최근 수정 시각 : 2024-11-05 12:44:32

용인 버스 1151

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파일:1151_7467.png
파일:1151_8410.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 1005-5번 시절3.2. 8151번 시절3.3. 1151번으로 전환
4. 특징
4.1. 노선4.2. 일평균 승차량4.3. 사고
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:용인시 CI_White.svg 용인시 직행좌석버스 1151번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:용인1151_노선도.png
기점 경기도 용인시 처인구 모현읍 오산리(오산리종점) 종점 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역)
종점행 첫차 05:20 기점행 첫차 06:20
막차 23:00 막차 00:00[A]
평일배차 1~10분 주말배차 10~15분
운수사명 대원버스 인가대수 24대
노선 오산리종점 - 레이크사이드골프장입구 - 능골삼거리 - 능평동 - 신현동 - 태재고개 - 율동공원 - 효자촌 - 서현역 - 성남역.백현마을 - 판교역 - 판교IC - 경부고속도로 - 반포IC → KCC사옥 → 지하철2호선강남역 → 신분당선 강남역 → 뱅뱅사거리 → 양재역.서초문화예술회관 → 매헌시민의숲.양재꽃시장 → 양재IC - 경부고속도로 - 판교IC → 이후 역순

2. 개요

대원버스에서 운행하는 용인(오산리), 광주(신현동·능평동)와 강남역· 양재역을 잇는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 57km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 1005-5번 시절

파일:1028a.jpg 파일:100_4015_185852sorkqkq_com.jpg
  • 1999년 개통한 1005-5번( 오리역- 광화문)이 전신인데, 당시에는 경기고속 동성교통 공동 배차했다. 당시에는 1005-1번이 존재감을 과시하여 장안타운 일대가 아니면 그다지 수요가 많지 않았는데, 이를 해결하기 위해 동성교통에서 운행하는 1005-5번은 이태원동을 경유하는 노선으로 바꾸고 번호를 1006번으로 바꾸었다. 하지만 별 소득이 없었는지 얼마 되지 않아 다시 1005-5번으로 돌아왔다.
  • 이후 노선 수요가 밀집된 장안타운에 집중하기 위해 기점을 장안타운으로, 경부고속도로 경유에서 내곡고속화도로 경유로 변경하였다. 동성교통에서는 다시 이태원동을 경유하는 1006번을 만들었지만 다시 한 번 실패하고 운행을 포기했다.
  • 에버랜드 연장으로 인해 노선이 길어지며 배차간격 유지 불가와 버스 기사 피로 가중 등의 문제가 생겼고, 이를 해결하기 위해 신사역~ 광화문 구간을 단축했다. 하지만 신사역 이북 구간을 단축해도 소요시간과 배차간격 문제는 나아지지 않았는데, 강남대로를 양 구간 운행하다보니 이 곳에서 시간이 많이 걸렸기 때문이었다. 그래서 2008년 7월 1일 내곡고속화도로 경유에서 경부고속도로 경유로 바꾸고, 강남대로 구간도 양 방향 운행에서 루프식 회차로 바뀌었다.

3.2. 8151번 시절

3.3. 1151번으로 전환

  • 8151번으로 바뀌면서 정차 정류장 수가 줄어들었는데, 이렇게 되자 수요가 부족해졌다. 게다가 강남역 가는 노선이 사라진 예전 구간 지역 사람들이 지속적으로 노선을 바꾸라는 민원을 넣었다. 결국 2009년 9월 직행좌석버스 1151번으로 형간 전환되며 오산리로 연장되었다.
  • 2015년 6월 즈음에 다시 대원버스로 노선이 이관되었다. 102번 출신 차량들이 많이 들어왔다.
  • 2018년 7월 경 전세버스 투입이 중단되어 출근 시간 16대에 달하던 운행대수가 13~14대로 감소했다.
  • 2019년에는 지속적으로 증차되어 11월 기준 무려 19대가 되었다.
  • 2020년 4월 2대가 증차되어 총 21대로 운행하게 되었지만, 같은 해 발생된 코로나19 사태로 인한 수요 급감으로 한두대씩 감차되더니 평일 기준 17대로만 운행했었다. 이후 10월 5일부터 별도의 사유[2]를 기반으로 기존 운행 대수로 복귀하여 정상 운행을 실시한다.
  • 2021년 2월 경에 1101번의 인가 4대를 가져와 정식으로 증차를 하게 되었다. 이후 3월 2일부터 2대가 증차되었고, 4월 26일부터 2대가 다시 증차되어 현재는 인가대수인 21대를 모두 채워 운행한다. 관련 공문(부분공개)
  • 2022년 11월 1일 인가대수를 2대 증차하여 총 23대로 운행한다.

