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| PATROL |
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NISSAN PATROL / SAFARI[1] 日産・パトロール / サファリ |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 닛산에서 판매하는 4WD 차량이다. 1951년부터 3도어 버전과 5도어 버전의 차량으로 생산, 판매되어 왔다. 일본 본토에서는 2세대까지는 패트롤이라는 이름을 쓰고, 3세대부터 사파리라는 이름을 쓰다가 2007년 5세대를 끝으로 판매를 중단하고 현재까지 생산 및 수출만 하고 있다.1988년부터 1994년까지 미국의 포드에서 포드 매버릭이라는 이름으로 호주 시장에 판매하기도 했다. 또한 유럽 시장에서는 에브로라는 회사에 의해 에브로 패트롤이라는 이름으로 판매되기도 했다.
여담으로 4세대 차량은 UN 등의 국제기구에서 군용으로 사용되기도 했으며, 5세대 차량과 함께 생산되고 있다.[2] 영혼의 라이벌 토요타 랜드 크루저와 함께 도로 사정이 안 좋은 제3세계 개발도상국에서 부의 상징으로 통하고 있으며 특히 일제 대형 SUV가 잘 나가는 아랍, 특히 걸프 산유국에서는 랜드 크루저와 함께 거의 국민차 급의 위상을 갖고 있다.
디젤 모델은 세드릭/ 글로리아, 로렐에 장착된 RD 엔진 이외에도 TD 엔진과 ZD 엔진이 장착되어있다.
2. 개발사
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| 닛산 시제 전술차량, 일명 닛산 지프의 모습 |
1951년, 신형 국산 전술차량의 필요성을 실감한 경찰 예비대[3]와 일본경시총국은 각 자동차 회사에 신형 전술차량 개발 사업을 타진한다는 내용의 공문을 발송하였다. 이는 당시 6.25 전쟁이 한창이었던 당시라, 토요타, 미쓰비시, 닛산 등 기존 전시에 차량을 생산했던 기업들도 미국의 요청에 따라 토요타 BM과, 닛산 180 등의 중형 트럭을 한국에 생산 후 납품하고 있어 판매 및 제작 금수조치가 해제된 상태였던데다, 각 기업간의 기술력에 대한 미묘한 신경전이 오가고 있어, 일본 내에서 가장 생산력이 높고, 또한 품질도 좋은 차량을 만들던 이 3개의 기업이 사업에 참여하게 되었다.
우선, 토요타의 경우 랜드 크루저의 시조인 BJ 크루저를 사업에 출품했는데, 이는 후지산 등정 및 여러 테스트에서 효과적임이 증명되었다.[4] 그 다음으로 닛산에서는 윌리스 MB를 거의 복사한 수준의 형태인 모델, "닛산 지프"라는 명칭의 차량을 출품했으나, 경쟁사 측인 미쓰비시에서는 놀랍게도 윌리스의 CJ-3A 지프를 거의 완벽한 수준까지 복제하는데 성공하면서, 이 경쟁에서 토요타와 닛산은 탈락하게 되었다.
하지만 토요타와 닛산에서는 나름대로 절치부심해서 만든 신형 사륜구동 차량을 그대로 사장시킬 생각이 없었고, 당시 부실했던 일본의 도로망에 적합하다는 점을 고려, 민수용으로 맞게 다듬은 후 시장에 출시하게 된다.
2.1. 0세대 / 닛산 지프 (4W60계, 1951~1958)
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| 4W60 | |
스타일링은 윌리스 MB를 거의 모방하다시피 했으며, 겉으로 보이는 차이점 또한 전면 그릴의 형상과, 구동계 정도였는데 특히, 구동계의 경우 기존 MB 지프의 4기통 엔진보다 더 출력이 좋은 6기통의 자사 생산 3700cc NAK 엔진을 장착했다는 차이점이 있었다.
1951년 초도생산이 시작된 후, 1958년 후계인 4W61이 등장하며 단종되었다.
