최근 수정 시각 : 2024-11-14 20:43:07

구포 경유 KTX


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취소선은 폐지된 운행계통. 단독 문서가 있는 운행계통만 표기함.
참고
[a] 진주행(경전선)·포항행(동해선) 포함 | [b] 전주행(서대전 경유)·여수행(전라선) 포함
[c] 경강선, 영동선 이용. 경강선의 열차는 맞지만, 중앙선의 성격이 더 강한 열차. (영동선 KTX는 쓰이지 않는 용어임.) | [d] 호남고속철도와 준고속철도의 교집합 운행계통
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<colbgcolor=#003da5><colcolor=#ffffff> 경부선 구포 경유 KTX
京釜線 龜浦 經由 KTX
Gyeongbu Line Via Gupo KTX
정보
운행
국가 		대한민국
종별 한국고속열차
현황 운행중
운행
지역 		고양, 서울, 광명, 아산, 청주, 대전,
대구, 경산, 밀양, 양산, 부산
운행
개시일 		2004년 4월 1일
운영자 한국철도공사
노선
기점 서울역
종점 부산역
운행
거리 		417.0km
경유
노선 		경의선, 경부선, 경부고속선
기술
차량 KTX
KTX-산천
궤간 1435mm
전력
공급 		교류 25000V 60Hz 가공전차선
최고
속도 		90㎞/h(행신~용산)
100㎞/h(용산~구로)
80㎞/h(구로~가산디지털단지)
135㎞/h(가산디지털단지~금천구청)
305㎞/h(금천구청~동대구)
150㎞/h(동대구~부산)

1. 개요2. 역사3. 운행 노선4. 물금역 정차5. 운임과 수요6. 시간표
6.1. 하행6.2. 상행
7. 고속선 이례상황 발생 시8. 여담9. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

경부고속선 KTX 중 경산역, 밀양역, 물금역, 구포역을 경유하는 KTX 계통.

행신역이나 서울역에서 동대구역까지는 경부고속선으로 운행하고 동대구역에서 부산역까지는 경부선으로 운행한다.

2. 역사

2004년 4월 1일부터 2010년 10월 31일까지는 모든 서울 - 부산 간 KTX가 이 경로로 다녔다. 무정차 KTX 기준으로 2시간 34분이었고, 평균적으로는 2시간 45~50분이었다. 정차역이 많으면 3시간이 걸리기도 했다. 고속철도라고 부르기에는 부족한 모양새였지만, KTX 개통 이전 서울~부산간 최소 4시간, 최대 5시간 이상 기차를 타야 했고 고속버스도 그 정도로 걸려서 비행기를 제외하면 4시간 이하로 갈 수 없던 이용객들에게는 이동시간을 1~2시간 이상 단축한 고속철도의 등장은 편리함 그 자체여서 별 민원은 일어나지 않았다.

그러다 2010년 11월 1일 경부고속철도 2단계 구간 개통으로 주력으로 운행하는 서울 - 부산 간 KTX는 경부고속선의 경주역, 울산역을 거치도록 바뀌었고, 기존 경로로 다니는 KTX는 구포 경유로 바뀌었다. 더불어 구포 경유 KTX 운행 횟수가 왕복 18회(주말 24회)로 대폭 줄었다. 이 시점부터 구포역과 밀양역은 필수정차역이 되었다.

2015년 4월 1일 호남고속선과 서울~ 포항 KTX가 개통하자 하루 왕복 12~16회 정도로 운행횟수가 더 줄었다.

2015년 8월 1일 경부고속철도 2단계 대전·대구도심구간의 개통으로 전반적인 운행시간이 감소하였다.

2022년 3월 31일, 서대구역 개통으로 대부분의 KTX가 서대구역도 경유하고 있다. 따라서 평균 운행시간이 8 ~ 9분가량 더 늘어났다.

2023년 12월 29일, 물금역에도 정차하기 시작하였다. 구포 경유 편성의 과반이 이 역에 정차하고 있어 운행시간이 약 3분가량 더 늘어났다.

구포 - 서울 간은 2시간 43분 ~ 3시간 10분, 부산 - 서울 간은 2시간 58분 ~ 3시간 25분 사이이며 가성비만 노리고 타기에는 수원 경유 KTX와 소요시간이 엇비슷하면서 비싸거나 오히려 수원 경유 KTX처럼 저렴하면서도 더 빠른 열차들이 곳곳에 숨어있다.[1] 2023년 12월 29일 구포 경유 KTX의 물금역 추가 정차와 2025년 평택고속연결선 개통으로 수원 경유 KTX의 운행 경로가 변경되면 경부선 KTX 계통의 완행 포지션은 구포 경유가 온전히 차지할 것으로 보인다. 연결선 개통 이후에도 구포 경유 KTX는 수원역을 경유하지 않을 예정이다.

