사출좌석

Su-35UB[1] 의 비상 사출 사진[2]

1. 개요

2. 상세

F-35의 조종석 조종석 의자 가운데에 노란 손잡이를 세게 잡아당기면 좌석이 사출된다. F-35의 사출좌석은 서방 사출좌석 중 가장 발전된 형태로, 고도 뿐만 아니라 조종사의 몸무게까지 계산해서 사출속도와 방향을 조절한다.

3. 역사

4. 안전을 위한 몸부림

AV-8의 사출 이렇게 땅바닥에서도 파일럿을 사출해낸다.

사출을 대비한 훈련

사출좌석이 고속에서 제대로 작동하는지 검증할 때 사용하는 장비

5. 중요성

6. 특이한 사출좌석

7. 대중매체에서의 묘사

• 탑건 시리즈
• 탑건: 주인공의 매버릭의 고집스러운 기동 때문에 주인공 매버릭과 그의 파트너 구스가 탄 F-14가 실속에 빠져 사출좌석을 사용한다. 스핀에 빠진 전투기에서 미첼은 안전하게 탈출하지만, 파트너 구스는 사출 과정에서 머리를 캐노피에 세게 부딪히고, 결국 숨을 거둔다. 원래 저 노란 손잡이를 당기면 캐노피가 먼저 날아가고 그 다음 조종사들이 사출되어야 하는데, 유리가 제대로 분리되지 않았기 때문.[21]
• 탑건: 매버릭: 훈련 중 피닉스와 밥이 탄 F/A-18F에 버드 스트라이크가 나자 둘 다 사출좌석으로 탈출하는 모습이 나온다. 매버릭과 루스터가 작전 중 적군의 지대공 미사일에 격추된 뒤 살아남는데 이 둘은 탈출한 뒤의 모습만 나와서 사출좌석을 쓰는 모습이 나오진 않았다. 적국의 Su-57 조종사들 중 두 명은 매버릭과 루스터가 탄 F-14에게 격추당하자[22] 사출좌석으로 탈출하는 모습이 나온다.

• 007 시리즈의 단골인 본드카에는 꼭 장착되어있는 물건이다. 007 네버 다이는 핵폭탄이 밀거래되던 무기 암시장을 폭격 유도한 본드가 L-39를 타고 도망가다 후방석에서 기절해 있다 깨어난 악당이 본드를 공격하자 본드가 기지를 발휘해 후방석을 사출해버리고 덤으로 추격해오던 적기까지 격추(...)시킨다. 물론 영화적 과장으로 받아들이자.

• 에너미 라인스에서는 주인공이 타던 전투기가 지대공 미사일에 피격되어 통제 불능에 빠지자 비상사출하는 장면이 나온다. 이게 꽤 볼만한데, 사출 손잡이를 당긴 직후 어떤 과정을 통해 사출 좌석이 작동하는지를 보여준다. 상당히 박진감 넘치게 연출된 명장면이다. 사출 좌석이 작동될 때 전자기기가 타버리는 장면까지 잘 연출되었다.

• 다이 하드 2에서는 조금 황당한 사출 장면이 등장한다. 테러리스트들에게 쫓겨 수송기 콕핏에 갇힌 맥클레인이 창문을 통해 날아든 수류탄들을 피하기 위해 사출좌석을 작동, 구사일생하는 장면이 나온다. 문제는 이 수송기에는 사출좌석이 없다는 점(…). 거기다 영화상에서 표현된 바로는 사출좌석에 앉아서 안전벨트를 매고 탈출하기까지 짧게 잡아도 10초는 걸리는데, 수류탄은 그렇게 오래 있다 폭발하지 않는다.

• 인터스텔라에서는 쿠퍼가 가르강튀아 블랙홀에 빨려들어갈 때 우주선이 불안정해지자 사용하였다.

