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1. 개요
90mm Gun M1/M2/M3제2차 세계 대전 당시 미군의 주력 대공포다.
대공포 이외에도 대전차포, 해안포나 전차포로도 사용된 만능포이다. 독일군의 88mm 대공포나 영국의 오드넌스 QF 3.7 인치 대공포, 소련의 85mm 대공포[1]와 유사한 위치이다. 미국 외에 대표적으로 쓰인 국가는 일본으로 61식 전차를 제작할 때 90mm M3A1과 90mm M41을 모방한 것을 애용했다.
형상에 따라 M1, M2, M3으로 나뉘지만 포 자체의 변화가 아니라 대공포를 대전차포를 겸하는 만능포화, 해당 만능포를 전차포화하면서 포가만 바꾼 셈이라 사실상 포 본체는 동일하며 이 때문에 보통 소개할 때는 한덩어리로 묶어서 소개한다. 사실 2차대전 이후 대구경 대공포가 사실상 퇴역하면서 대전차포와 전차포로서 사용된 역사가 더 길다.
2. 제원
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3. 종류
- M1A1 : M1을 개량한 대공포, 주요 개량점은 M8A1 스프링 래머의 도입과 분당 20발 발사 가능화이다.
- M2 : M1을 완전히 재설계하여 대공포 겸 대전차포로 제작했다. 주요 개량점은 탄약공급부문 및 자동신관입력기, M20 래머의 추가로 분당 24발까지 발사가 가능하며 상하각도도 -10도까지 내릴 수 있고, 조작요원 보호를 위한 포방패 장비 및 3분만에 견인상태에서 바퀴 분리가 가능하며 7분만에 완벽하게 자리를 잡고 사격이 가능하게 개선되었다. 1944년부터는 대공사격장치의 업그레이드가 진행돼서 주력 대공포중 최고의 성능을 자랑했다.
- M3 : M2를 기반으로 만든 전차포 버전. 이것을 M36 GMC에게 장착함으로써 최초의 90mm 전차포를 완성했고 이후 M26 퍼싱에도 장착되었다. 해당 포와 그 개량형이 큰 활약을 했다.
- T14, T15, T54 : 성능 강화형으로 개발된 고속 전차포. 90mm 전차포 T15 참조.
- T18, T19, T20, T21 : 2차 대전 말에 T15에서 개발된 탄속을 더 올린 실험적 고속포. T19는 포신 마모를 줄이기 위해 T18을 개량한 것이다. 차륜형 차량용으로 설계된 T21과 105mm M2 곡사포의 포미를 사용한 T22도 는데, T21과 T22는 더 큰 장약통을 사용하도록 설계되었다. 모두 채택되지 않았다.
- T119 : M3A1의 성능 강화형. T42 중형전차의 주무장으로 장착되었다. 신형 포탄을[4] 사용하고 약실 압력이 늘어나서 탄속이 증가했다. 이후 M47 패튼의 등장과 함께 T119를 개량한 T119E1이 M36으로 채택되었다.
- M36(T119E1) : M47 패튼의 90mm 주포. 원통형 모양에 머즐브레이크까지 원통 안의 동그란 구멍으로 나 있는 것이 특징이다. 이 때부터 M3와의 탄환 호환이 이루어지지 않았다고 한다. ( 영상)
- M41(T139) : T119를 경량화한 형식으로 M48 패튼의 90mm 주포. 포구 근처의 포신이 두껍고 T자형 포구제퇴기를 썼다. 마지막으로 만들어진 90mm 전차포 중 하나다.
- M41E1 : M41 주포의 개량형으로, 90mm 장착형 M48 패튼 후기형에서 보여진다. 흔히 이스라엘 육군 사양 M48에서 쉽게 발견할 수 있다. M48A2의 포탑을 장착한 시제 전차 T95E2의 주포이기도 하다. M41의 T자형 소염기와는 달리 Y자형이다.
