대구 버스 북구2

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[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선

1. 노선 정보

대구광역시 지선버스 북구2번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 동구 봉무동(봉무공원)	종점		대구광역시 중구 동산동(동산의료원)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	[평일] 05:38 / [토요일] 05:45 / [공휴일] 05:41
	막차	[평일] 22:20 / [토요일] 22:20 / [공휴일] 22:11		막차	[평일] 22:59 / [토요일] 22:53 / [공휴일] 22:59
평일배차		15분(일 73회)	주말배차		토요일:19분(일 61회) 공휴일:20분(일 55회)
운수사명		광남자동차	인가대수		12대[1]
노선		봉무공원 - 파군재삼거리 - (지묘교 → / ← 팔공보성3차타운후문) - 연경초교[2] - 이곡마을 - 무태조야동 행정복지센터 - 동변초·중교[3] - 복현오거리 - 경북대정문 - 칠성시장역 - 경명여고 - 대구역북편네거리 - ( 약령시 → 동산의료원 → 중구보건소) 이후 역순운행

2. 개요

3. 역사

• 2006년 개편 때 신설된 노선이다. 503번으로 변경된 535번의 경명여자중고교 및 칠성시장역 구간을 이 노선이 대체한다. 신설 당시에는 결번인 순환1(-1)번을 대신하여 1차 순환선 구간을 운행했는데, 동구2번처럼 행선지만 갈아치워서 시계방향/반시계방향 편도 교대 운행을 했다.

• 2006년 9월 24일 개편 때 1차 순환선 구간을 시계방향 편도 운행으로 통합했다. 북구 구간에서도 연경동에서 파계교로 나오는 도로가 확장되자 지묘동으로 종점을 연장했는데, 시내에서 연경동 종점으로 갈 때 지묘동을 들렀다가 연경동 종점에 들어가는 방식이었다. 즉 종점이 노선 중간에 있는 방식이 되었기 때문에 지묘동에서 타서 연경동을 지나서 내리는 승객들은 연경동 종점에서 다른 차량으로 인계했다. 배차간격을 맞추기 위해 지묘동에서 5~10분간 대기하기도 했다.

• 2012년 10월 20일 개편 때 대구역북편네거리( 대구은행통일로지점)→ 대구역→ 국채보상운동기념공원→ 삼덕네거리→반월당 구간이 대구역북편네거리→ 중앙로역(경상감영공원)→반월당 구간으로 직선화되고 지묘동에서 이시아폴리스로 간 뒤 U턴하여 봉무공영차고지로 들어오는 것으로 변경되었다. 연경지구 개발이 시작되면서 연경동 종점이 쓸려 나갔기 때문이다. 따라서 북구3번에 이어서 종점이 북구가 아닌 동구로 옮겨졌다.

• 2017년 들어 연경지구 개발이 빠르게 진척되면서 연경동의 왕복 2차선의 동화천로 구간이 확장된 신길 경유로 순차적으로 바뀌었으며, 2018년 5월 24일자로 신) 동화천로로 완전히 이설되었다.

• 2020년 3월 2일 개편부터 연경지구 내 첫 번째로 입주하는 연경동 금성백조 예미지를 경유한다. 기점도 봉무공원으로 변경했다. 회차는 봉무공영차고지로 공차회송하여 간다. 기점으로 출발할 때는 연경 연장 전의 급행6번같이 팔공보성아파트앞삼거리나 공산댐까지 올라가서 U턴하여 봉무공원으로 내려온다. 성보교통에서 2대를 북구2번에 증차했다.

• 2020년 10월 17일부터 광남자동차 단독 배차로 돌아온다.

• 비슷한 케이스인 동구2번과 달리 2023년 2월 18일 중간 종료가 폐지되었다. 대구시가 순환형 노선처럼 시간표를 반영했기 때문이다.

4. 특징

• 2012년 개편 이전에는 수요가 칠성시장과 경명여자중고교까지만 발생했다. 1차순환도로를 따라 도는 대구역(북편) → 삼덕네거리 → 반월당 → 동산의료원 → 달성공원 → 대구시민회관 → 대구역(북편) 구간은 공기수송이었다. 이 때문에 예전에 대구역북편네거리로 다녔던 동구2번처럼 대구역지하도에서 알박고 있던 모습이 좀 보였다.

• 중앙로역를 편도로 경유하면서, 초가축수송 노선인 503번보다 북구2번을 이용하는 사람들이 꾸준히 늘어났다. 심지어 503번이 먼저 와도 조금 더 편하게 가기 위해 일부러 뒤에 오는 북구2번을 이용하는 승객들도 제법 많다. 개편 첫날부터 차량에 반 정도는 채운 채 중앙로역까지 운행했으며, 시간이 지나면서 503번과 맞먹는 가축수송도 한다. 중앙로역을 왕복으로 운행하지 않는다는 게 아쉬울 뿐이다. 다만 대부분 빈 차로 들어온다는 이점을 살려 경상감영공원앞/약령시 앞에서 북구2번을 승차하여 북구로 가는 승객들도 어느 정도 있다. 대부분 경상감영공원앞/약령시 앞에서 승객들이 내리기 때문.

