주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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| 사고 9개월 전인 1981년 4월 11일, 존 F. 케네디 국제공항에서 찍힌 사진 | 사고 당일, 워싱턴 내셔널 공항 12번 게이트에 주기되어 있는 사고기의 모습 |
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| 발생일 | 1982년 1월 13일 |
| 유형 | 조종사 과실, 날개 결빙 |
| 발생 위치 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 워싱턴 D.C. 포토맥 강 |
| 탑승인원 | 승객: 74명 |
| 승무원: 5명 | |
| 사망자 | 승객: 70명 |
| 승무원: 4명 | |
| 지상 인원: 4명 | |
| 생존자 | 승객: 4명 |
| 승무원: 1명 | |
| 기종 | 보잉 737-222 |
| 항공사 | 에어 플로리다 |
| 기체 등록번호 | N62AF |
| 출발지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 워싱턴 내셔널 공항 |
| 경유지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 탬파 국제공항 |
| 도착지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 포트로더데일 할리우드 국제공항 |
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1. 개요
Air Florida Flight 901982년 1월 13일 미국 워싱턴 D.C.를 출발해 플로리다주 탬파시를 거쳐 플로리다주 브로워드 카운티(Broward County) 포트 로더데일 홀리우드 국제공항으로 가던 에어 플로리다 90편이 워싱턴에서 이륙 직후 추락해 탑승객 79명 중 74명이 사망하고 지상에서도 4명이 사망한 사고.
2. 사고 당일
당시 워싱턴 일대에 눈 폭풍이 몰아쳐 워싱턴 국제공항(현 로널드 레이건 워싱턴 국제공항)이 폐쇄되었다가 정오에 눈발이 약해지고 눈이 다소 녹으면서 제한적으로 다시 개방되었다. 한편 워싱턴에서 출발해 템파 국제공항을 경유하여 포트 로더데일 홀리우드 국제공항으로 향하는 에어 플로리다 90편 항공기가 오후 1시 45분에 워싱턴에 도착했다.[1]기장은 래리 휘튼(Larry Michael Wheaton, 34세)[2]으로 2년 전 기장으로 승진한 비행시간 8,300시간의 베테랑이었고 부조종사는 로저 페디트(Roger Alan Pettit, 31세)[3]였다.[4] 그러나 그들이 주로 에어플로리다 항공기를 운행한 플로리다는 미국에서도 가장 따뜻한 지역으로 눈이 거의 오지 않기 때문에 기장은 눈이 올때 이착륙을 해 본 적이 8번 뿐이었고 부기장은 2번 뿐이어서 눈이 올 때의 위험성이나 안전수칙을 잘 알지 못했다.
공항이 잠시 폐쇄되었던 여파로 이착륙이 밀리면서 90편의 이륙은 1시간 45분 지연되었다. 그동안 모노프로필렌글리콜과 물을 혼합해 분사하는 얼음 제거 작업이 수행됐으나 작업자들이 안전규정을 어기는 바람에 정상적으로 얼음이 제거되지 않았다. 피토관과 엔진 흡입구를 반드시 처리하도록 되어 있었으나 작업자들은 이를 지키지 않았고 한 장비로 두 명의 다른 사람이 왼쪽 오른쪽 날개를 별도로 작업한 데다 분사 노즐도 고장나 있어서 실질적으로 얼음을 제거하는 모노프로필렌글리콜의 함량이 작업자들이 선택한 것보다 훨씬 적은 절반 정도만 분사되었다.
