| 경복궁(정부서울청사)역 | ||
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대화 방면
독립문 ← 1.6 ㎞ |
3호선 (327) |
오금 방면
안 국 1.1 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 3호선 |
경복궁 (정부서울청사) Gyeongbokgung |
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| 주소 | ||
| 서울특별시 종로구 사직로 지하130 ( 적선동 81-1) | ||
| 소속 영업사업소 | ||
| 3호선 | 경복궁영업사업소 경복궁역 | |
| 운영 기관 | ||
| 3호선 | 서울교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 3호선 | 1985년 10월 18일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 3층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 섬식 승강장 | ||
[clearfix]
1. 개요
수도권 전철 3호선 327번[1]. 서울특별시 종로구 사직로 지하130 ( 적선동 81-1) 소재.2. 역 정보
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| 중앙청역 시절 3호선 승강장과 3000호대 쵸퍼제어 열차[2] |
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| 중앙청역 시절 역명판. 매큔-라이샤워 표기법이 적용되었다. |
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| 중앙청역 시절 부착된 한국건축가협회상 수상 기념 동판 |
| 개통 당시 영상[3] |
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| 역 안내도 크게 보기 |
경복궁역의 내부 장식은 공간건축의 작품 중 하나이다. 김수근 시대에 설계되었으며 설계 실무는 류춘수가 맡았다. 참고로 공간건축 홈페이지에 보면 수많은 운수건축 '계획'들이 올라와 있는데 그 중에 실현된 사례는 거의 이거 하나밖에 남지 않는다. 부산 도시철도 1호선의 중앙역과 구조가 비슷하다. 다만 현재 터널 벽면은 철거되었다.
메트로미술관(구 서울메트로 미술관)이 본 역 지하 1층에 위치했으나 2024년 1월 1일부터 역사 원형 복원 및 통행객의 편의 향상을 위해 폐관되었다. 미술관이 있었던 시기에는 전시가 있을 때에 한해 7시부터 22시까지 해당 공간이 개방됐으며, 이 이외의 시간대에는 미술관이 폐쇄되어 해당 공간은 통행이 불가능했기 때문에 1, 2, 3, 7번 출구~4, 6번 출구 간 이동해야 될 경우에는 지하 2층 대합실을 경유하거나 밖으로 나가야 했다.
독립문역 출발 첫차가 유치선에서 나오는 방식이 아닌 지축차량기지에서 회송하여 운행을 시작하는 관계로 이 역에서 독립문역 출발 첫차를 이용하게 되면 뜬금없이 "회송"으로 열차 위치 안내판에 뜨다가 오금행으로 바뀐다. 2014년 8월 16일 프란치스코 교황 방한으로 첫차부터 12시 30분~13시 30분 동안 모든 열차가 광화문역, 시청역, 경복궁역을 무정차 통과하였다.
2015년 9월경 선로 쪽 벽면 타일이 철거되고 새로운 외장재로 교체되었다.[4] 스크린도어 설치로 인하여 스크린도어 너머의 역명판은 잘 보이지 않는 이유도 있지만 그보다 경복궁역 선로 쪽 벽면은 타 섬식 역들과 달리 벽돌이 아니라 가연재 재질의 벽면이었다. 이런 벽면을 가진 역에 열차가 정차한 상황에서 펜터그래프 폭발이나 방화사건 같은 화재 사고가 일어나면 이 가연재 벽면이 불타면서 유독가스를 방출시킬 수 있기 때문에 그냥 철거한 것으로 보인다.
서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (정부서울청사)까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는 경복궁 역명만 방송한다.
역 구내에 6퍼밀의 구배가 있다.
3. 역 주변 정보
근처에 경복궁과 정부서울청사가 있다. 경복궁으로 가려면 5번 출구를 이용해야 하며, 5번 출구로 나가는 지하 1층 통로에 세워진 불로문(不老門) 복제석물도 볼거리다. 창덕궁 후원에 있는 걸 경복궁역에 복제해서 세워 놓았다. 특히 5번 출구는 아예 경복궁 내부에 있으며, 서울교통공사 미술관과 동일하게 밤 10시에 폐쇄한다.경복궁이 바로 앞에 있어 주말이나 연휴에 한복 차림의 사람들을 볼 수 있다.
