최근 수정 시각 : 2024-10-28 23:49:02

시흥교통

시흥 교통에서 넘어옴
파일:시흥시 CI.svg 경기도 시흥시 버스 회사
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경원여객 계열사
안산시 시흥시
경원여객 써클라인 태화상운 시흥교통

주식회사 시흥교통
株式會社 始興交通
Siheung Transport Co., Ltd.
설립일 2003년 11월 7일
업종 시내버스 운송업
대표자 민충기
주요 주주 민충기: 57.92%
이순옥: 17.54%
(2022년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
면허대수 288대[1]
직원 수 530명(2022년 12월 31일 기준)
자본금 22억 3,295만원(2022년 기준)
매출액 466억 4,006만 2,605원(2022년 기준)
영업이익 4억 1,384만 8,461원(2022년 기준)
순이익 24억 4,158만 3,662원(2022년 기준)
자산총액 236억 1,740만 9,523원(2022년 기준)
부채총액 66억 8,911만 3,311원(2022년 기준)
부채비율 39.51%(2022년 기준)
소재지 본사 - 경기도 시흥시 청룡저수지길 366 (방산동, 방산공영차고지)
포동영업소 - 경기도 시흥시 신현로 181 (포동, 포동공영차고지)
별칭 경제학[2]
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg 시흥교통 홈페이지[3]

1. 개요2. 연혁3. 현황4. 면허 체계5. 운행 중인 노선
5.1. 영업소5.2. 마을버스5.3. 일반 시내버스5.4. 직행좌석버스5.5. 맞춤형버스
6. 과거에 운행했던 노선7. 현재 보유차량
7.1. 현대자동차7.2. MAN
8. 과거 보유차량
8.1. 현대자동차8.2. 자일대우버스8.3. 타타대우상용차
9. 기타10. 사건사고
10.1. 파업 관련10.2. 2021년 파업10.3. 2022년 파업
11. 사진12. 지배구조13. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

시흥시 시내버스 회사로, 안산 경원여객의 계열사다.

본사는 방산동에 있다. 원래는 오이도에 있었다가 시기미상 포동으로 이전했고, 2021년 5월에 방산동으로 이전했다

1960년대 서울특별시 시흥동을 본거지로 하는 시흥교통과는 관계없다. 이 회사는 1971년에 신도운수(현 범일운수)에 인수 합병되어 사라졌다.

2. 연혁

1990년대 중후반에 경원여객의 마을버스 계열사로 설립됐다. 이때 당시에는 마을버스를 운행했으나, 이 때 시흥시에서 시내버스회사 하나를 설립하려고 하였을 때, 안산 경원여객의 일부 시흥시 지역 노선 이관 및 지분 출자로 2003년을 기해, 시흥교통의 모든 마을버스 노선을 전부 시내일반으로 전환했다.

3. 현황

유일한 시흥시 버스 회사이지만 오랜 시간동안 제 역할을 하지 못하고 있었다. 안산시로 가는 노선이 아니면 배차간격이 30분을 넘어가는게 다반사고, 시흥에서 강남역으로 가는 직행좌석버스 3200, 3300, 3400은 차가 고장이라도 나면 배차가 완전히 맛이 간다.[4]

가장 큰 문제는 이 회사의 설립시기. 시흥군 시절은 그렇다 쳐도, 시로 승격되고 무려 11년이나 지나서 그것도 별로 좋은 소리 못 듣는 회사의 계열사 형태로 설립됐는데 그 사이 수익을 내 줘야 할 주요 간선 노선들은 이웃 도시 업체들 손에 쥐여져 있던 상태라 시흥교통이 뭘 할 수가 없는 신세였다.[5] 해봐야 500번 시리즈처럼 노선을 개설만 해 두고 남의 파이 야금야금 갉아먹는 정도가 전부.[6][7] 다만 그렇다고 주요 간선 노선이 없는건 아니라서 23번같은 경우는 배차간격이 15분에서 30분으로 나쁘지 않긴 한데 정작 가장 중요한 서울 가는 노선들, 특히 광명을 거치는 노선들은 배차간격 20분이면 양호한 수준이다. 그나마 최근들어 56XX 시리즈들은 배차간격 10분에서 30분 수준으로 양호해졌다.

이런 상황을 타파하려면 이웃 업체들의 몇배 정도로 적극적인 노선 발굴과 행정 협상 능력이 필요하지만 일단 위의 이유로 인해 기본적인 자금 확보가 안 되니 뭘 할 수가 없는 상황. 시흥교통의 근무여건이 워낙 처참해 지금도 인력유출이 진행중이다.[8] 시흥교통이 서울로 직접 나가는 노선에서조차 농어촌버스 수준의 배차간격을 유지하는 데는 이런 이유가 크게 작용한다. 배차를 늘리고 싶어도 기본적인 차량이나 인력 수급조차 힘들기 때문. 이런 회사를 딴에 관내 업체라고 어떻게든 안고 가자니 시흥시청도 오만 무리수를 두며 이웃 도시들과 시민들의 어그로를 끌고 있는 실정이다. 특히 광명시청에게는 아주 찍힐대로 찍혔다는 소문이 업계 내에선 파다하다.[9]

때문에 시흥시의 진정한 버스 업체는 이 업체가 아니라 화영운수라는 웃픈 얘기도 있다. 1번과 2번, 39번처럼 배차 간격이 준수한 업체들을 다름 아닌 타 도시의 업체가 굴려주니 이런 얘기가 나오는 셈.[10] 그 이외에도 23-2번[11], 81번처럼 타 도시 업체가 실질적으로 좋은 배차로 운행 중인지라 시흥교통의 이미지가 더욱 구려진다.[12]

