, 골든 파라곤 시리즈의 R 시리즈 버전에 대한 내용은
골든 파라곤 SR-R
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, 카트라이더 러쉬플러스의 골든 파라곤에 대한 내용은
카트라이더 러쉬플러스/카트바디/스피드 카트/레전드 등급/시즌 11~15
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파라곤 SR SR 엔진 |
파라곤 Z7 XE Z7 엔진 |
파라곤 HT 블랙 HT 엔진 |
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파라곤 RED-C 뉴 엔진 |
파라곤 9 JIU 엔진 |
골든 파라곤 9 JIU 엔진 |
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파라곤 X X 엔진 |
파라곤 SR-R SR 엔진 |
골든 파라곤 SR-R |
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골든 파라곤 X X 엔진 |
파라곤 V1 V1 엔진 |
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[1]
도감에서는 SR 엔진으로 표기되어 있지만, 드래프트 및 부스터 게이지 자동 충전 기능으로 인해 유저들에게는 JIU 엔진으로 취급받는다.
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| 패치 전 | 2021년 8월 26일 패치 후 |
| 카트바디 설명 | |
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| 패치 전 | 2021년 8월 26일 패치 후 |
| 트랜스폼 | |
유니크의 자격, 골든 파라곤 X
1. 개요
2021년 6월 24일에 중국 카트라이더에서 첫 출시된 유니크 등급 카트바디로, X 엔진의 국민 카트바디이자 1대장 라인 중 하나인 파라곤 X의 상위형 모델이다. 골든 파라곤 9의 X 엔진 버전 카트바디. 롤러 붓 X 이후 2달 만에 출시된 X엔진 카트바디이다. 한국에서는 히페리온 X 이후 캐시 빙고 폐지로 인해 카트 패스 시즌 2에 해당되는 스페셜 패스의 최종 보상으로 출시하였다. 시즌 패스 보상 특성상 계정에 단 1대만 얻을수 있는 카트바디다.한국 출시 전에, 중카 출시 소식을 들은 유저들의 반응이 각양각색이다. '이제와서 무리하게 유니크 등급을 또 출시하냐', '말로만 골든 파라곤 X는 언제 나오냐 얘기는 많았는데 진짜 출시될 줄 몰랐다' 등. 특히 중국에서 출시된 날 한국에서는 최초의 레어 등급 V1 카트 바디인 엘레강스 루루 V1이 나왔고 나중에는 비트 V1, 아이언 솔리드 V1 등의 레어 V1 스피트 카트도 출시했는데 굳이 X 엔진을 계속 내야할까라는 의견도 있다. 그리고 골든 파라곤 SR-R이라는 병크로 평가가 안좋아진 골든 파라곤을 억지로 출시한다며 카트바디 자체에 불만을 가지는 목소리도 적지 않다.
유니크 등급의 X엔진 카트바디인데다가 V1 엔진 역시 레어 카트바디인 아이언 솔리드 V1, 비트 V1, 파이어 마라톤 V1까지 나오고 V1 레전드 파츠도 조금씩 보급되기 시작했으니 골든 파라곤 X야말로 V1 엔진으로의 완전한 세대 교체를 이루게 해 줄 최후의 X 엔진 카트바디로서 이름을 날릴 줄 알았지만 2021년 9월 23일에 미술 붓 X와 롤러 붓 X의 강화형 모델인 황금 미술 붓 X, 황금 롤러 붓 X이 골든 코튼 V1과 함께 등장한다는 것이 알려지게 되면서 X 엔진 카트바디를 또 만나게 된다.
