이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| <colbgcolor=#003764><colcolor=#fff> 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 10301 |
| 노선명 | 수서평택고속선 평택고속연결선 (水西平澤高速線 平澤高速連結線) |
| 종류 | 지선철도, 고속철도 |
| 영업거리 | 4.8km |
| 궤간 | 1,435mm |
| 역수 | 2 |
| 기점 | 서정리역[1] |
| 종점 | 평택지제역[2] |
| 전기 | 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호 | TVM430-SEI |
| 개업일 | 2026년 예정 |
| 운영노선 | KTX |
[Clearfix]
1. 개요
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| 평택고속연결선 계획도 |
평택지제역에서 SRT의 수서평택고속선과 경부선이 짧게나마 병주하고 수원역 경유/발착 KTX의 고속화 움직임도 생김에 따라 둘을 연결하자는 기막힌 아이디어에서 출발한 연결선로다. 계획 단계에서는 지제연결선으로 불렸으나, 2021년 국토교통부 고시를 통해 평택고속연결선으로 노선명이 확정되었다. #2026년 개통예정이다.
2. 개통 시 효과
현재 수원 경유 경부선 KTX 하행 노선은 경부선 본선만을 타다가 대전역까지 가서야 경부고속선을 탄다. 평택고속연결선이 완공되면 수원역을 출발한 수원발 KTX와 수원 경유 KTX는 경부선 - 서정리역 통과 - 평택고속연결선 - 수서평택고속선 - 수서선 분기점을 통해 경부고속선으로 진입한다. 이렇게 되면 수원역의 KTX 편성이 늘고 수원발/수원 경유 KTX의 표정속도가 올라간다.
기존의 경부선 운행 계통 외에 호남선, 전라선, 경전선, 동해선 운행 계통도 생길 수 있다. 수원발 KTX 사업에 호남선 운행 계획은 아직 확정되지 않았다. 지금은 수원역 경유 운행 계통이 대전역까지 경부선을 타고 계속 내려가므로 호남고속선에 진입할 수 없고, 정 운행해야한다면 익산역까지는 경부본선과 호남본선만을 이용해서 저속운행을 해야한다. 평택고속연결선이 생기면 호남고속선 분기역인 오송역까지 고속선으로 운행할 수 있으므로 이 문제는 해결된다.
또한 경부고속선의 경기도 구간[3]에서 사고가 발생할 경우 모든 고속열차를 이쪽으로 대피시켜서 우회 운행도 가능해진다.[4]
3. 상세
이 노선의 건설 방식이 평면교차인가 입체교차인가에 대한 논란이 일부 있었다. 예비타당성조사에서는 서정리역 이남에서 KTX와 무궁화호, 누리로, 새마을호, ITX-새마을이 운행하는 경부1선(경부선 안쪽 2개 선로)에서 수도권 전철 1호선이 운행하는 경부2선(경부선 바깥쪽 2개 선로)으로 건너간 뒤, 2선에서 분기하여[5] 입체교차로 경부선을 횡단한 뒤 수서평택고속선에 합류하는 형태로 계획되고 있다.[6] 그 이유는 공간 문제인데, 이는 기존 선로 이설을 동반하는 대공사가 있지 않은 이상 1선과 2선 사이에 1선과 고속선을 직접 연결할 수 있는 연결선로가 비집고 들어갈 공간이 없기 때문이다. 그래도 수도권 전철과 고속열차가 최대한 뒤엉키지 않고 원활하게 운행할 수 있도록 서정리역 최외곽에 있는 인상선을 개량하여 통과선으로 만들 예정이다.4. 역 목록
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<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/ 누리로 필수정차 | m | 무궁화호/ 누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
- 2021년 4월 23일 기준[7]
| ㎞ | 역명 | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 서정리 | 西井里 | mT | ― | ○ | 경부선 | 경기도 평택시 |
| 4.8 | 평택지제 | 平澤芝制 |
|
― | ◑ | 수서평택고속선 | |
[1]
경기도 평택시 서정동 402-53 일원
[2]
경기도 평택시 지제동 192-2 일원
[3]
광명역~화성시~SR분기
[4]
다만 사고가 난 곳이 SR분기와 대전역 사이의 구간일 경우에는 종전의 수원 경유 KTX처럼 대전역까지 경부본선으로 우회해야한다. 물론
평택-오송 고속철도가 완공될 경우 최소한 오송역까지는 걱정하지 않아도 된다.
[5]
KDI 예비타당성조사 보고서 페이지 110
[6]
KDI 예비타당성조사 보고서 페이지 107~109
[7]
국토교통부 고시 제2021-329호