세종대로를 직접 지나지 않지만 바로 근처이기 때문에 주한미국대사관, 세종문화회관, 정부서울청사 등과 가까우며, 북쪽에는 경복궁과 국립민속박물관, 국립고궁박물관, 그리고 좀 떨어진 서쪽 사직터널 쪽에는 서울특별시경찰청, 사직공원과 사직동주민센터가 있다. 또한 서울특별시교육청종로도서관, 서울매동초등학교, 배화여자중학교, 배화여자고등학교, 배화여자대학교, 대한민국역사박물관도 가깝다. 대한축구협회도 이 역 근처에 있다. 별도로 청와대도 이 역의 역세권 안에 들어간다. 블루보틀 삼청 카페가 있다. 종로구 북쪽은 사실상 전부 지하철의 사각지대라 이 역과 불광역의 권역 안에 있다. 그리고 불광역- 녹번역- 홍제역과 종로구 북부는 북한산으로 가로막혀 있기 때문에 종로구 면적의 절반인 평창동-부암동-청운효자동-사직동-삼청동이 전부 종로구 북부의 남쪽 끄트머리에 위치한 경복궁역이 관할하게 된다. 면적이 넓기 때문에 문제가 있긴 하지만 종로구의 적은 인구 수로 보면 사실 그렇게 불합리한 위치는 아니며, 대신 시내버스를 6개나 채워서 보충한다. 신분당선이 삼송역까지 연장된다면 상황은 달라질 수도 있다.
오전 시간대(08:00~11:00)에 1번 출구로 나가 버스 정류장보다 조금 더 올라가 변압기 앞에서 연세대학교 셔틀버스를 탈 수 있다. 배차간격은 학기 중 기준 대략 5분에서 12분 사이인데 연세대학교 동문을 통해 학교에 진입하여 산 위에서부터 학생들을 내려주기에, 산 위 단과대 학생들은 신촌역을 통해 오는 것보다 훨씬 낫다.[5] 하지만 수업 타임 직전의 아슬아슬한 버스를 타면 당연하게도 상당한 가축수송을 경험할 수 있다.(연대 셔틀에 대한 자세한 이야기는 본 문서 참조) 그 외에도 272번, 606번, 710번으로 연세대학교 정문으로 갈 수 있다. 거기에 세브란스병원 셔틀버스나 이화여자대학교 셔틀버스도 이용할 수 있다. 물론 통학 시간대는 가축수송이다. 연세대학교 외에도 상명대학교로 가는 버스를 타기 위해 이 역에서 내려 환승하는 경우도 많다. 특히 상명대학교 언덕 위를 올라가 주는 버스인 7016번이 경유하는 마지막 지하철역으로, 남영역, 숙대입구역, 시청, 광화문역을 지나서 오기 때문에 이전부터 사람이 미어 터진다. 따라서 조금 일찍 나와서 버스로 환승하거나. 상명대입구까지 가는 버스를 타서 종로13 마을버스를 타는 사람들도 존재한다. 배화여자대학교 셔틀도 1번 출구 앞에 선다.
안국동/ 신촌 방향으로는 시내버스 환승이 편리하지만, 자하문 및 세검정 방면으로는 시내버스 정류장이 역에서 강남대로 수준으로 너무 멀리 떨어져 있다. 멀리 떨어져 있지만, 종로구 구기동과 평창동 주민들은 불광역을 포함해서 경복궁역에서도 대부분 환승한다.
그리고 청와대에서 가장 가까운 지하철역이기 때문에 이명박 정부 초창기 무렵 광우병 촛불집회가 한창일 때, 열차가 이 역을 '무정차 통과'하는 일이 벌어졌던 적이 있어서 잠시 논란이 된 적도 있다. 이후 2022년 5월 10일부터는 청와대가 대통령 집무실 기능을 상실하면서 이 타이틀은 삼각지역이 가져갔다.
2015년 6월 1일부터 서울맹학교 통학버스의 시간표가 변경되었다. 이전에는 1호차, 2호차로 나누어 운행하였지만, 수요가 워낙 적었기 때문에 통합하였다. 연신내역 - 홍제역 - 광화문역 - 경복궁역 순서로 정차하며, 등교 시에만 운행하고 하교 시에는 운행하지 않는다.[6] 새로 업데이트가 되었다면 노선이 위와 비슷할 것이다. 이 버스는 경복궁역에 오전 8시 10분에서 오전 8시 20분 사이에 도착하여 오전 8시 20분경에 출발한다. 오전 8시 15분에 출발하는 게 원래 시간표다.
버스 노선을 보면 한국BRT에서 운행하는 708번과 노선이 유사하다. 광화문역까지 노선이 중복되며, 그 이후로는 1020번, 7018번 등, 경복궁역, 효자동으로 가는 노선과 완전히 중복된다.