시흥교통과 시흥시청의 이런 상황을 적나라하게 볼 수 있는 현장이 바로 배곧신도시다. 간척지에 개발된 신도시인 만큼 기존 노선이란 게 있을 수가 없었고, 시흥시 내 다른 지역과는 좀 다르게 여기는 시흥교통 버스가 주력이다. 그나마 괜찮은 평가를 받고 있는 서울 방향 광역버스 3400번, 3500번과 더불어 23번, 99-2번 등의 버스는 시흥시 치고는 꽤 괜찮은 운영을 보여주는 편이긴 하다. 다만 여기서도 60번이나 70번[13]같은 삽질을 보여주는 걸 보면 확실히 외적인 문제만 있는 건 아닌 것으로 보인다.

최근에 지어진 은계지구에서조차 시흥교통의 삽질이 여럿 드러나는데, 가령 이미 녹색교통이 운행 중인 2번 마을버스 경로랑 엄청나게 겹치는 15번을 신설하는가 하면, 폐선된 520번의 대체 노선이랍시고 27번을 은행 순환도로로 경유시키면서 운행 소요시간을 갉아먹는 짓을 자행한다. 수익성이 낮다는 이유로 은계지구를 운행하는 노선들의 대규모 감차는 덤이다.

2020년 11월에는 아예 510번을 폐선시키고 530번 노선에 인가대수를 전부 밀어넣었다. 하지만 증차 이후 530번의 배차간격이 개선됐다해도 평일 아침에만 15~20분 간격이지 이외 시간에는 20~30분이며 주말에는 30~40분 간격으로 다니고 있다. 이게 결코 짧은 배차는 아니지만 39번의 수요를 가져오는데에는 문제가 없는 배차이며 실제로도 39번의 수요가 많이 감소했다. 이에 따라 39번도 기존 평일 10분 간격, 휴일 15~20분 간격으로 운행하던 멀쩡한 노선이 평일 25~30분, 휴일 35분 간격으로 운행하고, 전구간에 두세대만 운행하는 등 간격이 많이 길어졌다. 결국 이런 무리수는 오히려 매화동, 도창동, 과림동 교통을 불편하게하는 악수가 되어버리고 말았다. 이미 매화동과 과림동은 39번이 잘 다니고 있었지만 굳이 이 노선을 왜 신설하고 일부러 510번을 폐선시켜서 이 노선에 엄청나게 투자했는지 여러모로 의문을 많이 낳은 노선이다.

서울로 향하는 노선도 주로 구로디지털단지역, 영등포역, 사당역, 강남역, 교대역 등 서울의 서남부 지역만을 경유하며 강변역이나 잠실역같은 서울 동부 지역과 합정역, 홍대입구역, 서울역으로 가는 서울 서북부 노선은 지금까지 단 하나도 없다. 가뜩이나 배차 간격도 별로인데 서울 동부에서 시흥으로 오가는 사람들이 직행좌석버스를 타려고 지하철을 타고 또 환승을 해야하는 불편함과 배차를 놓쳤을 때의 타격이 매우 크다. 참고로 서울 동부 및 서북부행 버스노선이 없는 건 옆 동네인 안산시도 마찬가지.[14]

여담으로 이 회사 민원게시판에도 태화상운 민원이 올라오기도 했다.

2012년 11월 22일에 전국의 버스들이 파업을 하는 와중에도, 이 업체는 정상운행을 했다. 출범 초기에는 자일대우버스만 운용하다가 경원여객과의 차돌리기 및 자체 조달을 통해 현대자동차의 비중이 높아지더니 현재는 모든 자일대우버스가 현대자동차와 MAN으로 대차된 상태이다. G BUS 브랜드 적용하기 전까지는 서울 순환버스 도색, 서울, 인천 지선버스 도색을 하기도 했다. 일반좌석버스 도색은 경원여객과 일치했다.

다만 2020년대 들어서부터는 공공버스와 공공관리제 제도를 통해 배차간격이 예전보다 훨씬 개선된 상태로 운행하고 있음과 동시에, 27번이나 500번, 5601번 등 거점 지역까지 굴곡지지 않은 괜찮은 노선들을 연달아 개통시키면서 예전에 비해 평판이 괜찮아지기는 했다. 특히 동시기에 화영운수의 운수종사자 부족 사태가 심해짐과 동시에 선술한 노선들이 대신 활약하면서, 이 업체가 드디어 시흥시의 제대로 된 관내 업체로써 활약하고있다.

전기버스는 21번, 63번에서 운행 중이다.

2021년 5월 10일부터 장현지구와 능곡지구를 운행하는 8번, 8-1번 마을버스를 운행하기 시작했다.

2022년 8월 17일부터 녹색교통에서 운행 중인 5번 노선을 공동 배차한다.

