고양 버스 1200

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좌석	85 830 921
일반	11 50 55 60 66 67 69 75 81 82 83 84 87 88A/B 89 95 96 97 98 99 100 730 790 799 850 999 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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3300번: 수도권 통합요금 미적용 노선 056번: 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

고양시 직행좌석버스 1200번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 고양시 일산서구 탄현동(탄현동차고지)	종점		서울특별시 중구 남대문로5가( 숭례문)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	05:45
	막차	평일 23:30 휴일 22:50		막차	평일 00:30 휴일 23:50
평일배차		8~11분	주말배차		토요일 10~13분 / 공휴일 11~14분
운수사명		명성	인가대수		22대
노선		탄현동종점 - 홀트학교 - 탄현큰마을 - 중산해태쇼핑 - 중산마을10단지·동신아파트 - 산들대림아파트 - 밤가시마을 - 국립암센터 - 마두1동주민센터 - 백석역· 고양종합터미널 - 고양경찰서 - 행신동 - 덕은동 - 디지털미디어시티역 - 연세대앞 → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 경찰청.동북아역사재단 → 연세대앞 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2004년 4월 30일에 신설됐다. 당시 자일대우버스 로얄럭셔리 등으로 운행했던 노선이다. 차량 증차 문제가 자유로웠고, 일산 내에서 급행으로 운행하면서, 1995년 이래로 있던 9703번의 수요를 뺏어오게 된다. 30~40분 배차의 9702번[2]은 골로 보냈다.

• 그러나 9703번에서 2010년 11월초에 전 차량을 유니버스로 대차하면서 차급에서 역전당했다. 이후 2011년부터 명성운수에서 1200번을 유니버스 디젤로 대차했다.

• 2017년 8월 6일부터 9703번처럼 중산 1,2단지를 지나 중산해태쇼핑을 경유하는 것으로 바뀌었다. 관련 게시물

• 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 옮겼다.

• 2018년 9월 17일부터 덕은동(중) 정류장에 선다.

• 2019년 7월 8일부터 덕은교.은평차고지앞(중) 정류장에 추가로 선다.[3]

• 2020년 12월 21일부터 현재 탄현 차고지 23:30/숭례문 00:30인 평일 막차시각이 탄현 차고지 22:50/숭례문 23:50으로 40분 앞당겨지면서 토요일/공휴일 막차시각과 같아졌다. 관련 게시물

• 2023년 1월 16일부로 평일 막차시각이 탄현 출발기준 23:30으로 연장·환원됐다. 주말, 공휴일 막차는 22:50으로 그대로 유지된다.

• 2024년 2월 19일부터 평일한정 고양경찰서 중간출발 전세버스가 2회 운행된다.[4]

4. 특징

• 고양시 직행좌석버스 승객 수 3위 노선[5]이다.

• 배차간격은 5~15분, 인가대수는 25대이다. 원래는 28대였으나, 인가 일부를 1000번 증차분으로 쓰면서 현재는 25대이다. 과거에는 출퇴근시간에는 예비차를 6대 정도 투입해서 5~9분만에 버스가 한 대씩 왔으나, 현재는 예비차를 투입하지 않는다. 현재 배차간격은 평일 8~12분, 주말 13~15분. 소폭 늘어나기는 했지만 그래도 배차간격이 짧고 자주 온다.

• 명성의 숨겨진 밥줄 노선. 전체 승객 승하차량은 1000번에 밀리지만, 고양~서울 간 출퇴근 수요가 더 많은 1000번에 비해 해당 수요에 더해 중산/탄현~마두/백석 간 통학, 통근 수요를 챙기고 있는 관계로 실질적인 수입은 이 노선이 더 높다. 거기다 운행 대수도 1000번보다 10대 적다는 것을 감안하면 이쪽이 더 남는 장사.

• 탄현/중산~마두/백석 간 수요를 독점하고 있다. 특히 일산로 연선에는 고등학교 4개[6]가 있고 일산 양대 학원가 중 하나인 백마학원가까지 있어서[7] 중고등학생들의 통학 수요가 매우 많지만, 이 구간을 운행하는 마을버스나 시내버스가 하나도 없어 직행좌석버스인 1200번을 이용할 수밖에 없는 상황이다.

• 일산~행신동 간 구간 수요도 존재한다. 이 노선이 고양종합터미널 앞과 일산병원, 국립암센터 등을 지나기 때문. 같은 경로를 다니는 시내버스들이 몇 있지만 이 노선의 배차간격이 제일 짧다.