2023년 12월 29일 기준 주말 열차인 #163, #164를 제외한 모든 구포 경유 KTX가 광명역에 정차한다.

3. 운행 노선

구포 경유 파일:KTX BI.svg 운행계통 노선도
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파일:Gyeongbu Gupo KTX KR Station Routemap Normal.png 파일:Gyeongbu Gupo KTX KR Station Routemap Dark.png
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행신[2] - 서울 - 광명[3] - 천안아산[4] - 오송[5] - 대전 - 김천(구미)[6] - 서대구[7] - 동대구 - 경산[8] - 밀양 - 물금[9] - 구포 - 부산
가는 글씨인 역은 선택정차역이며 진한 글씨인 역은 필수정차역이다.

배정 번호는 101~112이며, 161, 166열차는 월요일 운행, 162~164열차는 금~일 운행, 165열차는 금,토 운행이다.

구포 경유 KTX는 서울에서 동대구까지는 고속선으로 운행하다가 동대구 또는 대구북연결선[10]에서 부산까지 경부선 재래선을 이용한다. 중간 필수정차역으로 밀양과 구포가 있으며 경산과 물금에 선택 정차한다. 보통 동대구 - 부산 사이 소요시간은 약 1시간 15분 내외인데, 이는 ITX-새마을과 비슷하고 ITX-마음보다는 약 10분 느리며 무궁화호보다 약 15분 빠른 정도이다. 그러나 수원 경유 KTX와 달리 전 구간 고속선 운행 KTX와 소요 시간 차이가 크게 나지 않는데, 경부고속선 동대구 - 경주 - 울산 - 부산을 경유하는 거리가 경부선 동대구 - 경산 - 밀양 - 물금 - 구포 - 부산을 경유하는 것 보다 15.3km 더 길기 때문이다. 서대구역 개통 이후부터는 대부분의 구포 경유 열차가 서대구역에 정차하므로[11] 구포역 기준으로는 고속선 경유열차보다 최장 30분 가량 더 소요되며, 부산역 기준으로는 최장 40분 가량 더 소요된다.

구포 경유 KTX는 하행일 경우 대부분 서울역에서 출발하고 105열차만 행신역에서 출발한다.[12]

4. 물금역 정차

2017년부터 양산시에서 꾸준히 해당 KTX의 물금역 정차를 요구하고 있었다. 양산시(웅상 제외)는 밀양시보다 인구가 2배 이상 더 많기도 하고[13] 양산부산대학교병원 등의 시설이 있는데다, 울산역이나 부산역으로 가기에는 심히 멀기 때문이다. 1기 신도시 중 하나인 산본신도시보다 양산신도시의 인구가 많다.

양산시 갑이 지역구인 윤영석 국회의원에 의하면, 2022년 1월 국토교통부가 물금역 KTX 정차에 대해 긍정적으로 검토하였고, 동년 3월 중에 정차 여부를 결정한다고 밝혔다. #

논의 결과 해당 KTX는 물금역에 2023년 12월 29일부터 정차한다. 정차 횟수는 평일 상/하행 8회, 금-토요일 12회, 일요일 11회이다.[14]

5. 운임과 수요

운임은 서울 - 부산 기준 일반실 53,900원, 특실 75,500원으로 전 구간 고속선 경유 KTX 요금인 59,800원보다 6000원 정도 싸다. 특히 구포역에 하차할 경우 53,900원으로 6천원 정도를 절약할 수 있다.[15]

사직 야구장을 비롯한 동래구나, 금정구, 광안리, 해운대, 기장군 등 동부산 지역을 가는 경우에도 구포 경유 KTX를 이용하면 고속선 경유 KTX를 이용하는 것과 소요 시간이 크게 차이나지 않으면서 운임은 왕복 14,000원을 아낄 수 있으므로[16][17] 시간대만 맞다면 적극 이용해보자. 그런 점 때문에 구포 경유 KTX는 사하구를 제외한 서부산 권역, 동래구, 금정구, 해운대구, 수영구, 기장군 주민들이 많이 애용한다.