게다가 게이트를 나설 때 비행기를 뒤로 밀어주는 토잉 트럭(푸시백 트랙터)이 얼음 위에서 미끄러져 게이트에서 벗어나지 못하자 조종사는 약 30~90초간 엔진을 역추진하면서 게이트에서 벗어나려고 했지만 이 때문에 날개 위에 눈과 얼음이 쌓이게 되었다. 이런 이유로 역추진은 눈이 올 때 사용하지 말도록 이미 경고되어 있었으나 조종사는 이를 몰랐다. 얼마 후 스노우 체인을 장착한 토잉 트럭이 비행기를 후진시켜 게이트에서 벗어났으나 기상 상황으로 인해 비행기가 밀려있어 이후 택시 라인에서 49분간 더 대기했는데 그동안 다시 눈발이 거세지면서 날개에 더욱 많은 눈과 얼음이 쌓였다. 조종사와 부조종사는 이를 확인했지만 눈의 위험성도 잘 몰랐고 비행기가 더 지연될까봐 두려웠기 때문에 그대로 이륙을 강행하기로 했다. 황당하게도 바로 앞 순번으로 대기 중이던 뉴욕 에어의 DC-9에[5] 가까이 붙어서 제트엔진의 열로 얼음을 녹이려 했다. 열기로 눈을 녹인 다는 것은 얼핏 그럴싸해도 굉장히 위험한 행동인데 조종사와 부조종사 둘 다 이를 몰랐다. 실제로는 제트엔진의 강력한 바람에 주변의 눈이 전부 뒤 비행기로 날아오는 데다 이미 쌓인 눈을 살짝 녹이기만 할 뿐, 오히려 남아있는 눈에 바람에 날아온 눈이 쌓여 단단히 얼게 된다.
3. 이륙, 그리고 추락
앞의 황당한 실수들에 이어서 조종사와 부조종사는 엔진 얼음제거 장치를 켜지 않았고 이것이 사고의 직접적인 원인이 되고 말았다. 이륙 전 점검에서 Engine anti-ice를 체크하도록 되어 있으나 당연하다는 듯이 꺼져 있다고 대답하고 그냥 넘어가 버렸다.
기장: 피토관 가열장치?
부기장: 켜짐
기장: 엔진 안티아이스?
부기장: 꺼짐
부기장: 켜짐
기장: 엔진 안티아이스?
부기장: 꺼짐
에어 플로리다 90편은 오랜 대기 끝에 오후 3시 59분 32초에 드디어 포트 로더데일 할리우드 국제공항으로 출발을 위해 엔진 출력을 높였지만 날개에 엄청나게 쌓였던 눈이 앞서 말한 DC-9의 제트엔진 열에 녹았다가 얼어붙으면서 엔진압력비(EPR) 센서가 잘못된 값을 나타내는 상태였고 엔진의 추력이 정상적으로 제어되지 않고 있었다. 당시 공항의 온도와 고도에서는 이륙 추력이 2.04 EPR이었어야 하고 조종사도 2.04로 지정했으며 계기에도 2.04로 나타났지만 센서의 문제 때문에 실제 추력은 1.70 EPR에 불과했다. 이륙 중 부기장은 추력이 약하다는 것을 느끼고 기장에게 계속해서 말했지만 기장은 이를 묵살하고 이륙을 계속 진행했다.
오후 4시 00분 31초에 비행기가 안전이륙속도(V2)를 넘기자 기장은 스틱을 당겨 비행기를 공중에 띄웠지만 비행기는 당연하게도 추력 부족으로 뜨지 못하고 정확히 1분 후인 4시 01분 31초에 지상에 다시 충돌했다. 비행기를 공중에 띄운 시점도 이미 평균적인 활주거리보다 800미터나 더 지난 지점이었다.
당시 조종실 녹음본은 다음과 같다.
16:00:45
기장: Forward, forward, easy. We only want five hundred. (앞으로, 앞으로, 제발. 우린 500피트면 돼.)
기장: Come on forward... forward! Just barely climb. (어서, 앞으로... 앞으로! 조금만 더 올라가면 돼..)
기장: Stalling, we are falling! (실속한다, 떨어지고 있어!)
부기장: Larry, we are going down. Larry? (래리 기장님, 저희 추락하고 있습니다. 기장님?)
기장: I know-! (나도 알아-!)
16:01:31
충돌, 음성 기록 끝
기장: Forward, forward, easy. We only want five hundred. (앞으로, 앞으로, 제발. 우린 500피트면 돼.)
기장: Come on forward... forward! Just barely climb. (어서, 앞으로... 앞으로! 조금만 더 올라가면 돼..)
기장: Stalling, we are falling! (실속한다, 떨어지고 있어!)
부기장: Larry, we are going down. Larry? (래리 기장님, 저희 추락하고 있습니다. 기장님?)
기장: I know-! (나도 알아-!)
