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주식회사 양천운수 株式會社 陽川運輸 Yangcheon Bus Co., Ltd. |
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| 설립일 | 2017년 12월 12일[1] |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 김선우 |
| 주요 주주 |
김민상: 30% 김선우: 15% (2022년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 324명(2022년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 11억원(2022년 기준) |
| 매출액 | 306억 4,495만 9,268원(2022년 기준) |
| 영업이익 | 15억 2,177만 8,717원(2022년 기준) |
| 순이익 | 13억 9,290만 246원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 115억 1,001만 9,911원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 73억 6,825만 4,812원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 177.90%(2022년 기준) |
| 소재지 |
본사 -
서울특별시
양천구
신정로7길 17 (
신정동,
양천공영차고지) 난곡영업소 - 서울특별시 관악구 난곡로 93 ( 난향동, 난곡공영차고지) |
| 홈페이지 |
|
| 전화번호 | 02-2617-1493 |
[clearfix]
1. 개요
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지선버스 6627번 |
간선버스 602번 |
서울특별시의 시내버스 업체로, 본사는 서울특별시 양천구 신정로7길 17 양천공영차고지에 있으며 난곡공영차고지에 영업소를 두고 있다.
2. 역사
2004년 7월 버스개편 당시 6권역에 있는 마을버스 회사들이 시내버스 승격을 위해 컨소시엄을 구성해 오케이버스[2]라는 회사를 만들었다.[3] 전환 업체 특성상 시내버스와 마을버스 사이의 어중간한 포지션이었고, 그래서 차량 관리도 부실하고 사명 표기도 따로 놀 정도의 회사였다.2008년 신흥기업으로부터 0016, 2223, 8001, 8331번[4]을 인수해 서서히 사세를 키웠다.[5]
이후 2010년 3월에는 일반시내버스 회사인 풍양운수( 서울특별시 관악구 성현동 467 소재[6])와 합병하고, 동시에 전환시내버스 업체에서 정규시내버스 업체로 승격했다. 마을버스 회사에서 시작한 회사가 이제는 간선버스 포함 20여개 노선을 운행하는 회사로 급성장한 것이다. 버스 동호인들은 선진그룹 계열사가 KD 운송그룹으로 넘어갔을 때 느낀 충격을 또 다시 느꼈다고 한다.
게다가 풍양운수를 인수하고 약 3개월 정도가 지나서 또 다른 전환업체였던 금진교통도 오케이버스 컨소시엄에 들어오면서[7] 강남까지 세력이 확장되었다. 다만 이쪽의 경우는 시내버스로 운행하기 위해서 이름만 오케이버스로 걸었던 것이고[8] 후에 옛 금진교통 주주들이 자신이 가진 노선을 마을버스로 전환해서 다시 가지고 나갔다.[9] 해당 회사들과 오케이버스 간의 지분관계는 없는 상태.[10]
마침내 인천까지 세력을 넓혀서 부일교통으로부터 부일운수(현. 세운교통)를 인수했다. 이로 인해 서울시 행선판과 비슷하게 부일운수 행선판도 만들었다. 2016년 8월 신흥기업을 인수하고 계열로 편입할 무렵에 인천시내버스 업체인 부일운수는 시영운수에 매각되면서 계열분리되었다.
그 외에도 6649, 6654번을 제외한 전환시내 노선들 대부분을 마을버스로 전환하면서 계열사를 설립하여 분리했는데 영등포구의 마을버스 회사인 은성운수, 한강운수, 광진구의 마을버스 회사인 한빛운수 등이 있다.[11] 단, 금양운수, 우리교통은 기존 주주들의 물적 분할인지라 완전히 남남에 가깝다.
2013년 9월부터 심야버스를 운행하고 있다. 서울교통네트웍, 아진교통과 같이 N16번을 운행 중이며, 양천공영차고지에서 온수동으로 이동하여 운행한다.
