최근 수정 시각 : 2024-09-21 10:07:06

오다큐 60000형 전동차

파일:ODK_romancecar_logo.svg
오다큐 로망스카 차량
30000형
(EXE/EXEα) 		60000형
(MSE) 		70000형
(GSE)
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3000형
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타사 차량
(퇴역) 		JR도카이 371계 }}}}}}}}}

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{{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" 		1958년 1959년 1960년 1961년 1962년
오다큐 3000형 전동차초대 151계 전동차 킨테츠 10100계 전동차 키하 81계 동차 메이테츠 7000계 전동차
1963년 1964년 1965년 1966년 1967년
킨테츠 20100계 전동차 오다큐 3100형 전동차 신칸센 0계 전동차 키하 8000계 동차 킨테츠 18200계 전동차
1968년 1969년 1970년 1971년 1972년
583계 전동차 EF66형 전기기관차 세이부 5000계 전동차 - 14계 객차
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183계 전동차 케이세이 AE형 전동차초대 - 한큐 6300계 전동차 메이테츠 6000계 전동차
1978년 1979년 1980년 1981년 1982년
킨테츠 12400계 전동차 킨테츠 30000계 전동차 에노시마 전철 1000형 전동차 오다큐 7000형 전동차 하코네 등산철도 1000형 전동차
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1988년 1989년 1990년 1991년 1992년
오다큐 10000형 전동차 킨테츠 21000계 전동차 651계 전동차 도부 100계 전동차 오다큐 20000형 전동차
1993년 1994년 1995년 1996년 1997년
787계 전동차 - 난카이 50000계 전동차 883계 전동차 -
1998년 1999년 2000년 2001년 2002년
신칸센 500계 전동차 285계 전동차 E26계 객차 885계 전동차 E257계 전동차
2003년 2004년 2005년 2006년 2007년
킨테츠 21020계 전동차 5100형 전동차 M250계 전동차 오다큐 50000형 전동차 도야마 지방철도 0600형 전동차
2008년 2009년 2010년 2011년 2012년
신칸센 N700계 전동차 오다큐 60000형 전동차 E259계 전동차 케이세이 AE형 전동차2대 신칸센 E5계 전동차
2013년 2014년 2015년 2016년 2017년
도쿄메트로 1000계 전동차 킨테츠 50000계 전동차 신칸센 E7·W7계 전동차 한신 5700계 전동차 BEC819계 전동차
2018년 2019년 2020년 2021년 2022년
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HC 85계 동차 도부 N100계 전동차 - - -
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파일:오다큐 전철 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오다큐 60000형 전동차
小田急60000形電車
Odaku 60000 series
(Multi Super Express) 		}}}
파일:Odakyu-Type60000-MSE-Hakone.jpg
▲ 60000형 외부
파일:OER-60101_inside.jpg
▲ 60000형 내부
차량 정보
용도 특급형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 4, 6량 1편성[1]
운행노선 오다큐 전철 파일:ODK-OHb.svg 오다와라선
파일:ODK-OE.svg 에노시마선
오다큐 하코네 파일:ODK-OHr.svg 철도선 [2]
도쿄메트로 파일:도쿄메트로 치요다선 로고.svg 치요다선 [3]
JR 도카이 파일:JRC-CB.svg 고텐바선 [4]
도입시기 2007년 ~ 2009년, 2011년, 2015년
제작사 일본차량제조
소유기관 오다큐 전철
운영기관
운행시기 2008년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" 		전장 20,220㎜(1, 10호차)
20,000㎜(2~9호차)
전폭 2,850㎜
전고 4,140㎜(2~9호차)
궤간 1,067㎜
급전방식 직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치 OM- ATS, D-ATS-P[오다큐선]
신CS-ATC[치요다선][6량편성]
ATS-PT[고텐바선][6량편성]
제어방식 도시바 VVVF- IGBT[10]
동력장치 3상 농형 교류 유도전동기
기어비 19:79
제동방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[11]
주전동기 출력 190kW
최고속도 영업 110㎞/h( 오다큐선)
80㎞/h( 치요다선)
설계 120㎞/h
가속도 2.0㎞/h/s(오다큐선내)
2.4㎞/h/s(도쿄메트로, 하코네 등산선내)
감속도 상용 4.0㎞/h/s
비상 4.7㎞/h/s
MT 비 2M2T, 4M2T[12] }}}}}}}}}

1. 개요2. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

일본 유일의 지하철 직통 특급열차

2008년부터 오다큐 로망스카에 투입된 특급형 전동차이다. 2009년 제52회 블루리본상을 수상하였다.[13]

일본에서 최초로 '좌석지정제 특급열차의 지하철 직통'을 목적으로 만들어진 차량으로[14], '메트로 사가미/메트로 하코네/메트로 홈웨이'라는 이름으로 도쿄메트로 치요다선 키타센쥬역까지 운행한다. 2012년에는 JR 도카이 고텐바선에 직통하는 특급 '아사기리'(2018년 3월 ' 후지산'으로 개칭)로써도 운행을 개시하였다.

'다채로운 운행이 가능한 특급열차'라는 의미의 'Multi Super Express(약칭 MSE)'를 애칭으로 쓰고 있다. Metro 아니다

2018년 12월 2일에는 60000형의 운행 10주년을 맞이해 단체임시열차 메트로아사기리를 운행하였다. 운행 구간은 아야세역( 도쿄메트로 치요다선)에서 고텐바역( JR 도카이 고텐바선)까지 편도 1회.

2. 관련 문서


[1] 병결 시 10량 1편성 [2] 하코네유모토역까지 직통운전 [3] 키타센쥬역까지 직통운전 [4] 특급 후지산으로 운행 시 신주쿠역에서 고텐바역까지 직통운전 [오다큐선] [치요다선] [6량편성] 한정 [고텐바선] [6량편성] 한정 [10] 정속운전 기능 포함 [11] 순전기제동, 억속제동 포함 [12] 병결 시 6M4T [13] 이는 히타치 제작소에서 제작하지 않은 차량인데도 블루리본상을 수상한 몇 안되는 차량이다 [14] 유선형 선두차 전면에 문이 달린 것도 이 때문이다. 일본에서 지하철 입선을 위해서는 전두부 관통문을 의무적으로 적용해야하기 때문이다.

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