최근 수정 시각 : 2024-12-06 19:52:58

고속/시외버스 전주(고속)-광주

고속버스 전주-광주에서 넘어옴
파일:광주광역시 휘장.svg 문서가 존재하는 광주광역시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;" 		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><colbgcolor=#ef4123><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권 ↔서울호남 ↔동서울 ↔인천공항 ↔인천
↔성남 ↔수원 ↔용인 ↔시흥,안산
↔의정부 ↔안성 ↔고양 ↔상봉
강원 ↔원주 ↔춘천
충청 ↔대전복합 ↔유성 ↔천안 ↔청주
호남 ↔전주
대경 ↔동대구 ↔포항(고속)
부울경 ↔부산동부(노포) ↔부산서부(사상) ↔울산 ↔진주
↔마산,창원,진해 ↔마산,창원,김해
시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권 ↔김포공항 ↔부천 ↔이천 ↔평택, 송탄,오산
충청 ↔공주,세종 ↔증평,충주 ↔당진,서산
전남 ↔목포(직통) ↔함평,무안,남악 ↔여수 ↔순천
↔보성 ↔옥과,주암,목사동 ↔무안공항 ↔동광양
↔완도,해남
전북 ↔담양,순창,강천사 ↔남원(직통) ↔무주,장수,남원 ↔정읍,내장산
대경 ↔대구서부 ↔경주(고속),포항(시외) ↔구미
부울경 ↔함양,거창 ↔통영,고현,장승포
강원 ↔영월,고한,태백 ↔강릉
}}}}}}}}} ||


파일:전주시 CI.svg 문서가 존재하는 전주시 시외버스 및 고속버스 노선 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 전주(고속) ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;" 		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#f47216><colcolor=#fff> 수도권 ↔서울호남 ↔동서울 ↔성남
↔인천 ↔고양 ↔오산(전환시외)
충청 ↔대전복합(전환시외)
호남 ↔광주
영남 ↔부산 ↔동대구 ↔울산
}}}}}}}}}
[ 전주(시외) ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#f47216><colcolor=#fff><width=5000px><|2> 수도권 ||<width=22.5%> ↔서울남부 ||<width=22.5%> ↔평택 ||<width=22.5%> ↔용인,기흥 ||<width=22.5%> ↔수원,서수원 ||
↔인천공항
강원 ↔강릉 ↔속초,원통,인제,홍천,횡성,원주
충청 ↔유성,충주 ↔유성,청주 ↔금산 ↔서대전,논산
영남 ↔구미 ↔대구서부 ↔김해,양산 ↔거창(완행)
↔함양,산청,진주 ↔함양,산청,진주 ↔부산서부 ↔마산
전북 ↔진안(완행) ↔남원 ↔군산 ↔임실
↔한일장신대 ↔인월,뱀사골,달궁 ↔정읍 ↔태인
↔신태인 ↔고창 ↔구시포,동호
전남 ↔곡성 ↔구례,화엄사 ↔광양,중마 ↔순천,여수
↔광주 ↔법성포 ↔영광,함평,무안,목포
폐지 ↔해운대
[ 전주대 ]
||<|2><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colcolor=#fff><width=5000px> ↔서울남부 ||
}}} ||

파일:IMG_7563.jpg 파일:jjgjeb-ngp.png

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 공통4.2. 호남제일문. 월드컵경기장 경유 편 4.3. 전북혁신도시 경유 편
5. 호남 양대 도시를 이어 주는 주요 노선6. 이용객7. 여담8. 주의사항9. 시각표10. 운임표11. 연계 철도역

1. 개요

전북특별자치도 전주시와 광주광역시를 잇는 전환고속( 호남제일문 경유), 시외버스( 전북혁신도시 경유) 노선. 금호고속이 운행하고 있다.

2. 노선 정보

고속버스 전주 ↔ 광주(호남제일문 경유)
기점 전북특별자치도 전주시 덕진구 금암동( 전주고속버스터미널) 종점 광주광역시 서구 광천동( 광주종합버스터미널)
광주행 첫차 06:10[1] 전주행 첫차 06:30[2]
막차 22:30[A] 막차 22:30[A]
운수사명 금호고속 배차간격 일 27회[5]
경로 전주고속버스터미널 ↔ ( 온고을로 ↔ 혁신로 또는 가리내로 ↔ 사평로 ↔ 기린대로) ↔ 호남제일문. 월드컵경기장 ↔ 전주IC ↔ 호남고속도로 ↔ (→ 서광주IC → 북문대로( 운암동) → 죽봉대로 → / ← 동림IC ← 빛고을대로 ← 무진대로 ←) ↔ 광주종합버스터미널
시외버스 전주 ↔ 광주(전북혁신도시 경유)
기점 전북특별자치도 전주시 덕진구 금암동( 전주고속버스터미널) 종점 광주광역시 서구 광천동( 광주종합버스터미널)
광주행 첫차 06:40 전주행 첫차 06:55
막차 19:45 막차 20:20
운수사명 금호고속 배차간격 일 6회
경로 전주고속버스터미널 ↔ 온고을로 ↔ 혁신로 ↔ 농생명로 ↔ 전북혁신도시 ↔ 716번 지방도 (콩쥐팥쥐로) ↔ 서전주IC ↔ 호남고속도로 ↔ (→ 서광주IC → 북문대로( 운암동) → 죽봉대로 → / ← 동림IC ← 빛고을대로 ← 무진대로 ←) ↔ 광주종합버스터미널