• 마블 시네마틱 유니버스에서는 두 차례 등장하는데 우선 아이언맨에서 Mk.3 수트를 사용해 테러리스트들을 제압하고 귀환하던 토니가 비행 궤도가 틀어진 탓에 전투기 한 대를 실수로 격추하고 만다. 파일럿은 탈출에 성공했지만 사출좌석만 작동하고 낙하산이 걸려서 꼼짝없이 그대로 추락할 위기에 처한 상황에 토니가 날아가서 좌석을 붙잡고 낙하산을 펼쳐줬다. 그 이후 어벤져스에서 초반에 헐크가 분노한 상태로 미쳐 날뛰기 시작하자 마리아가 급박하게 전투기 두대를 보내는데, 둘 다 헐크에게 대파돼서 한대는 멀쩡히 사출로 탈출하지만 나머지 한대는 사출 도중 헐크에게 잡혀서 훨윈드로 날아가버리는 볼품 없는 연출을 보여준다.

• GTA 시리즈는 5에 와서 제대로 구현되었다. 1&2는 탑뷰 형식이라 항공기가 없었으며, 3D 솔더뷰인 3편도 하필이면 911테러 덕분에 항공기가 전면 삭제된데다가 그나마 남은 도도 역시 경비행기라 사출좌석은 없다. 바이스 시티도 경비행기와 헬기만 있고, 산안드레아스에 와서 드디어 전투기가 생겼지만 사출은 하지 않고 그냥 열고 뛰어내린다. 4편도 바이스 시티와 마찬가지로 헬기만 있고 비행기가 없다. 5편에서는 이것저것 다양한 탈것들이 모두 등장하여 결국 제대로 사출좌석이 구현된건 5편 하나 뿐이다. GTA5에서 전투기를 운항하는 도중 F키를 누르면 캐노피가 자동으로 열리면서 좌석이 하늘위로 솟구치면서 탈출한다. 다만 낙하산은 현실에서처럼 자동으로 펼쳐지는것이 아니라 수동으로 펼쳐야 한다.
  
• 기동전사 건담: 제08MS소대에서도 역시 사출좌석이 재현되었었는데 이를 사용한건 시로 아마다 소위의 육전형 건담이었다. 이유는 아이나 사하린이 탑승한 아프사라스II와의 전투 도중[23] 서로의 기체가 반파되어 어중간한 방식으로는 목숨의 ㅁ 자도 못 건지게 될 수도 있는 개막장 상황이 벌어지자 최선의 소프트 랜딩을 시도하려 아프사라스는 전자기 펄스 엔진을, 건담은 스러스터를 풀 파워로 돌리는데 건담 쪽이 압사라스의 중량을 못 이기고 점점 건다리움 합금이 압괴되어 가자 탈출하기 위해 통상 전투기와 지극히 똑같은 방식의 사출좌석 작동장치를 당겨 조종석에서 탈출한 것이다.

• 제트레인저에서는 1호가 허구한 날 제트카의 사출좌석을 작동해 2호와 3호를 버린다.(…)

• 코드기아스의 나이트메어 프레임은 사출좌석에 팔다리를 달아 이동하여 파일럿의 생존을 확보하려 한데서 시작된 무기체계이다. 나이트메어 프레임에서도 사출좌석이 작동하여 탈출이 가능한데, 좌석뿐만이 아니라 콕핏 전체가 사출된다.

• 우마무스메 프리티 더비의 등장인물인 마야노 탑건의 승부복 바지에 양쪽에 달린 액서서리가 F-14에 달린 사출 좌석 손잡이다.

• R2B: 리턴 투 베이스

• 워 썬더에서는 Sky Guardians 업데이트부터 사출 좌석이 구현되었다. 이전까지는 제트기 파일럿들도 그냥 캐노피 열고 뛰어내렸다(...) 이후 Kings of Battle 업데이트에서 추가된 F-111A가 사출 캐노피 모듈을 구현하였다.

8. 제작사

• 마틴 베이커[24](영국): 영국에 본사가 있고 프랑스와 미국, 이탈리아에 지사가 있는 제조사, F-35의 사출좌석을 이 제작사에서 만들었다. 미 공군의 F-16를 제외한 여러 국가의 F-16용, 한국의 FA-50, KF-21 사출좌석도 이 회사 제품. 자사제품이 장착된 전투기가 추락할때 사출좌석으로 조종사가 생존하면 이를 광고로 써먹는(...) 행위를 하고있다. 여담으로 사출좌석 상용화의 선구자였는데, 2차 세계대전까지 원래는 군용기[25]를 만들다가, 회사의 단 한명뿐인 테스트 파일럿이 추락사고로 죽어버리고, 군용기 계획들까지 하나하나 엎어져버리자, 2차 세계대전이 끝나고, 군용기에서는 손을 떼고 조종사 안전의 향상에 몰두하여 여기까지 오게된 것이다. 사출좌석 테스트용 기체는 글로스터 미티어.
  
