수원 버스 7-2

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좌석	300
일반	2-1 3 5 7-1 7-1A 7-2 9 9-1 11-1 13 13-1 13-4 13-5 16-2 19 20-1 20-2 25 27 30 30-1 32-4 34-1 35 37 42 61 62-1 64 80 81 82-1 83-1 88 92 92-1 98 99 99-2 112 300-1 301 310 777 900
똑버스	01, 02 광교신도시 03 고색동, 평동, 오목천동, 평리동
마을	1 2 2-1 2-5 6 7 21 25 25-1 26 27 27-1 27-2 27-3 27-5 27-6 27-7
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

수원시 일반버스 7-2번
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2. 개요

3. 역사

• 2002년 11월에 7번의 지선으로 신설되었다. 당시에는 7번이 구 43번 국도(심곡서원 - 벽산아파트 - 두산기술원)를 경유했던 반면에, 7-2번은 상현로를 경유했다는 점을 제외하면 거의 동일한 노선이었다.

• 광교신도시 개발 이후 전혀 다른 노선이 되었다. 광교신도시 개발을 제외하면 이쪽이 좀 더 본 노선의 선형을 잘 간직하고 있는 편이다.

• 7번이 광교신도시를 경유하게 된 이후에도 신도시로 들어오지 않았으나 2012년 3월 21일부터 경유하게 되었다.('경기대후문 - 이의주민센터 - 부대앞 - 독바위 - 별장마을.상현마을 - 상현교차로' → '경기대후문 - 광교테크노밸리 - 광교고등학교 - 산의초등학교 - 광교호수마을 - 광교중심상가 - 상현교차로') 수원여객 공지사항 관련 게시물

• 광교신도시 내에서 운행구간이 달라 혼란이 있다는 민원이 제기되어 2012년 4월 15일부터 신도시 내 구간이 똑같아졌다. 수원여객 공지사항

• 2013년 1월 7일부터 광교대림아파트를 추가로 경유하게 되었다. 수원여객 공지사항

• 수지로 112번길이 폐쇄되면서 2016년 6월 11일에 '성복역.두산기술원 - 수지지역난방공사 - 풍덕고' 구간이 '성복역.두산기술원 - 이마트수지점 - 정평중 - 풍덕고'로 변경되었다. 수원여객 공지사항

• 영통로 200번길이 폐쇄되면서 2017년 4월 17일부터 서그내로 16번길로 우회하게 되어 SK아파트에 정차하지 않게 되었다. 수원여객 공지사항

• 신분당선 연장으로 인한 수요 저조로 인해 2017년 6월 27일에 '상현역 - 상현마을 - 성복역.두산기술원 - 이마트수지점 - 정평중 - 풍덕고 - 수지구청역 - 수지고 - 동천동 - 미금역' 구간을 단축하고, '수원동부공영차고지 - 광교상현IC 진입로 - 상현역 - 상현마을현대2차아이파크 - 풍산.벽산아파트.힐스테이트 - 성복역.두산기술원 - 아이파크10단지 - 상현1동주민센터 - 상현마을현대2차아이파크 - 상현역' 구간을 연장했다. 영통회차장 대신 동부차고지 출발로 바뀌면서, 기종점도 서로 뒤바뀌었다. 수원여객 공지사항 관련 게시물

• 영통회차장이 폐쇄되면서 2017년 12월 27일에 '영통SK뷰아파트.라온프라이빗아파트 - 영통회차장' 구간이 '영통SK뷰아파트.라온프라이빗아파트 → 센트럴하이츠아파트 → 청와.쌍용.그대가센트럴파크 → 영통SK뷰아파트.라온프라이빗아파트'로 변경되었다. 수원여객 공지사항

• 2023년 4월 1일에 '수원동부공영차고지 - 상현역 - 성복역 - 상현1동주민센터 - 상현역 - 광교중앙역 - 경기대후문 - 팔달구청 - 장안문' 구간이 폐지되고 '장안문 - 수원종합운동장 - 한일타운 - 경기인재개발원 - 수원북부공영차고지'로 변경되었다.
  {{{#!folding [ 노선 변경 전 지도 노선도 보기 ]

4. 특징

• 구간수요를 노렸는지 상당히 굴곡이 많았다. 과거에는 광교신도시 굴곡이 없었으나, KD 운송그룹의 60번, 700-2번 등과 경쟁을 포기하고 신도시 대책 노선으로 광교신도시를 경유하며 굴곡이 생겼다. 덕분에 광교신도시에서 장안문쪽으로 가는 유일한 노선이자, 수원역으로 가는 가장 빠른 노선이 되면서 이 수요를 창출하였고, 또한 광교에서 용인, 성남으로 넘어가는 수요도 생기며 수요가 높았다. 물론 북부차고로 노선이 변경된 현재는 광교를 가지 않는다.

