9401B번에 대한 내용은 서울 버스 9401B 문서
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서울 버스 9401-1
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[[서울 버스 9401-1| 9401-1 ]]
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9404 | |||||
9408 | 9409 | ||||||||
7권역 | 9707 | 9711 | 9714 | ||||||
동행버스 | 서울01 | 서울03 | 서울06 |
|
|
남성버스 차량 | 동성교통 차량 |
1. 노선 정보
서울특별시 광역버스 9401번 | |||||||
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기점 | 경기도 성남시 분당구 구미동(구미동차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||||
종점 행 |
첫차 | 04:30 |
기점 행 |
첫차 | 05:30 | ||
막차 | 23:00 | 막차 | 00:00 | ||||
평일배차 | 3~5분 | 주말배차 | 토요일 4~5분 / 공휴일 5~7분 | ||||
운수사명 | 남성버스 / 동성교통 | 인가대수 | 50대(예비 4대)[1][2][3] | ||||
노선 | 구미동차고지 - 낙생농협(오리역) - 무지개마을 - 오리초등학교 - 미금초등학교 - 정자3동행정복지센터 - 푸른마을 - 효자촌 - 이매촌한신. 서현역.AK프라자 - 성남역.백현마을 - 판교역.낙생육교.현대백화점 - 판교IC - 경부고속도로 - 한남대교 - 순천향대병원 - 남산1호터널 - 국가인권위.안중근활동터 → 우리은행종로지점 → 조계사.종로경찰서 → 세종문화회관 → 신한은행본점 → 서울역버스환승센터 → 숭례문 → 롯데영프라자 → 남대문세무서 → 이후 역순 |
중간 출발 정류소 | |
서울역 방향 | 효자촌07:50, 08:05, 08:20 |
구미동 방향 | 우리은행종로지점평일 퇴근시간 7대 |
2. 개요
남성버스와 동성교통에서 공동배차로 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 72.4km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 구 45-2번 직행좌석버스(구미동 - 광화문) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9401번으로 바뀌었다.
- 2008년 9월 20일에 광화문광장 공사로 인해 조계사, 광화문에서 롯데영플라자 경유로 변경됐다.
- 2009년 7월 25일에 서울역버스환승센터 회차로 변경됐다. 예전에는 서울역 앞에서 회차하는 방식이 현재 M4101번, M4102번과 동일한 형태였다. 신한은행본점 정류소를 지나서 칠패로에 진입한 뒤, 서울역교차로에서 서울역전우체국(인천방면 버스들이 서는 정류장이 있는 곳)을 끼고 좌회전해서 숭례문 정류장으로 가는 형태였다.
- 2010년 1월 4일에 조계사, 광화문, 시청 경유로 환원됐다.
- 2014년 7월 16일에 광역버스 입석금지 제도가 시행되면서, 9401B번와 통합해 공동 배차로 변경됐다. 그리하여 인가대수가 53대, 1일 운행 횟수가 324회로 급증했다.
- 2014년 8월 14일부로 서울역 방향 진행 시 명동성당입구(서울백병원, 평화방송) 중앙차로 정류장이 남대문세무서 가로변 정류장으로 변경되어 정차한다.[4] 구미동 방향은 명동성당입구 중앙차로 정류장에 그대로 정차한다.
- 2015년 12월 17일부터 한동안 칠패로를 거치지 않고 숭례문에서 바로 서울역버스환승센터로 가도록 변경됐다가, 얼마 뒤 칠패로를 거치도록 환원됐다. 그러나 실제로는 칠패로 환원과 상관없이 2015년 12월 17일부터 쭉 숭례문 경유로 운행한다. 이 시기에 운행횟수도 다시 303회로 증회됐다.
- 2017년 9월 15일부터 종로 중앙버스전용차로 공사로 인해 '명동성당입구 → 종로2가 → 조계사'를 '명동성당입구 → 을지로입구역 → 광교 → 조계사'로 변경하면서 서울역 방향 진행 시 남대문세무서 가로변이 아닌, 명동성당 입구 중앙차로 정류장으로 환원됐다. 그 후 종로 중앙버스전용차로는 완공됐지만 9월 중순 당시의 설명과 달리 이 노선은 환원되지 않았고, 서울특별시는 이에 전혀 해명하지 않았다.