2. 국가별 획득 경로
2.1. 한국
| <colbgcolor=#fff,#000> 획득 방법 | 유니크한 카트 상자 |
한국 카트라이더는 캐시 빙고가 폐지되었기에 중국과 대만과 같은 방식으로 출시하지 않는다. 그래서 업그레이드 기어, 시간의 상점, 마술모자, 한정수량 등 다양한 추측이 난무했으나, 모두의 예상을 깨고 스페셜 패스라는 매우 간단하고 합리적인 방식을 채택했다. 스페셜 패스 구매에 프리미엄 패스 혹은 럭셔리 패스를 구매한 상태에서 주행 퀘스트를 통해 30레벨 달성이라는 약 3주가량의 노가다가 필요한 조건이고 약간의 현질도 필요하지만 엄청난 돈이 들어갔던 크로노스 X와 히페리온 X를 생각해보면 블랙비틀 X만큼 상당히 얻기 쉬운 방법이다. 물론 최소 비용이 13800원[1][2]으로 부담없이 살 만한 가격은 아니다. 물론 확실한 천장 시스템이 존재하고 그 과정에서 파이어 마라톤 V1, 베이비 배찌, 카트 패스 상자 등 걸출한 보상들을 많이 얻을 수 있기에 골파는 사은품이라 생각하면 그리 비싼 것도 아니다.
티켓 추가 구매 없이 프리미엄 패스만 구매해서 하루도 빠짐 없이 퀘스트를 클리어해서 프리미엄 패스 30레벨을 달성하기까지 정확히 12일이 걸린다.[3] 특히 29레벨에서 30레벨 달성까지 필요한 티켓 개수는 210개로 늘어난다. 반면에 일일 퀘스트로 얻을수 있는 최대 티켓수는 90개로 한정되어있어서 29레벨에서 30레벨 달성까지 3일 걸린다.[4] 또한 스페셜 패스 20레벨 달성까지 1,2,3단계 주행 퀘스트와 1,2,3주차와 스페셜 주간 퀘스트를 모두 퀘스트를 클리어한다는 전제하에 정확히 19일 걸린다. 즉 프리미엄 패스 30레벨을 달성하고 일주일 정도 퀘스트를 해야하기때문에 시즌 패스 기간이 9월 15일까지라 아무리 늦어도 9월 9일까지 프리미엄 패스 30레벨을 달성시켜야 골파를 안정적으로 획득할수 있다.[5]
중국, 대만 카트라이더보다 거의 2달 뒤에 늦게 출시한 카트인데 2021년 8월 기준 1대장 라인은 레어 등급의 V1 엔진 카트바디이고 X 엔진의 압도적 1대장이던 크로노스 X마저 레어급 V1 카트바디에게 익시드라는 사기적인 기능 때문에 입지가 애매한 상황이다. 그런데 굳이 이 상황에 갑자기 X 엔진 유니크 등급 신차를 내야 했냐는 반응이 상당히 많은 편이고 또 파라곤을 우려먹는다며 비판 여론이 많다. 그러한 이유에서인지 순서상으로 가장 마지막에 구매할 수 있는 스페셜 패스로 이 카트를 출시한 것으로 보인다. 스페셜 패스는 프리미엄 패스나 럭셔리 패스의 레벨을 모두 최고로 찍은 이후에 구매할 수 있는데 자신이 V1 엔진에 적응하고 V1만 탈 것이다는 생각이면 굳이 스페셜 패스를 구매하지 않아도 되는 것. 물론 이것은 스페셜 뿐 아니라 프리미엄이나 럭셔리도 마찬가지이다. 그러하여도 과금을 해가며 스페셜 패스를 구매하는 사람들까지 비판할 이유는 없다. 어차피 프리미엄이든, 럭셔리든, 스페셜이든 유저가 사고 싶지 않으면 안 사면 그만이다. 당장 옆 동네의 현질유도나 과거의 캐시 빙고에 비하면 이정도는 아무것도 아닌 수준이다. 오히려 이런 혜자스러운 방법으로 출시한 조재윤 디렉터와 카트라이더 운영진을 본받을 만하다.
