부천 버스 88

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마을	013번대 015 017-1 51-1/2
경기도 시내버스 목록

1. 개요

2. 노선 정보

부천시 일반버스 88번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 오정구 오정동(대장공영차고지)	종점		서울특별시 영등포구 여의도동(여의도환승센터(4번승강장))
종점 행	첫차	03:50	기점 행	첫차	04:35
	막차	23:00		막차	00:45
평일배차		4~9분	주말배차		토,일 5~10분 / 공휴일 5~12분
운수사명		부천버스	인가대수		65대[1]
노선		대장공영차고지 - 계양체육관(아시아드양궁장) - 계양구청 - 롯데마트계양점(고용복지센터) - 계산역 - 경인교대입구역 - 작전역 - 동서식품 - 광명아파트 - 청천치안센터 - 산곡역 - 부평여자고등학교 - 부평시장역 - 부평역 - 동수교회 - 일신시장 - 구산사거리(부천시계) - 송내사거리 - 소사경찰서 - 부천남부역광장 - 소사역 - 역곡역.역곡남부시장 - 성공회대학교.유한공고 - 오류동역 - 개봉역 - 구일역 - 구로역 - 신도림역 - 영등포역 → 한국경제인협회 → 한국거래소 → 더현대서울 → 여의도환승센터 → 여의도공원 → 영등포역 → 이후 역순

3. 역사

• 1980년대까지는 인천 계산동을 출발해 경인로를 타고 부천, 영등포, 노량진, 노들길을 거쳐 고속터미널까지 운행하는 무번호 완행 시외버스였다. 당시 인천 - 경인로 - 서울 간을 잇는 완행 시외버스 중 하나였고, 88번 외에도 경인로 완행 시외버스 회사가 여럿 있었다. 당시 부평여객[2], 삼진여객[3], 태우여객[4], 대한여객[5]이 있었고, 88번은 그 중 부평여객 소속 노선이었다. 이후 태우여객에서 연안부두 - 당산동 간을 오가던 완행버스에 99번이라는 번호를 부여하면서 부평여객의 계산동 - 고속터미널 간 노선에도 88번이라는 번호가 붙었다.

• 그러던 중 1991년 경인선이 복복선화된 것을 기점으로 경인 간 시외완행버스가 전체적으로 급격하게 쇠퇴하기 시작했다. 당시 일부 업체는 회사를 매각하는 등 도산을 겨우 피하고 있는 수준이었다. 부평여객도 마찬가지로 경영난으로 인해 도산 위기에 처하면서 1993년 7월 1일부터 잠시 운행이 중단되었다가 노조의 노력으로 다시 운행을 재개했다.

• 하지만 부평여객이 이후로도 계속된 경영난을 극복하지 못해 결국 1996년에 폐업하였다. 공교롭게도 같은 해에 다른 완행 시외버스 업체들이 줄줄이 도산하면서 경인버스의 역사는 막을 내릴 뻔했으나 경성여객이 인수하면서 유일하게 살아남은 완행 노선이 되었다.

• 경인선 복복선 전철 개통 이후 서울-인천 구간의 철도 이용률이 압도적으로 늘어난 상황이었고, 시대가 지날수록 시외완행버스에 대한 선호도가 점점 더 떨어졌기 때문에 마지막 남은 경인 간 시외완행버스였던 88번도 결국 2002년 8월에 880번과 통합해 시내버스로 전환되었고, 동시에 '신길동 - 고속버스터미널' 구간이 대폭 단축되었으며, 회사 이름도 부천버스로 변경되었다.

• 2003년 12월 18일부터 계산동 방면 운행 시 경유하던 송내남부역 정류장에 들어가지 않게 되었다.

• 2005년 7월 여의도환승센터 개장과 함께 회차지가 여의도로 변경되어 더 이상 신길동을 경유하지 않는다.

