워 썬더/항공 병기/미국 트리/프리미엄 항공기

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1. 개요

2. 1랭크

2.1. F2A-1 버팔로 태치 탑승기

2.2. B-10B

2.3. F3F-2 게일러 탑승기

2.4. P-36A 호크 라스무센 탑승기

2.5. P-26A-34 피슈터

2.6. (물범)P-36C

3. 2랭크

3.1. ✪ Ki-61-l을 히엔

3.2. XP-55 어센더

3.3. ✪ Ki-43-II 하야부사

3.4. X P-38G (단종)

3.5. P-51A 머스탱 `썬더 리그´

3.6. PV-2D 하푼

3.7. P-43A-1

3.8. P-40C

3.9. PBM-3 마리너

3.10. YP-38

3.11. P-40E-1 TD

4. 3랭크

4.1. ✪ A6M2 레이센( 아쿠탄 제로)

4.2. ✪ Bf 109 F-4

4.3. XP-50

4.4. BTD-1 디스트로이어

4.5. P-61A-11

4.6. XF5F 스카이로켓

4.7. Kingcobra "Animal"

5. 4랭크

5.1. ✪ 스핏파이어 LF Mk IXc

5.2. ✪ Fw 190 A-8

5.3. XA-38 Grizzly

5.4. P-51D-20 NA 머스탱

5.5. P-51D-10 웨트모어 탑승기

5.6. P-47M-1-RE 보스트윅 탑승기

5.7. P-38K 라이트닝

5.8. F4U-4B VMF 214

5.9. A-26C-45

5.10. A-26C-45DT

5.11. Richard Bong's P-38J-15 Lightning

5.12. F7F-3 타이거캣

5.13. ⋠Łanovski's P-47M-1-RE 썬더볼트

5.14. P-59A

5.15. AU-1

5.16. A2D-1 스카이샤크

A2D-1 A2D-1 Skyshark A2D-1 스카이샤크
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성능 카탈로그

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필요 RP

프리미엄 장비

가격

6,900

전환 훈련 비용

10,000

<colcolor=#373a3c> 랭크

IV

최대속도

796 km/h

상승

34.4 m/s

BR

9.0 / 7.0 / 7.0

한계속도

875 km/h

선회

25.0 초

초당 투사질량

7.1 kg/s

최대 상승한도

11,800 m

이륙 거리

350 m

무장

20 mm T31 기관포 × 4 (장탄수: 800 발)

폭장종류

지상 표적용

250 lbs AN-M57 폭탄 × 20 500 lbs AN-M64A1 폭탄 × 10 1,000 lbs AN-M65A1 폭탄 × 2 2,000 lbs AN-M66A2 폭탄 × 2 2,000 lbs AN-M66A2 폭탄 × 2 + 500 lbs AN-M64A1 폭탄 × 8 127 mm HVAR 로켓 × 20 + 2,000 lbs AN-M66A2 폭탄 × 2 127 mm HVAR 로켓 × 20

대함용

Mk.13-1 Case 어뢰 (1927 lbs) × 2

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5.17. F2G-1

5.18. A-1H

6. 5랭크

6.1. F-86F-35 Skyblazers

6.2. F-89B

6.3. F-89D

7. 6랭크

7.1. AV-8A 해리어

AV-8A
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7.2. FJ-4B VMF-232

FJ-4B VMF-232
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7.3. F11F-1 타이거

F11F-1
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7.4. A-4E 초기형

A-4E 초기형
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7.5. A-10A 초기형

A-10A 초기형
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7.6. F4D-1 스카이레이

F4D-1
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8. 7랭크

8.1. F-5C

F-5C F-5C Skoshi Tiger F-5C 스코시 타이거
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8.2. F-5A

F-5A
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8.3. A-6E TRAM

A-6E TRAM
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• 장점

• 광학 터렛: 원래 레이저 유도 폭탄을 조준하라고 달려있는 광학 및 레이저 조준 포탑이다. 사실 인트루더의 가장 큰 특징이자 잘 드러나지 않는 장점으로, 레이더 유도 폭탄 조준 이외에도 매우 다양한 용도로 쓸 수 있다. 시점 전환하여 터렛 뷰를 선택한뒤 거의 270도 가량을 사방으로 확인해볼수 있고, 이 상태에서의 줌인과 줌 아웃은 콕핏이나 3인칭 뷰보다 훨씬 먼 물체도 당겨볼수 있다. 또한 타 기체의 타게팅 포드에 비교해도 줌인 거리가 독보적으로 길고, 별도의 타게팅 포드가 아닌 기체 중심에 처음부터 장착된 형태라 기체에 가려서 안 보이는 사각도 거의 없다. 기체 하방을 볼 수 있기에 콕핏뷰가 강제되는 시뮬레이션 모드에서 폭격하기가 너무 편하다. 그런가하면 레이저 포인터를 찍었을때 보이는 녹색 점 마킹은 콕핏 모드에서도 보이고 심지어 공중에도 찍히는가 하면 콕핏 구조물도 뚫고 보인다. 내 비행기가 지금 어디로 날아가고 있는지도 햇갈리기 쉬운 시뮬레이터 모드에서는 너무나도 편한 기능. 여기 더해 이 터렛은 20키로 정도 안의 물체는 뭐든 조준 가능하기 때문에 비행기도 조준되며 상대기체의 움직임을 따라 트래킹도 한다.. 게다가 이 터렛은 열상모드도 되기에 숲이나 도심지같이 일반뷰에서 어느게 타겟인지 햇갈리는 상황일때 구분하기도 너무 편하다. 사실상 게임속 등장하는 타게팅포드류를 통틀어도 최고 성능이다. 레이다가 없어 아쉽긴 하지만 그래도 터렛의 존재 덕에 보완이 상당히 가능하다. 참고로 출시 직후에 포드 시선이 직하방(90도) 보다 더 꺾이면 락이 풀리는 버그가 있었으나 수정되었다. 그런데 실제로는 하방 90도를 볼때 오류가 있는게 맞다고 한다(...)[51]

• AIM-9L을 이용한 쉬운 공중전: 비행기 성능 자체는 별거 없고 기총도 기본 장착이 아니지만 10.3이라는 BR과 적기 모든 방향에서 조준이 되는 전방위 단거리 공대공 미사일 사이드와인더 L형이 4발까지 장착되기 때문에 공중전에서 상당히 활약한다. 리얼리스틱 전투에 들어가면 딱 이 셋팅으로 해볼만한 적들 위주로 나오는 관계로 더욱 좋다. 일반적으로 1~2킬은 보장되며 운이 좋다면 2소티씩 출격해서 5~6킬을 할 수 있을만큼 엄청난 미사일이다.