4. 면허 체계

  • 경기 75바 1011호 ~ 1099호[15], 3000호 ~ 3260호[16]
  • 경기 73바 1072, 1130, 1210, 1211, 1414 ~ 1416, 1458, 1622, 1623호[17]

5. 운행 중인 노선

5.1. 영업소

영업소 주소 비고 가스충전소 유무
방산 경기도 시흥시 청룡저수지길 366 (방산동, 방산공영차고지) 본사 소재지 O
포동 경기도 시흥시 신현로 181 (포동, 포동공영차고지) X
능곡 경기도 시흥시 시흥대로 260 (능곡동, 능곡공영차고지) 주박 용도로만 사용.[18] X
오이도 경기도 시흥시 서해안로 81-30 (정왕동) 경원여객과 함께 사용 O[19]
정왕 경기도 시흥시 희망공원로 276 (정왕동) 써클라인과 함께 사용 O
안양영업소 경기도 안양시 동안구 시민대로 109 (호계동) 경원여객과 함께 사용 X[20]

5.2. 마을버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
5[공동배차] 갯골생태공원 장곡고등학교 - 시흥경찰서 - 시흥가온중학교 - 시흥능곡역 - 시흥능곡고등학교 - 시흥시청역 - 연성금호타운 - 연꽃테마파크 성원.동아아파트 15~20
8 능곡공영차고지 능곡초등학교 - 시흥능곡역 - 장현리슈빌 - 장현LH23단지 - 시흥시청 시흥시청역 15~25
8-1 능곡공영차고지 능곡중학교 - 시흥능곡역 - 시흥장현금강펜터리움 - 시흥가온중사거리- 시흥경찰서 장곡고등학교.숲속마을 60~80

5.3. 일반 시내버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
7 정왕역환승센터 정왕역.봉우재 → 높은우물 → 봉우제 → 죽율동 → 정촌마을 → 시흥푸르지오6차1단지후문 → 시흥푸르지오6차 정왕역환승센터 15~20
12 신천동 신천역 - (→ 신명아파트 →/← 은계초등학교 ←) - 은계브리즈힐 - 시흥센트럴돔그랑트리캐슬 - 옥길동입구 - 부천범박힐스테이트 - 역곡역 - 역곡1동행정복지센터 - 소사역 - 부천역 - 춘의역 - 도당사거리 - 오정시장 - 오쇠동삼거리 - 국립항공박물관 김포국제공항 60~90
13 포동공영차고지 새우개 - 신현역 - 미산동해가든더클래식 - 복음자리 - 신천역 삼미시장 20~60
16 은계LH2단지 시흥센트럴돔그랑트리캐슬 - 은계아란트리 - 은계센트럴타운 - 신천역 - 운연동 인천대공원역 20~30
20-1 정왕역 이마트시화점 - 시화유통상가 - 아폴로산업 - 한샘 - 태양금속 - 안산역 - 원곡고등학교 - 선부고등학교 - 석수골운동장 - 동명벽산블루밍 - 서울예술대학교 - 월피현대아파트 부곡중학교 20~30
21 오이도 오이도종합어시장 - 시화환경사업소 - 희망공원 - 시화유통상가 - 한국공학대학교 - 서울프라자 - 능길초등학교 - 안산역 - 원곡고등학교 - 동명벽산블루밍 - 서울예술대학교 - 시랑운동장 - 부곡프라자 - 점섬체육관 - 일동행정복지센터 - 상록수역 본오태영아파트 60~85
23 월곶어울림센터 월곶역 - 월곶풍림아이원 - 신세계프리미엄아울렛 - 배곧고등학교 - 오이도역 - 건영7차.신호새피앙 - 이마트시화점 - 경기스마트고등학교 - 안산역 - 원곡초등학교 - 단원구청 - 안산시청 - 안산종합버스터미널 - 한대앞역 - 일동행정복지센터 - 상록수역 - 신안코아 본오동차고지 15~25
25 오이도 오이도종합어시장 - 시화환경사업소 - 희망공원 - 홈플러스시화점 - 이마트시화점 - 군서고등학교 정왕역 1일 9회
26 황골 삼미시장 - 신천역 - 신천연합병원 - (은행택지 순환) - LH2단지.어반리더스 - 계수사거리 - 과림농협 - 과림동행정복지센터 - 경기자동차과학고교 - 금이사거리 - 월미동 - 연성초등학교 - 시흥등기소 시흥시청역 30~60
26-1 능곡공영차고지 능곡초등학교 - 능곡고등학교 - 시흥시청 - 장곡고등학교 - 달월마을 - 오이도역 - 정왕역 - 이마트시화점 시흥터미널 60~90
27 황골 삼미시장 - 신천역 - 신천연합병원 - (→ 신명아파트 →/← 은계초등학교 ←) - 은계센트럴타운 - 은계아란트리 - 시흥센트럴돔그랑트리캐슬 - 시흥대야역 - 항동복합행정센터 - 오남중학교 천왕역 10~20