16:01:31
충돌, 음성 기록 끝
조종석에서는 문제가 발생했단 걸 알았으나 제대로 대처하지 못했고 평상시와는 뭔가 상황이 다르단 걸 눈치챈 몇몇 승객은 충격방지자세를 취했다. 이런 상태에서 비행기는 포토맥 강 위를 날아가다가 14번가 거리의 다리에 뒷부분이 충돌해 30m 가량의 가드레일이 날아가고 다리 위에 있던 승용차 6대, 트럭 1대와 부딪히고 앞으로 고꾸라지면서 얼어붙은 포토맥 강으로 추락했다. 다리 위에 있던 차량들 중 르노 승용차에 타고 있던 마이클 손더스(Michael Saunders, 33세 남자)를 포함해 레이 보울스(Ray Bowles, 46세 남자), 조 네이선 프링글(Joe Nathan Pringle, 28세 남자), 마리엘라 스프리그스(Mariella Spriggs, 27세 여자) 등 4명이 사망하고 벤츠 승용차의 여성 운전자였던 지넷 비글로우(Jeanette Bigelow)를 포함해 빌리 톰슨(Billy Thopmson), 알프레드 잭슨(Alfred Jackson), 매리언 그랜트(Mrs. Marion Grant) 등 4명이 다쳤다.
4. 구조
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| 생존자 켈리 던컨의 구조 장면 |
비행기에 물이 차오르는 상황에서 몇몇 승객들이 비행기 밖으로 빠져나갔지만 밖은 섭씨 1도의 얼어붙은 강이어서 빨리 구조되지 않으면 저체온증으로 사망할 위기에 처했다. 생존자들은 모두 덜 가라앉은 꼬리 부분에 매달렸다. 오후 4시 6분에 2.5km 거리의 경찰 헬기팀에 출동 명령이 떨어졌으나 길이 얼어붙으며 정체가 심해 시간이 지체되었고 16분이 지나서야 도착해 생존자들을 구조하기 시작했지만 이미 기내에 있던 69명의 승객과 4명의 승무원이 목숨을 잃은 뒤였다.
구경꾼 200여명이 모인 가운데 구조대는 헬기로 줄을 내려 버트 해밀턴(Bert Hamilton, 41세 남자)을 가장 먼저 구조하였다. 당시 잔해에 끼어 있던 승객 알랜드 D. 윌리엄스(Arland D. Williams Jr)는 잔해에 몸이 끼어 당장 탈출이 힘들 것이라고 판단해 옆에 있던 승무원 켈리 던컨(Kelly Duncan, 22세 여자)에게 줄을 넘겨주었다.
다음 줄이 내려왔으나 여전히 잔해에 끼어 있던 윌리엄스는 다른 생존자 조셉 스타일리(Joseph Stiley, 43세 남자)에게 줄을 넘겨줬다. 스타일리는 남편과 아들을 잃고 제트연료로 인해 일시적으로 눈이 먼 상태였던 프리실라 티라도(Priscilla Tirado, 23세 여자)를 붙잡고 있던 상태였으며 다른 줄엔 스타일리의 동료인 패트리샤 펠치(Patricia Felch, 29세 여자)가 매달려 있었다. 헬기가 출발하는 순간 티라도와 펠치는 줄을 놓쳐 다시 강으로 추락했다.
펠치는 다시 줄을 잡았지만 앞이 보이지 않는 상태였던 프리실라 티라도는 강에 빠져 허우적대던 상태였다. 재빨리 구조해야 하는 상황에서 구경꾼 중 미국 의회예산처(CBO)에서 일하던 공무원인 레니 스쿠트닉(Lenny Skutnik)이 직접 강물에 뛰어들어 프리실라 티라도를 구조하는 데 성공했다. 그렇게 5명이 구조되었으나 안타깝게도 다른 생존자였던 알랜드 윌리엄스는 헬기가 출발하기 직전 꼬리 부분에서 발견된 것을 마지막으로 시야에서 사라졌고 결국 숨진 채 발견되었다.
