시외버스 대구서부·창녕-부산서부

1. 개요

1.1. 지선

2. 개요

3. 역사

• 2009년 1기 동대구[1]- 부산서부 노선이 개통되어 구포역 경유로 운행했지만 수요저조로 금방 폐선된 뒤, 약 7년후 2기 동대구-부산서부 노선이 개통하였다. 하지만, 2기 노선역시 코로나19로 운행이 중단되었고, 지금 대구와 부산서부를 이어주는 노선은 동대구-김해공항 노선과 이 노선 밖에 없다.[2]

• 2019년에 5회 정도 우등버스가 도입되었다.

• 원래는 창녕종착 8회, 대구서부 종착 8회 정도 였고 일반이 훨씬 더 많았으나 코로나19를 거치면서 감차되며 창녕종착 대다수가 대구서부로 연장되었고 현재는 창녕에서 아침에 출발하는 1대, 부산에서 밤에 출발하는 1대만 창녕종착으로 운행중이다.

• 2021년 9월 25일에 김해여객 파산 여파로 1일 3회 영산을 경유하기 시작했다.

• 2021년 11월에 증회되며 일반이 1회에서 3회로 늘었으나, 2022년에 추가우등할증으로 2회로 다시 감차되었다.

4. 특징

• 창녕, 남지를 경유하기 때문에 대구에서 서부산으로 빠르게 가려면 동대구역이나 대구역에서 구포역행 철도를 이용하거나, 동대구-김해공항 시외버스 노선을 이용하여 김해국제공항에서 공항역으로 이동하여 사상행 부산김해경전철을 이용하거나, 동대구-부산서부 시외버스 노선을 이용하여 서부산으로 가는 것이 낫다.[3]
• 차량은 우등의 경우 부산조와 대구조 둘 다 골고루 들어가며, 일반은 고려여객은 운행하지 않고 천일여객은 대구조 소속 일반 1대가 고정으로 운행한다.
• 부산서부-창원,마산, 서울경부-김해 노선과 더불어 천일여객에서 일반이 투입되는 노선이다. 전자의 경우 초단거리 노선이라 어쩌면 대부분 일반 편성인 게 당연한 거지만.
• 앞산터널과 범안로 등 4차 순환선이 개통되었음에도 불구하고 아직까지 직통노선으로 분리할 계획은 없다.[4] 거기다가 북부정류장이 아닌 서부정류장 종착이라 창녕 등지에서 강릉-양양-속초나 춘천, 태백-고한 등지로 가기에는 애로사항이 있다.

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 서부정류장역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역

6. 둘러보기

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	↔ 세종,평택	속초(포항미경유)	↔ 당진,서산
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폐지	↔ 대전청사,유성	↔ 부산서부	↔ 울진,강릉,속초(완행)
	↔ 왜관,김천	↔경기광주,하남