• 다수의 레이저 유도 폭탄: 주력으로 사용하게 될 레이저 유도 폭탄은 500 lbs, 1,000 lbs, 2,000 lbs 로 3가지 있다. 3가지 다 페이브웨이 II계열로 구분된다. 유도폭탄인 만큼 500파운드 유도폭탄으로도 적전차 상부를 때려 킬이 가능하기 때문에 측면 하드포인트에 2발씩 들어가는 500파운드 페이브웨이를 챙겨가는 경우가 많다. 정중앙 포인트에는 무조건 한발만 달리니 2,000파운드를 챙기거나 500파운드로 무게를 줄이자. 1000파운드 유도폭탄은 화력이 좋은 것도 아니면서 2000파운드랑 똑같이 측면 하드포인트에도 한발씩만 달리기 때문에 챙겨갈 일이 없다. 전 하드포인트에 페이브웨이를 달면 9발이 달리지만, 한번에 한발밖에 유도가 되지 않는 레이저 유도폭탄 특성상 보통 정말 빨리 뽑는 것이 아닌 이상 9발의 페이브웨이를 다 쓰기는 힘들고, 어느정도 게임 진행 이후에 뽑는다면 1~2개의 하드포인트에 사이드와인더를 챙겨 적 공격기를 카운터치거나 제공기를 견제하는 것이 나을 수 있다. 적 항공기 표시가 나오지 않는 지상 리얼리스틱 특성상 인트루더가 상공에 먼저 떠 있거나 우회상승을 한 뒤 교전지역으로 가서 사이드와인더L을 내려찍으면 고도를 내려 로켓 CAS를 하는 Su-25같은 기종은 그냥 죽어야 한다. 폭격 팁이 있다면 시야 안정화 버튼을 눌러 유도 모드를 미세 조정이 가능한 모드로[52] 변경하고 정지 표적은 표적 살짝 측면에, 이동 표적은 살짝 측면에 던지는 것이 좋다.

• 단점

• 저열한 항공기 성능: 리얼리스틱 공중전에서는 저고도에서 비행하는 A-10보다 조금 위쪽에서 플레이하는 것이 좋다. 아음속기면서 선회력이 답이 없기 때문에[53] 상대가 인트루더보다 고고도에 있으면 거의 무조건 따이기 때문에 그런 경우에는 저고도의 A-10쪽으로 도망치고, 아닌 경우에는 눈치보다 난전 상황에서 상대가 교전후 이탈하면서 플레어를 뿌리지 않을때 미사일을 날려 분탕치는 플레이가 잘 먹힌다.[54] 미사일 자체는 A-10과 마찬가지로 9점대 및 10점대 적기들을 상대로 매우 강력하나 A-10에 비해 사격각을 내기가 매우 쉽지 않기 때문에 아군과의 동행은 필수사항이다. 그런가 하면 급기동시 날개도 잘 부러지는데, 이게 도대체 어느 타이밍에 부러지는지도 알기 쉽지 않다. 일단은 주로 폭격 하겠다고 기수 숙이다가 급격히 마이너스 G가 가해지면 부러지는게 부지기수다. 이때문에 어이없게 죽는 일도 간혹 있다.

• TV조준 폭탄, 미사일등이 없음: 워썬더의 시스템상 TV조준 미사일과 폭탄들은 F&F가 되어 발사하고 도망가기 쉽다. 대신 대부분의 항공기가 무기에 달린 조그만 카메라로 줌인, 줌아웃도 없고 흐릿한 회색 화면으로 조준을 해야해서 조준이 어렵다. 광학 터렛에 F&F 무기까지 있다면 좋겠지만, 무기가 레이저 유도 폭탄밖에 없다. 그러나 레이저 유도 폭탄의 경우, 이 게임 시스템상 사용이 편하지만은 않다. 먼저 레이저 조사를 한 뒤 비행기 기수를 숙이고 폭탄이 반사되는 레이저를 볼 수 있도록 해줘야 한다. 폭탄 갯수를 보여주는 측면 상태창에 POINT라는 글자가 뜰 때 폭탄을 투하 해야하나는데, 이 때도 너무 빨리 투하하면 빗나간다. POINT 상태에서도 수 초 정도는 더 기수를 유지 해줘야 잘 맞는다. 2G 정도의 기동이 가능한 수준이라 처음 투하시 투하 각도와 속도가 맞아야 하기 때문. 게다가 폭탄의 유도 속도가 매우 느리기 때문에, 너무 낮은 고도에서 투하하면 타겟을 향해서 충분히 방향을 못 돌려 빗나간다. 마지막으로 유도중에 내 비행기가 터지면 레이저가 끊기기 때문에 또 빗나간다. 레이저 조준 폭탄 투하하겠다고 간 보다가 비행기 터지고 폭탄은 폭탄대로 안 맞는 경험 몇 번 해보면 매버릭이나 GBU-8 없는게 너무 뼈저리게 느껴진다. 좋은 터렛을 줘놓고 터렛으로 조준하면 너무 훌륭할듯한 무기들은 장착 안되도록 빼놓았다. 실제 항공기는 월아이도 장착 했었다는게 아쉬운 점. 참고로 타게팅 포드가 있으면서 F&F가 되는 매버릭과 유도 폭탄 까지 달린 비행기는 게임 전체에 몇 대 없다.