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| 1951년형 | 1954년형 |
| 왜건 | |
추가적으로 이 닛산 지프는 전후 닛산에서 제작된 차량 중 최초로 해외 라이센스 생산된 차량이기도 한데, 1955년에서 1956년 사이, 바람 모토레즈 (Varam Motores)라는 브라질 회사에서 라이센스하여, 약 400여대를 생산했다고 한다. 이후 바람 모토레즈가 생카에 흡수합병되며 단종되었는데, 최근 해당 바람 모토레즈 생산분 개체를 리스토어한 사례가 나타나서 화제가 되었다.[5]
2.2. 1세대 (4W61계, 1958~1960)
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| 4W61 |
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| 4W65 |
1958~1959년 사이에 왜건형 버전인 4W65가 출시되었다.
역대 패트롤 중, 가장 짧은 시기 생산된 패트롤로서, 약 2년간 생산되었다.
2.3. 2세대 (60계, 1959~1980)
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| 소프트탑 | 하드탑(K60) |
| SWB(60) | |
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| 소프트탑 | 하드탑 |
| 스테이션 왜건(WG60) | |
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| 픽업(G60H) | 캡(G60H-A) |
| LWB(G60) | |
2.4. 3세대 / 닛산 사파리 1세대
2.4.1. 160계 (1980~1989)
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| 160 |
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2.4.2. 260계 (1983~2004[8])
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| 260 |
생산 개시 2년 후인 1985년에는 이란에서 생산이 개시되었고, 1985년에는 스페인의 닛산이 출자한 자동차 회사인 닛산 모토르 이베리카에서 민수용은 물론 스페인 육군의 정찰 차량으로 제식화되어 생산되었으며, 1990년대에는 중국의 샨싱자동차에서도 "사막왕(沙漠王)"이라는 명칭의 복제품이 판매되기도 하였다.
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2.5. 4세대 (Y60, 1987~1997)
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| Y60 |
2.5.1. 포드 매버릭
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| SWB | |
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| LWB | |
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| 캡 | |
포드에서 호주 시장을 공략하기 위해 포드 매버릭으로 리뱃징되어 판매되었다.
2.6. 5세대 (Y61, 1997~현재[9])
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일본에서는 2007년, 이 모델을 끝으로 판매를 종료하고 수출 전용 모델로 돌렸다. 2010년에 6세대가 출시된 뒤에도 2013년까지 병행 판매되었지만, 일부 국가에서는 경쟁 모델인 J70계 랜드 크루저와 함께 현재도 판매 중에 있다.
2.7. 6세대 (Y62, 2010~현재)
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| 초기형(2010년형) |
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| 1차 페이스리프트(2016년형) |
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| 2차 페이스리프트(2020년형) |
지난 세대 모델과는 달리 가솔린 엔진만 생산하며, 전후륜 모두가 솔리드 액슬이었던 것이 독립식 서스펜션으로 바뀌었다.
이 모델부터 인피니티 QX80과도 형제차가 되었다. 또한, 2016년부터 아르마다라는 명칭으로 북미에도 수출되고 있다.
2차 페이스리프트 모델은 경쟁 모델인 타호나 서버번이 연상되는 디자인으로 바뀌었다.
2020 두바이 엑스포 공식 홍보 차량으로 선정되었다.
2.7.1. 패트롤 니스모
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| 초기형 | 후기형 |
중동 시장에는 고성능 사양인 니스모 버전도 판매된다. 두바이에서 열린 니스모 브랜드의 중동 시장 런칭 행사에서 370Z 니스모와 GT-R 니스모와 함께 공개되었다. 기존 400마력에서 장인의 튜닝을 거쳐 428마력이 된 V8 5.6L 엔진과 빌스테인 서스펜션, 22인치 단조 알로이 휠, 전용 바디파츠와 스포일러가 적용되었다.
둔탁해 보이는 이 SUV에 닛산 고성능 레이싱카의 상징과도 같은 니스모 딱지를 붙이고 중동 지역에만 판매하는 이유는 오래 전부터 아랍에미리트를 비롯한 걸프 아랍 지역에 닛산 패트롤 등 일제 대형 SUV를 마개조해 사막에서 45도 각도에 가까운 거대한 사구를 오르는 레이싱이 성행하고 #[12], 포르쉐 918을 드래그로 이길 정도로 마개조된 상태의 UAE 시장에 판매된 패트롤이 더 그랜드 투어에 소개될 만큼 #[13] 개조 문화가 발달해 있기 때문으로 추정된다.