2018년 8월 1일부로 오케이버스에서 운영하던 노선 전부를 양천운수로 양도, 양수하였다. 2004년에 설립된 오케이버스 법인은 이후에도 계속 노선 없이 유지되었고 신흥운수로 사명을 변경하였다. 2019년 12월 16일부로 舊 오케이버스(신흥운수)는 신흥기업의 유무형 자산을 모두 인수인계받아 신흥운수로 운송업을 다시 시작했다. #[12] 6649번, 6654번은 계열사 신흥기업으로 이관된다. 현재 6649번과 6654번은 공항버스에 매각되어 운영되고 있다. #
어느 시점에서 여상현 대표가 이 회사를 매각했으며 김선우 대표로 바뀌었다. 이 회사의 방계 마을버스들도 전부 여상현 전 대표를 따라서 나갔다. 중간에 법인을 새로 만들어서 물적분할을 단행한 것은 이 때문인 것으로 보인다.
3. 여담
2012~2021년까지 저상버스는 에디슨모터스 위주로 출고했으며 2015년 9월에 서울 최초로 화이버드를 도입했다. 동시에 서울에서 유일하게 에디슨모터스 로고 변경 이전 화이버드를 보유한 업체다.기존의 나머지 마을버스 전환노선들은 6649, 6654번을 제외하고 다시 마을버스로 환원되었다.[13] 그 과정에서 여상현 대표의 지분이 아닌 노선들이 마을버스로 전환되었다.
한때 계열사로 두었던 마을버스 회사들이 지금은 신흥운수의 계열사로 이전했다. 하지만 본래 신흥운수 출신이였던[14] 한빛운수를 제외한 나머지 마을버스 회사들은 여전히 양천운수의 기사들과 인사도 자주 하는 등 양천운수와도 교류를 계속 자주 하고 있다. 아무래도 양천운수 역시 전환 시내버스로 시작된 회사인 만큼 친분이 여전히 있는 듯. 또한 공항버스로 넘어간 6649, 6654번의 기사들도 여전히 양천운수의 기사들과 친분이 많은 편이다.[15]
2019년에 전기버스 운영업체로 선정되어 12대를 배정받았다. 이 때 NEW e-화이버드를 도입함과 동시에 동성교통에 이어 서울에서 2번째로 아폴로 1100을 도입했다. 전기버스는 602번, 6623번, 6627번, 6714번에 도입됐다.
서울에서 전기버스 운영업체로 선정된 회사들 중에서 최초로 일렉시티를 출고하지 않았던 회사였으나, 초기 에디슨모터스, 우진산전 전기버스의 잔고장 문제로 일렉시티를 출고하여 8년만에 현대차를 출고하게 되었다. 하지만 아폴로 1100이 2022년형으로 오면서 잔고장을 어느정도 개선하고 1회 충전 주행거리를 401km로 늘려서 상품성이 좋아졌다는 이유로 2022년 11월부터 아폴로 1100을 재도입했고, 2024년 6월에는 프리머스 대차분으로 오랜만에 일렉시티를 출고했다.
정확히는 우진산전의 상품성이 좋아졌다기보다는 에디슨모터스의 쌍용차 인수사건 이후 차량의 문제 뿐만아니라 사후대처 및 에디슨모터스의 어수선한 분위기까지 더해져 더욱이 선택의 여지가 우진산전 밖에는 없었다고 말할 수 있다. 지금도 운수사에서 가장 인기 있는 모델은 일렉시티이며 특히 운수사별로 출고 물량이 모자랄 정도이고 그 물량을 채우지 못하는 차량을 우진산전 밖에는 선택할 길이 없었다는 것이 맞는 표현이다.
이 회사 차량 전체 118대 중 예비차량 1대를 제외하고는 전부 저상버스로[16] 실질적으로 가장 먼저 전차량 저상화에 달성했다 봐도 무방하다[17]. 또한 전국 최후[18] 프리머스 보유 업체였다.[19]
4. 면허 체계
- 서울 70사 7936호 ~ 7937호[20]
- 서울 74사 2541호 , 2545호
- 서울 74사 5251호 ~ 5297호
- 서울 74사 5771호 ~ 5774호
- 서울 74사 8997호 ~ 8999호
- 서울 74사 9501호 ~ 9600호
- 서울 75사 18##호 전반부, 19##호 전반부, 2620호~2622호, 2773호 ~ 2776호[21], 8913호[22]
5. 구 화곡교통
- 화곡교통 참조.
