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| VITZ |
Toyota Vitz / Yaris[1] / Echo
トヨタ・ヴィッツ
Daihatsu Charade
1. 개요
일본의 자동차 회사 토요타에서 1999년부터 2019년까지 생산했던 소형 해치백 토요타 야리스의 일본 내수용 모델. 비츠라는 이름은 재치, 농담을 뜻하는 독일어에서 유래됐다.2023년부턴 남아공에 판매되는 스즈키 셀레리오의 배지 엔지니어링 차량 이름에 사용한다.
2. 세대별 설명
2.1. 1세대 (XP10/XP20, 1999~2005)
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| 비츠 3도어 | ||
| 전기형(1999~2001) |
토미카로도 2000년때 판매가 되었다.
일본에서는 넷츠(Netz) 대리점을 통해 판매되었으며, 전신인 스타렛처럼 가성비를 내세워 닛산 마치, 혼다 로고 등과 경쟁했다. 초기에는 직렬 4기통 1SZ-FE형 1.0L DOHC 가솔린 엔진이 탑재되었고 그 해 8월에 2NZ-FE형 1.3L 엔진 및 4WD 사양이 추가되었다. 2000년 1월에 일본 내수형 비츠가 오프셋 충돌 안전성을 향상하는 개선이 이루어졌고, 그 해 10월에는 스포티 사양인 RS가 출시되었는데, 앞뒤 범퍼를 손보고 메쉬 그릴과 검은색 헤드램프, 안개등, 사이드 스커트, 알로이휠, 스포츠 시트, 가죽 스티어링, 가죽 및 크롬으로 마감된 변속기 손잡이, 메탈릭 도장으로 마감된 도어트림이 적용되었다. RS 사양은 1.3L 2NZ-FE 84마력과 1.5L 1NZ-FE 110마력 엔진이 제공되었다. 2001년에는 RS 사양이 T-Sport라는 이름으로 유럽형 야리스에도 추가되었다. 그 해 6월에 공회전 방지 장치를 장착하고 기어비를 개선한 "에코" 패키지를 비츠의 5단 수동변속기 장착 모델에 추가했다.
스포츠 모델인 비츠 RS는 2000년 10월에 출시되었다. RS는 기존 비츠와 차별화된 전면 및 후면 범퍼 , 메쉬 그릴 , 블랙 마감 처리된 헤드램프 , 전면 안개등, 사이드 스커트 및 합금 알루미늄 휠을 특징으로 한다 . 내부는 스포츠 시트, 가죽으로 감싸진 스티어링 휠 , 가죽 및 크롬이 추가된 기어봉 , 메탈 도어 플레이트가 포함된다. 또한 제동력이 우수한 브레이크와 더 단단해진 서스펜션이 장착된다. 파워트레인은 1.3L 직렬 4기통 2NZ-FE / 1.5L 직렬 4기통 1NZ-FE가 장착됐다.
일본 시장 한정으로 TRD RS 사양이 존재했다. 기본 RS 1.5 사양에 터보를 달아 148마력으로 뻥튀기했으며, 제로백은 7.9초다. 한정판으로 판매했다.
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| 비츠 RS V 패키지 3도어 | 비츠 3도어 |
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| 비츠 5도어 | |
| 후기형(2001~2005) | |
2001년 12월에 페이스리프트를 진행했다. 전후면 범퍼의 디자인이 수정됐으며 전면 디자인이 변경되고 뒷좌석 6:4 분할 시트가 기본 적용되었다. 단 RS 등 일부 사양에는 디자인 변화가 없었다.
북미에서는 비츠와 플라츠 모두 에코라는 이름으로 판매되었으며, 해치백 버전인 비츠는 미국에서 팔리지 않고 캐나다 시장에서만 2003년부터 판매되었고 일본처럼 RS 모델도 제공되었다. 일본 내수용 한정으로 RS를 개조해 1.5L 148마력 터보차저 엔진을 장착한 사양이 토요타 레이싱 디벨롭먼트(Toyota Racing Development. TRD)를 통해 제작되어 한정판매된 바 있다.
2.2. 2세대 (XP90, 2005~2010)
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| 비츠 5도어 | |
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| 비츠 RS | |
| 전기형 | |
2005년 1월에 공개됐으며, 동년 2월부터 일본에 판매됐다. 야리스와 벨타와 함께 시바하라 코스케( Kousuke Shibahara)수석 디자이너가 설계했다. 디자인 자체는 비츠는 유럽 ED2에서 진행됐지만, 벨타는 일본에서 진행된 것이 차이점. 기존 경쟁 차량들에서 우위를 점하기 위해 크기를 대폭 키웠다.
파워트레인은 기존 I4 가솔린 엔진에서 아이고에서 쓰이는 I3 가솔린 엔진으로 변경됐다. 야리스는 유럽 시장을 제대로 공략하기 위해 무려 동급 최초로 9개의 에어백을 달고 나왔고, 1.3L 아이들 스탑 엔 고 기능이 탑재된 라인업을 추가했다.