5. 생존자
http://media.gettyimages.com/photos/air-florida-flight-90-crash-survivors-joseph-stiley-patricia-felch-picture-id75923434사진 왼쪽부터 조셉 스타일리(Joseph Stiley), 패트리샤 펠치(Patricia Felch), 로저 올리언(Roger Olian)[6], 버트 해밀턴(Bert Hamilton)
사망자와 생존자 목록
6. 사고 이후
이 사고로 인해 에어 플로리다(Air Florida Inc., 1971년 설립)는 급격히 재정난에 빠져들었고 2년 만에 파산했다.구조되지 못한 채 숨진 윌리엄스를 추모하는 의미에서 사고가 났던 다리는 1983년에 알랜드 D. 윌리엄스 주니어 메모리얼 브리지(Arland D. Williams Jr. Memorial Bridge)로 이름이 바뀌었고 그의 고향 일리노이 주에는 그의 이름을 딴 초등학교가 생겼으며 가수 사라 히크맨이 그를 기리는 노래를 작곡하기도 했다.
인명 구조와 관련된 어떤 교육을 받지 않았음에도 기꺼이 포토맥 강에 뛰어들어 생존자 1명을 구조한 레니 스쿠트닉은 이후 로널드 레이건 대통령에게 미합중국 해안경비대 훈장인 인명구조금장(Gold Lifesaving Medal)을 받았는데 이 훈장 수훈자들 중 유명인으로 바로 아래 등급인 은장을 받은 해군 원수 체스터 니미츠가 있다.
7. 여담
에어 플로리다 90편 사고의 사진으로 알려진 위 사진이 유명하지만 사실 이 사진은 가짜다. 애초에 실제 사고는 날개를 부딪힌 게 아니라 동체 후미 부분을 들이받은 사고였으며 엔진이나 항공기의 길이 등 항공기의 종류부터 전혀 다르다.[7] 심지어 이 사진은 다른 항공사고의 사진을 가져온 것도 아니라 어느 일러스트레이터의 창작물이라고 한다.
대신 사고 직전 사고기의 모습을 담은 사진은 존재한다. # 보이다시피 비행기가 제대로 보이지 않을 정도로 폭설이 심했단 것을 확인할 수 있다.
8. 둘러보기
| 역대 미국의 대형 사고 및 참사 | |||
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발생일 | <colcolor=#000> 사망 | 사건명 |
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2023년 8월 8일 ~ 8월 11일
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101 | ||
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2022년 6월 27일
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53 | ||
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2022년 5월 24일
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22 | ||
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2021년 6월 24일
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98 |
- [ 2010년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 2019년 9월 2일34 컨셉션호 화재 2019년 8월 3일23 2018년 10월 6일20 쇼하리 리무진 버스 충돌사고 2017년 11월 5일27 텍사스 제일 침례교회 총기 난사 사건 2017년 10월 1일61 라스베이거스 총기 난사 사건 2016년 12월 2일36 고스트 쉽 창고 화재 2016년 6월 12일50 올랜도 나이트클럽 총기난사 사건 2015년 10월 1일33 엘 파로호 침몰 사고 2014년 3월 22일43 오소 산사태 2012년 12월 14일28 샌디 훅 초등학교 총기난사 사건 2011년 8월 6일38 아프간 헬기 피격 사고 2010년 4월 5일46 어퍼 빅 브랜치 탄광 폭발사고
- [ 2000년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 2009년 2월 12일50 콜간 항공 3407편 추락 사고 2008년 9월 12일25 채스워스 열차 충돌 사고 2007년 4월 16일32 버지니아 공대 총기 난사 사건 2006년 8월 27일49 컴에어 5191편 추락 사고 2005년 12월 19일20 초크 오션항공 101편 추락 사고 2005년 10월 2일20 이선 앨런호 침몰 사고 2005년 9월 1일54 허리케인 카트리나 집단 안락사 사건 2003년 2월 20일100 스테이션 나이트클럽 화재 사고 2003년 2월 17일21 E2 나이트클럽 압사 사고 2003년 1월 8일21 에어 미드웨스트 5481편 추락 사고 2001년 11월 12일265 아메리칸 항공 587편 추락 사고 2001년 9월 11일2,996 9.11 테러 2000년 1월 31일88 알래스카 항공 261편 추락 사고