4. 특징

  • 과거에는 대원버스 노선들 중 그저 그런 노선이었지만, 구 오포읍 서부인 능평동과 신현동의 인구 증가 및 1005-1번의 수요 흡수로 인해 승객이 많이 늘어서 승차량 상위권으로 오르게 되었다. 나중에는 102번마저 제치고 KD 운송그룹 광역노선 수익금 2위[3]에 오를 정도로 성장하였다.
  • 분당권과 강남권을 잇는 수요뿐만 아니라 강남~능평·신현동, 판교·서현~능평·신현동 등 구간수요 또한 많다. 낙생육교를 기점으로 물갈이가 되는 편인데, 판교역 광주 방향 정류소에 1151번 전용으로 줄 서는 표지판이 있을 정도.
  • 오산리차고지가 종점이지만 행선판에는 신현리로 적혀 있었는데, 8151번이 신현리가 기점이었다 보니 그랬을 가능성이 높다. 하지만 공공버스 전환 후에는 모두 오산리로 적혀 있는데, 용인시 시내버스가 광주시 신현리를 강조하는 것이 부적절했다고 판단한 것으로 보인다.[4] 이 때문에 오산시로 가려는 사람이 잘못 타는 경우도 있다.
  • 한 때 버스 전면 LED 전광판에 죽전이라고 나왔던 적이 있었는데, 차고지 영업소 명칭이 죽전영업소기 때문이다. 수지 죽전동은 가지 않으니 전형적인 낚시 행선지. 현재는 능골~ 강남역으로 나오고 있다.
  • 준공영제 시행 전까지는 공식 인가대수인 17대가 아닌 최대 23대(!)까지 운행했었으나, 준공영제 시행 이후 경기도의 인가대수 준수 감시가 이루어지는 바람에 무려 6대가 한꺼번에 줄어들며 배차간격이 눈에 띄게 늘어났다. 신현리 일대의 인구가 계속 늘어나고 있는 만큼 재증차하는 방안이 필요해 보이는데, 결국 2021년 2월에 1101번의 인가를 이 노선으로 가지고 와서인지 3월 2일부터 2대를 증차하더니 4월 26일자로 다시 2대가 증차되어 다시 21대로 운행 중이다.
  • 오포베르빌아파트부터 판교역까지 경로는 1150번, 1500-2번과 완전히 동일하다.[5]
  • 판교역에서 신현동·능평동, 모현읍 능원리·오산리 방면으로 탑승 시, 정류소 의자 쪽이 아니라 옆에 1151번 표지판에서 줄을 서서 탑승한다.[6]
  • 1005번과 함께 신분당선 개통 이후에도 판교역과 강남역을 연결하는 흔치 않은 노선이다. 물론 강남역으로 갈 때는 신분당선이 더 싸서 메리트가 없지만 신논현역으로 가면 추가요금이 이중부과되므로 여전히 직행좌석버스가 조금 더 싸다. 길이 막히지 않으면 판교역에서 KCC사옥까지는 12분, 양재시민의숲역에서 판교역까지는 11분 정도 소요되므로 신분당선과 소요시간 차이가 크지 않다.

4.1. 노선

파일:용인시 CI_White.svg 용인시 직행좌석버스 1151번
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래미안아파트.파이낸셜뉴스
22007
뱅뱅사거리
22005
신분당선강남역
22009
양재역.서초문화예술회관
22003
종점 지하철2호선강남역
22011
교육개발원입구
22001
KCC사옥
22162
매헌시민의숲.양재꽃시장
22296
반포IC
미정차
이상 회차 구간
양재IC
미정차
양재IC
미정차
경부고속도로
미정차
경부고속도로
미정차
판교IC
미정차
판교IC
미정차
판교역.낙생육교.현대백화점
07492
판교역.낙생육교.현대백화점
07489
백현마을4단지
07493
백현마을1단지
07488
성남역.백현마을3단지
07420
성남역.백현마을2단지
07487
이매촌한신.서현역.AK프라자
07616
이매촌한신.서현역.AK프라자
07561
새마을연수원입구
07321
새마을연수원입구
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07225
서현중학교
07228
임광아파트정문.효자촌입구.분당중앙교회
07241
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07250
장안타운입구.한신빌라
07274
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07273
율동공원
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율동공원
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오산리.천주교묘지입구 ▼ 포은대로
대지로
나이스골프장.희창냉장 ▼ ▲ 낙원허스트빌
포은대로 오산로
대지로
다솔농장 ▼ ▲ 오산리.천주교묘지입구
포은대로896번길
포은대로896번길 오산리종점
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4.2. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 보는 게 좋다.
평일
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2012년 2,653
2013년 3,650 △ 997
2014년 4,347 △ 697
2015년 4,673 △ 326
2018년 5,242 [A]
2019년 5,364 △ 122
주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2012년 1,684
2013년 1,741 △ 57
2014년 3,103 △ 1,362
2015년 3,694 △ 591
2018년 4,333 [A]
2019년 4,108 ▽ 225

4.3. 사고

2013년 6월 21일 용인시에서 승용차와 정면 충돌하는 사고가 있었다. 링크

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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준공영제 대상 노선
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[A] 막차가 이 시각보다 조금 더 일찍 도착해도 바로 출발할 수 있으니 정류소에 몇 분 전부터 미리 대기하고 있는 것이 좋다. [2] 코로나19로 인한 수요 변화와는 관련이 없는 것으로 보인다. [3] 1위는 8100번. [4] 같은 이유로 102번, 1101번, 8100번, 7007-1번도 본래 강조했던 분당 표기를 빼고 단국대라고만 표기하고 있다. [5] 서울 방향 서현역 정류소만 약간 다르다. 1150번과 1151번은 한신아파트 201~202동 앞 정류소에 정차하는 반면, 1500-2번은 이매사거리 쪽 한신아파트 207동 앞 정류소에 정차한다. [6] 외대 및 모현-왕산리로는 가지 않으니 이 방면으로 가는 사람들은 1150번이나 1500-2번 버스를 타야 한다. 하지만 1150ㆍ1500-2번 표지판과 1151번 표지판이 서로 붙어 있어서 헷갈리는 수가 있는데, 외대 방향으로 가려다가 1151번으로 잘못 탔다면 오포베르빌아파트 도착 전에 내려서 갈아타야 된다. 오포베르빌아파트를 지나쳐 능원리나 오산리에 가 버렸다면 광주로 가는 60번 시내버스로 갈아타야 한다. [A] 2016년, 2017년 자료 누락 [A]