그래도 늦게 출시된 덕분에 약간의 과금과 노가다성 퀘스트만으로 확정적으로 획득할수 있게 해주었다는 점에서는 매우 호평일색이다. 그도 그럴것이 V1 엔진 출시 이전에 골파가 나왔다면 크로노스 X의 선례처럼 돈을 많이 투자해야만 얻을수 있게끔 출시시켰을 것이 분명하다. 나아가 이벤트 종료 후 어떠한 경로로도 얻을 수 없을 것이 분명하기에 더더욱.[6]
카트 패스 이벤트 기간이 종료되어 더이상 획득이 불가능하였으나, 2022년 1월 20일 시간의 상점이 열리면서 무려 5개월만에 획득 경로가 다시 열리게 되었다. 2월 16일 까지로 시간의 상점 오픈 기간이 4주 정도라
이후 획득이 불가능했었으나, 2023년 3월 31일 서비스 종료를 앞두게 되면서 2023년 3월 2일부터 유니크한 카트 상자로 다시 지급된다.
2.2. 중국
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 黃金游侠 X |
| 획득 방법 | 캐시 빙고 |
2.3. 대만
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 黃金遊俠 X |
| 획득 방법 | 캐시 빙고 |
3. 성능
| <colcolor=#000> 성능 수치 | |||
| 서버 |
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|
|
| <colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 | 1065 | ||
| 가속력 | 1057 | ||
| 코너링 | 1052 | ||
| 부스터 시간 | 1053 | ||
| 부스터 충전량 | 600 | ||
| 속도 (매우빠름) | |||
| 직선 속도 | ? km/h[7] | ||
| 부스터 속도 | 304[8] ~ 305[9]km/h | ||
| 출발 부스터 | 332 km/h[10] | ||
| 헤어핀 감속 | 133~139 km/h | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 상 | ||
| 접지력 | 상 | ||
| 몸싸움 | 중상 | ||
| 무게중심 | 중앙 | ||
X 유니크 바퀴 5, X 유니크 엔진 2.3, X 유니크 핸들 0.7, X 유니크 부스터 1의 파츠를 기본 장착하고 있다. 코너링 수치가 낮은 대신 드리프트 수치가 매우 높다. 이미 유니크 카트바디 중 한 대가 중국 서버에서 수입되며 약간의 성능 조정을 거친 뒤 나온 적이 있었고 결국 한국 서버에서는 실제로 최고속도 수치가 크로노스 X, 블랙비틀 X와 똑같이 하향된 수치로 출시했다.
한국 서버에서의 전체적인 평가는 기존 파라곤과 크게 차이점이 없다.[11] 사실상 출부 빠르고 게충 좋은 파라곤 X, 크로노스 X 염가판이라는 평가를 받을 정도로 메리트가 떨어진다. 게다가 출시 시기도 너무 늦게 나왔는데 최초 출시 시점 기준으로 V1 엔진 메타인데, 이제 와서 이 차를 내보아야 소장용에 그칠 뿐이다. 언제 다시 풀지는 알 수가 없지만 한정판이라는 말까지 없으니 소장용으로서의 메리트마저 그다지 높지 않다.[12]
크로노스와의 직접적인 비교에서도 평가가 좋지만은 않다. 골파가 크로노스에 비해 우위인 부분은 기본 파츠, 톡톡이 가속력, 몸싸움, 주행감 정도인데, 이중에서 기본 파츠는 이미 유니크 파츠가 대량으로 풀렸고, 톡톡이가속은 끌기 구간이 많은 운동장 트랙에서는 상당히 쓸모있으나 하드트랙에선 섬세한 라인이 더 중요해 아주 큰 메리트를 보여주진 못한다.[13] 주행감은 가볍고 다루기 매우 쉬워 호평이 굉장히 많다 그나마 크로노스와의 맞대결에서 우위를 갖는 점은 몸싸움,주행감 정도. 반면 크로노스가 우위인 부분은 작은 차체와 탄력, 그리고 안정성과 접지력인데, 크로노스가 우위인 점은 모두 카트바디의 성능을 판별하는 데 중요하게 작용하는 지표다 보니 타임어택에서는 자연스레 골파가 밀린다는 평가를 받는다.