- M54 : M36 기반으로 반동제어장치를 수정한 형식으로 공수 대전차자주포 M56 스콜피온의 90mm 주포로 사용되었다. 사실상 90mm M36과 동급의 성능이었다고 한다.
3.1. 대공포
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| 90mm M1 대공포[5] |
90mm 대공포 자체의 위력은 독일의 88mm 대공포와 비슷했지만 사격통제장치의 압도적인 우위로 인해 종합적인 대공능력은 훨씬 우수했다. 탐조등과 SCR-268 레이더를 사용하던 대전 초기에도 만만치 않은 대공능력을 과시했는데, 1944년부터는 SCR-584 레이더와, 벨 연구소가 개발한 M3 사격통제컴퓨터와 M9 방위반(Director)이 부가되었다. 레이더와 컴퓨터와 사격통제장치가 서로 연동되어, 목표물이 레이더에 포착되면 즉시 사격제원 및 탄두에 달리는 신관 세팅까지 자동으로 진행되므로 조작요원은 수치만 보고 바로 발사만 하면 되는 현대적 대공무기가 된 것이다.
그러나 이미 이 시점(1944년)에 이르면 유럽 전선, 태평양 전선 모두 연합군 항공대가 제공권을 거의 틀어쥔 상태였기 때문에 대공포가 활약할 기회가 많지 않았다. 그나마 태평양 전선은 일본군이 카미카제 전술을 사용하는 바람에 종전까지 대공포가 해야 할 일이 있었지만, 유럽 전선에서는 전투기가 격추시킬 적기도 부족한 상황이어서 사실상 '실업자'가 돼버렸다. 이런 이유로 인해 유럽 전선의 대공포 상당수가 근거리에서 정확한 직사사격으로 보병을 지원사격하거나, M3 37mm 대전차포나 6파운더같이 빈약한 대전차포 및 M4 셔먼이나 크롬웰 전차 같이 본질적으로 M1897 75mm 야포를 기반으로 한 M2 및 M3 전차포를 가진 전차들이 6호 전차 티거나 5호 전차 판터에게 밀릴 때마다 적 전차를 사격하는 대전차포로 활용되었다. 물론 M10 GMC가나 셔먼 후기형이 가진 3인치포나 17파운더를 장착한 셔먼 파이어플라이도 있었지만, 3인치 포는 티거나(30도로 각을 주면 정면은 관통이 불가능하다) 판터를 상대로는 위력이 부족하고(측면은 손쉽게 뚫어버릴 수 있지만 전면 한정으로는 티거보다 더 튼튼하다) 17파운더는 관통력은 높았지만 APDS를 사용할 경우 명중률이 형편없었다.[6] APCBC를 사용하면 명중률이 그럭저럭 괜찮았으나 독일의 75mm 및 88mm 장포신 대전차포에 비하면 여전히 다소 미흡했다. 그 이외에도 사용에 불편함이 많았기에 화력도 막강하고 명중률도 대단히 우수한 90mm 대공포가 선호될 수 밖에 없었다.
물론 독일의 초기 88mm 대공포(Flak 18)처럼 90mm 대공포 또한 대공사격을 위해 만들어진 물건이라 포방패도 없고 앙각도 -5도 이하로 내려가지 않아서 그냥 지상표적용으로 쓰기에는 다소 문제가 있었다. 그래서 앙각 조정 범위를 -10도까지 확대하고, 포방패를 붙이고 장전기구를 개선하여 사격속도를 올리는 등 여러 개량을 거친 M2 대공포가 등장한다. 이는 독일의 Flak 36처럼 만능포로 각광을 받지만, 아직 크고 무거워 지상표적 전용 용도로는 추가적인 개선이 필요했다.
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| 한국전쟁 당시 대한민국 육군 제1사단을 지원사격하는 미 육군 대공포병대대 소속 90mm M2 대공포 |
3.2. 대전차포
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| M2 시험형 대전차포 |
따라서 미국 자체의 역량으로는 충분히 90mm 전차포를 탑재한 전차나 대전차 자주포를 만들 수 있기에 즉시 해당 방향으로 개발방향을 잡게 된다.