• 수원역~장안문~우만동 구간도 수요가 기본적으로 보장되다 보니 KD 노선과의 경합 속에서도 나름 잘 태우던 노선이지만 한때 메인 구간이던 수원역~영통 구간이 분당선과 310, 900번에게 경쟁에서 밀리면서 이 구간 수요가 잘 나오지 않고 있다. 그렇다보니 지속적으로 감차되었고, 갈수록 배차간격이 늘어나며 수요가 조금씩 이탈하고 있었다.

• 그래도 분당선 개통 이후라도 한동안 수요를 유지했었다. 이 노선이 망하게 된 결정적인 계기는 성복역~미금역 단축 이후인데, 노선 단축의 원인으로 신분당선 광교중앙역 개통으로 광교에서 용인, 성남으로 넘어가는 수요가 조금씩 이탈하기 시작한 것도 한몫 했겠지만 무엇보다도 영통회차장이 폐쇄되며 수원동부차고지(광교) 소속으로 변경된게 가장 컸다. 결국 단축은 악수가 되었고, 요금으로 승부보며 수요를 유지하던 광교~미금 노선 구간을 통째로 날려버리니 이도저도 아닌 쩌리 노선으로 전락하고 말았다. 이는 결국 감축운행으로 이어졌고, 기사부족과 근로법까지 겹치다보니 2019년에는 40~50분 배차까지 벌어져 버렸다. 만약 광교~미금 구간을 유지해 요금으로 경쟁력을 살렸으면 이렇게 까지 몰락하지는 않았을 것이다. 결국 수원여객이 스스로 노선을 망친 사례가 또 추가되었다.

• 7번이 7-2번과 거의 경로가 같았을 때는 1대1 배차로 운행했으나, 7번이 아주대로 변경되며 엇배차가 되어 상당히 배차간격이 안 맞았다. 그래서 7번이 수원여대(호매실)로 변경되기 전까진 7, 7-1, 7-2가 셋이서 세트로 수원역 남측으로 몰리는 진풍경을 볼 수 있었다. 아무래도 '광교 - 수원역' 구간이 달랐으므로 배차간격이 안 맞을 수밖에 없던 것으로 보인다.

• 수원시동부차고지가 기점이던 시절에는 특이하게 광교40단지 등을 경유하지 않고, 광교상현IC 직결도로를 거쳐 바로 상현역으로 갔다. 그리고 상현역에서 바로 수원시내로 가지 않고 수지로를 거쳐 성복역까지 들어갔다가 기존 노선대로 상현로를 거쳐 다시 나왔다.

• 경희대 - 영통회차장 구간은 310번과 둘이서 독점을 이루었으나 2018년 초에 310번이 경희대학교로 짤리면서 졸지에 유일한 독점구간이 되었다. 문제는 영통로 200번 폐쇄로 우회도로를 선택했던 서천아이파크가 이를 좋게 볼리가 없다는 점이었다. 실제로 서천아이파크로 들어가는 입구에 대놓고 310, 7-2 를 변경하라는 현수막이 있었으나 310이 짤린걸 늦게 알았는지 새로 또 만들어서 7-2를 변경하라고 바꾸었다.

• 광교신도시까지 운행하던 시절에는 상현역, 상현마을현대2차아이파크에서는 양 방향 버스가 같은 정류장에 정차하니 주의해야했다. 전면에 방향판이 없으니 기사의 지시에 따르면 됐다. 그리고 상현동, 성복동 구간에서는 수원 방면이 시계방향, 차고지 방향이 반시계방향으로 순환했다.

• 과거 영통회차장 기점 시절에는 막차가 수원동부공영차고지에서 주박했고, 일부 차량은 상현동에서 중간 출발했다.

• 2022년 8월 전 차량이 중형차량으로 교체되었다가 2023년 4월에 노선이 변경되면서 전기버스가 투입되었다. 중형화 이전에 운행하던 대형차량들은 말소되거나 화성운수로 이관되었다.

• 2023년 4월, 노선 변경 후 310번, 900번과 파장동-경희대 구간이 100% 겹친다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 수원역
• 수도권 전철 수인·분당선 : 영통역, 망포역, 수원역
• 일반 철도역 : 수원역(KTX, ITX-마음, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)