또한, 김해 원도심이나 양산, 밀양 거주민들도 구포 경유 KTX 편성을 상당히 많이 이용한다. 김해 원도심에서 부산역까지 갈려면 도시철도나 59번을 타고 다시 빙 돌아와야 하나[18] 구포역에 내리면, 도시철도 구포역에서 김해 시내로 가는 다양한 노선[19]들을 바로 탈 수 있기 때문이다. 같은 김해시에 있는 진영역을 이용할 수도 있으나 진영에서 김해 시내까지는 거리가 먼 데다 오히려 진영역 정차 편수는 구포역 대비 적기 때문이다.

경전선 KTX가 없었던 과거에는, 옛 창원이나 옛 마산 등지에서 밀양역을 거쳐, 환승 목적으로 이 구포 경유 KTX를 이용하는 경우가 많았다. 그래서 이 당시에는 밀양역 하차객 중에서 창원, 마산으로 가려는 환승객들이 밀양이 최종 목적지인 승객들보다 많았다. 그러나 2010년, 경전선 KTX가 마산역까지 개통되면서 더 이상 구포 경유 KTX를 이용할 필요가 없어졌다.

6. 시간표

2024년 5월 1일 기준.

6.1. 하행

열차 번호 행신 서울 광명 천안아산 오송 대전 김천(구미) 서대구 동대구 경산 밀양 물금 구포 부산 소요시간 비고
161 5:18 5:37 → → 6:19 → → 7:02 → 7:35 → 8:01 8:14 2:42 월[20]
101 9:33 9:52 10:14 10:27 10:44 → 11:27 11:36 → 12:08 12:28 12:39 12:52 3:04
163 10:18 → 10:54 11:07 11:24 → 12:06 12:15 → 12:47 13:07 13:18 13:31 3:04 금토일
103 13:08 13:27 13:49 → 14:14 14:38 15:02 15:11 → 15:43 16:03 16:14 16:27 3:04
105 16:51 17:13 17:32 → → 18:15 → → 18:58 19:09 19:36 → 20:02 20:15 2:47[21]
107 18:41 19:00 19:22 19:35 19:52 20:16 20:39 20:48 → 21:21 21:41 21:52 22:05 3:09
165 19:44 20:03 20:25 → 20:49 → → 21:32 → 22:05 22:25 22:36 22:49 2:51 금토
109 20:49 21:08 21:30 → 21:54 → 22:36 22:45 → 23:18 23:38 23:49 0:02 2:58
111 21:38 21:55 22:18 → 22:42 → 23:26 23:35 → 0:07 → 0:33 0:46 2:54

6.2. 상행

열차 번호 부산 구포 물금 밀양 경산 동대구 서대구 김천(구미) 대전 오송 천안아산 광명 서울 소요 시간 비고
166 4:39 4:53 → 5:18 → 5:52 → → 6:34 6:52 7:05 7:30 7:48 2:55 월[22]
102 6:11 6:25 6:35 6:55 7:22 7:33 → 7:56 8:20 8:38 8:51 9:16 9:34 3:09
104 8:02 8:16 8:26 8:46 → 9:20 9:30 → 10:11 10:29 → 11:01 11:19 3:03
162 10:00 10:14 10:24 10:44 → 11:22 → 11:45 12:10 → → 12:53 13:11 2:57 금토일
포항발
산천
중련
106 13:23 13:37 13:47 14:07 → 14:45 → → 15:27 15:45 15:58 16:23 16:41 3:04 포항발
산천
중련
108 15:26 15:40 → 16:06 → 16:40 16:50 → 17:31 17:49 18:02 18:27 18:45 3:05
110 18:43 18:57 19:08 19:28 19:55 20:10 → → 21:01 → → 21:47 22:05 3:06 포항발
산천
중련
164 19:08 19:22 19:33 19:53 → 20:27 → → 21:09 → 21:33 → 22:12 2:50 금토일
112 20:36 20:50 → 21:16 → 21:50 22:00 → 22:42 22:59 → 23:32 23:50 3:00

7. 고속선 이례상황 발생 시

경부고속선의 동대구역 ~ 부산역 구간에서 열차 사고 등 이례상황이 발생하여 열차가 장시간 지연되거나 운행이 불가능하다고 판단되면, 경부선 계통의 KTX와 SRT는 해당 계통을 따라 우회운행하게 된다.

2024년 8월 18일 동대구-경주역 간 KTX 탈선 사고로 인해 서울역, 부산역 기준 18시 이후 출발 열차가 우회운행했다가 다음날 첫차부터 정상화되었다.