  
  
• 콜린스 에어로스페이스(미국): 세계 최대의 항공우주 방산업체인 레이시온 산하의 회사로서 A-10, F-15E, F-16, F-22, F-117, B-1, B-2 및 일본의 F-2에 장착되는 ACES II 계열의 사출좌석을 10,000대 이상 납품하고 있다.[26] 콜린스는 2020년 차세대 사출좌석인 ACES 5 개발을 완료하였다. 미 공군은 현재 운용되는 기종의 ACES II를 ACES 5 모델로 점진적으로 대체할 계획이며, T-7A에도 장착시킬 예정이다.
  
  
  
• NPP 즈베즈다[27](러시아): Su-25, Su-27, MiG-29에 사용하는 K-36 사출좌석을 만들었다.

• 에어로스페이스 생명지원산업[28](중국)

• 에어로 보다초디 에어로스페이스[29](체코)

• 즐린 에어크래프트[30](체코)

9. 다른 탈것의 비슷한 시스템

• LES(우주선): 해석하면 Launch escape system, 발사 탈출 시스템이다. 유인 우주 선을 발사하는 발 사 체 위에 수염처럼 툭 튀어나온 막대가 바로 발사 탈출 시스템이다.

• 구명 보트(선박): 대형 선박의 측면을 보면 작은 보트들이 매달려 있는데, 이것이 침몰 등 비상시를 대비해 달아 놓은 구명보트이다. 침몰시 별도로 띄우지 않더라도 자연스럽게 떠오르도록 배치한 경우가 많다. 화물선의 경우 많지 않지만, 승객이 많은 대형 군함이나 유람선은 여러 척이 달려 있다.

• 탈출 포드(잠수함): 구명보트의 포드형. 타이푼급등 여유가 있는 대형 핵잠수함에서 사용한다.

• 캡슐(보트): 레이싱 보트 중 시속 300km 가까이 달리는 보트는, 사고가 날 경우 조종석이 캡슐로 분리되어 날아가 조종사를 보호해준다. #

10. 기타

• 사출좌석은 조종사의 생명을 구해줄 수 있는 중요한 안전장비이지만, 기체의 외부인에게는 위험할 수 있다. 불시착한 전투기의 파일럿이 지상에서 사출좌석을 작동시킨다면, 캐노피와 좌석에서 나오는 화염 혹은 캐노피 그 자체(…)로 인해 외부인이 부상당할 수도 있기 때문이다. 또한 사고 기체에 조종사가 남아있을 경우 구조요원이 접근했을 때 사출좌석이 작동되어버린다면… 로켓 가속 어퍼컷! 따라서 구조요원들은 캐노피를 개방한 후, 필히 사출좌석 레버에 안전핀을 끼워 작동되지 않도록 한다.[31]

• 사출좌석 의자부근에는 보통 조종사용 생환장구, 즉 서바이벌 킷이 들어있는 경우가 많다. 이 생환장구는 보통 조종사와 줄로 연결되어 있어 조종사가 사출좌석에서 분리될 때, 자연스럽게 좌석에서 딸려나온다.

• MiG-25는 자동 사출좌석이 달려있어서, 시험 비행 도중 날개 탈락으로 인한 엄청난 회전때문에 G-LOC 상태에 빠진 조종사를 자동 사출시켜 살려냈다. 이때 속력은 무려 마하 2.67이었다.

• 전술기가 아니면서 사출좌석이 있는 것들은 20세기 중후반의 구형 우주선(보스토크,제미니 등)이나 우주왕복선의 일부 기종들이 가지고 있다. 소유즈에도 탈출장치가 있는데, 사출좌석은 아니고 문제가 생기면 승무원 모듈이 통째로 로켓에서 분리되어 비상탈출을 하는 방식이다. 소유즈의 비상탈출 기능은 로켓이 공중분해되는 와중에도 승무원을 살려낼 정도로 신뢰성 높은 시스템이다.

• 달 착륙선 비행 연습용 기체(LLTV, Lunar Landing Training Vehicle)도 가지고 있었다고 한다. # 그리고 LLTV에 장착된 사출좌석은 닐 암스트롱을 살렸다.