- 2018년 2월 9일부터 2018년 2월 25일까지 평창올림픽 관람객들의 심야 이동 편의를 위해 임시로 막차 시간이 구미동 오전 1시 출발, 서울역버스환승센터 오전 2시 출발로 연장했다.
- 2021년 9월 24일부터 9409번 개통을 위해 동성교통 측 차량이 5대 감차됐다. 이번 감차로 동성교통 측 운행횟수가 모든 요일 225회/186회/144회에서 195회/156회/114회로 각각 30회 감회됐다. 토요일과 공휴일의 최대 배차도 5분/6분에서 6분/7분으로 1분씩 늘어났다.
- 2023년 3월 13일부로 동성교통의 평일 단축운행차량과 동일한 형태로 운행하던 예비차가 정상투입차량으로 변경된다. 그리하여 동성교통 측 평일 운행횟수가 9회 증회됐다. 효자촌에서 서울역 방향으로 중간 출발하는 차량이 3회(07:50 / 08:05 / 08:20) 신설됐다. 토요일의 최대 배차간격이 6분에서 5분으로 줄었다. 단, 토요일의 운행횟수는 변동 없음.
- 2023년 4월 17일부로 9409번에서 3대가 증차되었다. 이번 증차로 모든 요일의 운행대수가 2대씩 증가했다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회씩 증회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. 관련 공문
- 2023년 7월 24일부로 우리은행종로지점에서 구미동방향으로 중간 출발하는 차량이 7회(퇴근시간) 신설됐다. 관련공문
- 2023년 8월 21일부로 서울01번 개통을 위해 동성교통 측 예비차 1대가 감차됐다. 다만 비투입 예비차량 감차이기에 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공문
- 2023년 11월 16일부로 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감회되어 평일/토요일 각각 294회(동성교통 216회, 남성버스 78회)/234회(동성교통 168회, 남성버스 66회)던 1일 총 운행횟수가 9회(동성교통 7회, 남성버스 2회)/8회(동성교통 6회, 남성버스 2회) 감회된 285회(동성교통 209회, 남성버스 76회)/226회(동성교통 162회, 남성버스 64회)로 변경되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. 관련 공문
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 서울특별시 광역버스 노선 중에서 유일하게 서울역버스환승센터에 진입하는 노선이다.
- 수도권 광역버스 승객 수 1위, 전국 직행좌석버스 승객 수 2위[5] 노선으로 분당과 서울 도심을 연계하는 대표적인 광역버스 노선이다. 분당과 서울 도심권을 연계하는 광역버스의 역사는 1990년대에 1005번과 1005-1번으로부터 시작되었는데 당시 1005-1번은 분당 광역 최초로 경부고속도로를 이용하던[6] 노선으로 센세이션을 불러 일으켰고 수많은 경부고속도로 경유 파생노선을 탄생시킨 계기가 되었는데 9401번의 전신인 45-2번 역시 동성교통이 불법으로 노선을 변경해가며 경쟁을 붙이던 파생노선 중 하나였다. 그러다 2014년 9401B번 통합을 기점으로 운행댓수가 53대까지 늘어나며 압도적인 배차간격을 보여주기 시작하였고 경쟁노선이던 9000번, 9001번 등 경기면허 광역버스 수요를 크게 뺏어오며 독보적인 분당 광역 넘버원의 자리를 굳히게 되었다.
- 분당신도시에서 서울 도심으로 출퇴근하는 승객, 서울에서 판교테크노밸리로 출퇴근하는 승객, 분당신도시 내에서 판교로 출퇴근하는 승객 등으로 구간수요와 양방향수요가 모두 대단히 많다. 3분에 한 대씩 오는 지금의 배차간격으로도 사실은 수요가 감당이 되지 않는다.
