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| INNOVA CRYSTA |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타에서 생산하는 중형 MPV로 이노바의 인도 사양 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대 (AN140, 2016~현재)
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| 전기형(2016~2020) | |
2016년 2월 인도 오토 엑스포에서 처음 공개됐으며, 같은 해 5월에 처음 공개됐다. 차량의 생산은 인도 카르나타카 주 비다디 지역의 공장에서 이루어졌다. 사양은 G, V 및 최고급형인 Z 샤양으로 구성됐다. 차량의 전장은 4,735mm, 전폭은 1,830mm, 전고는 1,795mm, 휠베이스는 2,750mm, 공차중량은 1,700kg~1,930kg이었다.
파워트레인으로는 출시 초기에 172마력~174마력의 최고 출력과 360Nm의 최대 토크를 내는 2.8L 1GD-FTV형 디젤 I4 엔진이 탑재됐다. 이후 147마력의 출력과 343Nm[1]~360Nm[2]의 토크를 내는 2.4L 2GD-FTV형 디젤 I4 엔진 역시 추가됐다. 이와 함께 사양에 따라 적용에 차이가 있는 순차 변속이 가능한 A750F형 6단 자동변속기와 R151형 5단 수동변속기가 각각 2.8L 및 2.4L 엔진에 탑재됐다. 2016년 8월에는 162마력의 최고 출력과 246nM의 토크를 내는 2.7L 2TR-FE형 가솔린 I4 엔진이 탑재됐는데, 이는 2.0L 이상 디젤 차량에 대해 인도 정부가 델리와 주변 일대를 제한 구역으로 설정했기 때문이었다.
2017년 5월에는 인도네시아 시장의 끼장 이노바 벤처의 외장 요소를 받아들인 이노바 투어링 스포츠가 추가됐으며, 같은 해 10월에 6단 AC60 자동변속기가 적용되기 시작했다.
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| 중기형(2020~2023) | |
2020년 페이스리프트 이전에 2.8L 사양이 바라트 스테이지 6 기준을 충족하지 못하면서 단종됐다. 2.8L 사양은 이후 2.4L I4 엔진+AT 적용 사양으로 변경됐다. 변경 엔진의 토크는 기존 엔진의 토크와 수치가 비슷했다. 또한, MT 적용 사양 역시 토크가 343Nm으로 2.8L MT 사양과 동일했다. 배기 가스 후처리를 위한 DPF+ SCR 시스템이 적용됐으며 배기 가스 배출 표준 6단계를 충족하는 디젤 배기 연료를 사용했다. 같은 해 11월 24일에 페이스리프트를 거친 사양이 출시됐다.
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| 후기형(2023~현재) | |
2022년 말에 공개됐으며, 후속 차종으로 출시된 끼장 이노바 기반의 이노바 하이크로스와 병행 판매한다.
2.1.1. 판매량
| 토요타 이노바 크리스타 판매량 | |
| 연도 | 인도 시장 판매량 |
| <colbgcolor=#eb0a1e> 2016년 | <colbgcolor=#000> 71,875대 |
| 2017년 | 72,349대 |
| 2018년 | 78,130대 |
| 2019년 | 61,743대 |
| 2020년 | 34,078대 |
| 2021년 | 55,250대 |