됐다.
  • 시내버스 및 계열사인 마을버스 노동자들의 처우가 악랄하다고 한다. 관련 자료. 전직 문철수 대표 시절에는 기사 복지와 처우가 괜찮은 편이였지만 박도식 대표가 바뀐 후 급격히 나빠졌다고 한다.[11]
  • 타 사랑 다르게 주간노선은 65세(만 64세)/70세(만 69세)면 못을 박듯이 퇴직시키는 구 시대적인 짠돌이 습성이 있다. 요즘 시대에 70대 초반도 약과라서 1~3년 가량 기사를 더 쓰는 시대에 말이다.
  • 바로 위에 언급한 문철수 전 대표는 플로리스트 문정원의 아버지, 즉 개그맨 이휘재의 장인이다. 이휘재도 인사차 몇번 찾아갔었다고 한다.
  • 서울특별시 시내버스 회사 중에서 보성운수, 서울버스와 함께 현대차가 하나도 없는 업체다. 전기버스도 에디슨모터스(서울버스 제외[12])와 우진산전의 차종을 도입하는 것이 같다.[13]
  • 2022년 4월 달에는 5633번에 중형버스가 모두 전기버스로 대차되어 5633번 전 차량이 대형화 되었다. 그로 인하여 5621번을 제외한 전 노선은 모두 대형버스로 운행한다.
  • 2023년 12월 4일부터 현금승차 폐지 일부노선운영 업체로 선정되었다. 그래서 2023년 12월 4일 부터 이 회사의 운영하는 8551번은 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.

6. 보유차량

6.1. 현대자동차 운용

과거에는 현대자동차를 주로 도입했다. 2000년까지만 해도 현대자동차 차량의 비중이 압도적이었으나 2002년식 슈퍼 에어로시티와 2003년식 글로벌900을 마지막으로 도입했다.

슈퍼 에어로시티 차량들은 2004년 버스 개편과 함께 서울교통네트웍으로 이관됐으며, 글로벌900은 디젤 차량이라 천연가스버스 의무화 정책으로 인해 2008년 말에 전부 조기대차시켰다. 2008년까지만 해도 5620번, 6637번 등의 노선에 2000년식 에어로시티를 운행했다가 전부 대차됐다.

6.2. 자일대우버스 운용

개편전만 해도 소수의 대우 BF101, 대우 BV101, 대우 BS105, 대우 BS105L, 대우 BS106L 차종 등이 존재했다.

그러다가 2008~2009년을 기해 모든 현대자동차의 버스가 자일대우버스로 대차된 상태이며, 자일대우버스에 탑재된 에어컨은 모두 동환산업제다. 2012년 7월에는 서울시내버스 최초이자 서울 지선버스 최초로 NEW BS110을 출고하여 운행하기 시작했다. 2017년 7월 NEW BS106을 출고하여 대우 NEW BS 시리즈를 전부 보유하게 됐다.

6.3. KGM커머셜 운용

코로나로 인한 자일대우버스의 울산 공장 휴업 문제로 인해 2020년 8월에 화이버드 CNG 1대를 처음으로 출고했으며 5617번에 투입했다. # 2020년 9월에 뉴 화이버드 CNG를 추가로 도입하면서 당분간 화이버드로만 대폐차할 것으로 보이며, 기존에 발주했던 2020년식 BS110은 주문을 취소하고 부산 태영버스, 부천 도원교통, 청주 한성운수에서 구매했다. 에디슨모터스의 경우 2022년 법정관리 문제로 인해 도입을 중단했다.

화이버드의 에어컨은 전부 두원공조제 에어컨이 탑재됐다.

6.4. 우진산전 운용

서울시 전기버스 입찰에서 복수 제조사 의무 출고로 인해 에디슨 NEW e-화이버드와 함께 우진산전 아폴로 1100을 출고하게 됐다.

우진산전의 경우 기존 자일대우버스와의 부품 호환성이 높아 계속해서 출고하고 있다.

2024년 11월에는 자사 마을버스에 아폴로 900을 도입해 금천01번에 투입했다. 장기적으로 2015년식 NEW BS090 NGV를 모두 대차시킬 예정이다.

6.5. 현재 보유차량

6.5.1. 자일대우버스

6.5.2. KGM커머셜

6.5.3. 우진산전

6.6. 과거 보유차량

6.6.1. 현대자동차

6.6.2. 자일대우버스

6.6.3. 기아

7. 지배구조

2023년 12월 기준
주주명 지분율 비고

[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자사주 		1.66%
기타 98.34% 4인

8. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시의 시내버스 회사
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[1] 바로 옆의 능촌교(목감천)를 건너가면 시흥시 과림동이다. [2] 서울특별시 시흥동에 있었던 버스업체이다. 옆동네의 농어촌버스 전문 업체가 아니다!! [3] 광명영업소 노선 중 6637번과 지금은 폐선된 6639번이 광명운수 출신이다. [4] 1위는 선진운수(291대), 2위는 동아운수(208대), 3위는 대원여객, 한남여객운수, 한성운수(203대), 6위는 북부운수(196대)이다. 참고로, 8위인 서울교통네트웍(185대)과는 고작 3대 차이로, 범일운수의 시내버스 보유댓수는 총 188대. [5] 보성운수의 난곡영업소 차량들이 시흥5동 차고지까지 와서 충전하고 간다. 그런데 여기를 왕복하는 데에는 경사 15%의 도로가 있다. 시흥5동 가스충전소는 2008년 7월에 설립됐다. [심야] 심야버스 노선. 한성여객과 공동배차. [7] 정확히는 심야버스 특성 상 4월 17일에서 4월 18일로 넘어가는 새벽에 마지막 운행 후 폐선처리됐다. [8] 시흥4동삼익아파트 - 구로디지털단지역 [9] 사실 이 노선도 한때 마을버스 노선이었다. [10] 3단 박스 냉방 개조를 한 업체 대부분의 3단 박스 에어컨이 영일특장에서 만든 제품을 사용했다. 단, 예외적으로 선진운수에서 운행한 3단 박스 냉방 개조 차량의 경우 동환산업의 제품을 사용했다. 3단 박스 형태로 마지막까지 운행한 업체는 태진운수였으며 개편 후에도 하이파워 차량은 2005년 2월까지 운행했다. [11] 이미 조합사이트나 버스기사 커뮤니티에선 범일운수와 더불어 선일교통, 선진운수, 태릉교통, 한성운수 번동지사, 우신운수는 절대 기피해야 한다고 할 정도이니 말 다했다. 그 중, 대표가 바뀌어서 난장판이 난 케이스는 범일운수 외에도 동아운수와 선진운수가 있다. 다만 동아운수와 선일교통은 차파트너스 인수 후 집중적인 개선 작업을 통해 처우가 어느 정도 나아진 편이다. 한성운수의 번동 본사 또한 편해졌다는 의견이 많아졌다. 되려 선진운수도 사모펀드 매각 후 도원교통 대표가 운영하게 되면서 개선중이다. [12] 대신 서울버스는 BYD를 약간 도입한다. [13] 그래서 에디슨모터스와 우진산전 차량 모두 대우차량에 익숙한 승무원들을 위해 도어 스위치의 개폐 위치를 뒤집어 사용중이다. 대우차량처럼 에디슨, 우진산전 모두 스위치를 내려야 문이 열리도록 한 것.

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