그렇다면 '골파가 크로노스에 우위인 몸싸움을 이용하여 공방에서 활약할 수 있지 않냐'라는 의문을 품어볼 수 있지만, 그렇기에는 골파의 상대적 단점인 안정성과 접지력이 부각된다. 안정성과 접지력은 몸싸움과 직접적으로 연결되는 부분으로, 기본적인 몸싸움이 더 좋다 한들 안정적인 차가 코너에서는 더 강한 모습을 보인다. 골파X가 유니크 등급의 카트바디인 만큼 안정성과 접지력이 상급에 속하기는 하지만 크로노스X는 안정성과 접지력 모두 최상급의 성능을 보여주고 있으며, 또한 어떻게든 이 부분을 컨트롤로 메꾼다고 해도 이미 공방은 V1 엔진들의 놀이터다.[14] 더이상 X엔진은 익시드를 꽉꽉 채우고 마지막에 역전하는 V1 엔진을 상대로 이기기 힘들다. 심지어 이 카트를 얻기 전에 이미 프리미엄 패스를 통해 출시된 시점에서 제일 좋은 파이어 마라톤 V1을 획득하게 되기 때문에 더더욱 골든 파라곤 X의 평가가 떨어질 수 밖에 없다.
성능에 대한 결론은 V1 엔진의 앞서가는 성능으로 인해 상대적으로 저평가를 받게 되었으며, 대부분의 리뷰어들은 성능적인 측면에서는 크로노스와 거의 비슷하다는 평가가 주를 이룬다. 골든 파라곤X는 톡톡이 가속력과 주행감이 좋아 운동장에서, 크로노스는 작은 차체와 탄력이 좋아 하드트랙에서 유리하다고 결론났다.
종합적으로 크로노스 X가 있다면 굳이 뽑을 이유가 없다는 평가가 지배적이었다. 파이어 마라톤 V1을 얻기 위해 패스를 질렀다면 추가 비용은 6천원도 안든다. 파이어 마라톤 V1과 유니크 등급 X 엔진 카트바디를 이번 기회에 함께 얻고자 한다면 고려해봄직만 했다.
3.1. 해외 서버와의 비교
중국 카트라이더에서는 전작 골든 파라곤 9이 파라곤 9에 비해 성능적인 면에서 크게 다르지 않아 메리트가 없다고 판단되었던 것과는 달리, 이번에는 확실히 파라곤 X보다 훨씬 좋게 출시했다. 최고속도가 1km/h 빠르고, 출발 부스터도 유니크 등급답게 기존 파라곤보다 빠르다.유니크 등급의 골든 파라곤 SR-R이 R 시리즈 카트바디계에서 1대장을 차지했듯 X 엔진의 골든 파라곤도 크로노스 X와 나란히 유니크 1대장이 될 가능성이 높아져 골든 파라곤 시리즈의 위상을 다시 한번 체감할 수 있을 듯한 예상이 있었다. 중카와 대카에서는 이미 크로노스 X를 제치고 압도적인 1대장을 차지한 만큼[15]한카에서도 그렇게 될지 매우 기대를 받았지만 한국에서는 유니크 등급이지만 저렴한 방법으로 출시한 만큼 성능 너프가 있었고 전체적으로 다소 아쉬운 성능이라는 평가다.
4. 여담
- JIU 엔진 때도 골든 파라곤 9이 중국 카트라이더에서 먼저 출시되었는데, 이번 X 엔진에서도 같은 경우이다.
- 카트라이더가 서비스 종료를 하게 되면서 골든 파라곤 X가 한국 서버의 마지막 유니크 등급 카트바디이자 마지막 파라곤 시리즈가 되었다.[16]
5. 둘러보기
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챕터 1 | ||||
| 시즌 1 | 시즌 2 | 시즌 3 | 시즌 4 | 시즌 5 | |
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파츠 컬렉터 보석 |
골든 파라곤 X | 플라잉 해적선 | 어둠의 배찌 펫 | 플라잉 플로라 | |
| 챕터 2 | |||
| 시즌 1 ~ 8 | |||
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| 레전드 파츠 V1 |
| 챕터 3 | |||
| 시즌 1 | |||
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| 레전드 파츠 V1 | |||
6. 관련 문서
[1]
프리미엄 패스 + 스페셜 패스 티켓. 빨리 뽑겠다면 여기서 비용이 더 들어간다. 더군다나 스페셜 패스 레벨은 오직 퀘스트 클리어를 통해서만 올릴 수 있어서 약 30만원 정도 과금을 하여 바로 프리미엄 패스 30레벨을 달성하더라도 퀘스트 완료까지 일주일 가량 걸린다.