• 청천동, 중앙병원에서 중간 출발하는 차량이 있었으나, 부천시의 지적으로 인하여 2014년 3월 31일부터 폐지되고 대장동 첫차가 03시 45분에서 03시 20분으로 앞당겨졌다. 관련 게시물

• 2014년 7월에 송내남부역에서 중간 출발하는 88-1번이 신설되었다.

• 이후 1년 간격으로 첫차/막차가 소소한 배차시간 조정을 거치다 2018년 9월 1일부터 대장공영차고지 첫차가 3시 50분으로 조정되며, 청천동과 중앙병원에서 출발하는 시간대가 부활한다. 동시에 중간 출발 노선인 88-1번은 폐선되었다. 관련 게시물

• 2020년 7월 25일부터 여의도 방향은 서운일반산업단지입구 정류장에, 대장동 방향은 동수치안센터 정류장에 추가로 정차한다.

• 2021년 5월 11일부터 계양체육관(벨로드롬경기장) 정류장에 정차한다.

4. 특징

• 부천버스의 주력 노선으로, 전국에서 일일 승하차량이 1위를 기록했던 만큼[6] 경기도 시내버스 전체 일일 승하차량 순위에서 항상 1위를 기록하며 ‘88초마다 온다’는 농담이 존재할 정도로 체감 배차간격이 정말 짧다. 지하철보다 더 빨리 오는 것은 기본이고 어느 한 곳에서 신호 정체가 심해지면, 뒤차가 앞차를 금세 따라잡아 한 정류장에 2~3대가 오는 경우도 자주 있다.[7] 아주 정체가 심할 때 도착 안내표기를 보면, 거의 줄지어서 버스철이 형성되는 경우도 있다.

• 2023년 기준으로 전국 시내버스 승하차량 3위를 기록한 노선이다.[8] 경인로에서 조밀한 배차간격과 많은 승객으로 경인로 연선 지역이 버스 강세 지역이라는 뜻이기도 하다.[9]

• 반면 시외완행으로 운행하던 당시엔 지금과 같은 빗자루 배차가 아니라 20~30분에 한 대 오던 노선이었다. 880번 좌석버스도 공식 배차간격이 25~30분이었고, 880번과 통합하여 시내 노선으로 운행하던 초반에도 10~15분 정도의 배차였다. 여의도를 경유하면서 사람이 더 늘어나기 시작하고, 905번이 몰락하기 시작하던 2008~2009년 경부터 현재와 같은 촘촘한 배차가 되었다.

• 83번과 반대 방향으로 회차한다. 이 노선이 여의도환승센터 대신 여의도역을 우선 경유한다면, 83번은 환승센터를 먼저 경유하며 더현대서울 개장 이후 두 노선 모두 앞문에 여의도 현대백화점 경유라고 써진 스티커를 부착하고 다닌다.

• 경기도 시내버스지만 노선의 대부분 구간은 서울과 인천에 속해 있다.[10]

• 경인선과 겹치는 구간이 무려 18km에 달한다. 경부선 석수 - 금정 구간에 안양 5번이 있고, 수원 - 진위 구간에 수원 301번, 오산 - 평택 구간에 평택 1502번, 경원선 소요산 - 방학에는 의정부 36번, 경인선 부평 - 인천에는 인천 10번[11]이 있다면 영등포 - 부평 구간은 이 노선이다.[12] 경인선이 있음에도 불구하고 수요가 정말 많다. 부평역에서 보면 사람들을 태우는 광경을 쉽게 볼 수 있다. 현재 경인선도 과포화 상태인지라, 이 버스가 적절하게 수요 분산을 하는 역할도 갖고 있다고 볼 수 있다.