6. 구 풍양운수
- 풍양운수(서울) 참조.
7. 운행 노선
밑줄 표기 구간은 양방향이 동시에 경유하는 구간이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야 한다.
7.1. 양천본사 소속
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 602 | 양천공영차고지 | 푸른마을 - 강서초등학교 - 목동역 - 대일고교 - 염창역 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 충정로역 → 서대문역 → 광화문 → 서소문 → 충정로역 | 시청 | 6~10 |
| N16[심야] | 온수동 | 온수역 - 오류동역 - 개봉역 - 구로역 - 영등포역 - 여의도환승센터 - 공덕역 - 만리동고개 - (→ 서울역버스환승센터 →/← 서울시청 ←) - 남대문시장. 회현역 - 충무로역 - 동대문 - 혜화역 - 길음뉴타운 - 미아사거리역 - 수유역.강북구청 - 방학역 - 도봉역 | 도봉산역 | 25~40 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 6516 | 양천공영차고지 | 신트리아파트 - 봉영여중.목동고 - 구로역 - 문래역 - 구로세무서 - 신풍역 - 신대방삼거리 - 당곡중학교 - 두산.벽산아파트 - 봉천역 - 당곡중학교 - 신대방역 - 독산동남문시장 - 현대시장 | 박미삼거리 | 15~20 |
| 6623 | 신트리아파트 - (→ 목동11~13단지 → 양천구청 →/← 목동9.10단지 ←) - 목동역 - 대일고교 - 염창역 - (→ 선유도역 →) - 당산역 - 영동초교 → 국회의사당 → 여의도공원 → 여의나루역 → 여의도환승센터 → 영동초교 | 여의도 | 11~15 | |
| 6627 | 강신중학교 - 서서울호수공원 - 신월5동주민센터 - 화곡역 - 강서구청 - 가양역 - (→ 서울서진학교 →/← 강서구청별관 ←) - 가양9단지 - 염창동새마을금고 - 신목동역 → 월촌중학교 → 목동파라곤 → 파리공원 → 이대목동병원 → 신목동역 | 이대목동병원 | 11~15 | |
| 6714 | 푸른마을 - 신정네거리 - 까치산시장 - 목동사거리 - 대일고교 - 염창역 - 마포구청역 - 연희104고지앞,(구)성산회관 - 연세대학교 | 이대부고 | 13~20 |
7.2. 난곡영업소 소속
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 5524 | 난향동 | 우림시장 - 난곡우체국 - 신대방역 - 구로디지털단지역 - 신대방역 - 롯데백화점관악점 - 현대시장 - 서울대입구역 - 사당역 - 이수역 - 동작역.국립현충원 - 흑석역 | 중앙대학교 | 7~10 |
8. 양도/폐선된 노선
8.1. 양천운수와 무관한 업체로 분리된 마을버스 노선
- 0016(서울서부역 - 배문중고 - 효창공원역 - 숙명여대 - 남영역): 신흥기업 출신으로 2011년 7월 1일에 마을버스 용산04번으로 전환되어, 계열사인 한빛운수로 넘어갔으나 이후 같은 해 11월에 매각.
- 4429(남부터미널 - 예술의전당 - 국립국악원 - 상문고ㆍ서울고 - 남부터미널): 금진교통을 합병하면서, 2010년 7월 9일에 합류. 이후 舊 금진교통 주주들이 독립하는 과정을 거치면서 2012년 12월 1일에 중원교통으로 이관되고 마을버스 서초22번으로 전환. 이후 계현운수로 사명 변경.
- 4430(개포주공 4,7단지 - 경기여고 - 도곡역 - 개포고 - 양재역): 금진교통을 합병하면서, 2010년 7월 9일에 합류. 이후 舊 금진교통 주주들이 독립하는 과정을 거치면서 2013년 1월 1일에 새롬교통으로 이관되고 마을버스 강남09번으로 전환. 이후 강남10번으로 번호 변경.
- 4431(신사역 - 학동역 - 강남구청 - 경기고 - 삼성역): 금진교통을 합병하면서, 2010년 7월 9일에 합류. 이후 舊 금진교통 주주들이 독립하는 과정을 거치면서 2012년 12월 1일에 중원교통으로 이관되고 마을버스 강남08번으로 전환.