- [ 1990년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1999년 10월 31일217 이집트 항공 990편 추락 사고 1999년 5월 9일23 뉴올리언스 버스 사고 1998년 8월 7일224 케냐 미 대사관 폭탄 테러 1997년 8월 6일228 대한항공 801편 추락 사고 1997년 3월 26일39 헤븐즈 게이트 집단 자살 사건 1997년 1월 9일29 컴에어 3272편 추락 사고 1996년 11월 21일33 푸에르토리코 가스 폭발 사고 1996년 7월 17일230 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고 1996년 5월 11일110 밸류젯 592편 추락 사고 1995년 12월 20일159 아메리칸 항공 965편 추락 사고 1995년 9월 22일24 알래스카 보잉 E-3 추락 사고 1995년 4월 19일168 오클라호마 폭탄 테러 1994년 10월 31일68 아메리칸 이글 4184편 추락 사고 1994년 9월 8일132 US에어 427편 추락 사고 1994년 7월 2일37 US에어 1016편 추락 사고 1994년 3월 23일24 그린 램프 참사 1993년 9월 22일47 빅 바유 캐넛 탈선 사고 1993년 2월 28일 ~ 4월 19일86 웨이코 포위전 1992년 4월 29일 ~ 5월 4일68 LA 폭동 1992년 3월 22일27 US에어 405편 추락 사고 1991년 10월 19일 ~ 10월 23일25 오클랜드 대화재 및 산불 1991년 10월 16일24 루비스 카페테리아 총기 난사 사건 1991년 9월 3일25 햄릿 계육가공공장 화재 사고 1991년 4월 5일23 애틀랜틱 사우스웨스트 항공 2311편 추락 사고 1991년 3월 3일25 유나이티드 항공 585편 추락 사고 1991년 2월 1일35 로스앤젤레스 국제공항 지상충돌 사고 1990년 3월 25일87 해피랜드 나이트클럽 화재 1990년 1월 25일73 아비앙카 항공 052편 추락 사고
- [ 1980년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1989년 10월 23일23 필립스 정유 회사 폭발 사고 1989년 9월 21일21 텍사스 알톤 버스 사고 1989년 7월 19일111 유나이티드 항공 232편 착륙 사고 1989년 4월 17일47 아이오와급 전함 주포 폭발사고 1989년 2월 8일144 인디팬던트 에어 1851편 추락 사고 1988년 12월 21일270 팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건 1988년 5월 14일27 캐롤튼 버스 충돌 사고 1987년 12월 7일43 퍼시픽 사우스웨스트 항공 1771편 추락 사고 1987년 11월 15일28 컨티넨탈 항공 1713편 추락 사고 1987년 8월 16일156 노스웨스트 항공 255편 추락 사고 1987년 4월 23일28 람비안스 플라자 붕괴사고 1986년 12월 31일97 듀폰트 플라자 방화 사건 1986년 8월 31일82 세리토스 상공 공중 충돌 사고 1986년 6월 18일20 그랜드 캐니언 공중충돌 사고 1986년 5월 30일21 캘리포니아 워커 버스 사고 1985년 12월 12일256 애로우 항공 1285편 추락 사고 1985년 9월 6일31 Midwest Express 105편 추락 사고 1985년 8월 2일137 델타항공 191편 추락 사고 1985년 1월 21일70 갤럭시 항공 203편 추락 사고 1985년 1월 1일29 이스턴 항공 980편 추락 사고 1984년 12월 19일27 윌버그 탄광 화재 사고 1984년 7월 18일21 샌 이시드로 맥도날드 총기난사 사건 1983년 10월 23일307 베이루트 미군 숙소 테러 1983년 9월 1일269 대한항공 007편 격추 사건 1983년 6월 2일23 에어캐나다 797편 사고 1983년 4월 18일63 베이루트 미 대사관 테러 1983년 2월 10일31 SS Marine Electric 침몰 사고 1982년 9월 4일25 Dorothy Mae Apartment-Hotel 방화 사건 1982년 7월 9일153 팬 아메리칸 항공 759편 추락 사고 1982년 1월 13일78 에어 플로리다 90편 추락 사고 1981년 7월 17일114 하얏트 리젠시 호텔 고가 통로 붕괴 사고 1981년 1월 9일20 뉴저지 요양병원 화재 사고 1980년 12월 4일26 스토퍼스 여관 방화 사건 1980년 11월 21일85 MGM 그랜드 호텔 화재 1980년 9월 12일34 Florida Commuter Airlines 65편 추락 사고 1980년 6월 5일20 아칸소 재스퍼 버스 사고 1980년 5월 9일35 선샤인 스카이웨이 대교 붕괴사고 1980년 1월 28일23 USCGC 블랙손 침몰 사고