• 경인선에 비해 짧은 정류장간 거리와, 경인로를 달림으로써 생기는 접근성, 전철에 비해 환승저항이 적다는 것이 이 노선의 강점이다. 속도는 당연히 이쪽이 밀리는 데다 경인선에는 급행까지 운행하기에 급행과 비교하면 차이가 더 심하지만, 목적지가 경인선의 역과 역 사이에 있거나, 계단을 이용하기 어렵거나, 인천 도시철도 - 경인선 환승이 필요한 경우에는 이 노선이 매우 편리하다. 또한 사람들의 생활권은 철도 근처가 아닌 도로 근처인데, 경인로에 딱 붙어다니는 이 노선을 타면 그 도보마저도 필요 없어지게 된다. 특히 여의도까지 향한다는 것도 경인선 연선에서 철도를 이용하여 여의도로 갈 경우 신길역이나 대방역, 노량진역에서 도보 혹은 환승을 해야 하는데, 어느 쪽이든 꽤 귀찮기 때문에 아예 이 노선을 이용한다.

• 전철보다 운행 시간이 넓어서 새벽까지 운행한다. 한참 잘나가던 시절에는 막차가 새벽 1시 20분에 있었을 정도였고, 지금은 좀 앞당겨졌어도, 심야 교통 역할은 충실히 하고 있다.[13] 첫차 시각은 (대장공영차고지 기준) 오전 3시 50분이며, 청천치안센터와 중앙병원입구부터 중간출발하는 차량이 있어 심야 시간대의 경인로를 책임진다. 83번 막차가 송내역을 2시 20~25분에 통과하는데, 중간출발 차량이 중앙병원입구에서 3시 40분부터 5분 간격으로 출발하므로 거의 공백 시간이 없을 정도. 서울 방면도 마찬가지다. 83번 막차가 송내역을 0시 30분 경에 통과하므로 경인로의 대중교통 공백 시간은 고작 3시간에 불과하다.[14]

• 이렇게 경인선과 붙어있다 보니 경인선이 멈춰버리면 그대로 헬게이트가 열린다. 이는 부천버스의 다른 노선인 83번, 10번도 유효하며, 2010년 태풍 곤파스로 인해 인천역 - 구로역 간 전철 운휴라는 초유의 사태가 벌어지자 부평역 일대 및 모든 정류장이 일시적 헬게이트 상태가 벌어지기도 했다. 설상가상으로 그날 경인로는 출근길에 오른 수많은 사람들로 차들이 옴짝달싹 못하는 최악의 상황이었다. 88번 차량 내부와 도로 및 정류장의 헬게이트로 그 넘쳐나는 사람들을 도저히 감당할 수 없어서, 인천시에서는 시내버스 일부를 차출해 임시로 경인로를 달려 부천역으로 가게 했다.[15] 이는 시외완행 시절에도 유효해 아예 문이 닫히지 않아 문에 매달려서 간다는 표현이 맞을 정도로 꽉 들어찬 상태로 운행한 적도 있었다.

• 2015년 9월 16일 크레인 붕괴사고로 1호선 인천 - 부천 구간이 전면 운행중단이 되자 이 버스로 몰리게 된 해프닝이 있었다. 때문에 이 노선에 예비차량과 83번, 10번의 차량을 포함해서 무려 62대나 운행한 적이 있으며, 심지어 한 정류장에 한꺼번에 6대가 몰려오기도 하였다. 게다가 첫차시간대만 운행하는 88-1번까지도 동원되어 운행되기도 했다.

• 경인선에 비해 속도는 당연히 떨어진다. 여의도환승센터에서 부평역까지 소요 시간은 평시에는 1시간 전후, 퇴근 시간에는 1시간 20분 이상 걸려 상당히 느린 편이지만, 경인선의 높은 혼잡도와 낮은 접근성을 이유로 여전히 수요가 많으며 승하차 수요가 많고 경인로의 엄청난 교통량 때문이다. 영등포고가차도 철거 공사로 표정속도가 더 느려졌다.

