타카사키역

[ruby(高, ruby=たか)][ruby(崎, ruby=さき)]駅
Takasaki Station

JR 동일본 타카사키역
도쿄 방면 혼조와세다 ← 19.0 km	조에츠 신칸센		니가타 방면 조모코겐 46.6 km → 하루나 터널 →
	호쿠리쿠 신칸센		츠루가 방면 안나카하루나 21.3 km →
우에노 방면 쿠라가노 ← 4.4 km	타카사키선	료모선	마에바시 방면 타카사키톤야마치 2.8 km →
◀ 우에노도쿄라인 직통 ◀ 쇼난신주쿠라인 직통
코마가와 방면 쿠라가노 ← 4.4 km	하치코선		시종착
시종착	조에츠선		미나카미 방면 타카사키톤야마치 2.8 km →
	아가츠마선		오마에 방면 타카사키톤야마치 2.8 km →
	신에츠 본선		요코카와 방면 키타타카사키 2.4 km →
※ 료모선은 직통임을 명확히 나타내기 위해 방향을 돌려놓음.
직통안내 (료모선)
타카사키선 직통열차는 최대 마에바시까지 직통
조신 전철 타카사키역
시종착	조신선		시모니타 방면 미나미타카사키 0.9 km →

주소
군마현 타카사키시 야시마초 222^[JR]・235^[조신] 群馬県高崎市八島町222・235
역 운영기관
나머지 노선	JR 동일본
조신선	조신 전철
개업일
JR 동일본	1884년 5월 1일
조신 전철	1897년 5월 10일
노선거리표
오미야 방면 혼조와세다 ← 19.0 km	<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 조에츠 신칸센 타카사키		니가타 방면 조모코겐 46.6 km →
기점	호쿠리쿠 신칸센 타카사키		츠루가 방면 안나카하루나 21.3 km →
오미야 방면 타카사키 조차장 ← 2.5 km	타카사키선 타카사키		종점
기점	조에츠선 타카사키		미야우치 방면 타카사키톤야마치 2.8 km →
	신에츠 본선 타카사키		요코카와 방면 키타타카사키 2.4 km →

역사 (서측)
신칸센 승강장
JR 재래선 승강장	조신선 승강장

1. 개요2. 역 및 승강장 구조

2.1. 신칸센2.2. JR 재래선 ・ 조신 전철

3. 인접 정차역

3.1. 신칸센3.2. JR 재래선

4. 기타5. 일평균 승차량6. 둘러보기

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1. 개요

일본 군마현 타카사키시에 위치한 JR 동일본 및 조신 전철의 철도역이다. JR 화물도 이 역에 들어온다. 접속하는 노선은 JR의 조에츠 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 타카사키선( 쇼난신주쿠라인), 하치코선, 조에츠선, 신에츠 본선, 조신 전철의 조신선등이 있다.

오랫동안 고신에쓰 지방과 간토권을 잇는 관문 역할을 해온 역으로, 니가타현, 나가노현에서 신에츠 본선, 조에츠선을 타고 온 승객들은 이 역에서 타카사키선으로 환승해 도호쿠 본선을 거쳐 도쿄로 향했다. 조에츠 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센이 개통하고 신에츠 본선이 세 동강이 나버리며 지금은 두 지방 사이의 관문 이미지는 많이 희석되었지만, 그럼에도 JR의 군마현 소재 역 중에 일일 승차량이 6만 명 정도로 압도적인 1위를 기록하는 등 여전히 수요가 높은 역 중 하나이다.[1] 아무래도 신칸센 분기역에다 여러 노선의 결절지라는 요소의 기여가 큰 것으로 보인다.

역 주변에는 야마다 전기, 타카시마야, TSUTAYA 등의 상업시설, 호텔 메트로폴리탄 타카사키, 토요코인을 위시한 여러 호텔, 각종 은행이 있고, 공공시설로는 타카사키시청, 타카사키시 미술관 등이 있어, 가히 타카사키시의 중심지라 할 만하다. 현청소재지인 마에바시시의 마에바시역보다도 비교적 번화한 편.

