최근 수정 시각 : 2024-04-15 04:40:36

아카기(열차)

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あかぎ
Akagi / 아카기
파일:expAkagi_logo.png
열차 정보
운행 지역 간토
열차 종류 특급열차
기점 우에노역, 신주쿠역[1]
종점 타카사키역
정차역 수 13+2역
운행개시일 1985년 3월 14일
운영자 JR 동일본
사용 차량 E257계 전동차
노선 제원
운행거리 101.6km
궤간 1067mm
전력 공급 직류 1500V 가공전차선
최고 속도 120km/h

1. 개요2. 스왈로 아카기 시절 (~ 2023. 3. 17)
2.1. 설명
3. 운행 구간 및 정차역4. 운행 차량
4.1. 과거 운행 차량

[clearfix]

1. 개요

JR 동일본에서 운영하는 특급 열차. 주 운행구간은 도쿄도 우에노역부터 군마현의 타카사키역까지이다. 타카사키선을 경유하여 운행한다.

열차 이름인 아카기는 군마현에 위치한 아카기산(赤城山) 에서 따온 이름이다.

2. 스왈로 아카기 시절 (~ 2023. 3. 17)

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

파일:expSAkagi_logo.png

2.1. 설명

평일 출퇴근 시간에 운행되는 전석 지정석 열차는 "스와로 아카기(スワローあかぎ)" 라는 애칭이 붙어있다. 운행하는 열차는 동일하지만 좀 더 저렴한 요금에 착석 서비스 제공이라는 점이 다르다.

전석 지정석 열차에 붙는 "스와로"는 제비를 뜻하는 Swallow와 앉아가자는 의미인 座ろう(스와로) 에서 따온 것이다.

3. 운행 구간 및 정차역

우에노 - 아카바네 - 우라와 - 오미야* - 아게오 - 오케가와 - 키타모토 - 코노스 - 쿠마가야 - 후카야 - 혼조 - 신마치 - 타카사키
* 신주쿠 ← 이케부쿠로 ← 오미야
2021년 봄 시각표 기준으로 하행 8편, 상행 5편 운행 중. 우에노역에서 타카사키역까지를 운행하며, 일부 열차는 혼조역까지만 운행하는 경우도 있다. 도쿄 방면 열차의 경우 하루 2편성은 신주쿠역 종착이며 이케부쿠로역에도 정차한다.

타카사키선은 JR 동일본의 독점 영업 구간이기에 열차 혼잡도가 매우 높은데 이를 해결하기 위한 착석 서비스로서 이 열차를 운행하고 있다. 그래서 출퇴근 시간 이외에는 운행하지 않으며, 평일에는 전 열차가 전석 지정석인 "스왈로 아카기"로 운행한다. 주말에는 운행 횟수가 매우 적어진다. 기존에 운행되던 홈라이너 열차도 전부 스왈로 아카기로 전환되었고, 타카사키선의 라이너 열차는 2014년 3월 14일을 기해 운행이 종료되었다.

2021년 3월에는 마에바시역까지 가던 열차를 타카사키역까지로 단축시켰다.

목적지가 타카사키역이라면 아카바네역에서 타자. 우에노 - 타카사키가 100km를 아주 아슬아슬하게 넘어가서 560엔이나 손해이다.

4. 운행 차량

  • E257계 전동차 5500번대
    기존의 651계를 대체하며, 모든 열차에 스와로 서비스를 도입하여 구분할 필요가 없어져 명칭이 '아카기'로 통합된다.
  • E257계 전동차 2500번대
    타카사키 방면 막차는 슈젠지발 오도리코로 운행한 2500번대가 알바 운용을 한다.

4.1. 과거 운행 차량

  • 651계 전동차 1000번대
    2015년 3월 개정 전까지는 185계 전동차로 운행했었다. 그러다 죠반선 특급 열차인 히타치에 E657계 전동차가 들어가면서 기존에 사용하던 651계가 아카기에 투입되었다. 완전히 651계로 대체된 것은 2016년 3월 개정때였는데, 이 개정 전에는 신주쿠 발착 열차에 여전히 185계 전동차가 들어가고 있었다. 이로써 타카사키선에는 임시 특급 미나카미 정도를 제외하면 185계는 더 이상 다니지 않게 되었다.

[1] 신주쿠에는 종착만 한다.

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