• 경대생들 가운데 1호선 환승을 위해 북구2번을 타려는 학생들이 꽤 많이 보인다. 경대정문(혹은 동문)에서 1호선을 타려면 410번을 타고 신천역을 가거나[4] 503번을 타고 시내로 가거나 북구2번을 타고 칠성시장역을 가거나 937번을 타고 동대구역을 가는 다양한 방법이 있지만, 410(-1)번과 937번은 수성구 거주 경북대 학생들의 수요에 각각 들안로와 만촌동 주민 수요도 책임지고 있어서 승객들을 간신히 태우고 운행한다. 503번도 TOP5 노선에 꾸준히 들어가며 시내까지 굴곡이 있다. 덕분에 경대정문에서 비교적 쾌적한 북구2번의 인기가 많으며, 상술한 노선들의 백업 역할을 충실히 하고 있다.

• 12대 중 9대가 저상버스다. 광남자동차가 주로 다니는 지역의 특성상 저상버스는 101(-1)번과 북구2번에만 운행 중이다. 저상버스가 많이 들어가는 노선이라 칠성시장역에서는 장보기용 캐리어를 큰 무리 없이 올리고 타는 어르신들을 많이 볼 수 있다.

• 306번과 403번처럼 경대정문에서 칠성시장으로 갈 때 구 대현육교 옆길을 통해 나가며, 무태/지묘동 쪽으로 올라갈 때 한정으로 공고네거리로 좌회전하여 들어간다. 개편으로 중앙로역을 경유하지만, 중앙대로 대중교통전용지구에서 지구의 날(차 없는 거리 행사),[5] 파워풀 대구 페스티벌같은 행사가 열려서 대구역네거리와 반월당역 사이의 차량 및 시내버스 진입이 전면 통제되면 중앙네거리 대신 공평네거리로 운행되기도 한다.

• 노선 변경 전에는 이시아폴리스 구간이 편도 운행 구간이었기 때문에 이시아폴리스에서 서문시장 방면으로 가기 위해서는 파군재삼거리에서 환승해야 하는 불편이 있었다. 하지만 2020년 3월 2일부터는 기종점이 봉무공원으로 변경되었고 파군재삼거리 - 봉무동 구간을 왕복 운행하므로 보다 편리하게 이용할 수 있다. 다만 지묘동의 경로는 기존처럼 봉무공원 방향은 팔공3차보성타운후문을, 서문시장 방향은 지묘동1을 경유한다.[6]

• 봉무공원 도착 후 봉무공영차고지까지 공차회송한다.[7] 그러나 이 방법이 워낙 번거로워서 일부 차량은 차고지까지 가지 않고 이시아폴리스삼거리에서 U턴하거나 불로119안전센터를 경유해 회차하는 모습도 보인다. 한편 운행을 시작하는 차량은 급행6번이 예전에 팔공보성타운으로 출발하러 갔을 때처럼 차고지에서 공산댐까지 올라갔다가 내려와서 이시아폴리스더샵 3차 앞의 우회전 합류차로에서 시동을 끈 채 출발 시각 전까지 대기하고 있다. 시간표 상 한 차량의 운행이 봉무공원에서 끝나면 대기하던 다음 차가 곧바로 봉무공원 정류소로 U턴하여 운행을 시작하게 된다. 따라서 봉무공원에 연속으로 들어오는 북구2번 버스 중 앞차는 하차만 가능하고, 뒤차가 실제 서문시장까지 가는 차량이다.

• 여담으로 북구 지선버스들 중 유일하게 2015년 8월 1일 개편때는 노선이 변경되지 않았는데 상술했듯이 2020년에 노선이 변경되었다. 또한 북구 지선버스들 중 유일하게 서구를 지나지 않는다.[8]

• 가스 충전은 성보교통 차고지, 전기 충전은 봉무공영차고지에서 한다.

• 동구2번 못지않은 장시간 운행 노선이다. 북구2번도 동구2번처럼 단기회차 지점이 없고 한 타임에 평균 2시간 30분 걸린다. 가스 충전도 문제지만 차고지에서 봉무공원까지 공차회송해야 한다. 봉무공영차고지 회차 시간이 34분이지만, 가스 충전과 공차회송에 이 시간을 써야 한다. 다만 동구2번과 달리 중간종료는 폐지된다.

• 달성공원으로 직진하는 노선이지만, 동산의료원에서는 병원 바로 앞 정류장(앞1)이 아닌 405번이 정차하는 앞2 정류장에 정차한다. 651번도 이 정류장에 정차한다.

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 지선버스 북구2번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	3,661명	-
2015년	3,658명	▽ 3
2016년	3,763명	△ 105
2017년	3,744명	▽ 19
2018년	3,405명	▽ 339
2019년	3,544명	△ 139
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	3,559명	△ 15
2022년	3,855명	△ 296
2023년	4,169명	△ 314
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선 : 반월당역, 중앙로역, 대구역, 칠성시장역
• 대구 도시철도 2호선 : 청라언덕역, 반월당역
• 대구 도시철도 3호선 : 달성공원역, 서문시장역, 청라언덕역
• 일반 철도역 : 대구역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

6. 둘러보기

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