8. 여담

  • 이 노선이 유지되는 가장 큰 이유인 만큼 동대구역 이남에서는 대부분의 승객이 구포역에서 승하차한다.
  • 다른 KTX 노선에 비해 승객의 연령이 높다. 구포역이 있는 북구, 사상구 쪽이 고령화율이 높기 때문이다.
  • 하행에는 KTX-산천 차량이 들어가지 않고 전 편성 KTX-1이 들어간다.
  • 특히 하행 노선의 상당수가 서대구역에 정차하는데, 이는 서대구역 경유로 인한 소요시간 증가로 인해 고속열차의 속도저하가 우려되는 점을 어차피 일반선을 이용하여 조금 시간이 오래 걸리는 구포 경유 열차를 넣음으로서 고속선 운행 열차에 피해를 적게 주기 위함으로 보인다.[23]

9. 관련 문서


[1] 현재기준 저녁 6시 시간대에 출발하는 구포경유 107 열차와 수원경유 127 열차가 있는데 107 열차는 서울-광명-천안아산-오송-대전-김천구미-서대구-동대구-밀양-물금-구포-부산 으로 고속선상역을 모두 서고 서대구와 물금까지 정차해서 3시간 25분 이 소요된다. 127 열차는 서울-영등포-수원-대전-동대구-경주-부산 으로 필수정차역에 경주만 추가로 서서 3시간 21분이 소요되어 127(수원경유)열차가 107(구포경유)열차보다 4분 더 빠르다. [2] 하행 1회(105열차) 정차 [3] 상행 1회(164열차), 하행 1회(163열차) 통과 [4] 상행 4회(104열차, 110열차, 112열차, 162열차), 하행 2회(105열차,161열차) 통과 [5] 상행 3회(110열차, 162열차, 164열차), 하행 6회(103열차, 105열차,109열차,111열차,161열차,165열차) 통과 [6] 상행 7회(104열차,106열차,108열차,110열차,112열차,164열차,166열차), 하행 7회(101열차,105열차,109열차,111열차,161열차,163열차,165열차) 통과 [7] 상행 3회(104열차,108열차,110열차,112열차), 하행 6회(101열차,103열차,107열차,109열차,111열차,163열차) 정차 [8] 상행 2회(102열차,110열차), 하행 1회(105열차) 정차 [9] 상행 6회(102열차, 104열차, 106열차, 110열차, 162열차, 164열차), 하행 6회(101열차, 103열차, 107열차, 109열차, 163열차, 165열차) 정차 [10] 서대구역 정차 열차 [11] 부산행 기준 행신 출발 105열차, 금-토 운행 165열차, 월요일 운행 161열차를 제외하고 대부분 정차한다. [12] 구포 경유 부산행 KTX 열차 중 행신역과 경산역이 포함된 유일한 열차다. 행신 → 서울 → 광명 → 대전 → 동대구 → 경산 → 밀양 → 구포 → 부산 순으로 정차. [13] 심지어 밀양시의 전체 인구(2024년 3월 기준 101,649명)보다 양산시 물금읍의 인구(2024년 1월 기준 119,675명)가 더 많다. [14] 열차번호 101, 102, 103, 104, 106, 107, 109, 110, 162, 163, 164, 165의 열차가 정차한다. [15] 서대구역 경유 열차를 타게 되면 52,100원으로 이동이 가능하다. [16] 부산 도시철도 3호선이 구포역에서 동해선 환승역인 거제역, 광안리해수욕장과 해운대로 가는 관문인 수영역까지 최단시간으로 이어주는데다, 수영역은 2, 3호선이 초개념 환승이라 해운대로의 이동이 수월하다. [17] 반면, 서면을 비롯한 부산진구나 부산항, 자갈치시장 등 부산 원도심, 용호동을 포함한 남구, 다대포해수욕장을 비롯한 사하구 지역을 갈려면 부산역으로 가야 한다. [18] 평시 시간대에도 45 ~ 50분 정도가 걸린다. [19] 부산 버스 123, 부산 버스 127, 부산 버스 1004, 김해 버스 8, 김해 버스 8-1, 김해 버스 73, 김해 버스 911, 김해 버스 912, 김해 버스 913 [20] 월요일이 공휴일인 경우 그 다음날에 운행한다. [21] 서울~구포 [22] 월요일이 공휴일인 경우 그 다음날에 운행한다. [23] 또한 서대구, 구포 경유 열차는 대구북연결선을 이용하기 때문에 경부고속선 2단계 구간 개통 이전 KTX의 운행경로를 대전 시내구간을 제외하고 그대로 따라가는 열차가 되었다.

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