- 6648(신도림역 - 구로역 - 오목교역 - 양천구청 - 목동11단지): 현재 다니고 있는 노선과는 관계없는 노선이다. 본래 오케이버스가 처음 생길 당시부터 있던 노선으로, 전신은 굿모닝교통 양천마을 6번이었다. 개편 이후 6648번으로 다니다가 2013년 6월 1일에 우리교통에 매각되어 마을버스 양천04번으로 전환.
8.2. 양천운수와 연관있는 업체로 양도된 마을버스 노선
- 2223(신자초등학교 - 건국대학교 - 성자초등학교 - 자양아파트 - 강변역): 신흥기업 출신으로 2010년 3월 26일에 한빛운수로 분리되어 마을버스 광진05번으로 전환.
- 5538(봉천역 - 봉일시장 - 보라매공영주차장 - 당곡중고교 - 재넘이고개): 신설노선. 2015년 12월 1일에 은성운수로 분리되어 마을버스 관악11번으로 전환.
- 6650(신도림역 - 문래우체국 - 문래역 - 영등포구청 - 당산역): 옛 영등포 마을 16번으로 舊 우성마을버스 출신. 2016년 8월 17일에 한강운수로 분리되어 마을버스 영등포12번으로 전환.
- 6651(신도림역 - 대림아파트 - 대성아파트 - 신풍역 - 대방천): 옛 영등포 마을 16-2번으로 舊 우성마을버스 출신. 2016년 8월 17일에 한강운수로 분리되어 마을버스 영등포13번으로 전환.
- 6652(대방역 - 병무청 - 해군회관 - 신풍시장 - 신풍역): 옛 영등포 마을 16-7A번으로 舊 심마운수 출신. 2011년 7월 1일에 한빛운수로 분리되어 마을버스 영등포07번으로 전환.
- 6653(신도림역 - 대림동 - 크라운제과 - 푸르지오 - 영등포역): 옛 영등포 마을 16-3번으로, 舊 양정운수 출신. 이후 2013년 4월 1일에 양정운수로 분리되어 마을버스 영등포09번으로 전환.
- 6656(대방역 - 대신시장 - 영등포역 - 해군회관 - 대방역): 옛 영등포마을 16-7B번으로 舊 심마운수 출신. 2010년 3월 29일에 한빛운수로 분리되어 마을버스 영등포06번으로 전환.
8.3. 신흥기업으로 양도된 노선
- 6649( 신도림역 - (← 신도림생활체육관, 도림천역입구 ← 신도림자동차학원 ← 진흥슈퍼 ← 하나마트 ← 알뜰슈퍼 ← 성락교회, 크리스천선교센터 ← 동아1차아파트 ←) - 문래동남성아파트 - 도림마을금고 → 크라운사거리 → 신길3동주민센터 → 코끼리유통 → 다나약국 → 성락교회) (6649+6654 통합 및 변경 후 2017년 06월 26일 다시 6649/6654로 재분리) : 2018년 8월 1일 신흥기업에 양도. 2023년 다시 공항버스로 양도.
- 6654(해군회관 - 바다마을아파트 - 래미안에스티움아파트 - 신길5동주민센터 - 신풍역 - 대영초, 중, 고등학교 - 신길3동주민센터 - (→ 도림동자치회관 / ← 영등포푸르지오아파트 ← 꼬추말 ← 영등포역후문←) - 영등포시장 - 대신시장 - 신길역 → 전경련회관 → 여의도환승센터 → 유진투자증권, 파이낸셜뉴스신문 → 한국거래소 → 여의도역 → 여의도공원) (2017년 06월 26일 6649번으로 부터 분리) : 2018년 8월 1일 신흥기업에 양도. 2023년 다시 공항버스로 양도.
8.4. 단순히 폐선, 통합된 노선
- 5520(봉천현대시장 - 시흥벽산아파트 (舊 5412번 대체): 옛 5412번이 643번으로 대부분의 구간이 대체될 때에 시흥벽산아파트 - 봉천동 구간을 대체하기 위해서 관악교통과 풍양운수가 공동배차하기 시작했다. 지선으로서의 역할에 충실했으나 이후 2011년 2월 8일 5614와 함께 6515번으로 통합된 뒤 철수.