28 정왕역 정왕본동행정복지센터 - 한국공학대학교 - 홈플러스시화점 - 희망공원 - 아폴로산업 - MTV단독주택 - MTV웨이브파크 아쿠아펫랜드 50~60
29 정왕역 정왕본동행정복지센터 - 건영아파트 - 대덕전자 - 백상종합철강 - MTV단독주택 - MTV웨이브파크 아쿠아펫랜드 50~60
31 포동공영차고지 새우개 - 신현역 - 미산동해가든더클래식 - 소래중고등학교 - 신천역 - 시흥대야역 - 여우고개 - 소사본동행정복지센터 - 부천역 - 부천대학교 부천소방서 40
31-3 능곡공영차고지 능곡초등학교 - 능곡고등학교 - 시흥시청역 - 연성금호타운 - 법륭사 - 신현역 - 소래중고등학교 - (→ 은계초등학교 →/← 신명아파트 ←) - 시흥대야역 - 여우고개 - 소사본동행정복지센터 - 부천역 - 부천대학교 부천소방서 20~50
32 호계동 명학역 - 안양1번가 - 박달삼거리 - 범고개 - 목감사거리 - 목감동행정복지센터 - 목감고등학교 - 물왕삼거리 - 시흥고등학교 - 시흥시청역 - 시흥능곡역 - 시흥경찰서 - 장곡고등학교 - 월동지구 - 마린월드 월곶풍림아이원 20~30
33 오이도차고지 아쿠아펫랜드 - MTV웨이브파크 - MTV단독주택 - 시화유통상가 - 이마트시화점 - 정왕역 - 장곡고등학교 - 시흥시청역 10~20
36 능곡공영차고지 능곡초등학교 - 시흥능곡역 - 시흥장현금강펜터리움 - 시흥시청역트리플포레 - 시흥시청역 - 법륭사 - 신현역 - 새우개 - 신천동행정복지센터 - 태광아파트 - 시흥보건소 - 시흥대야역 은행초등학교 30~40
40A 군자서희스타힐스 동보아파트후문 - 거모동동보아파트 - 배우물 → 군자중.군자디지털과학고 → 군자우체국 → 도일시장 → 신길휴먼시아2단지 → 능길역(신길온천역) → 배우물 신길온천역 40~110
40B 군자서희스타힐스 동보아파트후문 - 거모동동보아파트 - 배우물 → 능길역(신길온천역) → 신길휴먼시아2단지 → 도일시장 → 군자파출소 → 군자중.군자디지털과학고 → 배우물 신길온천역 40~110
60 배곧한라비발디 서울대시흥캠퍼스 - 배곧상업지구 - 배곧고등학교 - 배곧한울공원 - 배곧누리초등학교 신세계프리미엄아울렛 30~35
63 오이도 오이도종합어시장 - 오이도빨강등대 - 배곧연구시설 - 배곧한라비발디 - 배곧중심상가 - 신세계프리미엄아울렛 - 월곶동행정복지센터 - 월곶역 - 월동지구 - 장곡고등학교 - 시흥시청 - 법륭사 - 신현역 - 소래중고등학교 - (→ 은계초등학교 →/← 신명아파트 ←) 시흥대야역 20~30
70 배곧누리초등학교 (→ 배곧한울공원 →) - 배곧고등학교 - 배곧중심상가 - 오이도역 - 월드아파트 - 정왕역 시흥푸르지오6차 35~40
97 사동푸르지오 이마트고잔점 - 그린빌주공 - 고잔역 - 고잔동행정복지센터 - 선부역 - 수정한양아파트 - 꽃우물마을 - 시흥능곡우남퍼스트빌 - 능곡고등학교 - 시흥능곡역 능곡중학교 1일 6.5회
99-2 월곶역 월곶풍림아이원 - 배곧누리초등학교 - 배곧중심상가 - 오이도역 - 월드아파트 - 시흥초등학교 이마트시화점 10~20
99-3 오이도역 서해중학교 - 배곧한라비발디 - 금형기술교육원 - 오이도종합어시장 - 대용산업 - MTV웨이브파크 아쿠아펫랜드 35~40
500 황골 삼미시장 - 신천역.문화의거리 - 시흥대야역 - 시흥센트럴돔그랑트리캐슬 - 은계브리즈힐 - 매화동 - 금이사거리 - 칠리저수지 - 뒷골사거리 → 호봉골 → 이케아.롯데아울렛광명점 광명역 20~30
530 능곡공영차고지 시흥능곡역 - 시흥경찰서 - 장곡고등학교 - 시흥시청 - 법륭사 - 신현역 - 미산동해가든더클래식 - 매화고등학교 - 에이스아파트 - 경기자동차과학고교 - 과림동행정복지센터 - 밤일로사거리 - 광남사거리 - 광명사거리역 - 개봉역 - 구로역 - 영등포역 여의도환승센터 25~40
5601 능곡공영차고지 시흥능곡역 - 시흥경찰서 - 시흥시청역 - 월미동 - 목감중흥S클래스 - 목감고등학교 - 목감동행정복지센터 - 목감사거리 - 서해안고속도로 - 석수역 금천구청역 10~20
5602 이마트시화점 정왕시장 - 시흥푸르지오6차 - 거모동동보아파트 - 군자디지털고등학교 - 대쟁이 - 능곡초등학교 - 능곡고등학교 - 시흥능곡역 - 시흥고등학교 - 물왕사거리 - 목감중심상업지구 - 목감사거리 - 서해안고속도로 - 석수역 - 시흥사거리 - 금천우체국 구로디지털단지역 15~25