3. 역사

  • 2020년 11월 27일부터 호남제일문.월드컵경기장 경유 편에 프리미엄이 개통되었다.
    • 시기 미상. 일 4회 → 일 5회로 확대되었다가 일 9회로 다시 확대되었다.[6]
  • 2021년 10월부터는 노선이 2팀(직행부)에서 1팀(고속부)(으)로 넘어갔다.

4. 특징

4.1. 공통

  • 2021년 10월 이전까지는 금호고속에서 직행부를 담당하는 2팀이 이 노선을 운행해 직행부 차량이 다녔지만 2021년 10월 부터 고속부를 담당하는 1팀으로 넘어가 현재는 고속부 차량이 다니고 있다.

4.2. 호남제일문. 월드컵경기장 경유 편

  • 일반: 전주행(07:30) 및 광주행(10:00(터미널)(10:10)) → 중고생 할인이 적용된다.

4.3. 전북혁신도시 경유 편

현재 6편으로 전주고속-광주보다는 많이 적은 편이다. 다른 시간으로는 호남제일문.월드컵경기장 경유편 확정이며 이 경우 전주시 시내버스를 통해 이용하는 방법밖에 없다.

5. 호남 양대 도시를 이어 주는 주요 노선

이 노선은 단거리 노선임에도 호남 지방에서 굉장히 중요한 역할을 하고 있는데, 호남 양대 도시인 광주와 전주를 남북으로 이어주는 대중교통 수단에서 거의 유일함에 가까운 비중을 차지하고 있기 때문이다.[8] 전북의 중심 도시 전주와 광주/ 전남의 중심 도시 광주를 이어주기 때문에 상호 교류와 이동을 위한 이용객과 전북권, 전남권 시외버스를 이용하고자 하는 환승객들로 북적인다.

특히 양 도시를 직결하는 철도교통이 아예 없다는 것은 이 노선의 중요성을 부각하는 아주 큰 이유 중 하나다. 영남의 3대 도시 부산과 대구, 울산과 충청권 3대 도시 대전과 천안/ 청주는 철도 노선은 물론 고속철도, 그리고 고속/ 시 외 버 스까지 구비되어 있으나, 호남의 경우 전주는 전라선, 광주는 호남선, 호남고속선으로 지나가는 철도 노선 자체가 아예 다르고, 익산역에서 두 노선이 갈라진다. 안그래도 호남권의 여객열차편이 상대적으로 많지 않은 판에 굳이 철도로 양 지역을 가려면 익산역에서 환승해야 하는데, 시간, 거리, 요금 모두 버스에 비해 손해다. 게다가 광주송정역은 광주 남서쪽 외곽에 있어서, 광주송정역에서 한참 동쪽인 북구나 동구방면으로 가려면 접근성 문제가 있다. 이렇기 때문에 두 도시간 이동은 도로교통에 의존할 수밖에 없고, 그 중에서도 금호고속이 운영하는 고속버스 노선의 비중이 아주 높다.

도로교통 자체로서도 이 노선은 아주 높은 비중을 차지한다. 앞서 언급했듯이 시외버스는 편수가 적어서, 이 노선이 두 도시를 잇는 유일한 노선이나 다름없이 운행중이다. 당장 전주시, 전북특별자치도와 광주전남 이상으로 교류가 많은 대전충남권의 수부 대전광역시로 가는 교통수단의 경우, 대전 ↔ 전주 고속버스와 전주시외버스공용터미널과 유성시외버스정류소를 오가는 시외버스 중 하나를 편리한 대로 선택하여 이용할 수 있다. 또한 전주역과 서대전역을 이용한 철도를 탈 수도 있다. 이렇게 선택폭이 넓은 전주 - 대전 노선과 달리, 전주 - 광주 노선은 선택의 폭이 좁은 편이라 할 수는 없고 무조건 이 노선을 이용할 수밖에 없다.