3.1. 출구 정보
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| 1 |
배화여자대학교 배화여자중· 고등학교 서울매동초등학교 사직공원· 사직단 종로도서관 서울특별시교육청 어린이도서관 사직지구대 종로구립박노수미술관 종로문화체육센터 |
| 2 |
사직동주민센터 국립서울농학교· 국립서울맹학교 종로구보건소 통인시장 서울청운초등학교 |
| 3 |
청운·효자동주민센터 경기상업고등학교 방면 경복고등학교 방면 청운중학교 방면 서촌한옥마을 |
| 3-1 |
서촌한옥마을 대림미술관 |
| 4 |
청와대 방면 통의지구대 |
| 5 |
경복궁 광화문 국립민속박물관 국립고궁박물관 국립현대미술관 서울관 열린송현녹지광장 덕성여자중· 고등학교 종로문화원 |
| 6 |
세종문화회관 광화문광장 구세군회관 KMI 한국의학연구소 서울특별시경찰청 |
| 7 |
서울기록정보센터 세계일보 정부서울청사 정부합동민원센터 국가공무원인재개발원 정보화교육센터 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 ||
![파일:Seoulmetro3_icon.svg]()
||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||
|
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" |
1994년 | 53,254명 | |||
| 1995년 | 50,873명 | ||||
| 1996년 | 53,105명 | ||||
| 1997년 | 46,748명 | ||||
| 1998년 | 43,592명 | ||||
| 1999년 | 자료없음 | ||||
| 2000년 | 39,285명 | 비고 | |||
| 2001년 | 40,841명 | ||||
| 2002년 | 40,927명 | ||||
| 2003년 | 40,769명 | ||||
| 2004년 | 42,646명 | ||||
| 2005년 | 41,110명 | ||||
| 2006년 | 40,495명 | ||||
| 2007년 | 41,302명 | ||||
| 2008년 | 41,686명 | ||||
| 2009년 | 43,786명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 44,294명 | ||||
| 2011년 | 45,200명 | ||||
| 2012년 | 46,718명 | ||||
| 2013년 | 47,965명 | ||||
| 2014년 | 50,914명 | ||||
| 2015년 | 50,870명 | ||||
| 2016년 | 52,849명 | ||||
| 2017년 | 51,216명 | ||||
| 2018년 | 51,274명 | ||||
| 2019년 | 52,608명 | ||||
| 2020년 | 30,418명 | ||||
| 2021년 | 32,028명 | ||||
| 2022년 | 43,330명 | ||||
| 2023년 | 48,897명 | ||||
| 출처 | |||||
| 서울교통공사 자료실[7] | |||||
3호선 강북 구간에서 처음으로 진입하는 도심의 역으로, 일평균 5만 명 가량이 꾸준하게 이용하는 주요 역이다. 2017년에 잠시 감소세를 보이긴 했지만 조금씩 꾸준하게 이용객이 증가하고 있다.
그 이유로는 도심구간의 핵심 지역들을 죄다 빗겨나가는 3호선의 역들 중 안국역과 함께 그나마 업무지구와 가까운 곳이어서 고양시, 은평구, 서대문구 및 서울의 다른 권역에서 넘어온 직장인의 수요가 많기 때문이다. 특히 광화문광장 및 광화문사거리 등등 서울의 중심으로 불리는 통칭 "광화문"으로 갈 때 굳이 종로3가까지 가서 5호선을 갈아타는 것보다 경복궁역에 내려 걸어가는 것이 빠르다보니, 광화문 일대에 볼일이 있는 3호선 연선의 주민들이 광화문역 대신 경복궁역을 선택하는 경향이 있다.
또한 경복궁, 광화문, 사직공원 등의 조선시대 역사유적지, 통인시장 등의 관광지도 끼고 있어 관광객들의 비중이 적지 않은 곳이기도 하다. 특히 경복궁은 과거 조선시대의 정궁으로서 한국의 직계 뿌리라는 상징성 때문에 내외국인 가릴 것 없이 자주 찾는 곳인데, 관광시장의 급성장으로 인해 경복궁을 찾는 사람이 많아지면서 덩달아 경복궁역도 수혜를 받고 있다.
2022년 5월부터는 청와대의 전면 개방, 사회적 거리두기 해제와 함께 연계 셔틀버스가 운행되면서 평시를 중심으로 관광객 수요가 보다 늘어날 것으로 보인다. 경복궁역 내부에는 이미 개방과 함께 온갖 청와대 방면 안내 시설물을 설치해놓았다.