• 레바툰 166화에 정류장에 유일하게 붙혀진 노선도로 등장했다.[16]

• 과거 도색이 굉장히 다양한 노선이었다. 2005년~2007년 기준 몬드리안 도색, 몬드리안 천연가스버스 도색, 인천 간선 도색, 서울 간선 도색, 경기도 일반좌석 도색, 인천 구 천연가스버스 도색 등 상당히 많은 도장의 차량이 돌아다녔는데, 심지어 경기도 GBUS 도색이 지정된 이후인 2006년 말~2007년에도 이렇게 중구난방으로 다녔다. 시내 노선임에도 정작 경기도 시내 GBUS 도색인 차량이 거의 없었다. 이 노선뿐만 아니라 당시 부천버스의 시내 노선들이 거진 이러고 다녔다. 2008년을 기점으로 모든 차량의 도색이 GBUS 도색으로 통일되었다가, 최근에 들어온 전기버스 신차들이 경기도 전기버스 신도색으로 투입되었다.

• 이 노선은 통합요금제 직전의 요금제가 2단계로 간소화되어 있었는데, 장거리 이용 시 300원의 추가 요금을 받아왔다.[17] 그 이전에는 거리에 따라 200/400/600원의 4단계형 요금제.

• 현재 모든 버스 노선들을 통틀어서 여의도환승센터의 4번 승강장을 경유하는 유일한 노선으로 평시 경우 2~3대는 기본이고 심지어 4~5대가 줄지어 대기하는 경우도 있고 또한 휴식 공간으로 사용한다.

• 구로역에서 부천, 인천 방향으로 이 노선을 이용하고자 할 경우 도보로 5분 이상은 족히 걸리는 신도림동.구로역(중) 정류장까지 이동해야 한다. 사실 이 점은 구로역의 고질적인 문제이다. 이러한 불편을 최소화하기 위해 심야 시간에는 구로역광장에서 구로기계공구상가 방면 건너편 쪽에 설치된 심야 전용 임시 정류장에서 승차할 수 있다. #

• 영등포역~부평6동우체국까지 경인로로 직진하지만, 부평대로와 계양대로 구간에서는 부평역에서 작전역까지 직진하지 않고 중간에 산곡동, 청천동을 들쑤시고 다닌다. 이 구간은 인천 1호선이나 30번, 90번, 583번, 584-1번[18]을 타는 게 더 빠르다. 그런 이유로 대장동에서 부천시내로 갈때도 마찬가지로 이 노선보다는 70-3번[19], 83번을 타는 것이 더 빠르다.

• 한국경제인협회, 한국거래소, 더현대서울에서 여의도 환승센터에서 앞차로 환승할 시에는 내리면서 찍고 앞차에서도 뒷차에서 왔다고 말하면서 찍고 타야 한다. 한국거래소에서 출발하자마자 기사가 사고 처리를 해서 설정을 하기 때문에 앞차에서 바꿔타서 찍어도 환승이 되게끔 해주는 방식.

• 부천 방향 부천시계 정류장을 정차하는 유일한 시내버스이다. 인천광역시의 구간임에도 인천광역시 시내버스는 정차하지 않고 이 노선만 정차한다.[20]

• 김포 90번과 함께 부평역을 경유하는 단 둘 뿐인 경기도 시내버스이다. 또한 53번과 함께 계양구를 경유하는 단 둘뿐인 부천시 시내버스이다.

• 여의도 방향은 첫 차부터 입석 승객이 있을 정도로 새벽에도 만원버스가 일상화 되어었을 만큼 탑승객이 엄청 많다. 특히 새벽 건물 청소를 하러 가는 청소원 승객과 인력업체로 출근하는 건설 노동자 승객이 많다.

• 더현대서울 때문에 영등포역에서의 승객 수요가 증가하였다.[21][22]

• 서울 시내에서도 경인선 연선의 대체 목적, 여의도로 가는 수요가 많다. 경인선 전철의 역들이 접근성이 버스보다 떨어지고, 여의도행의 경우 막장환승이 필요하며 특히 여의도IFC나 더현대서울 등의 시설물이 여의도역에서 꽤 멀다. 160번이 서울시내 구간의 대부분을 대체하나 배차간격과 첫, 막차 시간(첫차 동쪽방향, 막차 서쪽방향 기준)이 밀리는데다 일부 구간은 대체가 안 된다. 기후동행카드 이용자라면 이 노선을 보내고 대체노선을 타야 한다.