8.4. F-4S 팬텀 II

F-4S 팬텀 II
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• 장점
• 뛰어난 BVR 성능
  정규 트리의 F-4J와 공유하는 장점이다. 이 기체는 돈만 내면 바로 구매 가능한 프리미엄 장비 중에서는 최고급 장거리 교전 능력이 있다. 탑방 제트기전에서는 레이더 사용법, 특히 일반 모드와 펄스 도플러 모드의 차이같은 각 모드별 기능들을 알아야 하는데, 타 프리미엄 기체들은 레이더가 안 좋거나 기능이 제한적이거나 심지어 미사일이 레이더 성능을 못 따라가는 경우가 많다. 이 기체는 프롭기에서 바로 넘어온 사람이 탑방 제트기 시스템을 체험하기에 아주 적당한 기체다. 다만 23년 중순 기준으로 레이더가 아주 좋다고는 할 수 없기 때문에, 딱 맛보기 정도로 쓰기 좋다.[58] 그래도 어느 정도 익숙해지면 탑방에서도 최소한 한 명 분의 미사일 셔틀 정도는 해 줄수 있다. 주력 미사일인 AIM-7F 역시 20 km 이상의 장거리에서 뛰어난 성능을 발휘하는 우수한 장거리 미사일이기에 BR 11.3에서 최고의 레이더와 미사일을 모두 가지고 있다고 할 수 있다. 다만 모터 연소가 끝난 이후에는 명중률이 급격이 감소하니 적정 발사 거리[59]를 유지하는 것이 중요하다.
• 많은 무장량
  레이더 자체도 준수하지만, AIM-7F 정도 성능의 중거리 미사일이 무려 6발이나 장착되는 비행기도 다른 나라에는 아예 없다. 열추적 미사일인 AIM-9H 역시 18G의 준수한 기동성과 긴 사거리로 전방위 시커를 탑재하지 않은 미사일 중에서는 최상위권이다. AIM-7F만 6발 또는 AIM-7F와 AIM-9H를 4발씩 장착 가능하다. 인게임에서 S텀의 무장량을 확실히 능가하는 기체는 톰캣뿐이며 그마저도 큰 차이는 아니다.[60] 그런가 하면 폭격 능력도 골드 프리미엄 비행기 중에서 최고 수준이다. 골드 비행기는 경험치, 돈 획득에 보너스가 있고 23년 중순 시점에서 게임이 공대공 보다는 미니베이스 폭파가 더 많은 경험치를 준다[61] 때문에 리얼리스틱 배틀에서 미니베이스 폭파를 전문으로 하는 땅파기 전문 비행기들이 존재하는데, F-4S는 그중에서도 초음속기인데다 미니 베이스 2개를 터트릴수 있는 폭장을 하고 공대공 미사일을 탑재하고도 탑재중량이 남는다는 독보적인 능력을 갖고 있다. 미국, 영국, 일본등 골드 팬텀을 갖고있는 나라들 이외에는 유사한 능력을 가진 기종조차 없다. 폭장이 뛰어나면 아음속기 이거나, 속도가 빠르면 미니 베이스 1개를 터트리는 화력 밖에 없는 기종이 대부분이다. 미국 트리가 타국에 비해 좀 더 길기는 하지만, 이 무장량 덕분에 트리 뚫는 속도나 편의성이 좋아 익숙해지기만 하면 쉽게 뚫을수 있다.
• 우수한 기동성과 상승률, 속도
  슬랫이 있기에 다른 팬텀들보다 한 수 위의 기동성을 보여주며, 상승률과 속도는 늘 그랬듯이 우수하다. 고고도를 선점할 선택권이 존재한다는 것은 상당히 큰 장점이다. 만약 자탑방에 걸릴 경우 상대 기체는 대부분 F-5나 MiG-21같이 레이더는 있지만 레이더 유도미사일이 없고 열추적 미사일[62]이 달려있는 기체들이 차지할 텐데, 이러한 상황에선 각종 레이더 유도 미사일의 위협이 적으므로[63] S텀의 강한 엔진출력을 이용해 빠르게 고고도를 선점하는 것도 나쁘지 않다.
  고고도에서는 공기저항이 지표면 부근보다 적고 자신보다 밑에있는 적을 향해 쐈을때 미사일이 하강하면서 날아가므로 중력가속도에 의해 속도가 평소보다 빨라지는데 이렇게 되면 20km대의 거리에서도 스패F를 통한 BVR이 가능할정도로 미사일의 사거리가 평소보다 늘어난다. 이렇게 BVR을 하면 적의 사정거리 밖에서 킬을 할수 있으므로 도그파이트에 휘말려 격추당하거나 기습당할 일이 없어 생존성도 늘어난다. AIM-9H 역시 이렇게 사용하면 사거리가 훨씬 길어진다. 물론 고고도 BVR 전략은 철저히 자탑에서만 사용해야 한다. 11.7에만 가도 톰캣의 피닉스 때문에 고도를 올리는 것은 자살행위나 다름없다[64]

