어벤저 V1

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문서가 존재하는 V1 엔진 스피드 카트바디

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카트바디 설명

트랜스폼

1. 개요

2. 국가별 획득 경로

2.1. 한국

[ 최초 출시 당시 ]

시간의 상점 골드칸 보상으로 등장한다. 다만 사용되는 모래시계가 이전 시간의 상점들에서 쓰인 루찌나 코인 모래시계와 다른 종류이며, 오직 캐시로만 구매가 가능한 배찌의 모래시계를 사용하기 때문에 수급 난이도는 어느정도 있어 보인다.

쇼타임, 플레이타임, 출석 체크, 일일 퀘스트 등 여러 방법으로도 모래시계를 제공해주기에 무과금 획득이 아예 불가능하진 않아 보인다. 그나마 기대해볼 수 있는 점은 이번 이벤트가 캐시 시간의 상점이므로 이전에 루찌나 코인으로 하던 경우보단 소위 말하는 꿀패 확률이 비교적 높을 수도 있다는 점이다. 보통 카트라이더는 루찌나 코인으로 진행하는 이벤트에서는 꿀패 확률을 의도적으로 낮추는 경우가 많다.[2]

V1 최초로 시간의 상점, 그것도 기존 시계랑 호환이 안 되는 시계로 출시되었기 때문에 벌써부터 못 얻으면 어쩌냐는 걱정을 하는 유저들도 많은 편. 크롬 버스트 V1 당시에도 요구 아이템이 캐시 전용이라서 V1 최악의 현질 유도로 온갖 욕을 얻어먹었는데, 이번에는 아예 획득 경로가 오직 캐시 전용, 그것도 유저들의 선망이 매우 높은 첫 레전드 카트바디를 랜덤박스로 내놓았다는 점에서 비난 의견도 숱하게 보인다.[3] 가진 자들은 꿀패 띄워서 레전드 파츠까지 대량으로 수급해 가는데 못 가진 자들은 꿀패를 띄울 수 없어 1대조차도 뽑지도 못하고 손가락만 빨아야 하기 때문. 때문에 가진 자와 못 가진 자의 격차가 많이 벌어져 버렸다.

출시 자체는 시기상 지금 나오는 것이 합리적이긴 했다. 카트라이더는 2018년 이후로 매년 신년맞이 세뱃돈 털이 대장차를 내놓았고, X엔진 때도 신년맞이 첫 레전드급 카트바디를 낸 전적이 있기에[4] 더더욱 레전드 V1의 출시를 예상하는 유저들이 많았다.

2.2. 중국

2.3. 대만

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	1105
가속력	1105
코너링	1015
부스터 시간	1005
부스터 충전량	500
속도
직선 속도	209km/h
부스터 속도	293km/h[6]
출발 부스터	309km/h
헤어핀 감속	125~130km/h
익시드 시스템
최고 속도	212km/h
부스터 속도	312km/h [7]
지속 시간	2.5초 (Type L)
쿨타임	10.5초
주행 물리
안정성	상
접지력	상
몸싸움	하
무게중심	중간
발동 조건
자동 변신	140km/h
익시드	20%
크래시 게이지	200km/h

• 우수한 차체 밸런스와 주행 물리
  주행 물리도 불편하지 않다. 감속은 120km/h 중후반대로 평범한 수준이고, 익시드를 적재적소에 활용해서 감속을 땜빵하면 된다. 안정성은 훌륭하며 접지력은 카트가 살짝 뜨지만 바로 트랙에 달라붙어 심하지 않다. 드립감은 코튼, 버스트, 마라톤류와 비슷하게 너무 파고들지도 밖으로 밀리지도 않는 적당한 수준. 첫 레전드급 카트바디이다 보니 특출난 강점을 가진 카트바디보다는 범용성을 취한 것이 반영된 결과물로 보인다.

• L타입 올라운더
  상술한 장점으로 모든 맵에서 일정한 포텐셜을 보여준다. 태극 V1이 불안정한 차체 밸런스를 보여주는 것을 생각해보면 태극 보다 범용성이 뛰어나며 충분히 초보자들에게 어필이 가능하다. 레어 등급의 비트 V1과 비슷한 주행 느낌을 선사한다.

• 낮은 충돌 방어력
  몸싸움이 상당히 약하다. 클라이언트상 충돌 방어력이 상당히 안 좋고[9], 실제 게임에서도 레어급 V1들을 밀어내지 못하고 오히려 밀린다. 비유하자면 144hz가 60hz를 상대하는 느낌. 솔리드류 카트바디를 타고 있는 유저라면 이 카트바디를 적극적으로 공략해볼 수 있다.

• 올라운더의 한계 및 낮은 고점
  모든 밸런스형이 그렇듯 어벤저 V1 역시 특출난 강점이 없는 카트바디이기 때문에 익시드 효율, 높은 코너 감속, 몸싸움 등 강점을 갖고 있는 차량이 나올수록 입지가 좁아지게 된다. 실제로 같은 레전드급 L타입에다가 익시드 가속력에 메리트를 단 태극 V1이 나오자 갈아탄 유저들이 많았다는 것이 그 증거다. 이는 후술할 유통기한 문제와도 이어진다.