5.4. 직행좌석버스

2020년 5월 개통한 3301번을 시작으로 2020년 11월부터 모든 노선이 경기도 공공버스로 운행중이다.
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
3200 포동공영차고지 새우개 - 신현역 - 신천경남아너스빌 - 신천역 - 신명아파트 - 시흥대야역 - 시흥TG - 수도권제1순환고속도로 - (→ 봉담과천로 →/← 제2경인고속도로 ← 강남순환로 ←) - 사당역 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 역삼역 → 양재역 → 예술의전당 → 사당역 → 이후 역순 강남역 10~25
3201 삼미시장 신천역 - 은계센트럴타운 - 은계아란트리 - 시흥센트럴돔그랑트리캐슬 - 시흥대야역 - 시흥TG → 수도권제1순환고속도로 → 봉담과천로 → 남태령역 → 사당역 → 강남순환로 → 제2경인고속도로 → 시흥TG → 이후 역순 사당역 15~30
3202 삼미시장 은행동입구 - 은계브리즈힐 - 은계우미린더퍼스트.제일풍경채 - 시흥대야역 - 시흥TG - 수도권제1순환고속도로 - 시흥하늘휴게소 - 청계TG - 화랑공원 나라기록관 30~50
3300 능곡공영차고지 능곡초등학교 - 시흥능곡역 - 시흥경찰서 - 장곡고등학교 - 시흥고등학교 - 목감중심상업지구 - 목감사거리 - 서해안고속도로 - (→ 수도권제1순환고속도로 → 봉담과천로 →/← 강남순환로 ←) - 사당역 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 역삼역 → 양재역 → 예술의전당 → 사당역 → 이후 역순 강남역 15~30
3301 능곡공영차고지 능곡초등학교 - 시흥능곡역 - 장곡어울림센터 - 시흥시청역 - 성원.동아아파트 - 제3경인고속화도로 → 수도권제1순환고속도로 → 봉담과천로 → 남태령역 → 사당역 → 강남순환로 → 서해안고속도로 → 제3경인고속화도로 → 이후 역순 사당역 15~40
3302 시흥능곡역 시흥시청역 - 목감중심상업지구 - 서해안고속도로 - 수도권제1순환고속도로 - 청계TG - 화랑공원 나라기록관 30~50
3400 한국공학대학교 이마트시화점 - 건영7차.신호새피앙 - 배곧한라비발디 - 배곧중심상가 - 배곧라온초등학교 - (→ 신세계프리미엄아울렛 →) - 제3경인고속화도로 - (→ 수도권제1순환고속도로 → 봉담과천로 →/← 서해안고속도로 ← 강남순환로 ←) - 사당역 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 역삼역 → 양재역 → 예술의전당 → 사당역 → 이후 역순 강남역 15~20
3500 오이도 뿌리기술센터.금형기술교육원 - 서울대시흥캠퍼스 - 배곧호반베르디움 - 배곧누리초등학교 - (← 신세계프리미엄아울렛 ←) - 제3경인고속화도로 - 서해안고속도로 - 강남순환로 - 서울대관악캠퍼스 서울대입구역 15~20
5200 시화유통상가 (→ 한국공학대학교 →/← 경기과학기술대학교 ←) - 이마트시화점 - 건영7차.신호새피앙 - 배곧한라비발디 - 배곧중심상가 - 신세계프리미엄아울렛 - 월곶풍림아이원 - 방산동 - 신천역 - 은계브리즈힐 - 은계우미린레이크 - 옥길호반베르디움.자이 - 항동복합행정센터 - 오류동역 - 개봉역 - 구로역 신도림역 15~30

5.5. 맞춤형버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
11-A
[평일출퇴근] 		배곧생명공원 배곧고등학교 - 오이도역 - 정왕역 - 이마트시화점 - 시화중심상가 - 유한 → 아이엔스틸 → 기계유통단지 → MTV호반써밋더퍼스트 → MTV단독주택 → 유한 → 이후 역순 기계유통단지 30~40
11-B
[평일평시] 		배곧생명공원 배곧고등학교 - 오이도역 - 모아아파트 - 건영7차.신호새피앙 - 이마트시화점 - 한국공학대학교 시화유통상가 20~50
11-C
[주말] 		오이도역 동원아파트 - 배곧고등학교 - 배곧생명공원 - 한울공원 - 오이도종합어시장 오이도 25~60
37
[평일] 		포동공영차고지 새우개 - 신현역 - 미산동해가든더클래식 - 매화고등학교 - 에이스아파트 - 금이동 - 물왕삼거리 - 목감상업중심지구 목감지하차도 20~30
37-1
[주말] 		포동공영차고지 새우개 - 신현역 - 미산동해가든더클래식 - 매화고등학교 - 에이스아파트 - 금이동 물왕삼거리 20~30

6. 과거에 운행했던 노선

  • 10( 부천역 - 신천중): 2003년 10월 경 시내버스 31번으로 형간전환
  • 7(환경사업소 - 정왕역): 2003년 10월 경 시내버스 20번으로 형간전환
  • 7-1(오이도 - 안산역): 2003년 10월 경 시내버스 21번으로 형간전환, 현재는 상록수역(태영아파트)까지 연장
  • 7-2(월곶 - 공단역): 2003년 10월 경 시내버스 23번으로 형간전환, 현재는 본오동 경원여객 차고지까지 연장
  • 7-3(연성초교 - 오이도역): 2003년 10월 경 시내버스 25번으로 형간전환, 이후 오이도 - 정왕역 구간으로 노선 변경
  • 15(대야역 - 삼미시장): 2022년 10월 26일에 16번과 통폐합되면서 폐선.
  • 20(한양대 - 시흥시청): 2018년 1월 16일 운행중단
  • 31-1(신천동 - 부천역): 2014년 3월 4일경에 36, 37번으로 변경, 이후 신천동-은행단지 순환구간으로 변경
  • 31-5(포동 - 부천역)[27][28]: 2015년 8월 15일부터 36, 37과 노선 통합
  • 31-9(포동 - 부천역): 2024년 7월 8일 31번과 노선 통합으로 인해 폐선
  • 37[29](신명·대우3차아파트 - 은행초) - 순환노선 2015년 8월 15일부터 31-5, 36과 노선 통합
  • 63-1(시흥시청 후문 - 소사역): 1-1번 마을버스 폐선 대체노선으로 신설됐다가 폐선
  • 120: 삼미시장 - 김포공항 노선으로 개통했다가 도당사거리, 역곡역남부 순으로 단축. 2018년 11월 16일 12번과 통합으로 인해 폐선
  • 510: 2020년 11월 9일 적자누적으로 인해 폐선.[30]
  • 520: 6640번의 연성지구 철수로 인해 연성지구 - 천왕역 간 대체노선으로 신설됐다가 2020년 11월 9일 적자누적으로 폐선
  • 5604: 2024년 5월 13일 5601번과 노선 통합으로 인해 폐선