- 5526(봉천5동 - 석수역 (구 550번 단축)): 성현동 차고지를 정리하는 과정에서, 2012년 9월 18일 5612, 6618과 함께 6516번으로 통합.
- 5612(봉천5동 - 영등포구청 (구 105번 단축)): 성현동 차고지를 정리하는 과정에서, 2012년 9월 18일 5526, 6618과 함께 6516번으로 통합.
- 6600(김포공항 - 개화역 - 아라김포터미널): 2011년 10월 29일에 경인운하 연계를 위해서 신설된 노선. 김포교통, 공항버스, 다모아자동차, 오케이버스가 1대씩 차출해서 운영했다. 하지만, 경인운하 특성상 수요는 없었고, 신설 11일만에 운행을 중단했다.
- 6618(양천공영차고지 - 신도림역): 도원교통과 공동배차. 신정동 -신도림역을 연계하던 지선으로 2011년 5월 9일에 신설. 2012년 9월 18일 5526, 6618과 함께 6516번으로 통합되었고, 동시에 도원교통이 철수했다.
- 8663(가양역 - 여의도): 2016년 10월 31일 폐선.
9. 영업소 현황
10. 보유차량
10.1. 현재 보유차량
10.1.1. KGM커머셜
10.1.2. 현대자동차
10.1.3. 우진산전
10.1.4. 자일대우버스
10.2. 과거 보유차량
10.2.1. 현대자동차
- 현대 카운티 디젤
- 현대 E-카운티 디젤
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 E-에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
10.2.2. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS105L 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
10.2.3. KGM커머셜
10.2.4. 기아
11. 갤러리
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| 간선버스 | 지선버스 |
|
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| 심야버스 | |
12. 지배구조
2022년 12월 기준. 부천버스와는 최대주주가 동일하다.| 주주명 | 지분율 | 비고 |
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30.00% | 이사 |
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15.00% | 대표이사 |
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15.00% | [24] |
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8.00% | |
|
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8.00% | |
|
|
7.00% | [25] |
|
|
7.00% | |
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|
7.00% | |
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|
3.00% | [26] |
13. 둘러보기
|
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<colcolor=#fff> 강남구 | 도선여객 | 정평운수 | |
| 강동구 | 서울승합 | |||
| 강북구 | 동아운수 | 선일교통 | 삼양교통 | |
| 영신여객 | 한성운수 | |||
| 강서구 | 공항버스 | 김포교통 | 다모아자동차 | |
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[1]
물론 옛 법인인 오케이버스 시절까지 합친다면 오케이버스 자체가 전환시내버스 회사로 시작한 법인이다보니 정신적인 측면으로 보면
2004년 개편인
2004년
6월 18일 당시에 설립된 셈이기도 하다.
[2]
통합 당시의 사명 표기의 경우, 일부는 'OK버스'라고 기재한 적도 있었다. 각 노선별로 주인이 다른터라 이런 중구난방 표기가 가능했다.
[3]
개편 전 굿모닝교통(현
양천04번, 구 6648번(구 갑을운수) 및
6649번(구 신도림마을버스) 운영), 우성마을버스(현
영등포12번/
13번, 구 6650/6651번 운영), 양정운수(현
영등포09번, 구 6653번 및 6654번 운영), 심마운수(현
영등포06번/
07번, 구 6656번/6652번 운영 등)와 합쳐 시내버스 업체로 전환한 것.
[4]
이상 4개 노선 모두 마을버스로 형간 전환되거나 폐선되었다.
[5]
단,
0017번은 의외로 성북구 업체인
도원교통이 인수했다.
[6]
오케이버스에 흡수합병된 후 오케이버스 성현동영업소로 재편되었으나 2012년 9월 18일 매각과 동시에 철수하였다.
[7]
2236번과 2237번이
경민운수로, 4428번이
스마일버스로 분리되어 개편 전의 마을버스로 돌아가면서 차량 대수가 최소 보유 한도인 40대 미만이 되었다.
[8]
인천
신동아교통이나
정평운수 구룡영업소를 생각하면 이해가 쉽다.
