최근 수정 시각 : 2024-12-18 21:41:36

대구 버스 성서1, 성서1-1

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성서1번 성서1-1번

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 지선버스 성서1번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:성서1.png
기점 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리(연화리) 종점 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리(매곡(종점))
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 -
막차 22:15 막차 -
평일배차 23분(일 46회) 주말배차 28분(일 39회)
운수사명 우진교통 인가대수 6대[1]
노선 매곡리공영차고지 - 대실역 - (세천초교 → 다사읍사무소서재출장소 → 계명대학교동문 → 성서산업단지역 이곡역 → 선돌교 → 대구경북중소벤처기업청 → 유천포스코 → 진천역 → 진월초교 → 유천포스코 → 제일규산 → 일심제약 → 한국산업은행성서지점 → 한국환경공단 → 성서협업단지 → 호산초교 → 강창역 심인고등학교) 이후 역순
파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 지선버스 성서1-1번
기점 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리(연화리) 종점 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리(매곡(종점))
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 -
막차 22:15 막차 -
평일배차 23분(일 46회) 주말배차 28분(일 39회)
운수사명 우진교통 인가대수 6대[1]
노선 매곡리공영차고지 - 대실역 - ( 심인고등학교 강창역 → 호산초교 → 성서협업단지 → 한국환경공단 → 한국산업은행성서지점 → 성서공단물류센터 → 현대금속 → 유천포스코 → 진천역 → 진월초교 → 유천포스코 → 대구경북중소벤처기업청 → 선돌교 → 이곡역 성서산업단지역 계명대학교동문 → 다사읍사무소서재출장소 → 세천초교) 이후 역순
중간 출발 정류소
성서1 방향 유천포스코
성서1-1 방향 유천포스코

2. 개요

본선 운행거리는 32.6km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. 성서1번, 성서1-1번

3. 역사

  • 2006년에 신설된 순환형 지선이다.
  • 2007년 1월 유천교에서 성서4차산단을 잇는 달서대로(대천교)가 개통되자, 대천동공영차고지와 유천교를 지나 진천동에서 회차하는 것으로 변경되어 1호선과 환승이 가능하게 되었다. 그러나 이 때 기존 성서1(-1)번이 다녔던 성서산업단지 구간 중에서는 이 노선이 다니지 않게 된 구간도 생겼는데, 일부 구간은 같은 날 연장된 달서1번이 대체 운행하고 있다.
  • 2015년 8월 1일 개편으로 기종점이 신흥버스 차고지에서 매곡리공영차고지로 연장되었고, 성서지구 대신 세천리 성서제5차산단 경유로 바뀌었으며, 추가로 죽곡2지구[3]에 들어가게 되었다.[4] 강창역~대백한라무지개타운 구간은 524번이, 성서동서서한타운~이곡역 구간은 509번이 대체한다. 운행 회사도 신흥버스에서 우진교통으로 변경되었다.
  • 2020년 6월 22일 개편으로 월암교 대신 선돌교를 경유하는 것으로 노선이 변경되었다.
  • 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.

4. 특징

  • 현금 승차가 불가능하다.
  • 원래 성서산업단지 근로자들을 위해 만든 노선으로, 출퇴근 시간대에만 그럭저럭 수요가 있고 그 외의 시간대에는 공기수송이기 때문에 배차간격이 길다. 특정시간대에만 수요가 발생되는 노선의 특성상 다른 노선에서 운행하던 노후차량들을 주로 투입한다. 사실상 노후차량들의 말년을 보내는 노선이라 봐도 무방하다.[5]
  • 예전에 송현공원 근처에 있었다가 2008년 4월 12일 월암동으로 신축 이전한 대구경북지방중소벤처기업청 앞을 유일하게 경유하는 노선이다.[6] 당시 구 5번이 운행했던 신당네거리~이곡역까지 운행 후 이곡역에서 바로 우회전하여 101번과 111번이 다녔던 갈산동, 장동네거리 일부 구간을 경유한다. 이 노선의 경유지는 대부분 성서산업단지이며 성서산업단지 외곽과 성서지구, 진천동을 경유한다. 다만 성서1(-1)번이 커버하지 않는 구간은 156번, 564번, 달서1번, 달서3번이 각각 나눠서 경유한다.[7]
  • 대천동, 진천동 구간은 성서1번과 성서1-1번 모두 유천동포스코더샵아파트→ 진천역→삼성래미안아파트→유천동포스코더샵아파트 구간으로 운행하므로, 양 노선이 서로 반대쪽으로 운행하는 구간이 아니다. 사실 진천역~삼성래미안아파트 구간은 성서산단 방면에서 진천역에서 왔다가 다시 성서산단 방면으로 갈 때 차를 돌리는 회차지이기 때문이다.
  • 2015년 노선 개편으로 성서 주거단지(와룡시장 등지)를 경유하지 않게 되었고, 1대 증차되긴 했지만 신흥버스 차고지에서 직진하여 매곡리공영차고지로 연장[8]되어 배차간격이 더 늘어나 반발 민원이 상당히 많다. 산업단지 출퇴근 노선이니 어쩔 수 없다고 하기에는 서구1(-1)번이 같은 성격의 노선임에도 평일 13분으로 다니는 걸 보면, 성서1(-1)번은 확실히 배차를 줄여 줄 필요성이 있다. 이러한 의견이 많이 나온 후 증차가 확정되긴 했는데, 655번 2대가 각각 투입될 예정이다.
  • 세천리로 들어가긴 하나, 성서3번과 달리 5차산단 안쪽과 세천고개로는 운행하지 않고 다사읍사무소 서재출장소로 직진한다. 그리고 예전 514번 세천지선처럼 신당네거리 ~ 계대동문 ~ 서재초교 ~ 서재출장소 ~ 세천리로 운행한다.
  • 2015년 개편 이전에는 성서권역 지선버스들 중 유일하게[9] 다사읍으로 가지 않았다.
  • 운행 구간 중 과거 공군 활주로가 있었던 성서동로의 월암동 활주로주유소 교차로는 차량이 적은 시간대에도 헬게이트로 악명높다. 그런데 이 곳을 6월 22일부터 월암교 대신 선돌교 경유로 바뀌어 직진이 아닌 좌/우회전하게 되면서, 성서1(-1)번의 교차로 통과 난이도가 더더욱 상승했다.[10]
  • 개편 전 앞뒤 스티커 행선판은 성서공단 ← 이곡역[12] → 성서공단, 성서공단 - 이곡역 - 유천교 - 성서공단 (성서1), 성서공단 - 유천교 - 이곡역 - 성서공단 (성서1-1) 이었다.
  • 한 번 운행할 때 대실역 정류장을 세 번이나 정차한다. 대실역 남쪽에 대실역1, 2 정류장이 더 있기 때문.