2017년 10월 13일에는 AEON STYLE이 생겨서 현 중심지라는 이미지를 더욱 부각시키고 있다. 이온 스타일 안에는 각종 잡화점, 스타벅스, 타워레코드, 서점, 식당가, AEON 식품관, 토큐핸즈 등이 입점해있다.

은행이 있다고는 했지만 역에서 좀 떨어져있는 미즈호은행 말고는 대형은행은 아예 지점이 없다. 미즈호 은행은 역 안 NewDays 편의점 등에 ATM이 있고, 근처 이온 스타일에 이온 은행 ATM이 있어 미즈호 계좌 소지자라면 미즈호 은행 ATM처럼 이용할 수 있다. 미츠이스미토모은행은 역에서 5분 정도 거리에 ATM이 있고, 미츠비시UFJ은행은 ATM조차 없다. 마에바시에 하나 있는 정도. 메가뱅크만큼은 마에바시역쪽이 낫다.

조에츠 신칸센의 토키는 과반수가 정차하고, 타니가와는 필수 정차한다.

호쿠리쿠 신칸센의 하쿠타카는 556,557,573호를 제외하고 모두 정차하며, 아사마는 필수 정차한다.[2]

2. 역 및 승강장 구조

2.1. 신칸센

쌍섬식 승강장을 갖춘 고가역으로 중간에 통과선이 있다. 통과선은 주로 도쿄~카나자와 간 속달열차인 카가야키가 사용중이다. 당역 출발 오미야, 도쿄행 열차가 존재한다. 호쿠리쿠 신칸센은 11, 12번선에서 분기한다.[3]

↑ 혼조와세다
ㅣ	14	13	ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	12	11	ㅣ
↓ 조모코겐 ・ 안나카하루나 ↘

11・12	조에츠 신칸센	하행	에치고유자와 · 우라사 · 나가오카 · 니가타 방면
	호쿠리쿠 신칸센	하행	카루이자와 · 나가노 · 도야마 · 카나자와 방면
	조에츠・ 호쿠리쿠 신칸센	상행	쿠마가야 · 오미야 · 우에노 · 도쿄 방면	당역출발
13・14

2.2. JR 재래선 ・ 조신 전철

JR 재래선은 3면 7선식 승강장으로, 료모선, 아가츠마선 열차는 조에츠선에서 직결운행하여 오는 열차이다. 조신선 승강장은 JR 1번선 남측에 있는 0번 승강장으로, 단선・두단식 승강장이다. 특급 쿠사츠·시마, 아카기가 이 역에 정차한다.[4]

↑ 쿠라가노

↑ 미나미타카사키

ㅣ

역사

↙ 타카사키톤야마치 ・ 키타타카사키 ↘

0	● 조신선	하행	야마나 · 요시이 · 조슈토미오카 · 시모니타 방면
1	(미사용 승강장)
2・4・7・8	타카사키선	상행	쿠마가야 · 아게오 · 오미야 · 우에노 · 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 방면 ( 쇼난신주쿠라인 · 우에노도쿄라인 포함)	아침의 일부 열차를 제외한 당역시발 열차는 주로 2번선 사용 조에츠선으로부터의 직결열차는 7 · 8번선을 사용
2・4・5・6	● 조에츠선	하행	시부카와 · 누마타 · 미나카미 방면
	● 아가츠마선	하행	나카노조 · 나가노하라쿠사츠구치 · 만자·카자와구치 · 오마에 방면
	● 료모선	상행	마에바시 · 이세사키 · 키류 · 아시카가 · 사노 · 오야마 방면	타카사키선으로부터의 직결열차는 2 · 4번선 사용
	● 신에츠 본선	하행	안나카 · 마츠이다 · 요코카와 방면
3	● 하치코선	상행	군마후지오카 · 요리이 · 오가와마치 · 코마가와 방면