2.8. 7세대 (Y63, 2024~현재)
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| 플래티넘 | |
| 중동 사양 패트롤 | |
2024년 9월 4일에 최초로 공개됐다. 아르마다와 같은 425마력 V6 3.5L VR35DDTT 가솔린 트윈터보 엔진을 탑재해 다운사이징을 거쳤으며, 아르마다와 다르게 V6 3.8L 자연흡기 엔진도 탑재한다. 그래서 QX80, 아르마다와 마찬가지로 V8 엔진이 삭제됐다.
변속기는 아르마다와 마찬가지로 9단 자동변속기가 탑재된다.
3. 경쟁 차종
4. 둘러보기
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| 기타 전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> 3호 돌격포 G형R, 4호 전차 H형R, T-26R, 1호 전차R, CV-33R, M8 그레이하운드R, M20 유틸리티 카R, Carros de combate M-24 ChaffeeR, M41 워커불독R | ||||
| MBT | <colcolor=#373a3c> 1세대 | M47(E · E1 · 2)R, M48A5ER | |||
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| 3세대 |
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| 3.5세대 | 레오파르트 2E | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BMR-M1, VEC-M1, 첸타우로, RG-31 Mk.5E, TM-170, UR-416, 드래곤 | |||
| 궤도장갑차 | AAV-7A1, Bv 206S, ASCOD 피사로, M113A1 | ||||
| 차량 | 소형 | M151R, URO VAMTAC, 이베코 LMV, { KGM 렉스턴 스포츠} | |||
| 트럭 | 이베코 유로카고 · M250W.37 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | Obús autopropulsado M-37R, M108R, M109A5, M110A2R | |||
| 자주박격포 |
BMR-PM-81, BMR-PM-120, |
||||
| 대전차 자주포 | M56 스콜피온R | ||||
| 대공 차량 | 단거리 대공미사일 | AMX-30 롤랑, URO VAMTAC 미스트랄, NASAMS | |||
| 다연장로켓 | 테루엘-3R, { SILAM} | ||||
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[1]
3~5세대 일본 내수시장 이름.
[2]
특히
아일랜드군의 경우 4세대와 5세대 차량을 동시에 운용하고 있다.
[3]
현
육상자위대의 전신.
[4]
랜드 크루저의 개발 이전, 토요타에서는
필리핀에서 발견한 미국의 밴텀 지프를 복제해서 모델 AK라는 명칭으로 시제 사륜구동 차량을 생산한 경력이 있었다. 해당 BJ형은 이 AK의 개발경력을 기반으로 만들어졌기에 우수한 성능을 낼 수 있던 것이었다.
[5]
다만 세월이 너무 오래된 터라, 많은 부품이 유실되었고, 자동차법이 변경되어 완벽히 원본 지프로 리빌드하지 못했다고 차주는 아쉬워 하였다. 그렇지만 현존하는 유일한 바람 지프라는 점에서 역사적 가치는 충분한 상태.
[6]
전면에서 볼 시, 반짝반짝 거리는 크롬 마감 덕분에 시장에서는 일명 "철가면"이라는 별명이 붙었다고 한다.
[7]
일본 내수명
[8]
이란 한정
[9]
대부분의 국가는 2013년에 판매 종료되었으며 일부 국가만 해당된다.
[10]
경쟁차 항목에 가면 나와 있듯 중동 시장에서 일본제 대형 SUV는 남다른 사랑과 신뢰를 받는다. 괜히 아부다비에서 신차를 출시하는 것이 아니다!
[11]
7단 자동변속기의 경우 2017년부터 탑재되었으며 이전의 5단 자동변속기와 6단 수동변속기를 대체한다.
[12]
이 대회에 출전하는 차량들은
Grand Theft Auto V 온라인 등장 차량인 아니스 헬리온의 개조 품목의 모티프가 되었다.
[13]
무려
GT-R의 파워트레인을 심었다.