4.1. 일평균 승차량

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 지선버스 성서1번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 1,103명 -
2015년 1,189명 △ 86
2016년 1,202명 △ 13
2017년 1,362명 △ 160
2018년 1,257명 ▽ 95
2019년 1,513명 △ 256
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 1,017명 ▽ 496
2022년 1,159명 △ 152
2023년 1,225명 △ 66
파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 지선버스 성서1-1번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 990명 -
2015년 933명 ▽ 57
2016년 1,230명 △ 297
2017년 1,354명 △ 124
2018년 1,368명 △ 14
2019년 1,450명 △ 82
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 979명 ▽ 471
2022년 1,220명 △ 241
2023년 1,264명 △ 44

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 성서 연계 버스
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급행
간선
지선
출근 7250
성주 250
}}}}}} ||

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 월배 연계 버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 급행
간선
지선
출근 7250
고령 606
}}} ||


파일:계명대학교 심볼.svg 계명대학교 경유 버스
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{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"
성서캠퍼스
동문 급행1 급행5 급행7 405
425 503 523 524
527 564 7250
달서1 달서3 달서5 성서1-1
정문 급행1 524 527 564
655 성서2 250
대명캠퍼스
정문 순환2-1 509 650 706
805 836 달서4-1
후문 609 808 남구1-1
대명공연거리 300 306 518 609
651 808 남구1-1 달서4-1
}}}}}}}}} ||


[1] 공휴일 5대 운행 [1] [3] 現 심인고등학교 [4] 강정 쪽으로는 들어가지 않지만, 이 노선의 영향인지 성서2번의 강정 진입 횟수가 감소했다. [5] 하지만 최근 성서1번에 비교적 신차를 투입하긴 했다. [6] 옛 송현동 중소기업청 앞에는 현재 중소기업지원센터가 들어서 있다. [7] 156번은 장동네거리~성서공단네거리~호림네거리 구간(성서제2산단), 달서3번은 호림네거리~ 계명대역 구간(성서제2산단, 대구비철금속협업단지), 564번은 장동네거리~성서공단네거리~갈산네거리~ 성서산업단지역 구간(성서제1산단, 성서제2산단), 달서1번은 대천동공영차고지~성서공단네거리~갈산네거리~성서산단네거리 구간(성서제1산단, 성서제2산단, 성서제4산단)을 맡고 있다. 하지만 성서1(-1)번은 성서산단 주요 지역을 다니면서 사실상 성서산단 순환버스의 역할을 하고 있다. [8] 2015 개편 후 신흥버스 차고지는 중간에 지나가기만 할 뿐, 무정차 통과한다. 신흥버스 차고지는 차고지 출발/도착 차량용 정류장이며, 성서1(-1)번 타고 차고지로 가려면 산업은행 성서지점에서 하차해야 한다. [9] 성서1번과 성서1-1번을 하나의 노선으로 본다면 [10] 이 도로가 폭이 좁고 경사졌음에도 성서권에서 월배 쪽을 안 거치고 진천동으로 다이렉트로 꽂을 수 있는 지름길이기 때문에, 교통량이 상상을 초월한다. 선돌교를 지나 계속 직진하다 보면, 고속도로 진천동 쪽으로 연결되는 고속도로 굴다리가 몇 개 있다. 이 중 조암로10길과 연결되는 굴다리의 경우 계속 직진하면 대곡지구(대곡초등학교)까지 갈 수 있기 때문에 왕복 1차로로 좁은 길이지만 특히 통행량이 많다. 심지어 성서 쪽에서 진천 쪽으로 빠질 차량들 중 레미콘, 트레일러, 덤프트럭 등이 미친듯이 밟으며 내려오는데다 보행자 신호등이 없는 비보호 교차로이므로, 성서1(-1)번을 이용하기 위해 길을 건널 땐 다가오는 차량의 속력과 위치까지 고려해 가며 건너야 한다. 차가 안 올 때 건너는 건 장동네거리에서 보행자 신호가 켜졌을 때뿐이다. [11] 현재는 만나는 정류장이 없는 동구4(-1)번이라는 사례가 추가되었다. [12] 왜 진천역으로 어필하지 않았는지는 의문 [13] 계명대학교동문 또는 성서주공1단지 정류장