7. 현재 보유차량

7.1. 현대자동차

7.2. MAN

8. 과거 보유차량

8.1. 현대자동차

8.2. 자일대우버스

8.3. 타타대우상용차

  • 타타대우 LF-40 중형 저상버스[35]

9. 기타

경남여객, 수원여객, 용남고속버스라인이 신호위반 및 스피드로 유명한 반면, 시흥교통과 경원여객은 안전을 중요시하고 법규를 준수한다는 모토 아래 신호준수 및 저속주행 + 정속주행을 한다. [36] 심지어 수원시 저속 회사인 용남고속보다 저속인 차도 꽤 있다. 요즘은 문구가 무색하게 종종 낮에도 신호위반을 하는 경우가 있다. 그래서 이 버스가 교통법규 위반하는 모습을 본 시민들은 법규나 먹어라 저럴거면 왜 저런 문구를 붙이냐는 소리를 하기도 한다. 법규위반은 용납되지 않는 행동이지만 그만큼 기사들의 시간이 빠듯함을 알수 있는 대목이기도 하다.
파일:시흥교통은 법규를 준수합니다.jpg

시흥교통에는 말소되는 차량이 많이 없었으나 2022년 들어서 말소되는 차량이 많아졌다. 그런데 시흥교통이 2022년 들어서 말소되는 차량이 많아진 사유는 차량이 너무 남아 돌아서 라고 한다. 다만 노선은 만만하지 않게 많은데 배차가 안좋은 노선들이 많고 10분 이하 노선이 전혀 없다.[37] 심지어 이 회사의 주력노선인 23번도 배차가 15~30분이고, 최근에 신설된 시흥에서 보기 드물어진 짧은 배차간격으로 운행되는 5601번도 기본 10~20분 이다.

경기도 시내버스 업체 중 평균 근속 기간이 가장 짧은 편으로 무경력 기사[38]들도 받아주는 몇 안 되는 회사이다.[39] 이는 입사자의 대다수가 무경력자이기 때문인데, 사고 등으로 해고당하거나 사직을 하기도 하고, 필요한 경력을 쌓고 목표한 곳으로 떠나기 때문이기도 하다. 초보자들이 경력을 쌓기 위한 용도로 취업하는 회사들이 다 그렇지만 초보자를 받아주는 것을 빌미로 극심한 갑질이 자행되어 근로 여건이 상당히 열악하다. 무경력 기사의 경우 입사하게 되면 12개월 기간제로 근무를 하고 1년 뒤 다시 11개월 기간제 계약을 한 후 정규직으로 승격하면 대형 노선으로 올라가는 식의 구조이다. 시흥교통에는 정규직 기사들보다 비정규직 기사들이 더 많고 다른 회사보다 근로 여건이 안좋아 기사 유출이 심각한 편이다.

이 회사도 가스충전하는데 공차거리가 긴 노선도 꽤 있다. 방산공영차고지 노선들은 오이도 가서 충전했었는데[40] 특히 능곡차고지 노선[41]들은 안산 반월공단에 있는 경원여객 본사까지 가서 넣기 때문에 낮에 배차가 길다. 오이도 차고지 소속인 오이도차고지 바깥 기점이면서 거북섬동, 배곧신도시 및 정왕역 기점 노선들도 오이도차고지에서 가스충전을 실시한다.

또한 시내 노선의 첫막차의 경우, 경원여객처럼 기종점에서 동시출발하거나 출발시간이 비슷한데, 경원여객과는 달리 한 영업소에서 일괄적으로 관리한다. 예를 들면 23번의 경우 종점이 경원여객 본오동영업소고, 평상 시에는 휴식을 위해 들어가지만 정작 주박하는 차량이 없고 모두 오이도차고지에서 관리한다.[42] 또한, 민원으로 인하여 야간에는 능곡공영차고지에 주차를 할 수가 없어서, 해당 차고지 소속인 31-3번과 3300번, 3301번, 3302번은 모두 방산공영차고지로 공차회송하여 주박한다. 32번과 63번의 경우 양방향 출발이라 32번은 방산, 63번은 오이도 외에 다른 차고지에 주박하고 있으며, 32번은 첫/막차 한정 안양 호계동차고지, 63번은 대야역 첫/막차 한정 방산공영차고지에 주박한다.

한편 5200번은 경원여객 6502번, 써클라인 125번과 함께 정왕차고지에서 주박한다.

2024년 2월 16일, 시흥시는 해당 업체를 버스 운전자 양성기관으로 지정 · 고시했다.

10. 사건사고

  • 2021년 12월에는 운행 중 음주를 한 운전기사가 적발되어 구속됐다. 연합뉴스TV 서울신문[43] 연합뉴스 기사에 따르면 사측에서는 음주와 난폭운전 등을 적발해 징계를 내릴 것이라고 했지만 노조가 반발하고 있다고 한다.