3.3. 전차포
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| M36 GMC |
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| M26 퍼싱 |
그러나 M3 전차포는 성능이 독일제 88mm 대공포와 티거의 8,8cm KwK 36 주포와 동급 수준이라 기존 미국제 75mm와 76mm 전차포보다는 확실히 강력했지만 장갑과 화력이 더 강해진 티거 2를 상대로는 성능이 충분하지 않다는 평이 나왔고, 곧이어 티거 2의 KwK 43 전차포를 의식하여 90mm M3를 대체하기 위해 M3에서 발전한 90mm T14 전차포와 T14에서 더 길어진 73구경장(포신 6.4m) 90mm T15 장포신 고속 전차포를 개발하였다. 이중 T15 전차포는 T26E4-1(T26E1-1)슈퍼 퍼싱과 T32에 탑재하기도 한다.[8] 그러나 2차 대전이 끝나면서 신형 T15 전차포의 개발은 사실상 멈췄다.
M3 계열 전차포는 전후에도 90mm T15 계열을[9] 제치고 한동안 계속 개량되면서 M46 패튼, M47 패튼, M48 패튼에 이어지는 90mm M36과 M41 전차포의 효시를 만들었으며 한국전쟁 및 베트남 전쟁 때까지 활약하다가 1970년대부터 105mm M68 전차포에게 완전히 바통을 넘겨주게 된다.
대한민국 국군같이 M47과 M48 전차를 더 오랫동안 운용한 경우 105mm 주포로 무장을 교체한 M48A5 계열 차량이 도입되면서 잉여로 남은 기존의 90mm M41 계열 포들이 M47 패튼에게 주어지기도 했다.
4. 평가
독일군에 '전능하신 포'였던 8,8cm FlaK가 있다면 미군에는 마찬가지로 '전능하신 포'였던 이 포가 있다. 최대 앙각은 88mm 대공포보다 5도 밀리고 특히 나중에 등장한 FlaK 41과 비교하면 대전차능력은 살짝 밀린다. 그러나 그 이전 버전의 88mm 대공포들과 비교하면 전체적인 기본성능은 우월하고 부각은 더 좋아서 다목적으로 쓰기에는 더 좋고 유효 사거리도 더 길다. 여기다가 분당 발사속도도 5~13발 더 빠르고 미국에서만 가능한 FCS( 사격통제장치) 체계와 VT신관을 통해 강화한 대공능력은 덤이다.그러나 이 포가 '90mm 대공포'보다는 '90mm 대전차포' 혹은 '90mm 전차포'로서 더 유명한 이유는 미군은 독일군과 달리 제공권을 잃어본 적이 거의 없기 때문에 대공능력이 탁월해도 대공포로서의 본업보다는 지원사격이나 대전차포로서의 대전차전에 종사한 사례가 압도적으로 많고 대공포로서는 한국전쟁 이후에 퇴역했지만 전차포로서는 베트남 전쟁까지 현역이었으며 미국의 우방국가에서는 해당 전차포를 탑재한 전차가 아직 현역으로 남아있기 때문이다.[10] 따라서 만능포로서의 능력을 독일처럼 있는 대로 드러낼 기회가 없었다는 것이다.
서방 내에서 라이벌 격인 영국의 20파운더 전차포보다는 구경 우세로 83.4mm에 불과한 20파운더보다 고폭탄 화력이 더 강력했고, 장거리 교전에서는 90mm포의 HEAT탄이 위력을 발휘할 수 있었다(20파운더는 HEAT탄을 사용하지 않았다). 하지만 20파운더의 약실 압력이 더 높아서 포구속도는 오히려 20파운더가 우위에 있었고, 명중률도 20파운더가 더 좋았다. 이 때문에 철갑탄의 경우, 90mm 포의 주력탄종인 피모철갑탄이 20파운더의 분리철갑탄에 비교해서 관통력과 명중률에서 근소한 열세에 있었다. 이러한 차이는 중거리 이내의 전투에서 더욱 불거졌는데, 예를 들어 교전거리가 1000m 정도였던[11] 1965년 제2차 인도-파키스탄 전쟁에서 90mm 포를 장비한 파키스탄군의 M48 패튼 전차가 20파운더를 장비한 인도군의 센추리온 전차에 기세좋게 달려들었다가[12] 판정패한 적이 있지만 이건 파키스탄군의 전차운용 문제였지 포의 문제는 아니었다.[13][14]
결과적으로 영국의 105mm 로열 오드넌스 L7 포를 라이센스 생산한 105mm M68 전차포를 채택하기 이전에 미국의 대전차전을 담당한 포다.