• 단점
• 정밀 유도 대지 무장의 부재
  F-4J와 마찬가지로 공대지 유도무장이 없다. 폭장량이 많지만 정작 CAS기로는 사용이 사실상 불가능하고 공중 리얼리스틱에서 폭탄런하는 용도로만 사용이 가능하다.
• 기동성 문제
  "우수한 조종성과 상승률, 속도" 라고 장점 항목에 들어가 있긴 하지만, 어디까지나 S텀보다 기동성이 후달리는 기종보다 기동성이 좋을 뿐이며, 11.3 BR 이상 방에서는 전체적인 기동성이 하위권이다 보니, 공중전에서의 운신폭이 매우 좁은 편이다. 구체적으로는 선회력과 속도, 가속력 모두 다 하위권인 게 문제로, 타 국가의 팬텀이나 토네이도 같이 FM이 구리기로 유명한 기체가 아니면 한 번 마상창이 교차한 이후에는 선회를 하든 직진을 하든 S텀의 행동과는 일절 관계없이 무조건 뒤를 잡혀서 죽는 운명이 기다린다.[65] 이걸 피하려면 고도를 올릴 때든 저공 침투를 할 때든 곁에서 시선을 분산해 줄 (자신과 속도가 비슷한)아군들의 존재가 필수로, 팬텀의 운용 난이도가 높은 이유이기도 하다. 다행히 슬랫 덕분에 1대1 상황이라면, 교차 직전에 속도를 확 줄인 다음 좁아진 선회 반경을 이용해 한두번 정도의 기총각을 노릴수는 있다.
• 낮은 근접전 성능
  조종성이 우수해 고속기동전으로 들어가면 기동성이 우수한 적기들을 상대로도 쉽사리 열세에 놓이지는 않지만, 무장 때문에 근접전에서는 뛰어난 BVR 성능과는 대조적으로 급격히 무력해진다. AIM-7F는 당연히 근접전에서는 무력하고 AIM-9H 역시 초기기동이 달려 1km 이하 거리에서는 명중률이 매우 낮다. HMD가 있지만 초기 기동성 자체가 낮아 근접한 상태에서는 시커가 문제가 아니라 의미가 없다. AIM-9H의 시커 가동 속도가 향상된 것은 2km 즈음에서 급격히 방향을 전환하는 적기를 추적하는 데는 도움이 되지만 1km 이하에서는 AIM-9G와 다를 것이 없다. 발칸이라도 있다면 좀 나았겠지만 기관포도 휴즈 Mk 11에 건팩이라 소련이나 유럽제 기체들을 상대로 유리할 것이 없다. 위치도 이상하고 탄퍼짐도 심해 적기를 맞추기조차 어렵다. 애시당초 원판인 F-4J도 특별할 것 없는 기체 성능을 무장으로 매꾸는 기체였다. 이런 문제점 때문에 초기에 스패로우로 킬을 못 내고 들어오면 그대로 그 방 생태계 최하위로 전락[66]하게 되며, 아래의 단점이 극대화되는 데에도 F-4S의 이러한 특성이 한몫한다.
• 실력 이슈
  AIM-7F 덕에 상당한 공대공 능력을 가지고 있지만, 탑티어 프리미엄 팬텀들이 그렇듯이 무작정 폭탄을 들고 기지로 돌격하는 뉴비/공중에 익숙하지 않은 유저들 탓에 빛이 바래는 기체이기도 하다. 이 증상이 왜 유독 F-4S에서 심한가 하면, 이 기체가 게임 시스템을 좀 알아야 진가를 알아볼수 있는 상급자용 기체이기 때문이다.
  출시 직후 뉴비들의 유입으로 탑티어 공방의 대표 경험치 공급기가 되어버렸다. 폭장을 하고 폭탄런을 하는것은 양반, 레이더 락온을 못해서 스패로우 사용을 못하는 유저들도 자주 보이며, 정작 레이더 락온을 하고 1.2Km 부터 생기는 리드서클을 이용해 헤드온을 거는 유저, F-16, MiG-29, Yak-141등 기동성이 훨씬 뛰어난 적에 도그파이트를 거는 유저, 플레어 쓸줄 모르는 유저, 프롭기마냥 우회상승 하는 유저, 사이드와인더로 팀킬내는 유저[67], 이륙도 못하는 유저[68], 매치 시작후 만나는 첫 적부터 헤드온 걸다가 레이더 미사일 맞는 유저등 어느팀이 이 기체를 탄 뉴비를 적게 받았나에 따라 승패가 갈릴 정도로 처참한 상황으로, 추후에 이 유저들이 경험을 쌓고 게임에 숙련되거나 그 전에 질려 나가 떨어지기 전까진 탑티어에서 아주 좋은 영양소 공급원이 될 예정이다.
  S텀의 미사일은 AIM-7F와 AIM-9H 두가지로 미사일 자체의 성능은 쓸만하지만, 헤드온 + 바닥에 붙어서 나는 적을 상대로는 쓰기가 힘들다.[69] MiG-21/23 같은 동 BR 전투기들이 죄다 R-60M이란 전방위 열추적 미사일을 가지고 있어 이러한 상황에 강한 반면, S텀 입장에서 이러한 상황에 적 미그기들을 적으로 만나면 불리해지게 된다. 때문에 운용에 있어서 S텀을 아군보다 선두로 나가 전선형성이 아니라 아군 뒤를 따라가서 난전에 정신팔린 적이나, 같은 S텀을 가지고 폭탄런 하러가는 뉴비를 상대로 스패를 쏴주면 킬을 먹기 쉽다. 근데 이쪽은 아군도 잡기가 쉬워서 아군이 먼저 미사일을 쏨으로서 내 미사일이 늦게 도달해서 킬을 못먹는 경우도 많다.