• 탄현영업소에 천연가스 충전소가 없어 디젤 차량으로만 운행했으나 최근 각종 사건사고에 따른 고유가 문제로 인해 1000, 1100, 1900번에 있던 휴차된 가스차량들이 이 노선에 투입됐다. 가스 충전은 모든 운행이 끝난 후 고양공영차고지에서 이루어지며, 동시에 차량도 같은 장소에 주박한다. 그러다가 최근에는 휴차됐던 이 노선 소속 디젤차들 대부분이 운행복귀하면서 가스차 대부분이 1000번으로 넘어가 이 노선에 가스차는 2대만 남아있다.[8] 그러다가 최근에 이 노선 소속 11년식 디젤차들이 대광위로 전환된 1000번 신차로 대차되어서 1000번에 있던 가스차 일부(12,13,14,17년식)가 넘어오고, 디젤버스를 가스차로 대차시킴으로서 가스차는 다시 많아지고 있는 추세이다.
  일부 연식이 오래된 차량은 유니버스 수소전기버스로 교체예정이다. 관련게시물

• 이 노선과 비슷했던 노선으로 신성교통에서 운행하던 2000->9702번이 있었다. 2004년에 신촌교통에서 운행하던 903-1번의 심야 도시형이 폐지되면서 신설한 광역버스 노선으로, 신성교통 덕이동차고지에서 서울역까지 운행했는데 30~40분에 달하는 배차간격, 차량등급면에서 완전히 패배하여 2008년 12월에 폐선됐다. 그러나 1200번과 달리 일산경찰서부터 중앙로로 합류했기 때문에 소요시간 면에서는 훨씬 유리했으므로, 결과론적이긴 하지만 배차간격이 짧았다면 어떻게 될지 모른다.

• 이 노선도 1000번, 1100번과 같은 케이스로 서울역에서 출발하는 선진여객의 1200번과 혼동하기 쉬운 편이다. 선진여객의 1200번은 서울역사에서 뒷편으로 걸어가기만 하면 나오는 서울역전우체국에서 승차를 받으며, 명성 1200번은 세븐일레븐 앞에 있는 숭례문 버스 정류장에 정차한다.

• 1000번과 동일하게 속도제한은 63km/h로 설정되어 있다.

4.1. 여담

• 기사에도 났다. 기사의 사진에서는 번호만 모자이크 처리가 되어 있지만, 탄현, 중산 - 서울역이라고 적혀있는 것을 확인할 수 있다.[9] 100% 고양 버스 1200번. 분위기를 봐서는 쌍방과실같지만, 승객을 태운 채 세종대로 한복판에 차를 옮기지도 않고 저런 지거리를 했다는 것 자체가 명성운수가 개념을 어디까지 날려먹었는지 잘 알 수 있는 대목이다.

• 경의중앙선과 경쟁을 한다. 물론 시내 이동수요가 많지만 근본적으로 광역버스라는 위치상 중산, 탄현지구와 서울 도심을 이어주는 역할이 주이기 때문. 탄현지구에서는 우회와, 중산으로 드리프트를 한다는 점 때문에 탄현역에 상대가 되기 힘들고, 중산 정도에서나 가망이 있으나 이쪽은 11번이 중산지구 주민들을 일산역으로 이동시켜 주고 있다. 이 노선은 중산, 탄현지구로 우회하고, 중앙버스전용차로 접속 구간이 백석동부터라서 다른 노선들보다 짧으며,[10] 화정, 행신 구간에서도 서는 정류장이 많은데다 디지털미디어시티역 정류장까지 서기 때문에 힘들어보인다. 다행히도 아직까지 수요가 줄 뿐 큰 타격까지는 없지만, 경의중앙선의 증속이나 증차가 이루어지고 경의중앙선 역들의 접근성이 향상되면 정말 모른다.

• 신성교통이 건재하던 시절에는 9703번으로 경쟁을 시도했던 모양. 하지만 0000번의 정체는 오리무중이다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 서울역
• 수도권 전철 3호선: 백석역
• 수도권 전철 4호선: 서울역
• 수도권 전철 5호선: 광화문역[11], 서대문역[12]
• 서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 디지털미디어시티역, 서울역[13]
• 인천국제공항철도: 디지털미디어시티역, 서울역
• 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

6. 둘러보기

자동차전용도로 미경유 경기도 직행좌석버스
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기타		군포 3030 · 시흥 5200 · 평택 8203 [미] · 하남 9202
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