- [ 1970년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1979년 5월 25일273 아메리칸 항공 191편 추락 사고 1978년 11월 18일918 인민사원 집단 자살 사건 1978년 9월 25일144 샌디에이고 상공 공중충돌 사고 1978년 4월 27일51 윌로우 아일랜드 참사 1978년 1월 28일20 코트스 하우스 호텔 화재 사고 1977년 12월 13일29 Air Indiana 216편 추락 사고 1977년 11월 6일39 켈리 반스 댐 붕괴사고 1977년 6월 26일42 모리 카운티 교도소 화재 사고 1977년 5월 28일165 비버리 힐즈 서퍼 클럽 화재 1977년 3월 27일583 테네리페 참사 1976년 10월 20일78 MV 조지 프린스호 침몰 사고 1976년 6월 4일46 에어 마닐라 항공 702편 추락 사고 1976년 5월 21일29 유바 시티 버스 추락사고 1976년 4월 27일37 아메리칸 항공 625편 추락 사고 1976년 3월 9일, 3월 11일26 스코샤 탄광 폭발 사고 1976년 1월 30일23 윈크레스트 요양병원 화재 사고 1976년 1월 10일20 패스파인더 호텔 폭발 사고 1975년 11월 10일29 에드먼드 피츠제럴드호 침몰 사고 1975년 6월 24일113 이스턴 항공 66편 추락 사고 1974년 12월 1일92 트랜스 월드 항공 514편 추락 사고 1974년 9월 11일72 이스턴 항공 212편 추락 사고 1974년 9월 8일88 트랜스 월드 항공 841편 폭파 사건 1974년 6월 30일24 걸리버즈 나이트클럽 방화 사건 1974년 4월 4일72 서던 에어웨이즈 242편 추락 사고 1973년 7월 31일88 델타 항공 723편 추락 사고 1973년 7월 23일38 오작 에어 809편 추락 사고 1973년 7월 22일78 팬 아메리칸 항공 816편 추락 사고 1973년 6월 24일32 UpStairs Lounge 방화 사건 1973년 3월 22일32 MV Norse Variant 침몰 사고 1973년 2월 10일40 스태튼 아일랜드 가스 폭발 사고 1972년 12월 29일101 이스턴 항공 401편 추락사고 1972년 12월 8일45 유나이티드 항공 553편 추락사고 1972년 10월 30일45 1972년 시카고 열차 추돌사고 1972년 9월 24일22 새크라멘토 캐나디어 세이버 추락 사고 1972년 5월 2일91 선샤인 탄광 화재 사고 1972년 2월 26일125 버팔로 댐 붕괴 사고 1971년 9월 14일111 알래스카 항공 1866편 추락 사고 1971년 9월 9일 ~ 9월 13일43 애티카 교도소 폭동 1971년 6월 7일28 Allegheny Airlines 485편 추락 사고 1971년 6월 6일50 휴즈 에어웨스트 706편 공중충돌 사고 1971년 2월 3일29 티오콜 화학공장 폭발 사고 1970년 12월 30일39 Hurricane Creek 탄광 폭발 사고 1970년 12월 20일29 파이어니어 호텔 화재 1970년 10월 2일31 위치타 주립대학교 미식축구팀 비행기 추락사고 1970년 11월 14일75 서던 에어웨이즈 932편 추락 사고 1970년 5월 2일23 ALM 항공 980편 사고
- [ 1960년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
- [ 1950년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
[1]
마이애미에서 왔다.
[2]
1948년생
[3]
1951년생
[4]
탑승 승무원은 마릴린 니콜스(Marilyn Nichols), 도나 애덤스(Donna Adams), 그리고 켈리 던컨(Kelly Duncan)이었다.
[5]
뉴욕 에어는 1987년
컨티넨탈 항공에 합병되었다.
[6]
사고 생존자가 아니며 사고 현장에서 구조를 도왔던 인물이다.
[7]
사진 속 기종은
에어버스 A320 계열로 추정되며 이외에도 사진 속에 등장하는 차량들의 연식이나 고속으로 지나가는 항공기의 사진 촬영 가능성, 실제 사고가 난 다리
#와 달리 현수교인 점 등 고증오류가 많다.