8.5. A-7K

9. 8랭크

9.1. F-20A 타이거샤크

[1] 처음 시작시 무료로 주는 기체는 F3F-2 게일러 탑승기로 바뀌었다. [2] 이때 당시에는 미군기가 기동성 말고도 성능이 높다고는 못했지만 전쟁 중후반기에서는 일본기를 압도한다. 전쟁이 진행될수록 일본의 생산능력이 매우 떨어진 걸 감안하더라도 일본기들은 발전하지 못했다. 다만 워 썬더에서는,낮은 BR의 전투는 저고도 선회전이 많고 이것이 일본기들의 최고 장점이므로 일본기들이 킬을 잘 하는 경우가 매우 많다. 여전히 일본기들은 미군기 등에 비해 내구성이 낮지만 현실의 일본기들보다 훨씬 좋다. 선회전이 많은 데는 현실의 공중전보다 시야가 훨씬 넓다는 점도 한몫한다. [3] 이로 인해 현실에서의 별명도 Ass-ender였다. [4] 이 BR대에서는 붐앤줌을 해야할 기체들이 도그파이트나 선회전을 하고있어서 일본기의 밥이 되는 경우가 많다. [5] 당연히 독일의 Bf109 F4의 풀업성능과 동일하다. 폭장, 건포드 빼고 완전 동일하다. [6] 어차피 7.92mm 2정으로 적을 잡기는 매우 어렵기에 총알이 날라오는게 확실히 보이는 예광탄들으로 적기를 회피기동 시켜서 에너지를 잃게 만드는데 쓸수 있다. 일반 T보다는 나은 AP-T로만 구성되어있다. [7] 어차피 원본 Bf109도 안다는 경우도 많으니 큰 단점은 아니다. [8] 커스텀 도색으로 해결하면 되긴 하다. [9] 사실 Bf109도 IAS 보고 프로펠러 피치 100% 스로틀 0%로 놓는걸 한다면 강하중이더라도 감속이 될 정도로 좋은 에어브레이크 역할을 해주고 한계속도 근처에서도 잘만 작동한다. 한계속도를 알고 속도만 주의해주면 부술일이 거의 없다는것. 비고증의 한계속도로 급강하시 속도를 주의해야할 뿐이다. XP-50의 한계속도는 745kph, Bf109은 790kph정도이다. [10] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [11] 잠수함 이벤트 이외에 항공전으로 랜덤하게 부품이 들어있는 상자를 통해 부품을 모아 조립을 하면 보상이 나오는 이벤트였다. [12] 도색이 빨강인지라 빨포케라고도 불린다. [13] F7F-1은 R-2800-22W 엔진이지만 F7F-3은 R-2800-34WR-2800-34W 엔진을 장착한다. [14] 실버 라이온 배율 보스트윅 1.0x2.0, 와노브스키 0.9x2.0. 리얼리스틱 및 시뮬레이터 배틀은 보스트윅과 와노브스키 둘 다 동일하다. [15] 유니코드가 제대로 안보일 수 있다. 설명하자면 2x2 체스판 같은 형상이다. 데칼에 있는 폴란드 공군 표식과 거의 같은 형상. [16] BR 6.3의 P-51H와 비슷하며 (678 km/h) 프롭기는 라디에이터 항력때문에 속도를 유지하기 힘든 반면 P-59는 꾸준하게 최대 속도를 유지할 수 있다. [17] 사실 순수 선회력으로 따지면 제로센이나 렛푸보단 스핏파이어, Re2005 수준에 그치긴 하지만 제트기의 특성상 평소대로라면 위의 두 일본기의 거의 2배 에너지를 가지고 싸움에 돌입하게 되므로 최초 사격각만 피하면 순식간에 우위를 점할 수 있다. [18] 특히 수직 기동에서 에너지 보존률은 평균 이하다 [19] 특히 수직 기동에서는 속도가 줄어드는 만큼 엔진 추력도 감소하므로 순식간에 에너지가 반토막 난다 [20] 양쪽 주익에 500lb 각 5발, 총 10발에 동체에 2000lb 3발 [21] 약 5000kg [22] 양쪽 주익에 500lb 각 3발, 총 6발에 동체에 1600lb 2발, 2000lb 1발로 인게임에도 구현되었으나 1600lb의 작약량이 처참하여 1000lb를 탑재한 7000lb짜리 프리셋을 더 많이 사용한다. [23] 약 3700kg [24] 이벤트 당시 획득할 수 있었던 흑색 도장과 킬 수 달성 보상인 푸른색 도장이 있어 흑색이나 청색 AU-1도 간간히 보이는 편이다. [25] 슈퍼 콜세어 [26] 제 2차 세계대전 종전 75주년 기념 배틀패스였다. 제목은 '전승 기념'. [27] AM-1 마울러에 달리는 엔진이다. 그래서 기수가 비슷하다. [28] 워 썬더에서 F2G-1은 지상 운용 판이므로 착함용 후크가 없다. [29] 원본이 원본인지라 스톨 파이트 성능 하나는 뛰어난 편. 제로센 같은 일본 함재기를 타고 만났다면 수직 기동전은 걸지 말자. [30] 유명한 실력자 유튜버인 DEFYN은 F2G-1을 20 mm 기관포만 달지 않았을 뿐 Fw 190 D의 완전한 상위 호환이라고 평가했다. 이것도 6.3일 때 한 말이니, BR도 6.0으로 내려오고 장탄량도 2배로 늘은 지금은 더 좋아졌다. [31] 6.3이 기만체 있다고 뭔 쓸모가 있냐 할수 있는데 미국 6.3덱은 똥통이라 반 필수로 최소 6.7덱에서 써야한다.뱅리얼이나 지상전 자탑이라면 티배깅으로 사용할수있다. 그런데 6.7덱은 탑방이 잡히면 호베트같은 추적 레이더 장착차량이 등장하는지라 CAS가 급격히 힘들어진다. 