• 초기형 레전드급 카트바디가 갖는 짧은 수명 기댓값
  어벤저 V1이 고평가를 받게 된 이유는 고성능 V1 파츠가 풀리지 않았다는 특수성 때문이라서 레전드 카트가 더 많아진다면 빠른 속도로 1대장에서 내려올 것이라는 예측이 많았고, 레전드 파츠 V1의 보급과 스펙터 V1을 필두로 한 레전드 카트 출시 이후에는 빠른 속도로 저평가를 받기 시작하고 있다. 강화된 출발 부스터와 파츠 수치만 빼면 별로 내세울 것이 없는 평범한 밸런스형 카트바디인데다 어벤저 V1만의 확실한 단점도 존재하며, 획득 방법으로 인해 레전드 파츠도 같이 풀리면서 파이어 마라톤 V1이나 폭스 V1에 레전드 파츠를 장착해서 어벤저와 차별화된 특징으로 승부를 보는 그림도 많아졌기 때문. 비트 V1이 그랬듯이, 이런 초기형 밸런스형 카트바디는 급격한 스펙 인플레를 막기 위해 잠재력이 높지 않게 설계되며 강화된 성능의 카트바디가 출시되면 바로 1대장에서 내려오기 때문에 수명이 짧다는 특징을 가지고 있다. 그래도 썩어도 준치라고 어벤저 특유의 드립감과 강화된 출발 부스터를 통한 초반 싸움에서 이점을 가져가는 등 어느 정도의 입지는 가지고 있지만, 허무할 정도로 쉬운 획득 방법으로 인해 많은 물량이 풀렸다는 특수성, 그럼에도 불구하고 획득하지 못한 유저들도 있었기에 유저들 사이에서 여러 논란의 대상이 되고 있다.

4. 리그에서의 사용 가능성?

5. 비판 및 논란

6. 여담

• 스펙터 시리즈나 플라즈마 시리즈가 레전드 V1의 스타트를 끊을 것이라는 모두의 예상을 깨고 아무 근본도 없는 단발성 카트바디가 레전드 V1의 스타트를 끊은 것은 의외라는 평.[12] 레전드 등급 출시 이전 유저들이 출시를 바라던 라인업은 굉장히 많았으니 특히 그렇다. 플라즈마 시리즈와 바이크 카트바디가 대표적인데, 이들은 모두 JIU~X 엔진 버전 출시 당시 메타메 맞지 않는 저성능이거나 등급이 낮았기에 저평가를 심하게 받았었던 카트바디들이다. 하지만 그럼에도 불구하고 특유에 개성이 있어 메타에서 도태되도 두터운 매니아층을 보유하고 있고,[13] 모두 리그에서 전략적으로 기용할 잠재력이 있기 때문에 출시했을 경우 기대 효용이 굉장이 높은 카드다. 이외에 모두가 기다리고 있는 이온이나 캔디, 붓 같은 초소형 카트바디들도 충분히 선택지로 선정될 수 있었다. 이런데 레전드 등급이 떡하니 나와버렸으니 수 년간 기다려왔던 플라즈마와 바이크 유저들은 X엔진 때처럼 출시해도 도태되는거 아닌가 하고 실망을 할 수밖에 없다. 아예 첫 바이크부터 레어~레전드 등급으로 나오는[14] 게 아닌 이상.

• 카트라이더 러쉬플러스의 스타쉽 솔리드를 매우 빼닮은 모습이다. 앞부분부터 시작해서 옆부분에 달려있는 배관의 모습도 거의 일치하는 모습을 보여준다. 다만, 반대로 몸싸움은 약하며 직각 위주의 디자인은 호불호가 크게 갈린다. 차이점이라면, 스타쉽 솔리드에는 익시드 시스템과 듀얼 부스터 발동 기능이 없다.[15] 어벤저 9

• 일반 부스터 노즐이 개틀링건의 형태이고 부스터 사용 시 한번 더 변신하여 차체 후면의 중간부에 듀얼 부스터 노즐이 나온다. 듀얼 부스터 노즐이 공중에 떠있지 않고 제대로 된 2단 변신을 보여준 덕에 변신 모션은 호평을 받았다. 코튼 SR을 연상케 하는 변신으로 스피드 카트바디에서는 프로토 X와 연습카트 X 이후 정말 오랜만에 보는 디자인 요소이다.

• 여담으로 카트바디에 대한 논란과는 별개로 시간의 상점에 X엔진 유니크 카트바디들인 골든 파라곤 X와 블랙비틀 X이 골드 슬롯으로 등장한 것에 대해서는 긍정적으로 보고 있다. 히페리온 X와 크로노스 X처럼 추가 보급이 없다는 소리가 없었기에 이 두 카트바디가 언젠가 다시 나올 것이란 예상은 하고 있었지만 V1 엔진 카트바디들의 잇다른 출시로 인해 두 카트바디를 뿌리는 시기가 늦어졌었는데 시간의 상점을 계기로 X엔진 유니크 카트바디들을 얻지 못했던 유저들이 소장 목적으로라도 골드 슬롯을 돌릴 것이며, 익시드 시스템에 익숙하지 못해 X엔진을 선호하는 이들이 골든 스톰 블레이드 X, 몬스터 X LE, 파라곤 X, 볼트 X, 멘티스 X, 쉐퍼 X, 황금 미술 붓 X 같은 X엔진 레전드 카트바디에 유니크 파츠를 온전히 다 장착하기 위해 저 카트바디들을 다수 뽑아서 유니크 파츠 분해용으로 써먹을 수도 있을 것이다. [16]

• 해당 카트의 출시로 많은 논란이 빚어지자 출시 2달 정도 뒤의 진행된 간담회에서 시간의 상점 꿀패를 폐지하겠다는 조재윤 디렉터의 말에 의하여, 꿀패 폐지 전 마지막 시간의 상점 출시 카트라는 타이틀을 얻게 되었다. 그러나 천장 한도가 없고, 패의 구성도 부실한 상태로 꿀패'만' 없애는 바람에 논란이 되었다. 자세한 내용은 백기사 V1 문서 참조.

7. 관련 문서

• 리벤저 V1