- 출근시간에는 항상 만석이라 3~4대를 보내야 겨우 탈 수 있다. 다행히 배차가 짧아서 퇴근시간에 서울역이나 명동입구에서는 10분 정도 기다리면 앉아서 갈 수 있다. 그러나 한남동에서 타려면 계속 만차로 와서 몇 대를 보내거나 9401-1번을 타야 한다.
- 차량 외부에 ' 서현역 직통'이라고 붙어 있으며, 이매촌한신.서현역.AK플라자 정류장에서 내린 후 이매사거리 방향으로 내려가면 보인다. AK플라자 분당점 입구에서 버스 정류장이 좀 떨어져 있다. 판교역에서도 역사 바로 앞이 아닌 역 남쪽의 낙생육교로 가야 대부분의 시내버스를 이용할 수 있다.
- 배차간격을 제법 지키지 않는다. 차고지에서는 보통 3분마다 배차하여[8] 분당 구간을 지나면서 기사 별로 운행속도와 시간대에 따라 탑승객 수가 달라 배차가 흐트러지고, 도심에 이르면 정체등으로 인해 엉망이 되어 2~3대씩 붙게 된다. 이때 앞차는 배차가 길어진만큼 쌓인 손님을 받느라 더욱 느려지고 탑승객은 점점 많아지는데 반면 뒷차는 앞차를 추월해 나갈 수도 없는데 승객은 앞차가 다 쓸어가니 텅 빈 상태로 앞차 꽁무니만 따라가는 순환의 반복이다(...)[9] 때문에 회차이후 다시 분당에 오면 배차가 적은 공휴일에도 3~4대가 붙어다니는 모습을 볼 수 있으며 퇴근시간에는 6대까지도 붙는다. 배차간격은 심하면 20분까지도 벌어진다.
- 도심에서 행사나 시위가 나거나 명동이 막히면 보통 백병원에서 회차해서 다시 돌아오지만, 가끔 퇴계로를 이용해 서울역으로 가는 등 상황에 따라 경로를 바꾸기도 한다. 이러한 노선변경은 과거 45-2번부터 있었던 동성교통의 특징으로 자세한 내용은 구 45-2번 문서 참조.
- 한때 폭주 운전으로 유명했으며 구미동->서울역을 45분만에 주파한적도 있다. 이는 정류장도 촘촘한 노선인데 경부선을 이용한다고 해도 평균 시속 약 96km으로 달린 셈이다.
- 과거보다는 나아졌지만 여전히 운행속도가 빠른 편이다. 구미동~명동 기준으로 지도앱에서는 1시간이 표시되지만 퇴근시간을 제외하고 평소 40분 이내로 찍는경우가 허다하며 그만큼 분당구간 내에서 상당히 밟는다.[10][11]
- 성격이 비슷한 용인 버스 8100, 성남 버스 G8110등과 비교해 인가대수가 2배에 달하지만 일평균 승하차량은 다소 뒤쳐진다. [12]8100번, M4102번이 경로가 빠르고 정류장 수가 적어 지도앱은 이를 우선 추천한다.
- 출/퇴근 시간 빗자루질로 유명하지만, 수요가 적은 새벽, 낮시간에도 크게 감차를 하지 않는다. 기본으로 30대 이상을 굴리며, 차고지 출발 시간 기준으로 배차간격이 5분을 안 넘는다. 때문에 이 시간대에는 구미동에서 판교까지 갈 동안 41석 중 5석 정도만 타고 텅텅 빈 상태로 다닌다. 8100번 같은 다른 노선들이 이 시간대에 감차로 거의 만석을 채우는 모습과 반대된다. 심한 경우에는 분당 구간에서 승객이 아예 없는 상태도 자주 발생하며 공기만 싣고 경부고속도로를 달린다(...)