그러나 A-1H는 이 차량들의 레이더를 체프로 락 풀고 안전한 CAS가 가능하다. 물론 가능은 하다는 거지 느려서 그냥 쏴도 어렵지 않게 잡는 수준이라 큰 의미가 없으며, 당연하지만 6.3 공중전에서는 그냥 불꽃놀이다. [32] 커스텀 무장을 통해 최대한 우겨넣으면 5톤까지도 가능하다. [33] 비슷한 BR에서 사용하는 HVAR도 대부분 최대 20발이 한계인데다 위력도 더 낮다. 주니의 경우 탄속과 탄두 폭발물 판정이 726m/s, 8.91kg이며, HVAR는 더 무거운 주제에 403m/s, 4.52kg인데다 생 고폭이다. [34] 6.0에 프랑스 커세어가 사용하는 SNEB Type23 로켓이 있긴 하다. HEAT탄두이며 관통력이 높고 114발이나 달리지만 한방에 잡는건 기대하기 힘들다. [35] CCIP 있는 냉전기 미국 기체에서 조준점이 다 안모여도 어지간하면 맞는 걸 생각하면 된다. [36] 1965년 10월 4일에 북폭 600만 파운드를 비공식적으로 기념하기 위해 투하된 무장으로, 자세한 내막은 A-1 스카이레이더 문서에서 볼 수 있다. [37] 현실에서는 레이더와 연동된 사통장치가 지연신관의 시간을 자동으로 설정해주는 방식이였다. 그러나 인게임에서는 그런 거 없고 그냥 근접신관이라 뭔 짓을 해도 비행기 근처에만 가면 터진다. [38] 반대로 WEP을 사용할수록 물탱크의 무게가 감소하기 때문에 초반 상승 단계에서 WEP을 마구 쓰며 물탱크를 비워버려서 기체를 조금이나마 가볍게 하는 방법도 있다. [39] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [40] 왜인지 모르겠지만 부스터 빛 효과가 한쪽이 반대로 보이는 오류가있다. [41] 이 부스터는 따로 키바인딩을 해줘야한다. 그리고 무조건 활주로에서만 써야하는건 아니라 베이스폭격후 선회한후 속도가 줄었을때 적이 추격해온다면 사용해서 급격히 속도를 늘릴수 있으며 도그파이팅하다 속력이 떨어져도 한번 다시 빠르게 속도를 회복 가능하다. 다만 베이스 폭격시에는 활주로에서 바로 사용하는게 추천되는데 같은 A-4E유저들이 많고 다른 공격기들도 있어서 베이스에 먼저 도달하는게 낫기 때문이다. [42] 무게대비 강도로는 타이타늄이 더 높지만 같은 형상, 같은 두께라면 철이 더 높을수 있다. [43] 이륙하고 먼저 도착한 아군기와 난전 중인 적기에 미사일 발사 후 지상 파밍. 아군이 이기고 있다면 기관포탄 다 쏘고 복귀하면 되고 적군이 이기고 있다면 격추당하기 직전까지 최대한 지상 목표를 파괴하면 된다. [43] 크로스 상황에서도 내가 적 전투기보다 느리니 거의 후방을 물게 되는거도 덤이다. [45] 해당 BR대에 기동전에 한몫하는 제트기들이 많기 때문에 기동전을 벌이고 있는 적기들을 많이 볼 수 있다. [46] 크루세이더가 정당 144발이 들어가고 데몬이 정당 190발이 들어가는 걸 생각하면 절반도 채 되지 않는 양이다. [47] 탑건을 의식해, 거기 등장했던 MiG-28을 노린 것으로, 사전예약 시점부터 탑건드립을 쳤다. [48] 기존 F-4나 MiG-21을 뛰어넘는 4세대 전투기 예상 [49] 2022년에 나온 F-14 톰캣때문에, 그리고 이미 A-10의 인기때문에 미국 내전은 여전하다. [50] MiG-23은 상대적으로 둔중한 선회 때문에 최고속력과 R-23의 헤드온 성능을 제외하면 기존 MIG-21 bis보다 F-5를 상대하기 힘들다. 일격에 F-5를 잡지 못하고 선회전에 말려들면 아무리 가변익을 조절해도 꼬리가 잡힌다.그러나 MiG-23ML 계열기는 기동전에서 F-5C에게 우위를 가져가기 쉽다. [51] A-6 만의 문제는 아니고 이런 터렛류는 자체적으로 자이로가 들어가 비행기 자세와 상관없이 타겟을 보도록 자체 보정을 하게 되어있는데, 비행기 직하방을 향하면 비행기의 작은 자세 변화로도 터렛의 요우, 피치, 롤이 수시로 변해 자이로가 햇갈리기 딱 좋다. 결국 사방을 이리저리 돌리다가 엉뚱한곳을 바라보게된다. [52] 타겟 네모와 동그라미가 같이 나오는 상태. [53] 카탈로그 스펙상 선회시간이 49.0초가 나온다. 거기다 850 km/h~900 km/h에서 최고속도에 진입하게 되면 고속 굳음현상이 발생해 불상사가 일어날 가능성이 크다. [54] 후방을 제대로 잡고 사격하면 저항력이 높은 9L 특성상 똥파처럼 엔진온도가 아주 낮은 기체가 아닌 이상 플레어를 거의 무시하기에 거리만 보고 쏴도 좋다. 정확히는 시커 가동 범위에 비해 시커 자체의 크기가 작아 플레어 사출 타이밍을 맞추기가 어렵다. 따라서 플레어가 넘쳐나는 기체가 아닌 이상 9L을 피하는 것이 쉽지 않으나 기만이 불가능한 곳은 아니라 다른 미사일과 마찬가지로 자신의 존재를 눈치채지 못한 적에게 발사하는 것이 좋다. [55] 처음부터 지급되는 건포드 한정이 기본무장이나 다름없다. 