10.1. 파업 관련

2017년 10월 말에 삼영운수의 81번이 목감지구 내부로 운행할 것을 시사했고 시흥시의 승인까지 받은 상태였는데, 시흥교통이 흑자 노선만 타 회사에게 특혜를 준다고 이에 반발하여 전면 파업을 외치고 나섰다. 기사[44] 31개의 노선 중 적자 노선이 21개, 하루 수익이 10만원도 안 되는 노선도 8개나 되는데 이런 적자 노선만 관내 업체가 떠안아야 되냐는 것이 시흥교통 측의 주장이다. 하지만 120번이나 530번같은 뻘짓이나 하면서 적자타령중이라 그다지 반응이 시원치가 않다. 시흥시민들도 지칠 대로 지친 모양인지 시흥교통을 옹호하기는 커녕 심지어 그냥 목감에서 나가라는 글까지 나올 정도이다. 그 와중에 간철수 드립 얼마나 시민들의 분노가 많았는지 알 수 있는 대목.여윽시 시흥고통

다만 실제로 파업이 진행되지는 않았고 2017년 11월 현재 81번은 비공식적으로 한신 더휴센트럴파크까지 진입하고 있다.언행 불일치 그러나 그렇게 잘 넘어가나 싶었더니 결국 2018년 1월 8일부터 파업에 돌입할 예정이었으나 2018년 1월 5일 시흥시와 협의로 파업을 철회했다. 그리고 81번은 예정대로 2018년 1월 9일부터 목감지구를 경유하게 됐다.

2020년 1월 20일부터 파업한다는 소문이 다시 떠돌고 있었는데, 17일에 노사간 협상이 타결되어 파업은 없던 일이 됐다.

10.2. 2021년 파업

2021년 4월 12일에 임금 문제로 파업했다.

파일:BBS_202104120407045420_origin.jpg

다행히도 다음날인 4월 13일에 파업 중단이 됐지만, 다시 파업할 가능성이 있기 때문에 파업 철회시까지 관외 노선인 광명 2번, 39번을 각각 은계차고지와 시흥경찰서까지 연장했으며, 마을버스 노선을 4개 신설한다고 한다.

이 파업은 하필이면 가장 사람이 많은 월요일에 별 통보도 없이 기습적으로 파업한지라 많은 비판을 받고 있다. 이에 제대로 당한 시흥시는 관외 노선과 마을버스 회사인 녹색교통을 최대한 끌고 올 것으로 보인다.[45]

10.3. 2022년 파업

2022년 경기도 버스 파업 문서 참고

11. 사진

파일:시흥23_3026.png 파일:시흥3200_3249.png
일반시내버스
( 시흥 버스 23) 		직행좌석버스
( 시흥 버스 3200)
파일:시흥교통_8-1번.jpg 파일:시흥11-B_3099.png
마을버스
( 시흥 버스 8-1) 		맞춤형버스
( 시흥 버스 11)

12. 지배구조

2022년 12월 기준
주주명 지분율 비고

[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 민충기 		57.92% 대표이사

[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 이순옥 		17.54%
기타 24.54% 5인

13. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사
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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사 경원여객 계열사


