안성선

[[대한민국| ]] 대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선
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안성선 安城線 / Ansŏng Line
<colbgcolor=#000000><colcolor=#fff> 현황	폐지
국가	대한민국
소재지	충청남도 천안시	경기도 이천시
종류	간선 철도
기점	천안역	충청남도 천안시
종점	장호원역	경기도 이천시
역 수	7개
개통
1925. 11. 1.	천안 - 안성
1927. 4. 16.	안성 - 죽산
1927. 9. 15.	죽산 - 장호원
폐선
1944. 11. 1.	안성[폐역] - 장호원[폐역]
1989, 1. 1.	천안 - 안성
소유자	대한민국 정부
궤간	1,435mm	표준궤

1. 개요

2. 상세

3. 현재

4. 복원 혹은 유사 노선 건설 계획

5. 역 목록

6. 기타

• 안성선이 폐선 된 가장 큰 이유는 노선의 형태. 일제강점기에야 공출 등 일본 방면 항구로 쌀을 실어나르는데 최적화된 노선이었지만 광복 이후 서울을 중심으로 하는 교통체계에서는 그야말로 있으나마나 한 노선이었다. 그나마 도로사정이 안 좋던 시절에야 어느 정도 메리트가 있었지만 고속도로가 뚫리고 나니 어지간히 차멀미가 심하다거나 하지 않는 이상에야 굳이 천안까지 내려가 기차를 탈 이유가 전혀 없었다. 또한 2000년대 이후와 달리, 1980년대 시점에서는 수도권 전철 1호선은 수원까지만 다녔었으며, 천안과 아산에서도 1호선 전철이 다닐지는 상상도 못하던 시절이었다. 만약 평택에서 분기되는 형태였으면 어떻게든 살아남았을지도 모른다. 이후 90년대 들어 경부선의 용량포화 문제가 극심해지자 안성선을 살려두어 중앙선과 접속시켰으면 충북선과 같은 화물열차 우회로 역할을 맡겼을 수도 있지 않았냐는 후회의 목소리도 나오고 있다. 수원~여주간 수여선철도 복원을 하게 될경우 용인과도 연결되었을지도 모른다. 더 나아가 원주에서 경강선과 연결도 가능해져 오송역의 설치 근거가 됐던, 호남고속선의 분기 근거가 됐던 강호축 개발, 국토 X축 개발이 훨씬 빨리 이루어졌을 것이다.

• 삼성그룹이 에버랜드의 전신 자연농원을 안성에 건립하려다 무산되어 용인에 건립하였는데, 만약 안성에 에버랜드가 건립되었다면 안성선이 폐선되지 않았을 수도 있었다는 주장이 있다. 안성시민들 사이에서는 안성에도 예전엔 철도가 있었지만 사람들이 싫어해서 없어졌고, 에버랜드가 공도읍 대림동산에 건립될 수 있었는데 사람들이 반대해서 무산되었다는 설이 대대로 전해진다. 여기에 대림동산에 에버랜드가 생겼으면 안성선으로 승객을 실어날랐을 것이라는 DLC(?)도 있다. 하지만 안성선의 노선 형태를 생각하면 전혀 가능성 없는 이야기다. 사실 안성 자연농원설도 말만 요란하지 물증은 전혀 없어서 삼성이나 대림그룹의 의도적인 블러핑이 아니었냐는 추측도 있다. (현재 용인땅인 한택식물원 부지에 자연농원을 건립하려다 무산되었다는 설도 있다)

• 2028년-2030년 안성에서 강릉까지 이어지는 부발선과 청주공항까지 가는 수도권 내륙선, 그리고 경강선 안성까지 연장 등 30년만에 안성철도가 부활할 것으로 보고 있다. #

• 안서동의 5개 대학교( 단국대학교 천안캠퍼스, 백석대학교, 백석문화대학교, 상명대학교 천안캠퍼스, 호서대학교 천안캠퍼스)의 학생들 사이에서 안성선이 수도권 전철로 부활해서 신부역과 석교역 사이 천호지 인근에 철도역이 생겨 철도교통이 더욱 좋아졌으면 좋겠다는 농담이 있다. 버스 교통이 상대적으로 나은 단국대 천안캠과 그나마 2개 버스 노선이 지나는 호서대 천안캠을 제외하면 두정역 - 천안 버스 14에 버스교통을 사실상 거의 의존하여 가축수송을 겪어야하는 나머지 대학들에서 그러한 경향이 더욱 강하다. 5개 대학 모두 두정역에 셔틀버스가 있지만 오전 10시를 넘어가면 운행을 안 하는 문제 때문에 불편함이 상당하기 때문. 이 때문에 이들 대학에선 야간학과들이 모두 교통문제 때문에 주간으로 전환되었다.
  
  진짜로 천호지 근처에 전철역이 생긴다면 대학들이 서로 자신들 근처에 지어달라고 경쟁할 가능성이 높으므로 단국대 상명대 백석대 3개 대학의 중간지점에 지어지거나 대학병원에서의 접근성 때문에 단대병원 바로 밑에 지하역사로 지어질 가능성이 높다.

• 중앙대학교 다빈치캠퍼스, 한경국립대학교 안성캠퍼스, 동아방송예술대학교, 두원공과대학교 안성캠퍼스도 안성선이 수도권 전철로 부활하면 철도교통이 확실하게 생겨나며 안성시 바깥 지역에서 이전보다 통학이 훨씬 쉬워지기에 안성선 부활 농담이 떠돌아다닌다. 하지만 상술했듯 수도권내륙선과 경강선에 대한 기대가 더욱 큰 편이다.

• 장호원역은 사실상 감곡장호원역으로 부활했기 때문에 극동대학교, 강동대학교에서도 안성선 부활 농담이 떠돌아다닌다. 특히 이들 대학은 철도와 셔틀버스에 전적으로 의존해야 하는 교통 문제 때문에 상술한 대학들보다 수도권 전철 연결을 더욱 강하게 바라고 있다,

7. 관련 문서

• 철도 노선 정보/대한민국