3. 인접 정차역

3.1. 신칸센

조에츠 신칸센
도쿄 방면 혼조와세다 ← 19.0 km 쿠마가야 ← 40.3 km 오미야 ← 74.7 km	토키 とき	니가타 방면 조모코겐 46.6 km → 에치고유자와 94.2 km → 나가오카 165.6 km →
	타니가와 たにがわ	에치고유자와 방면 조모코겐 46.6 km →
호쿠리쿠 신칸센
도쿄 방면 오미야 ← 74.7 km	하쿠타카 はくたか	츠루가 방면 카루이자와 41.8 km → 나가노 117.4 km →
도쿄 방면 혼조와세다 ← 19.0 km 쿠마가야 ← 40.3 km 오미야 ← 74.7 km	아사마 あさま	나가노 방면 안나카하루나 21.3 km → 카루이자와 41.8 km →

3.2. JR 재래선

타카사키선( 우에노도쿄라인)
우에노 방면 쿠마가야 ← 40.3 km	[특급] 쿠사츠 [特急] 草津	나가노하라쿠사츠구치 방면 신마에바시 7.3 km →
우에노· 신주쿠 방면 신마치 ← 10.5 km	[특급] 아카기 [特急] あかぎ	시종착
우에노 방면 쿠라가노 ← 4.4 km	[쾌속] 어반 [快速] アーバン	마에바시 방면 타카사키톤야마치 2.8 km →
이토· 누마즈 방면 쿠라가노 ← 4.4 km	보통 普通
쇼난신주쿠라인
오다와라 방면 쿠라가노 ← 4.4 km	특별쾌속 特別快速	시종착
	쾌속 快速	마에바시 방면 타카사키톤야마치 2.8 km →
● 조에츠선
시종착	[임시쾌속] SL 군마 미나카미 [臨時快速] SLぐんまみなかみ	미나카미 방면 신마에바시 7.3 km →
	보통 普通	미나카미 방면 타카사키톤야마치 2.8 km →
● 신에츠 본선
시종착	[임시쾌속] SL 군마 요코카와 [臨時快速] SLぐんまよこかわ	요코카와 방면 안나카 10.6 km →
	보통 普通	요코카와 방면 키타타카사키 2.4 km →

4. 기타

이 역에서 북측으로 조에츠 신칸센이 분기하는 지점에 부설된 38번 분기기는 일본에서 가장 번수가 큰 분기기이다. 전체 길이가 무려 135m로서 분기측을 160km/h로 통과할 수 있다고 한다. 오랫동안 일본 유일의 38번 분기기였는데, 훗날 나리타 공항선 나리타유카와역에 똑같은 것이 설치되어 일본 유일이라는 타이틀은 깨졌다.

2020년 가을에 방송이 개정되었는데, 접근 차임만 ATOS인 TTS 방송으로 바뀌었다. 미야기현에도 있는 물건[5]이 군마에는 도입되지 않고 있다. 스탠드얼론 ATOS는 검토조차 안한 모양.

5. 일평균 승차량

JR 동일본
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
27,615명	27,905명	27,784명	27,830명	27,632명	27,698명	28,280명	28,366명	28,749명	27,736명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
27,443명	27,710명	28,733명	29,468명	29,111명	29,748명	29,960명	31,012명	32,169명	32,160명
2020년
20,207명

조신 전철 조신선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
2,414명	2,250명	2,278명	2,126명	2,023명	2,038명	1,954명	1,952명	2,082명	2,049명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
2,052명	2,022명	2,161명	2,158명	2,362명	2,295명	2,215명	2,234명	2,280명	2,260명

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[1] 참고로 2위는 현청소재지인 마에바시역으로 2만 명 정도. [2] 한때 임시 아사마는 이 역을 통과했으나 다이아 개정으로 모두 정차 한걸로 보인다. [3] 보통 11번선을 사용하며, 일부 열차는 12번선에서 취급한다. [4] 1997년9월30일까지 재래선 특급으로 운행했었던 아사마도 이 역에 정차했었다. [5] 크게 얘기해서 미야기현이지, 사실 센다이역에만 있다.

타카사키역

1. 개요

2. 역 및 승강장 구조

2.1. 신칸센

2.2. JR 재래선 ・ 조신 전철

3. 인접 정차역

3.1. 신칸센

3.2. JR 재래선

4. 기타

5. 일평균 승차량

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