6. 이용객

배차도 많고, 승객도 많아서 임시 배차가 자주 등장하는 노선이다.[9] 광주와 전주는 각자 다른 생활권의 도시이기 때문에[10] 승객이 적다고 생각할 수 있으나, 실제로는 꽤 높은 수요를 자랑한다. 앞에서 설명했듯이 두 도시를 잇는 유일하다시피한 교통수단이고, 사업적 이유나 학업 등 다양한 요인이 있다. 대표적으로 전주고속/시외터미널에서 아주 가까운 전북대학교에는 광주 출신 학생들 비중이 꽤 높아서 이들의 이동수요도 상당하며[11], 전라남도 지역의 학생들이 광주에 도착하여 유스퀘어에서 시외버스로 환승한다. 주말이나 방학에는 전주 한옥마을 등 관광도시 전주를 방문코자 하는 광주 관광객들 비중 역시 높다. 프로야구나 놀이공원 등 문화인프라를 위해 광주를 방문하는 전주 관광객들도 많다.

7. 여담

  • 주말이나 공휴일 연휴의 경우 전주-광주 구간은 미리 예매해두지 않으면 마감하는 경우가 많아 미리 예매하는 게 좋다.
  • 버스 시간대 사람이 꽉 차서 임시버스가 생겨나는 경우가 많다.
  • 기사 재량으로 사람이 꽉 차서 호남제일문으로 가지 않고, 서전주 나들목으로 가서 고속도로에 진출하는 경우도 있다.
  • 단거리 노선 특성 상 휴게소을 정차하지 않는다.
  • 일반은 일 1편으로 줄어들었고, 프리미엄이 많아졌다. 현재 프리미엄 버스가 들어가는 고속버스 노선 중 운행 거리가 가장 짧다. 이 노선보다 짧으면서 프리미엄 버스가 들어가는 노선들은 모두 시외버스이기 때문이다.
  • 대부분 광주영업소 차들이 랜덤으로 투입되며[12], 신차뿐만 아니라 연식이 오래된 차까지 운행되는 관계로 차급이 복불복인 편이다.

8. 주의사항

  • 광주 방향 운행시 운암동(경유지)의 전산 명이 없다. → 광주로 발권 후 하차
  • 현 상황으로 인해 매 달마다 운행 시간표가 변경되는 경우도 있다.

9. 시각표

인터넷과 어플에서 운행 시각표를 확인할 수 있으며, 교통 상황(정체)에 따라 2시간 넘게 걸릴 수도 있지만 일반적인 소요 시간은 대체로 1시간 30분이다. 빠르면 1시간 10~20분도 가능하다. 2시간을 넘기지 않는 노선이라 특별한 사유가 없는 이상 중간에 휴게소를 들르지 않으니 출발 전 용무를 꼭 해결하고 타야 한다.

10. 운임표

  • 호남제일문. 월드컵경기장에서 승하차 시에도 운임은 동일하다.
    • 할증은 임시로 편성된 시간에만 적용되므로 사실상 할증 요금을 낼 일은 드물다.
  • 전북혁신도시에서 승하차하는 차량은 우등만 있으며, 요금이 다르니 참고할 것.
  • 일반은 중고생 할인이 적용된다.
일반 우등 프리미엄 심야우등 혁신도시
성인 7,900 11,500 14,900 12,600 10,100
아동 4,000 5,800 7,500 6,300 5,100

11. 연계 철도역

없음

[1] 코로나19 이전 06:00 [2] 코로나19 이전 06:05 [A] 코로나19 이전 23:00 [A] [5] 코로나19 이전 일 37회 [6] 그 만큼 일반 및 우등이 축소되었다. [7] 터미널까지 가는 버스가 없고 시내로 돌아가는 비효율적인 운행으로 완산동, 효자동, 삼천동 주민들은 시간 맞춰 시외버스를 탄다. [8] 전북고속에서 운영하는 시외버스 노선이 존재하나, 편수가 고속에 비해 적기 때문에 고속버스의 이용 비중이 높은 편이다. 사실상 유일한 교통수단이라고 해도 무리가 없다. [9] 단, 전주 → 광주의 편도로는 호남제일문을 경유하지 않는다. [10] 대부분 지방이 그렇지만, 호남권은 남북도간 생활권이 유독 분리된 축에 속한다. 노령산맥이 전북과 전남을 철저하게 가르고 있으며 대구나 대전, 청주와 달리 전주와 광주는 다른 도와 인접하지 않아 생활권이 겹치는 지역이 거의 없다. 정읍, 남원처럼 광주가 가까운 전북 남부권 도시 역시 전주와 교류가 훨씬 많다. 유일한 예외라고 한다면 전북이면서 광주와의 교류가 전주보다 많은 고창 정도가 있겠다. [11] 전주시내버스로 전북대를 왕복하면 최소 1정거장 혹은 최대 3정거장으로 간다. [12] 종종 전주영업소나 센트럴주재 차량도 투입된다. [13] 개통 당시 2팀으로 운행 시절의 흔적이라고 볼 수 있다.

분류