4.1. 노선
서울특별시 광역버스 9401번 | ||||||
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신한은행본점 02233 |
|||||
서울역버스환승센터(5번승강장) 02005 |
종점 | ← |
세종문화회관 01272 |
|||
↓ | ||||||
숭례문 02121 |
조계사 01267 |
|||||
롯데영프라자 02142 |
↓ | ↑ |
우리은행종로지점 02139 |
|||
이상 회차 구간 | ||||||
남대문세무서 02001 |
국가인권위.안중근활동터 02002 |
|||||
순천향대학병원 03164 |
↓ | ↑ |
순천향대학병원 03163 |
|||
판교역.낙생육교.현대백화점 47633 |
판교역.낙생육교.현대백화점 47638 |
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백현마을4단지 47634 |
↓ | ↑ |
백현마을1단지 47632 |
|||
성남역.백현마을3단지 47635 |
성남역.백현마을2단지 47631 |
|||||
이매촌한신.서현역.AK프라자 47056 |
↓ | ↑ |
이매촌한신.서현역.AK프라자 47105 |
|||
새마을연수원입구 47055 |
새마을연수원입구 47059 |
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서현중학교 47063 |
↓ | ↑ |
서현중학교 47065 |
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동아우성아파트.효자촌.시범단지 47064 |
효자촌 47054 |
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중앙공원.샛별마을라이프아파트 47023 |
↓ | ↑ |
중앙공원.샛별마을.라이프아파트 47022 |
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중앙공원.샛별마을우방아파트 47018 |
샛별마을.우방아파트 47024 |
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푸른마을 47021 |
↓ | ↑ |
푸른마을 47017 |
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한솔마을.LG아파트 47025 |
한솔마을.LG아파트 47029 |
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정든마을.우성아파트 47037 |
↓ | ↑ |
정든마을.우성아파트 47043 |
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정자3동행정복지센터 47035 |
정자3동행정복지센터 47041 |
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더샵분당파크리버.헬스케어혁신파크 47044 |
↓ | ↑ |
더샵분당파크리버.헬스케어혁신파크 47036 |
|||
청솔마을 07410 |
대원사거리.까치마을 47154 |
|||||
신원아파트 47160 |
↓ | ↑ |
대우.롯데아파트상가 47157 |
|||
미금초등학교 47149 |
미금초등학교 47150 |
|||||
오리초등학교 47159 |
↓ | ↑ |
오리초등학교 47155 |
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하얀마을.그랜드빌.벽산빌라 47156 |
하얀마을.그랜드빌.벽산빌라 47148 |
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무지개마을.건영아파트 47166 |
↓ | ↑ |
주공4단지 47170 |
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신한아파트 47168 |
LG아파트.무지개마을사거리.신한아파트 47163 |
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낙생농협 47162 |
↓ | ↑ |
성우스타우스 47167 |
|||
구미동차고지 · 구미동차고지앞 47172 · 07476 |
4.2. 일평균 승차인원
서울특별시 광역버스 9401번 | ||
<rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 9,600명 | - |
2014년 | 10,640명 | △ 1,040 |
2015년 | 11,758명 | △ 1,118 |
2016년 | 11,570명 | ▽ 188 |
2017년 | 12,087명 | △ 517 |
2018년 | 13,060명 | △ 973 |
2019년 | 13,455명 | △ 395 |
2020년 | 10,636명 | ▽ 2,819 |
2021년 | 10,199명 | ▽ 437 |
2022년 | 11,198명 | △ 999 |
2023년 | 10,380명 | ▽ 818 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~2022년)
- 2014~2015년 수도권 고속도로 입석금지 조항으로 9401B를 흡수하여 배차가 줄어들면서 2000명씩 늘었다.
- 2019년부터 경기면허 광역버스의 요금이 인상되면서 더욱 몰리게 되었다.