• 화재나 피격시 승무원의 탈출이 곤란한 기갑차량에도 탑재하려는 것을 검토한 사례도 몇 있다고 하나, 여러 한계점 때문에 실제 양산된 지상 기갑차량에 사출좌석이 탑재된 사례는 단 한 건도 없다. 이유는 다음과 같다.
• 속도와 기동성의 증가로 인해 사출좌석 없이는 탈출이 거의 불가능해진 항공기와 달리, 전차는 사출좌석 없이도 탈출이 가능하다. 상부 출입용 해치나, 일부 차량에 존재하는 하부, 후방 해치를 열고 나가면 탈출이 가능하다.
• 기갑차량은 피탄 시 승무원의 사망률이 높다. 전투 중 궤도가 끊어지거나, 대전차로켓에 의해 엔진이 파괴되거나 해서 승무원이 전차를 포기하고 탈출한다면 생존률이 높지만, 살상력이 강력한 날탄에 전투실이 뚫리거나 탄약고에 피탄당해 유폭이 난다거나 하면 승무원 다수, 혹은 전부가 그대로 사망한다. 반대로 말하자면 전차는 승무원이 죽지 않을 정도의 타격이라면 전차도 아직 움직일 수 있을 확률이 높기 때문에, 파일럿이 다치지 않을 정도의 약간의 타격으로도 추락할 수 있는 전투기보다 탈출장치의 필요성이 적다.
• 상면장갑 절단이 어렵다. 얇은 도폭선으로도 깔끔하게 분리가 가능한 항공기 캐노피와 달리, 전차 상면 장갑은 두께 수 cm에 달하는 고품질 철강이며 각종 관측장비, 센서, 해치, 상부기총 등이 올라가 있어 무게도 굉장히 무겁다. 탈출을 위해선 이런 상판의 일부, 혹은 전부를 단번에 절단하여 탈출에 방해가 되지 않게 위나 옆으로 치워야 하는데, 이걸 용이하게 하기 위해 해당 부분의 장갑을 줄이자니 그대로 약점이 된다. 또한 상면 장갑에 폭약을 설치하는 것 자체도 문제인데, 그만한 무게의 철판을 날려버릴만한 폭약을 승무원에게는 피해 없이 터지게 하는 것도 어려울 뿐더러, 전차의 치명적인 약점만 더 늘리는 꼴이 된다.
• 차체 승무원 탈출도 문제다. 레오파르트 2, M1 에이브람스, K-2 흑표 등 대부분의 현대 MBT는 조종수 머리 위를 포탑 전면장갑이 가리는 형태인데 이런 형태의 차량은 조종수 탈출은 아예 꿈도 꿀 수 없고, 메르카바 전차처럼 조종수 머리 위가 트여있는 차량이라야 그나마 생각이라도 해 볼 수 있다. 그런데 후방포탑 차량이라도 마찬가지로 조종수 머리 위 장갑판을 뜯어내는 것이 일단 문제고, 조종수를 쏘아올리기 위해선 상면장갑 뿐만 아니라 포신까지 절단해야 한다. 막대한 주포 발사 압력을 견디기 위해 만들어진 상당한 두께의 최고급 철강을 단번에 절단하려면 어지간한 폭약으로는 어림도 없다. 또한 그런 폭약을 내장할만한 장소라고는 포방패 내부밖에 없는데, 안 그래도 약점인 포방패의 장갑을 더 파내고 폭약을 심는 것은 '여길 쏴주세요'라고 광고하는 꼴이다.
• 어찌어찌 사출좌석을 설치한다 해도 기존 전차에 어거지로 설치한다면 안 그래도 좁은 전차 내부가 더 좁아지고 약점만 많아지는 꼴이 되며, 처음부터 사출좌석 설치를 염두에 두면서 거주성까지 챙긴 전차나 장갑차를 새로 만들자니 부피와 무게가 엄청나게 늘어날 것이 뻔하다. 거기다가 많아봤자 2명이 타는 전투기와 달리 전차는 최소 3명이 탑승하기 때문에 그만큼 장비가 많이 필요해진다. 그리고 사출좌석으로 사람들을 쏴버리면 하늘 높이 날아간 사람들이 다시 낙하산 등으로 착지를 해야 할텐데, 이런 착지용 장비와 위험한 착지 과정이 전투기는 날아다니니까 탈출하려면 원래 필요한 것이지만, 전차는 그냥 뛰어내리면 이런 걸 감수할 필요가 없다.
• 이렇듯 기계적인 문제점이 산재해 있으며, 그 이전에 지상차량 승무원의 중요도가 항공 조종사보다 떨어진다는 점도 한몫 한다. 파일럿은 군에서도 가장 전문적이고 비싼 인력이지만, 전차 조종수와 포수, 장전수는 징집병이 맡는 일도 잦으며 전차장이라 하더라도 항공 조종사보다 상대적으로 저렴하고 빠르게 육성이 가능하다. 사출좌석도 설치하고 파일럿 구조를 전담하는 부대를 만들면서까지 파일럿을 살려내려는 것도 인도주의적인 관점에서 시행하는 것보다는 오랜 시간과 막대한 비용을 들여 양성한 파일럿의 경험과 기술이 사출좌석 장착비용 따위와는 비교할 수 없는 중요한 자산으로 간주되기 때문이지 조종사의 생명이 인도적, 윤리적 관점에서 소중한 것은 부차적인 이유에 불과하다