[9]
4430번이 새롬교통(강남10번), 4429번과 4431번이 계현운수(서초22번, 강남08번)으로 분리되었다.
[10]
현 시점에서 보면 계현운수 - 스마일버스(강남07, 강남08, 서초22)/태현교통(동대문05)/신흥기업(강남10)으로 나뉜 셈이 되었다.
[11]
양정운수는 물적 분할 형식으로 빠져나갔으나 오너가 1년 만에 다시 오케이버스에 회사를 되팔았다.
[12]
신설 법인인 양천운수의 대표는 다른 사람이었지만, 노선 이관 이전에 다시 오케이버스 대표인 여상현 대표이사가 신 법인의 대표이사로 취임했다. (명목상 신설 법인이긴 한데 임직원들은 모두 그대로이며, 홈페이지의 회사 연혁에도 단순히 사명변경으로 기재되어 있다.)
[13]
다만, 다시 마을버스로 전환된 노선을 운행하는 업체의 대표가 현 오케이버스의 대표와 동일(
오케이버스 홈페이지 하단 대표 성명과 서울시 마을버스조합 조합원명부의
양정/은성/한강(영등포)및
한빛(양천)의 대표자명이 같다.)하여 소유주는 사실상 변화가 없는 것으로 보이며, 총 4개사로 분리되어 있지만 그 합계가 시내버스 업체 최소대수기준(40대)에 육박하는 39대나 된다.
[14]
이 당시 신흥운수의 옛 법인인
신흥기업에서 2223번으로 운영하였던
광진05번을 오케이버스 시절의 양천운수에게 넘긴 것이고, 노선의 시작점과 사용 차고지 역시 신흥운수의 자양동차고지에서 주박 및 발착했으며 2010년 3월 26일부로 2223번을 광진05번으로 형간전환하였고, 7월 1일에는 오케이버스가 한빛운수라는 계열사를 만들어서 광진05번을 이관시켰다. 그러다가 양천운수의 법인이 바뀌고, 오케이버스 법인으로 신흥운수를 인수하면서 신흥운수의 계열사가 된 것이다. 노선과 회사의 모태를 생각하면 옛 모습으로 회귀한 것이라고 볼 수도 있다.
[15]
오히려 신흥운수의 6권역 노선은 다른 신흥운수 계열의 6권역 마을버스 노선들과 마찬가지로 오케이버스 시절의 양천운수가 보유하던 전환시내버스 노선이며 이전 이후에도 아예 신흥운수 출신의 한빛운수를 제외한 타 마을버스 계열사들과 마찬가지로 이 노선들도 초기 작업만 자양동에서 하고 광진구, 송파구 노선과 아예 접점이 없다보니 노선 분위기도 기사들의 친분도 오케이버스 + 양천운수 시절과 다를 바가 없다.
[16]
NEW BS106으로
6714번에서 운행한다.
[17]
한남여객운수가 전 차량 저상을 달성했다가 태진운수 노선 이후 다시 고상차량을 보유하게 되었고, 이후
메트로버스가 전 차량 저상버스를 달성했다.
[18]
5월 하순 인천
세운교통이 프리머스 대차가 완료되면서 양천운수가 전국 최후 프리머스 보유 업체가 됐다.
[19]
최초 도입사인
보성운수와 남산순환버스로 전기버스와 천연가스버스를 동시에 출고한
북부운수 모두 차량만료로 대차되었으나, 양천운수는 이보다 늦게 출고하였으며 2024년 7월 말 끝으로 양천운수 프리머스 내구연한이 모두 만료되면서 전국의 모든 프리머스는 모두 역사속으로 사라졌다.
[20]
양천구 면허의
시내버스 회사들 증차번호
[21]
구
풍양운수 증차 면허. 그 중 2770~2772호는 상마운수에 매각되었다가 폐업 이후 2770~2771호는 한남여객운수, 2772호는 보성운수로 매각되었다.
[22]
관악구 면허의
시내버스 회사들 증차번호
[심야]
심야버스.
서울교통네트웍,
아진교통과 공동배차.
[24]
부천버스 이사
[25]
양천운수,
부천버스 감사
[26]
부천버스 대표이사