보조무기 취급이며, 영점조절의 영향을 받지 않는다. [56] 중앙 건포드 자리에 장비 가능한 외부 연료탱크. [57] 반능동 레이더 미사일은 레이더락이 유지되는 한 회피가 꽤 어렵지만 정작 S텀의 레이더락을 회피하는 게 쉬운데다 미사일 삑사리[79]가 꽤 나는 편이고, 열추적 미사일은 스패 H라서 전방락온이 어려운데다 G수치든 초기가속이든 애매하기 때문에 BR 10대 꼬꼬마들을 상대하는 게 아닌 이상 격투전에 쓰긴 어렵다. 문제는 동 BR 다른 프리미엄 기체들에 비해 속도와 선회력 모두 딸려서 스패로우(정확히는 PD HDN 레이더) 회피법을 아는 유저들에게 공중전에서 개털리는 경우가 꽤 생긴다는 것으로, 이 때문에 미사일 다 떼고 로켓런만 하는 사람도 있다는 게 문제. [58] 펄스 도플러 모드가 HDN, 즉 헤드온 모드만 가능하게 바뀐데다, 펄스 도플러 모드인데도 근거리에서는 노이즈가 끼도록 되어있어 근거리 수색에 문제가 많다. 스패로우 F의 경우에도 시커가 좀 이상한지 잊을만 하면 헤드온한 상대 냅두고 다른 상대 쪽으로 휘어버리고선 그것마저 놓쳐버리는 경우가 있기 때문에 분명 멀리서 레이더락과 미사일 발사까지는 잘 되는데 결과가 영 아닌 경우가 많다. [59] 최적 사거리를 생각하면 헤드온 기준 고고도에선 20 km, 그 이외에는 15 km, 바닥에선 10 km 정도에서 쏴 주면 된다. 30 km, 40 km 에서도 맞출 순 있지만 순수 관성으로 날아가게 되니 다소 운에 맡겨야 하는 경우가 생긴다물론 무장 많으니 좀 이따 한 발 더 쏴 줘도 된다 사실 모터 연소가 느려 초기유도가 구리긴 해도 스패로우E와는 달리 발사 직후부터 추적이 시작되기 때문에 근거리에 와서도 5 km 정도라면 모터 연소가 진행되는 와중에 적을 크게 추적할 수 있어 아예 근접 헤드온 유도에 특화된 도그파이팅 스패로우보다는 못해도 여전히 유용하다. [60] 톰캣은 중거리 미사일 6발+단거리 미사일 2발까지 장착이 가능하다. [61] 대충 1.5 ~ 2배 정도 더 주는데, 미니베이스의 경우 폭파 보상도 보상이지만 타격시 대미지가 아니라 타격 수에 따라 보상이 늘어나기 때문에 원통 하나당 19발을 쏘는 마이티 마우스 로켓과 시너지가 좋으며, 이 경우 보상 차이가 4배(!)까지도 벌어진다. 효율만 따지면 로켓런을 안 하는 게 바보인 수준. 사실 팬텀 조종성만 좋지 기동성이 워낙 구리다보니 로켓을 추가로 달든 안 달든 동급 전투기들에 비해 속도와 선회력이 크게 낮은 건 마찬가지이기 때문에 공중전을 하는 유저도 미니베이스 1개 분량의 로켓 무장은 챙기는 경우가 많다. 로켓런 세팅에 미사일을 달면 속도 감소 체감이 되지만 공중전 세팅에 로켓을 좀 달더라도 도그파이팅시 체감은 전혀 되지 않기 때문. [62] 보통 BVR을 위한 중장거리 미사일은 레이더 유도방식을 사용하고 단거리 미사일은 열추적방식을 사용하기에 대체로 열추적 미사일의 사거리가 레이더 유도 미사일의 사거리보다 짧다. [63] 적으므로라고 한 이유는 S텀 말고도 레이더유도 미사일을 가지고있는 기체가 몇 있기 때문이다. 다만, 이러한 기체들도 레이더를 펄스도플러가 아니라 펄스레이더를 쓰거나, 미사일의 성능이 S텀의 스패F보다 떨어지므로 크게 신경쓸건 없다. [64] RWR에 락이 안 찍힌다고는 하나 피닉스 발사를 예측 수 있는 방법[80]은 엄연히 존재하고, 16 km에서 자체 레이더가 작동하면 RWR 경고가 울리긴 하는데, 팬텀 자체가 기본적으로 기동이 둔한 것도 있고, 기만체 갯수가 적어 저걸 성공적으로 회피한다고 해도 다시 기수를 전방으로 돌리는 데 한 세월이라 그대로 BVR 주도권을 뺏겨 고도를 올리는 의미가 없어진다. 따라서 11.7 이상에서 고도를 올려 BVR을 하고 싶으면 일단 바닥에서 속도를 마하 1까지 모으다가 피닉스 타임이 대충 끝날 때 쯤을 노려 아군 쪽으로 우회 급상승을 하는 게 좋다. 이 상승 타이밍이 첫 마상창 타이밍이라 전투 참여가 늦어지는데다 자연스럽게 2선 이하에서 시작하게 되지만, 탑제트에서 기만체 소모를 최소화하며 고도를 올리고 싶다면 현실적으로 저것 말고 방법이 없다. 그리고 탑제트 괴물들과 비교하면 반능동 미사일이든 레이더든 후달리기 때문에 비행운을 노출해 선빵을 허용하는 건 당연히 금물. [65] 그러니까 "선회를 하자니 선회력이 딸려서 뒤를 잡혀버리고, 이를 피하려고 속도를 올려 도망가자니 속도마저 딸려서 뒤를 잡혀버리는(...)" 그야말로 이뭐병 스러운 상황. 기총까지 빼서 무게를 줄여 봤자 100 ~ 200 km/h쯤 더 빠른 속도로 쫒아와 열추적 미사일을 쏠 수 있는 타 국가 전투기 앞에서는 아무 의미가 없다. [66] 팬텀 자체가 무장이 많은 대신 최고속도든 선회력이든 추중비든 기동성 자체가 구린 편이라서 스패로우만 피하고 한바퀴 돈 타국 기체에게 뒤를 잡힌 후 자력으로 떨쳐내지 못하고 그대로 한끼 식사로 전락하는 경우가 매우 많은데, 이건 달고 나간 무장 중량이 어쩌고 할 문제가 아니고 기체 특성 자체가 최고속도도 딸리는데 선회력까지 다소 부족한 점에 기인하는 문제이다 보니 손으로는 답이 없어서, 애초에 이런 상황이 안 나오도록 초기 포지션을 잘 잡는 게 매우 중요하다. 