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[ruby(外房線, ruby=そとぼうせん)] Sotobō Line | 소토보선 |
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<nopad> 209계 전동차 |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 간선 |
| 기점 | 치바역 |
| 종점 | 아와카모가와역 |
| 역 수 | 27 |
| 개업일 | 1896년 1월 20일 |
| 소유자 | JR 동일본 |
| 운영자 |
JR 동일본 JR 화물 |
| 사용차량 |
209계 전동차[1],
E217계 전동차, E257계 전동차[2], E233계 전동차[3], E235계 전동차[4], E131계 전동차[5] |
| 차량기지 |
카마쿠라 차량센터,
마쿠하리 차량센터 케이요 차량센터 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 93.3㎞ |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 선로구성 | 단선, 복선 |
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 자동폐색식, 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-P |
| 최고속도 | 120㎞/h |
|
|
| 실측지도 상의 소토보선 |
| 상행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
일본 치바현 치바시 주오구의 치바역에서부터 보소반도 동측(태평양측)을 거쳐 카모가와시 아와카모가와역을 잇는 JR 동일본의 간선 노선이다. 소가역에서 분기하는 우치보선에 비하여 거리는 짧은 편이며, 복선 구간은 치바-카즈사이치노미야, 토라미-초자마치, 온주쿠-카츠우라 구간이다. 코미나토 철도 코미나토 철도선과 이스미 철도 이스미선이 이 둘 사이로 보소 반도 내륙을 가로지르고 있다.원래 이 노선은 도부 철도의 자회사인 '보소 철도'가 1896년 처음 개업하였으며, 1907년 국유화에 따라 1909년 '보소선'으로 명명되었다. 그 후 지금의 소토보선에 해당되는 구간이 1933년 '보소토선'으로 분리되었으며, 7월 15일에 지금의 명칭인 '소토보선'으로 개칭되었다. 1987년, 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다.
본래 운행하기가 어려운 노선이었다. 시종착역인 치바역이 본래는 히가시치바역쪽에 있어서 소토보선이 도쿄 반대 방향으로 연결되어 있었고, 노선 중간의 오아미역도 토가네선의 후쿠타와라역 방면으로 붙어 있어서 도쿄에서 소부 본선을 타고 직결해서 운행하는 열차는 치바역에서 스위치백을 하고, 오아미역에서 또 스위치백을 해야 하는 구조였다. 결국 이 문제는 1963년에 치바역 위치를 이전하고, 1972년에 오아미역을 이전하여 해결했다.
운행계통으로는 쾌속 및 보통이 있으며, 카즈사이치노미야역까지는 소부 쾌속선 계통의 열차가 들어오고 있으며, 소가역에서부터 카즈사이치노미야역까지는 케이요선 계통의 열차가 들어오고 있다. 케이요선 직통 열차는 혼다역에서 토가네선 방면 4량, 카즈사이치노미야 방면 6량 분리병결을 실시한다.[6]
특급열차 「 와카시오」가 케이요선 도쿄역에서부터 아와카모가와역까지 운행되고 있다.