10.1. 관련한 사건/사고

• 한국 공군에서 이 사출좌석과 관련해 웃지 못할 해프닝이 있었다. 2010년 7월 경, 당시 공군대학 총장 최모 소장(공사 25기)이 유지비행을 위해 F-15K 후방석에 탑승했다가 지상에서 핸들을 조작해버린 것. 사출좌석은 충실히 작동해 사용자를 하늘로 내던졌고, 당사자는 50m 가량 솟구쳤다가 낙하산이 펴져 안전하게 착지했다. 이 사람은 전투조종사 출신(그것도 비행시간 3000여시간의 베테랑)이었으나 F-5 조종 경력만 있었다고 한다. 기사. 공군의 발표에 따르면 사고가 아닌 그냥 실수라는 듯... 단순 개인의 실수로 수리 비용만 최소 수억이 깨지게 생겨서 비판이 쇄도했지만 어떠한 징계나 처벌도 없이 끝나서 더 까였다. 물론 대형사고도 아니고 단순한 실수만으로 처벌이나 징계를 내리는 것은 심하다고 할 수 있지만, 만약 사고를 친 게 소장이 아닌 일개 대위 나부랭이었다면 이렇게 유야무야 넘어갈 수 있었을까?
• 이 사건으로 이 기체에서 지상에서도 사출이 가능하다는 것이 이론상 뿐만 아니라 실제로도 증명되어 기체 제조사에서 돈 들이지 않고 그냥 수리해 줬다는 후일담이 여러 커뮤니티에서 돌아다니지만 이는 낭설일 가능성이 높다. 어차피 그런 기본적인 성능 검증은 제조사에서도 다 하기 때문.

• 이 사건과는 반대로 안타까운 사건도 있었다. 1991년에 이상희 대위( 사후 추서)가 비행훈련중 공중 충돌 사고가 발생해서 기체제어를 잃었다. 마지막에 탈출하려 했으나 민가를 확인하고, 민간인 피해를 막기 위해 탈출을 하지 않고 끝까지 기체를 제어하다 순국했다.

• 비슷한 사건으로 2006년 5월 5일 어린이날 기념 에어쇼중 블랙이글스 소속의 조종사 김도현 소령(사후 추서)이 기체제어를 잃고 활주로로 추락하여 순직했다. 조사 결과, 관객석으로 추락하는 기체에서 탈출하지 않고 끝까지 조종하려 했다는 것이 밝혀졌다. 구형 사출좌석들은 사용한계고도가 꽤 높게 잡혀 있는 편인데 높은 곳에서 사출좌석을 쓰면 고장난 항공기가 어디로 떨어질지 알 수 없고, 그렇다고 안전한 방향으로 몰아갈 때까지 기다리자니 고도가 너무 낮아져 조종사의 생존을 기대하기 힘든, 어느 한쪽의 목숨이 위험한 상황이 자주 벌어진다. [32]

• 2021년 5월 말에 러시아 크림반도에서도 비슷한 사건이 벌어졌다. 기사링크