그래도 팬텀 자체가 공대공 무장이 매우 많은 편이라 아군을 앞세우면서 게임을 풀어나가면서 게임 후반까지 살아남게 되면 S텀의 벨류가 급상승하게 된다. [67] A-10부터 있던 전통이다. [68] 이건 핑이나 버그 문제일 수도 있으나, 대부분 팬텀의 무거운 비행 특성 때문에 바퀴가 들릴락말락할때 기어를 접다가 바퀴가 날아가거나 하는 경우가 많다. 착륙한후 수리후 이륙하는거 말고는 이륙할일 없는 아케이드면 몰라도 리얼리스틱 1번이라도 해봤으면 이륙하는걸 모를리가 없다. 다른 이륙직후 땅꼴박도 대부분 마찬가지. [69] 바닥에 닿을 정도로 저공비행 할경우, 레이더 멀티패스 에러로 인해 락온이 제대로 되지않고, 적기보다 약간 아래의 위치로 락온되기에 레이더 유도 미사일이 계속 빗나간다. 최강 반능동 미사일인 R-27ER도 이러한 상황에서 무력하며 오직 AIM-54만이 큰 탄두로 이러한 상황에서도 적기에게 피해를 줄 가능성이 있다. [70] BVR 기체라고는 하지만 실질적으로 스패로우를 발사하는 거리(고고도 20 km, 저고도 15 km), F&F가 불가능해 계속 진로를 유지해야 하는 점을 생각해 보면, 보통 1킬 이후로는 멀어도 10 km 이내로 돌입하게 되어 근접전이 시작된다. [71] 다만 이정도 BR에서는 다들 이륙 - 교전까지 시간이 3분 남짓으로 짧은 제트기로 리얼을 돌리는 경우가 많기에 아케이드는 매칭이 분 단위로 걸린다. [72] 속도도 선회도 전부 하위권이라 일단 1:1에서 근접하면 도망가든 선회를 하든 상관없이 뒤를 잡혀 죽게 된다. [73] 3 ~ 4분 피닉스 타임때 PDV 레이더와 기체, 피닉스의 후연으로 파악한 후 생존한 뒤, 자신이 선두 그룹이면 맵 절반쯤 넘었을 때, 자신이 중간 이하, 후미 그룹이면 상대 미니베이스 근처에서 상승, 비행운이 나오지 않으면서 스패로우의 제 성능이 나오는 4 ~ 5000 m에서 스패로우로 BVR을 시작하면 된다. 자신이 후미 그룹인데 맵 중간에서 상승하거나, 너무 빠른 타이밍에 상승해 버리면 상대의 우회 병력(BR 11 이상 방에서는 대부분 양쪽 다 맵 시계방향을 그리며 저공 우회 침투를 한다.)에게 들킨 후 더 우월한 기동력과 상승력을 가진 타 국가 전투기에게 올려치기를 당해 비명횡사할 위험이 크다. 결국 요지는 상대방이 잘 안 보는 타이밍, 위치에서 비행운이 나오지 않는 높이까지만 올라간 후 어느 정도 솎아지거나 흩어진 적들을 상대로 BVR 전투를 하는 것. [74] 보통 제트기의 경우 우회 상승이 불필요하지만, 이 경우에 한해 피닉스 대비와 2선 유지 및 노칭을 통한 레이더 은닉을 위해 우회 상승을 권장한다. 사실 이렇게 고탑방에 끌려갔을 때 우회상승하는 동안 팀원들이 다 터져버리는 경우가 가끔 있긴 한데, 저렇게 탑티어들이 게임시작 몇 분만에 전멸하는 상황이라면 애초부터 팬텀이 우회를 하든 안 하든 망했을 판이니(...) 마음을 편하게 먹자. [75] 고고도 BVR을 승리했거나(자탑에선 승률이 상당히 높다) 저공 우회 침투를 했는데 그 곳에 마침 적이 없다면 남은 미니베이스를 로켓으로 파밍하는 정도. 시간이 꽤 지난다면(패치 후 5분 -> 10분) 미니베이스가 리젠되기도 하고 팬텀 특성상 무장이 많고 난전에 너무 약해 단기전에 부적합하고 게임을 길게 보는 게 좋기 때문에 연료를 가득 채워 가는 게 좋다. [76] 공대공 무장만 비교해 봐도 팬텀 대비 절반 좀 넘는 수준인데, 팬텀이 스패로우 4발, 사이드와인더 4발을 달 때 얘는 사이더와인더 4발, 스패로우 1발이 달리는 정도. 물론 기동이 넘사벽인데다 사이드와인더 L이 달리기 때문에 열추적 미사일로 밥값이 가능해져 실질적인 공중전 능력은 팬텀 따위는 압도하는 모습을 보인다. [77] 최고속도와 선회력 둘 다 하위권이라서 근접시 선회전을 하든 무시하고 도망치든 상관없이 뒤통수에 열추적이 꽂혀서 터지는 운명만이 기다린다. 때문에 팬텀의 경우 교전시 숫적 우위를 확보하는 게 중요한 편. [78] 팬텀의 경우 로켓런을 하더라도 태생적인 문제 때문에 기총 미사일 싹 빼서 무게를 줄여 봤자 1300 km/h, 보통 1200 km/h대 언저리에서 놀지만 타이거샤크의 경우 직선 주행 만으로 1500 km/h가 찍히기 때문에 미니베이스 로켓런 경쟁에서 팬텀이 이길 수가 없다. 로켓런 회전율 관점에서 본다면 팬텀에 로켓이 백수십발이 달리든 뭐든 다 필요없고 가장 먼저 달려가서 미니베이스에 로켓을 뿌리는 게 가장 중요하기 때문.

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