1.1. 노선 데이터
- 관할, 구간
- 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자): 치바~아와카모가와 93.3km
- 일본 화물철도 (제2종 철도사업자): 치바~소가 3.8km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 27
- 복선구간
- 치바~카즈사이치노미야
- 토라미~초자마치
- 온주쿠~카츠우라
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치: ATS-P
- 최고속도
- 치바~소가, 카츠우라~아와카모가와: 95km/h
- 소가~카츠우라: 120km/h
- 운전지령소: 치바 종합지령소
- 치바~소가: 우치보 지령
- 소가~아와카모가와: 소토보 지령 (CTC)
- 준운전취급역: 소가, 카즈사이치노미야, 오하라, 카츠우라, 아와카모가와
- 수도권 근교구간: 전구간
- 교통카드 호환지역: 전구간
- 영업본부: 치바 지사
2. 차량
취소선은 은퇴 차량- 특급 열차
-
183계 전동차: 특급 " 와카시오(わかしお)" 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 소가-아와카모가와 구간 운행 -
255계 전동차: 특급 " 와카시오(わかしお)" 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 소가-아와카모가와 구간 운행 - E257계 전동차 500번대: 특급 " 와카시오(わかしお)" 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 소가-아와카모가와 구간 운행
- 보통・쾌속 열차
-
113계 전동차: 보통, 소부선 직통 쾌속 열차에 운용했었다. -
211계 전동차: 보통 열차에 운용했었다. - 209계 전동차 2000번대, 2100번대: 보통 열차에 운용
- E131계 전동차: 2021년 3월 13일부터 운행개시, 카즈사이치노미야-아와카모가와 구간 운행
- E217계 전동차: 소부선 직통 쾌속 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 치바-카즈사이치노미야
- E235계 전동차: 소부선 직통 쾌속 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 치바-카즈사이치노미야
-
103계 전동차: 케이요선 직통운행 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 소가-카츠우라 -
201계 전동차: 케이요선 직통운행 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 소가-카츠우라 -
205계 전동차: 케이요선 직통운행 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 소가-카츠우라 - E233계 전동차 5000번대: 케이요선 직통운행 열차에 운용, 소토보선 내 운행구간은 소가-카즈사이치노미야
3. 역 목록
- 전역 치바현내 소재
| 표기 | 이름 |
| わ | 특급 ' 와카시오' |
| 快 | 케이요선 쾌속 |
| 快 | 소부선 쾌속 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 소토보선 | ||||
| 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
|
치바 (千葉) |
0.0 | わ[7] 快 快 |
¶
JR 동일본 ■
나리타선, ■
소부 본선, ¶ 치바 도시 모노레일 ■■ 1호선· 2호선 ¶ 케이세이치바역: 케이세이 전철 |
치바시 츄오구 |
|
혼치바 (本千葉) |
1.4 | わ 快 快 | ||
|
소가 (蘇我) |
3.8 | わ 快 快 |
¶JR 동일본 ■
우치보선[8][9], |
|
|
카마토리 (鎌取) |
8.8 | わ 快 快 |
치바시 미도리구 |
|
|
혼다 (誉田) |
12.6 | わ 快 快 | ||
|
토케 (土気) |
18.1 | わ[#] 快 快 | ||
|
오아미 (大網) |
22.9 | わ 快 快 | ¶JR 동일본 ■ 토가네선 | 오아미시라사토시 |
|
나가타 (永田) |
25.3 | わ 快[#] 快 | ||
|
혼노 (本納) |
27.7 | わ 快[#] 快 | 모바라시 | |
|
신모바라 (新茂原) |
31.4 | わ 快[#] 快 | ||
|
모바라 (茂原) |
34.3 | わ 快 快 | ||
|
야츠미 (八積) |
38.9 | わ 快[#] 快 |
쵸세이군 쵸세이촌 |
|
|
카즈사이치노미야 (上総一ノ宮) |
43.0 | わ 快 快 |
쵸세이군 이치노미야정 |
|
|
토라미 (東浪見) |
46.2 | わ 快 快 | ||
|
타이토 (太東) |
49.3 | わ 快 快 | 이스미시 | |
|
초자마치 (長者町) |
52.1 | わ 快 快 | ||
|
미카도 (三門) |
53.7 | わ 快 快 | ||
|
오하라 (大原) |
57.2 | わ 快 快 | ¶ 이스미 철도 ■ 이스미선 | |
|
나미하나 (浪花) |
60.5 | わ 快 快 | ||
|
온주쿠 (御宿) |
65.4 | わ 快 快 |
이스미군 온주쿠정 |
|
|
카츠우라 (勝浦) |
70.9 | わ 快 快 | 카츠우라시 | |
|
우바라 (鵜原) |
74.5 | わ 快 快 | ||
|
카즈사오키츠 (上総興津) |
77.2 | わ[#] 快 快 | ||
|
나메가와아일랜드 (行川アイランド) |
80.5 | わ 快 快 | ||
|
아와코미나토 (安房小湊) |
84.3 | わ 快 快 | 카모가와시 | |
|
아와아마츠 (安房天津) |
87.7 | わ 快 快 | ||
|
아와카모가와 (安房鴨川) |
93.3 | わ 快 快 | ¶JR 동일본 ■우치보선[18] | |