- 2023년부터 서울면허 광역버스의 요금이 인상되면서 이용객이 약간 줄었다.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 종각역, 시청역, 서울역
- 서울 지하철 2호선: 을지로입구역, 을지로3가역, 시청역
- 수도권 전철 3호선: 경복궁역, 안국역, 을지로3가역
- 수도권 전철 4호선: 서울역
- 수도권 전철 5호선: 광화문역
- 수도권 전철 경의·중앙선: 한남역, 서울역
- 수도권 전철 수인·분당선: 오리역, 서현역
- 수도권 전철 경강선: 성남역, 판교역
- 인천국제공항철도: 서울역
- 수도권 광역급행철도 A노선: 성남역
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차), 판교역(KTX)
6. 둘러보기
분당신도시 - 서울 도심간 버스 | |
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경기도 진입 서울특별시 시내버스 | ||
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의정부시 |
1143수
8112수
노원02수
도봉09수
|
양주시 | ||
구리/남양주 |
202담
1155담
2212담
|
|
수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 /담: 남양주 방향 담터고개(구리시 소재)만 정차, 서울 방향 담터고개는 서울시 소재. |
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성남시 |
4432청
|
하남시 |
341초
370초
3217위
3316효
|
|
화성시 | ||
광주시 | ||
초: 초이동 / 위: 하남시위례도서관 / 청: 청계산옛골 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재) |
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안양시 |
152교
500석
5618석
6515교
|
군포시 |
441한
502한
|
|
의왕시 | ||
과천시 |
서초08잔
서초20잔
|
|
교: 경인교육대후문만 정차 / 잔: 잔디마을만 정차 / 한: 한솔테크노타운만 정차 / 석: 석수역만 정차 / 밑줄 : 해당 시 경유 후 타 시 진입 |
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광명시 |
643철
651철
652철
653철
N61철
5012철
|
부천시 | ||
김포시 | ||
철: 철산리버빌아파트 정류장만 정차 |
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고양시 |
171대
271대
571동
701동
708동
720동
740덕
741동
750A덕
761동
N37동
7211동
7711덕
7722동
7723동
|
양주시 | ||
파주시 | ||
동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 정류장만 정차 / 덕/대: 덕은동종점, 대덕동행정복지센터 정류장만 정차 |
[1]
남성버스 14대(예비 1대) / 동성교통 36대(예비 3대)
[2]
토요일 39대(남성버스 11대, 동성교통 28대) / 공휴일 32대(남성버스 11대, 동성교통 21대) 운행
[3]
남성버스 소속 예비차량은 평일 단축투입차량으로, 동성교통 소속 예비차량은 평일 정상투입차량으로 운행된다.
[4]
지금은 그대로 중앙차로에 정차한다.
[5]
1위는
대전 B1번, 3위는
수원 7770번이다.
[6]
기존 1005번 등 다른 좌석버스들은 분당내곡도시고속화도로를 이용하여 소요시간 경쟁에서 다소 불리하였다.
[7]
출퇴근시간 꽉막힌 경부고속도로를 버스전용차로로 운행한다
[8]
그러나
공동배차를 하는지라 출퇴근 시간 같은때에는 가끔 차고지에서부터 2대가 붙어나오기도 한다.
[9]
퇴근시간 도심에서 탑승 할 경우 여러대가 연속해서 온다면 뒷차를 타는 것이 더 쾌적할 확률이 높다.
[10]
늦은 시간 같이 차가 한산할 때는
돌마로에서 70km/h를 넘는것은 기본이고, 왠만한 자가용보다 가속이 빨라 정류장에서 승객을 태우는 버스임에도 불구하고 소요시간이 비슷하거나 심지어 앞서나간다.
[11]
정류장이 많은데 이 정도로 속도가 빠른만큼 가끔식 탑승한다는 표시를 안하면 빠르게 지나치거나 멀리 가서 멈춰서기도 하며, 특히 분당 내에서 차고지행 버스를 탑승할 때에는 멀리서부터 탑승 의사를 표현하는 것이 좋다. 아무리 의무정차로 인해 웬만한 정류장은 사람이 조금이라도 있으면 무조건 각역정차를 해야하는 서울버스여도 경기도로 빠져나가는 순간 경기도에서는 의무정차를 할 이유가 없고 예외이기 때문에 다른 지역 버스처럼 당신이 직접 승차표시를 해서 탑승하자.
[12]
8100번은 판교를 지나면 공휴일에도 언제나 남은좌석이 5석~0석을 웃돌정도로 순수익성이 좋으며 36석정도가 전부인 본 노선과 대비된다.