|
|
<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 큐슈 885계 전동차 JR 九州 885系 電車 JR Kyushu 885 Series (EMU) |
}}} | ||
|
|
||||
| 외부(1차분) | ||||
| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 간선형 특급,고속형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 량 수 | 6량 | |||
| 운행 노선 |
|
|||
| 도입년도 | 2000년~ 2004년 | |||
| 제작회사 | 히타치 제작소 카사도 사업소 | |||
| 소유자 | JR 큐슈 | |||
| 운영자 | ||||
| 차량기지 | 미나미후쿠오카 차량구 | |||
| 편성번호체계 | SM1~11 | |||
| 차량 제원 | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" |
전장 | 20,500㎜ | ||
| 전폭 | 2,910㎜ | |||
| 전고 | 3,825㎜ | |||
| 궤간 | 1,067㎜ | |||
| 사용전류 | 교류 20,000V 가공전차선 | |||
| 운전보안장치 | ATS-SK, DK | |||
| 제어 방식 | 히타치제 / 도시바제 VVVF-IGBT | |||
| 동력 장치 | 농형 3상 유도 전동기 | |||
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | |||
| 모터 출력 | 190Kw | |||
| 설계속도 | 150㎞/h | |||
| 영업속도 | 130㎞/h | |||
| 가속도 | 2.2 km/h/s | |||
| 감속도 | 상용:4.3 km/h/s, 비상:5.2 km/h/s | |||
| 전동차 비 | 3M 3T | }}}}}}}}} | ||
[clearfix]
1. 개요
| 885계 데뷔 광고영상 |
2. 성능 및 외관
1차분(SM1~7)과 2차분(SM8~11)[1]으로 나뉘며, 1차분은 카모메에, 2차분은 소닉에 투입된다. 육안으로 쉽게 구별 가능하며, 조명등이 좀 더 큰 쪽이 2차분이다. 카모메와 소닉에는 각각 787계와 883계 또한 투입되는데, 이들과 구분하기 위해서 앞에 하얀(白い) 카모메/소닉이라고 부르곤 한다. 반대로 787계 카모메는 검은(黒い) 카모메라고 부른다.ICE 3와 비슷하게 생겼기 때문에 잘 모르는 사람은 신칸센과 혼동하곤 한다.
본래 2차분은 5량 편성으로 도입했으나, 6량으로 증편했다고 한다. 또한 싱글암 집전장치를 사용 중이며, 틸팅이 가능한 틸팅열차다.
본래 하얀 소닉용(파란색 포인트컬러)과 하얀 카모메용(노란색 포인트컬러)이 나눠져 있었으나, 3분요리나 차돌리기가 빈번해서 카모메용 차량을 오이타에서, 소닉용 차량을 나가사키에서 볼 수도 있다. 아예 포인트컬러를 파란색으로 통일하고 구분 없이 운용중이다.
3. 차내 설비
|
|
|
| 그린샤 시트 | 일반석 시트 |
보통석은 2+2 배치를 사용하며 그린샤는 2+1 시트를 사용 중이다. 그린샤와 운전석 사이는 무려 스마트 윈도[3][4]로 구분되어 있다. 1차분은 저렇게 검은색 시트를 사용하며, 2차분은 빨간색 시트를 사용한다.
내부에 자동판매기가 설치되어 있다.
4. 사건사고
2003년 7월 18일 나가사키 본선 히젠나가타역과 오에역 사이에서 폭우로 인해 떨어진 바위에 충돌하는 사고가 있었다.5. 운용
6량 1편성으로 총 11개 편성이 재적 중이며, 모든 차량이 미나미후쿠오카 차량기지(南福岡車両区)에 소속되어 있다.6. 기타
- 883계에 2008년 7월부터 부터 증비된 모하 883형 1000번대와 사하 883형 1000번대 객차가 이 885계 전동차를 베이스로 만들어졌다. 때문에 기존의 883계 객차와 확연히 다른 외관을 확인할 수 있다.
- 동글동글하고 귀엽게 생긴 외관 때문에 JR 큐슈의 특급 열차 중에서는 883계와 더불어 인기 있는 열차 중 하나이다.