비츠 RS는 2005년에 출시됐고, 전세대의 동일한 엔진에 출력을 개선했다. 범퍼와 각종 에어로 파츠도 공기 역학적으로 재설계해서 탑재됐으며, 16인치 휠과 사이드 스커트 및 스포일러를 갖추고 있다. 북미 시장에도 비츠 RS가 판매됐었는데, 엔진이 1.8L 2ZR-FE로 변경돼 출시했다.
일본에선 B, F, I, RS 틍급으로 세분화돼 판매됐고, 자동변속기는 등급을 불문하고 4WD가 적용됐고, 수동변속기 사양만 2WD다. 비츠 RS TRD 버전의 경우 비츠 TRD 레이싱, 비츠 TRD 스포트 M, 비츠 TRD 터보 M으로 세분화됐다. 전작과 동일하게 비츠점에서 취급한다.
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| 비츠 5도어 | |
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| 비츠 RS | |
| 후기형 | |
2007년 8월에 비츠는 페이스리프트를 받았으며, 텔레매틱스 구독 서비스인 G-BOOK이 옵션으로 탑재됐다. 2009년에는 범퍼 디자인이 약간 수정되는 마이너체인지를 진행했다. 동남아에 수출된 야리스는 2010년 2차 페이스리프트를 받았는데, 비츠 RS 사양 디자인을 기반으로 하고 있다.
2009년 1월엔 비츠, 야리스, 벨타 등 129만대를 리콜했다. 전면 충돌 시 차량의 안전벨트에서 불이 날 수 있다는 사유다. 토요타 리콜 사태와는 무관하다.
태국 생산분은 2011~2013년 사이 유럽에서 다이하츠 샤레이드로 배지 엔지니어링되어 판매되었다. 샤레이드는 5도어 전용 라인업에 1.3L 엔진과 6단 수동, 혹은 자동변속기 옵션이 장착되어 판매되었다.
2.3. 3세대 (XP130, 2010~2019)
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| 비츠 5도어 | |
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| 비츠 RS | |
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| 비츠 RS G's | |
| 전기형 | |
2010년 2월에 비츠가 출시됐고, 야리스는 중반에 출시되었다. 둥글둥글한 이미지의 전작들과는 다르게, 토요타의 최신 패밀리 디자인 룩인 '킨룩'을 적용해 세련되고 단단해진 느낌이다. 와이퍼도 한 쌍이 아니라 하나의 단일 와이퍼로 변경됐으며, 계기판 위치도 스티어링 휠 앞쪽으로 되돌아갔다.
파워트레인은 야리스 한정으로 1.3L 엔진에 6단 수동과 7단 자동변속기 성능을 낼 수 있는 CVT가 조합되었다.
2014년에는 비츠, 코롤라, 야리스 등 740만대에 해당되는 차량들을 파워 윈도우 오작동 문제로 전량 리콜했다.
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| 비츠 5도어 | |
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| 비츠 RS G's | |
| 중기형 | |
2014년 4월에 페이스리프트를 진행했다. 일본에서만 디자인 된 이전 세대들과는 달리, 유럽에서 디자인을 진행 해서 좀 더 단단해진 느낌이다.
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| 비츠 | 비츠 하이브리드 |
| 후기형 | |
2017년 1월 2일에는 2차 페이스리프트 모델이 발매됐다. 하이브리드 구동계가 추가됐고, 야리스는 3월부터, 북미와 아프리카는 6월부터 출시됐다. 남아프리카에선 나중에 XP150계 야리스로 대체됐다.
하이브리드는 토요타 아쿠아 및 프리우스 C와 파워트레인을 공유한다. 이미 야리스는 2012년 6월부터 판매하기 시작했다.
그러나, 일본에서 연간 160,000대 가량 팔리던 비츠가 점점 판매량이 하락하더니 87,000대로 급감하자, 중년층 고객을 확보하기 위해 2019년 모델명을 비츠에서 야리스로 바꾸고 비츠는 그렇게 단종됐다.
2.3.1. GR & GR 스포트
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| 비츠 GR 스포트 | |
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| 비츠 GR | |
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2.3.2. GRMN & GRMN 터보
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| 2013 비츠 GRMN 터보 | |
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| 2017 비츠 GRMN | |
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2.4. 2023 비츠 (2023~현재)
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| 비츠 X-Cite | |
남아공에서 토요타 아기아의 후속 모델로 2023년 5월 17일 공개되었다.
스즈키 셀레리오의 배지 엔지니어링 버전이며, 남아공 시장에만 판매된다.
1~3세대 비츠와는 아무런 연관이 없는 차량이다.
3. 매체에서
- Assoluto Racing: 3세대 GR 모델이 등장한다.
- 명탐정 코난 극장판 : 1세대 3도어 후기형 모델이 트래픽카로 등장한다.
- 마법소녀 특수전 아스카 : 1세대 5도어 전기형 모델이 트래픽카로 나온다.
- 우마무스메 PRETTY DERBY : 1세대 5도어 전기형 모델이 트래픽카로 나온다.
- 슈퍼커브 - TVA 2화 초반 트래픽카로 1세대 2000년형이 등장한다.
4. 둘러보기
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