[1] 맞춤형 버스 미포함 [2] 대표의 경제학 박사 경력을 빗댄 표현이다. [3] 반월공단과 안산스마트허브, 시화공단과 시흥스마트허브. 기존명칭과 개정명칭 순으로 나열했다. 다만, 버스노선과 관련해서는 관련기관과 버스업체에서는 기존명칭을 사용하고 있으므로 위 지역을 언급할 때는 가급적 기존명칭으로만 표기한다. [4] 그동안 증차를 했음에도 불구하고 명목상으로만 배차 간격이 줄어들었지 체감 상의 배차 간격은 거의 40분에 달해서 이용객들의 불편함이 야기했었다. 게다가 이 노선에는 예비차도 없어서, 차고지 구석에 잠들어 있던 도시형버스 차량을 예비차로 굴렸었다. #1 #2 #3 이외에도 6640 단축과 관련해서 대체노선을 신설하긴 하는데 정작 노선이 완벽한 대체를 못하는 등 이래저래 답답한 회사였다. [5] 그나마 경원여객은 계열사라 나은 편이다. [6] 510번, 520번은 1번, 2번에게 계속 얻어터지다가 폐선됐고, 530번은 현재도 39번, 11-1번에게 두드려맞고 다닌다. 심지어 서울 구간도 11-1번, 11-2번도 모자라 부천시 버스인 10번, 83번, 88번과 서울 버스들에게도 얻어터진다. [7] 단적인 예로, 만약 시흥시 관내업체가 90년대 초중반에 일찌감치 설립되어 있었다면 화영운수 1번이 시흥으로 연장되지 않고 37번의 대체노선을 시흥 측 업체가 만들었을 수도 있다. 1번이나 61번 같은 노선 두어개만 있었어도 시흥교통이 지금 이 지경은 아닐지도 모른다. [8] 링크된 기사에서 시흥교통 노동조합장의 발언으로는 경원여객보다도 임금이 50~60만원 낮다고 한다. 사람이 남아있을 수가 없는 구조다. [9] 27번, 5602번, 5604번이 절묘하게 광명시를 빗겨나간다는 점에서 알 수 있지만, 광명시가 시흥교통에서 노선 신청하는 것을 전부 부동의 시키다보니 다른 지역의 자동차전용도로나 고속도로를 이용해서라도 광명시를 빗겨나가게끔 노선을 신청할 수 밖에 없다. [10] 심지어 화영운수 시흥시 진입 노선 중 가장 배차가 안 좋은 11-3번마저도 목감지구, 장곡동 수요와 서해선, 수인분당선 역 연계 수요를 늘려가면서 호평을 받고 있는 중. 30~60분 배차긴 한데 최소한 시흥교통처럼 막장으로 굴리진 않으니. 그나마 2번은 애초에 차고지 문제로 시흥시로 연장된 것이라 시흥시, 부천시 수요보단 철산-안양 수요가 더 많다. [11] 23-2번도 2번과 마찬가지로 차고지 문제로 은계지구를 경유하게 된 것으로, 시흥시 수요는 그렇게 많지 않다. [12] 다만 관외업체들이 굴리는 노선들은 대부분 간선 노선으로써 수요가 많은 지역으로만 운행하는 점을 감안하긴 해야한다. [13] 60번은 배곧신도시 북-중-남부를 잇는 내부 순환 노선이고 70번은 배곧 북부-중부를 거쳐 오이도역, 정왕역과 정왕본동을 잇는 역할을 하는데 60번은 배곧을 절대로 벗어나지 않으며 70번은 중복 노선이 너무 많다는 치명적인 약점을 사이좋게 갖고 있는데다 배차까지 좋지 않다. 차라리 63번에 배곧신도시 내부 순환 기능을 몰아주거나 노선 우회가 다소 있더라도 60번과 70번을 합쳐 전철역 연계를 잡는 수준의 개선이 필요하지 않나 싶은 정도. [14] 안산의 경우 잠실로 가는 시외버스가 있다. 다만 안산, 시흥 쪽에서 잠실이라면 모를까 서울역행이 실현되기 어려운 것이 간선도로들이 심각한 교통체증으로 제 역할을 못하고 그렇다고 시내도로 경유로만 굴리기도 어려운 실정이라 기껏해야 여의도가 전부이다. 거기다 경기도 버스의 도심 진입을 저지하려는 서울시 입장상 신도림역 가는 버스도 가까스로 만들었다. [15] 1100호 이후는 관광버스로 배정한다. [16] 3066호는 관광 버스 회사가 사용했다가 말소됐다. [17] 경원여객 32번을 이관하면서 들어온 면허. [18] 따라서 능곡 소속 노선 승무사원은 출근 전 포동이나 방산에 들러 돈통만 챙겨 능곡으로 출근하며, 운행을 마친 후에는 포동 또는 방산에서 돈통을 정리하고 능곡에 차량을 주박시키고 퇴근한다. [19] 전기충전소도 설치되어 있다, [20] 전기충전소, 디젤 주유소는 설치되어 있다. [공동배차] 녹색교통과 공동 배차. [평일출퇴근] 평일 출퇴근 시간대에만 운행. [평일평시] 평일 09시~17시에만 운행. [주말] 주말 및 공휴일에만 운행. [평일] 평일만 운행. [주말] [27] 경원여객에서 이관된 노선이다. [28] 36과 통합됨과 동시에 삼미시장-부천남부역 구간이 단축됐다. [29] 애초에 대흥중학교와 은행단지를 이어주는 통학버스로 만들어져서 방학기간에는 운행을 안한다. [30] 폐선 후 인가분은 전부 530번 증차분으로 이동했다. [31] 일부 차량은 소신여객, 경원여객에서 넘어왔다. [32] 현재 이 회사에서 6대 존재 하는 차량이며 6대 모두 23번에서 운행중이다. [33] 이 회사에서 현재 단 1대 존재하는 차량이다. 이 차량은 현재 20-1번에서 운행중. [34] 이 회사에서 4대 존재하며 이중 3대는 23번, 1대는 27번에서 운행중이다. [35] 시험용 차량 [36] 새벽과 심야시간, 주말의 28, 29번은 과속을 한다. 일부 한정이다. [37] 2024년 현재 시흥교통의 노선들의 배차간격이 전부 다 10분 이상이다. 경원여객은 10분 이하로 오는 노선이 52번, 77번 이라도 있으나, 시흥교통은 이마저도 없다. [38] 운전경력이 없어도 상관없고, 조선족 등 외국인도 받는다. [39] 다른 곳으로는 경원여객, 김포운수, 대명운수, 소신여객, 선진버스, 성남시내버스가 있다. [40] 현재는 방산공영차고지도 CNG충전소 가동을 실시했다. [41] 26-1번, 5601번 제외. 26-1번은 시화 종착후 오이도 충전이다. 5601번은 5604번 시절처럼 오이도에 가서 가스를 넣는다. [42] 이런 이유로 첫차시간대에 기점에서 출발하는 경우에는 막차시간대에는 종점에서 운행을 종료하고 공차회송하고, 첫차시간대에 공차회송을 한 후 출발하면 기점에서 운행을 종료하도록 시간표가 짜여있다. 23번의 경우에는 본오동 가스 충전하는 차량은 없으며 전부 오이도차고지 충전이다. [43] 연합뉴스TV의 기사에는 경기도라고만 적혀있지만, 서울신문 기사와 대조해보면 버스 회사의 신고로 시흥경찰서가 적발했다고 나온 것을 보면 시흥시 유일의 시내버스 회사인 이 회사밖에 없다. [44] 어느 기사는 전체 파업, 또 다른 기사는 적자 노선만 파업이라고 적혀 있으므로 이에 대해서는 확인이 필요하다. [45] 실제로 임시 연장후 동년 5월 1일에 광명 2번은 정식으로 은계지구까지 연장됐고 11월 17일에는 광명 39번의 시흥경찰서까지 정식 연장됐으며, 시흥시의 부동의와 시흥교통의 반대에 무산된 인천 27번의 배곧 연장, 인천 22번 은행동 구간 변경, 시흥-송도행 노선, 안양 81번의 시흥시청 연장 등 여러 관외 노선을 끌고 올 확률이 높다.



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