5. 미디어
- 스틸 디비전시리즈에서 미군 대공포로 등장한다. 2편 기준 3km까지 대공사격이 가능하며 2km거리에서 티거와 판터를 잡을 수 있다. 하지만 티거2는 무리다. 1944년 여름이 배경인 시리즈라 M36 GMC와 퍼싱이 등장하지 않아 이게 미군 최고의 지상 대전차 수단이다.
[1]
T-34-85 초기모델과
SU-85 85mm 대전차자주포 초기분에 주포로 투입되었다.
[2]
포체만 있다
[3]
30초 시한신관에 의함
[4]
신형 포탄은 탄피와 탄자의 연결부 길이를 늘린 형태로 모양이 달라져서 구형 90mm 포에서는 사용할 수 없었지만, 기존 90mm 포탄은 T119에 호환되었다.
[5]
사진은 좀 멀찍이서 찍은 것이라 작게 보일 수 있지만, 실제로는 한 덩치 하고 거의 독일의 88mm와 영국의 3.7mm 와 마찬가지의 큼직한 크기를 자랑하는 중형 대공포였다.
[6]
당시에는 기술력 부족으로 APDS의 이탈피가 분리되는 과정에서 탄도가 흐트러졌기 때문이다.
[7]
반대를 위해 모의전 조작까지 했다.
[8]
T15 형식은 장약에 따라서 일체형 장약 포탄을 쓰는 T15E1, 분리장약식 포탄을 쓰는 T15E2 형식이 있다.
[9]
T15 전차포는 전후 T54로 재명명되었고, 분리장약식 포탄을 다시 일체형으로 바꾸는 대신에 탄피의 길이를 줄이고 직경을 늘리고 좀더 두껍게 만들었다. M46 패튼 개발 당시 T54를 주포로 사용할 계획도 있었지만 결국 취소되었고 M3에 배연기를 추가한 M3A1이 사용되었다.
[10]
당장
대한민국 국군만 해도
2017년까지 90mm 전차포를
주포로 탑재한
M48A3K 전차를 해병 2사단에서 운용했고, 90mm
포탑이나 주포는 서해 5도 등 여러 도서 지역에서
해안포나 더미로 남아 있다.
2018년 육군 사단 감축 과정에서 남은
K-1 전차로 해병 2사단의 M48 전차를 대체했다.
[11]
키가 수 미터를 넘는 사탕수수밭 때문에 시야가 불량하였다.
[12]
인도군의 후방에
105mm L7 전차포를 장비한 센추리온 Mk 7 전차와
비자얀타 전차가 있기는 했지만 전투에 참여하지는 않았다.
[13]
파키스탄측은 인도 전차를 500대나 파괴했다고 주장했지만, 실제로는 인도측 전차 피해는 150~190대, 파키스탄측 전차 피해는 200~300대 정도로 보는 편이다. 서로 자신의 피해는 축소하고 상대의 피해는 과장하였으므로 정확한 수치는 알 수 없다. 양측 모두 전쟁에 참여한 전차의 절반 정도는 구닥다리
M4 셔먼 전차였으므로, 전차 피해의 상당수는 M4 전차였을 것이다.
[14]
파키스탄군의 전차전 패배에는 파키스탄 전차병의 열악한 훈련 수준이 크게 작용했다.