5. 승강장
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| 3호선 승강장 |
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| 3호선 역명판 |
| 독립문 ↑ | |||
| ㅣ | 하 | 상 | ㅣ |
| ↓ 안국 | |||
| 상 |
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불광· 연신내· 구파발· 대화 방면 |
| 하 | 종로3가· 을지로3가· 충무로· 오금 방면 |
6. 사건 사고
- 2023년 12월 4일 오전 8시 42분경 에스컬레이터 오작동으로 멈추면서 역주행해 이용객 10명이 넘어지는 사고가 발생했다. 이들 중 경상자 2명이 병원으로 이송돼 치료를 받았다. 마침 출근시간대라서 대형사고로 이어질 뻔했다. 사고 직후 서울교통공사는 해당 에스컬레이터 운영을 중단하고 원인 조사에 나섰다. 행정안전부는 한국승강기안전공단과 함께 사고 다음날(12월 5일)부터 현장조사를 실시했다. 해당 에스컬레이터는 매달 이뤄지는 업체 자체 점검과 11월 10일, 11월 26일 안전 검사에서 모두 양호 판정을 받았으며 아예 역주행 방지 장치가 없어 2024년 2월에 장치가 설치될 예정이었던 것으로 확인됐다. #1 #2 #3 #4 10일 뒤인 12월 14일 사고 당시 영상 공개됐으며 조사 결과 에스컬레이터 점검 항목에서 제외되는 감속기 기어가 마모되어 생긴 문제라고 밝혀졌다. 문제는 이 문제가 있는 에스컬레이터만 해도 서울 지하철역의 58%라는 점이다. # 유튜브 2024년 3월 22일 역주행 방지 장치가 없었다는 공사 측 해명과 달리 취재 결과 당시 그 장치가 설치돼 있었던 걸로 확인됐다. 공단 측은 설치돼 있었던 건 맞지만 인증받지 못한 제품이었다고 해명했다. 설치 사업 당시 인증 제도가 운영 중이었는데, 권고 사항이다 보니 인증받지 않는 제품들이 설치된 것이다. #
7. 연계 교통
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 경복궁역1번출구(01114)/경복궁역(01777) ||
| 간선 | |
| 지선 | |
| 공항 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 서울경찰청.경복궁역(01127) ||
| 간선 | |
| 지선 | |
| 광역급행 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 경복궁역2번출구(01115) ||
| 지선 | |
| 마을 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 경복궁역3번출구(01116) ||
| 지선, 맞춤 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 경복궁역(01685) ||
| 마을 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 경복궁역(01778) ||
| 공항 |
8. 둘러보기
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<colbgcolor=#ef7c1c> 일산선 |
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철도회사 | 노선 | 역 |
| 서울교통공사 |
|
동묘앞역, 동대문역, 종로5가역, 종로3가역, 종각역 | |
|
|
경복궁역, 안국역, 종로3가역 | ||
|
|
혜화역, 동대문역 | ||
|
|
서대문역, 광화문역, 종로3가역 | ||
|
|
동묘앞역, 창신역 | ||
| ※ 굵게 표시 된 역은 환승이 가능한, 사실상 같은 곳이다. | }}}}}}}}} | ||
[1]
개정 전 17번. 현재 3호선의 17번은
원흥역이 가져갔다.
[2]
구 3064호는 지금은 폐차된 332편성이다.
[3]
이 영상의 나가는 곳 표지판에 진명여중고가 나오는데, 진명여자중학교는 1987년 폐교되었고,
진명여자고등학교는 1989년 8월
양천구
목동으로 이전했다.
[4]
3호선
충무로역, 4호선
회현역, 5호선
방화역과
화곡역도 마찬가지다.
[5]
동문-성암관(문대, 사과대, 상경대, 언더우드)-경영관삼거리를 찍고 백양누리에 종착이다. 그래서 비단 산 위 단과대생뿐 아니라 백양관 등 학교 정문에서 좀 안에 있는 건물에 갈 때에도 훨씬 편하다. 여름같은 경우 신촌역에서부터 정문까지도 일이지만 공대나 이과대가 아니면 정문에서도 한참 더 걸어야하므로 쾌적하지 못한 경험을 하게 되는데, 셔틀을 타고 위에서부터 내려온다는 게 얼마나 편한 것인지는 쉽게 예상될 것이다. 동문에서도 서기에 꼭 경복궁역이 아니라 버스로 이대후문에 내려 길 건너 버스를 타는 방법도 있다.
[6]
조금 더 자세한 노선 정보는
이곳에 들어가서 통학버스노선을 참고.
[7]
옛 자료 출처:
지하철 수송계획,
서울지하철경영