[2]
만약 본인이
설문조사 이벤트에 당첨이 됐다면 스페셜 패스값인 5900원만으로도 골파를 얻을 수 있으나 파이어 마라톤을 얻기 전에 패스 티켓을 추가로 현질하지 않는다면 시간이 촉박할 수 있다. 애초에 저 설문조사에 목매달 정도면 카트 패스 구매가 여의치 않은 저연령층 무과금 유저일 확률이 높아 파이어 마라톤 획득으로 만족할 가능성도 있지만.
[3]
카트패스 주간 퀘스트: 스페셜, 1주차, 2주차까지 모두 클리어해야 12일안으로 30레벨 달성이 가능하다.
[4]
즉 29→30이 1/4의 기간인 셈이다.
[5]
참고로 20레벨을 달성시키려면 주간 퀘스트와 스페셜 퀘스트는 스페셜 패스 티켓 구매 이후 클리어해야한다. 스페셜 패스 레벨은 구매 시점 이후부터 퀘스트에 의한 레벨이 올라가기에 퀘스트를 먼저 클리어하고 티켓을 구매한다면 얄짤없이 1레벨부터 시작하기 때문이다.
[6]
무엇보다 일일 퀘스트가 그냥 주행만 해도 클리어할수 있는지라 자신의
본계정 이외에
커플을 맺은
부캐까지 같은 방에서 주행시켜 시즌 패스 퀘스트를 완료시켜 골파를 얻는 유저들도 드물게나마 몇몇 존재했다.
[7]
머리를 흔들 경우
[8]
일반 부스터 기준 머리를 흔들 경우
[9]
팀 부스터 기준 머리를 흔들 경우
[10]
더욱 강력한 출발 부스터 착용 시 최대치
[11]
사실 이전 골든 파라곤 9 때도 대략 파라곤 9과 별 차이 없는 수준이라는 평이 있었다.
[12]
단, 주행감만은 크로노스보다도 월등히 좋아 이 부분에서만큼은 긍정적인 평가가 많다.
[13]
물론
톡톡이를 할줄 모르는 유저들에게는 없는 장점이나 마찬가지다.
[14]
V1 엔진으로의 세대전환기 초기 차량들은 일반 등급의 한계로 인해 절대적인 주행 성능에서 X엔진 대장차들에 비해 열세였고, 여기에 약한 몸싸움까지 더해져 멀티에서의 여러 이점에도 불구하고 공방은 대부분 X엔진이 점령 했었다. 그러나
아이언 솔리드 V1을 필두로 한 레어급 V1 차량들이 풀리기 시작하며 이들이 주행 성능으로 X엔진 대장차들을 찍어누르고 몸싸움에서도 초기형만큼 약하지는 않게 나오자 대다수의 유저들은 가성비가 좋은 아이언 솔리드,파이어 마라톤,비트 등으로 갈아탔다. 일부 유저들은 X 엔진를 타는 경우도 있지만 그마저도 3슬롯 차량인
멘티스 X나
쉐퍼 X, 또는 바이크인
골든 스톰 블레이드 X 등 일반적인 4륜차들과 차별화가 가능한 차들인 마당이다.
[15]
하지만 중카하고 대카에선 아직도 플로터 강화 시스템이 있다는 점을 감안해야 한다.
[16]
파라곤 시리즈로는 중국 서버에
파라곤 V1이 출시 되었으며, 유니크 카트바디는 중국 서버에
홍기 V1, 대만 서버에
Formosa V1이 출시되었다.