• 인천부평풍물대축제 기간에는 부평대로 진입이 불가하여 부평시장 구간을 경유하지 않고, 부평시장역, 부평동아아파트, 부평역(대한극장), 부평역(북인천우체국), 부원중학교, 부평동아아파트앞으로 우회하여 부평시장역(부평대로우체국)으로 운행한다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 미리 말하고 요금을 지불해야 한다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

4.2. 노선

부천시 일반시내버스 88번
{{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"	더현대서울 19282	↓	←		↑	한국거래소 19157
여의도환승센터(4번승강장) 19016
이상 회차 구간
여의도공원 19152	↓			↑	한경협회관 19161
서울교교차로(경유) 미정차
영등포로터리(경유) 미정차	↓			↑
영등포역(중) 19006					영등포역(중) 19005
남부지방법원등기국.구로세무서.에이스하이테크시티(중) 19004		↓	↑		남부지방법원등기국.구로세무서.에이스하이테크시티(중) 19003
문래동남성아파트(중) 19002					문래동남성아파트(중) 19001
신도림역(중) 17001		↓	↑		신도림역(중) 17002
신도림동.구로역(중) 17003					신도림동.구로역(중) 17004
구일역.중앙유통상가(중) 17005		↓	↑		구일역.제일제당(중) 17006
동양미래대학.구로성심병원(중) 17007					동양미래대학.구로성심병원(중) 17008
개봉역.영화아파트(중) 17009		↓	↑		개봉역.한마을아파트(중) 17010
경인중학교.개봉사거리(중) 17011					경인중학교.개봉사거리(중) 17012
오류1동주민센터.오류문화센터 17170	↓			↑	오류1동주민센터.오류문화센터 17169
오류동역 17172					오류동역 17171
오류지구대.신오류주유소 17174	↓			↑	씨티월드 17173
서울가든빌라앞 17176					서울가든빌라앞 17175
유한공고.성공회대학교 17999	↓			↑	성공회대학교유한공고앞 17177
유한대학교 12153					유한대학교 12154
역곡고가입구 12150	↓			↑	역곡고가입구 12148
역곡역.역곡남부시장 12134					역곡역.역곡남부시장 12137
	↓			↑	역곡3동행정복지센터.현대정형외과 12111
괴안동입구.성심고가 12110					괴안동입구.성심고가 12112
소사구청삼거리.MJ컨벤션 12092	↓			↑	소사구청삼거리.MJ컨벤션 12099
소사역 12076					소사역5번출구 12070
소명지하차도입구 12448	↓			↑	성지아파트.산성교회입구 12508
부천역전우체국 12431					부천역전우체국 12058
부천역남부광장 12051	↓			↑	부천역남부광장 12052
부천자유시장.심곡본1동행정복지센터 12046					부천자유시장.심곡본1동행정복지센터 12044
심곡고가사거리 12036	↓			↑	심곡동양파라곤 12449
영스포렉스 12022					남부천우체국 12027
송내사회체육관.부천고.부천공고 12017	↓			↑	송내사회체육관.부천고.부천공고 12018
송내사거리.중동역 12009					송내사거리.송일초등학교 12008
중앙병원입구.송내자이아파트 12006	↓			↑	중앙병원입구.송내자이아파트 12007
구산사거리 40233					부천시계 40229
송내고등학교 40219	↓			↑	일신동행정복지센터 40220
일신시장 40210					일신시장 40207
부개농협 40201	↓			↑	부개농협 40199
계량소 40195					그린힐아파트.e편한세상아파트 40194
부평6동우체국 40186	↓			↑	동수교회 40184
동수치안센터 40189
굴다리오거리 40232	↓			↑	굴다리오거리 40231
부평역12번출구 40781					부평역 40209
부평시장 40262	↓			↑	부평시장 40264
부평시장입구(2번출구) 40309
부평시장역(부평대로우체국) 40368	↓			↑	부평시장역 40361
					백마장입구 40399
부평여자고등학교 40793	↓			↑	부평여자고등학교 40410
혜성프라자 40395					혜성프라자 40393
	↓			↑	KT부평지사 40381
미산초등학교 40378					경남1차아파트 40376
한화아파트 40351	↓			↑	한양아파트 40356
산곡동입구(롯데마트) 40785					산곡역3번출구 40856
산곡역7번출구 40425	↓			↑	산곡역6번출구 40429
산곡동천주교회 40476					산곡동천주교회 40473
청천치안센터 40537	↓			↑	청천치안센터 40533
영진아파트 40551					영진아파트 40552
GM물류센터 40568	↓			↑	광명아파트 41447
로얄금속 40599					한국샤프(로얄금속) 40600
부평테크노타워 40615	↓			↑	부평테크노타워 40616
동서식품 40624					동서식품 40623
부평정수장 40647	↓			↑	부평제이타워3차지식산업센터 40644
작전동삼성홈플러스 41044
작전역4번출구 41062	↓			↑	작전역5번출구 41057
작전역1번출구 41095					작전역8번출구 41093
계양구의회 41124	↓			↑	계양구의회 41123
경인교대역입구 41429					경인교대역입구 41428
계산시장 41176	↓			↑
계산삼거리(신도브래뉴) 41201					계산삼거리(신도브래뉴) 41199
계산우체국 41430	↓			↑	계산동수협 41533
계산역 41431					계산역 41426
하나아파트 41250	↓			↑	계양도서관 41251
계산주공아파트 41423					안산초등학교(구계산고교) 41425
롯데마트계양점.고용복지센터 41424	↓			↑	롯데마트계양점.고용복지센터 41227
계양경찰서.계양구청 41194					계양경찰서 41195
계양구청 41197	↓			↑
계산공고앞 41169					계양구청 41180
까치공원.작전도서관 41149	↓			↑	동보아파트 41143
태화한진아파트 41132					대동아파트후문 41137
계양체육관(효성해링턴플레이스) 41440	↓			↑	계양체육관(벨로드롬경기장) 41666
계양체육관(아시아드양궁장) 41455					계양체육관(아시아드양궁장) 41454
	↓			↑	서운일반산업단지입구 41646
					봉오고가교(경유) 미정차
대장공영차고지 13003 · 13004

4.3. 사건 사고

• 2024년 8월 29일에 인천광역시 부평구 산곡역 인근에서 5중 충돌 사고가 일어났다. MBC

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 부평역, 부개역[23], 중동역, 부천역, 소사역, 역곡역, 온수역[B], 오류동역, 개봉역, 구일역, 구로역[25], 신도림역, 영등포역
• 서울 지하철 2호선: 신도림역
• 수도권 전철 5호선: 여의도역[A]
• 서울 지하철 7호선: 산곡역, 온수역[B]
• 서울 지하철 9호선: 여의도역[A]
• 인천 도시철도 1호선: 계산역, 경인교대입구역, 작전역, 부평시장역, 부평역
• 수도권 전철 서해선: 소사역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 새마을호, 무궁화호)

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인천광역시 - 송내역간 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	송내역 남부	8	11	14-1	16-1
20		30	37	47
88,[a],		급행99	103-1	9300,[a],
N50
송내역 북부	16	53	80	87
	[[인천 버스 302| 302 ]]	1001	9008
[a] 구산사거리 정류장 연계

인천광역시 - 부천시간 버스
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 직행좌석	5000
광역	1300 1301 1302 1601 9300
간선급행	7700
좌석	302
일반	16 20 53 59-1 88
간선	24 37 80 87