도쿄 버스 탄96

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#00a040><tablealign=center><tablewidth=310>	도쿄도 교통국 영업소별 노선버스	}}}
{{{#!wiki style="margin:0 -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colcolor=#fff> 시나가와	이92 이치01 쿠로77 시나91 시나93 시나96 시나98 시나99 탄96 심야07
시나가와 코난	토03 이96 이98 시나97 타92 타99 탄94 하시86 하마95 급행06
시부야	토01,T01, 토06 RH01 가쿠03 가쿠06 타87
시부야 신주쿠	시부88 시부88출입 슈쿠74 슈쿠74출입 슈쿠75 슈쿠75출입 타카71 하야81
오타키바시	토02을 CH01 이이62 이이64 우에69 가쿠02 하시63
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와세다	이케86 이케86출입 우에58 하야77
와세다 오메	우메01 우메70 우메74갑 우메74을 우메76갑 우메76병 우메77갑 우메77을 우메77병 우메77정
스가모	토02 우에01 우에60 쿠사63 쿠사64 사토48 사토48-2 사토48-3 차07 차51
키타	오40갑 오40병 오40출입 오41 오45 오55 오57 히가시43 심야02 심야11
키타 네리마	이케65 가쿠05 시로61 네리68
센주	오49 키타47 쿠사41 쿠사43 사토48 사토48-2 사토48-3 하타44
미나미센주	토08,T08, 우에46 사토22 니시키40 히가시42-1 히가시42-2 히가시42-3
미나미센주 아오토	우에23 우에23출입 우에26 쿠사39 니시키37 히라28
코토	토07 카메21 니시키18 히가시22 몬33 요20 급행05 직행02 직행03
에도가와	FL01 카사이21 카메23 카메24 카메29 신코21 신코22 니시카츠20갑 니시카츠20을 니시카츠27 니시키25 니시키25출입 니시키27 니시키27-2 니시키27-3 니시키28 린카이28-1 심야03 심야12
에도가와 린카이	아키26 카사이22 카사이24 카메26 키11을 쿠사24 신코20 신코29 니시카츠26 니시키11 니시키22 히라23 히라28 후네28 몬21 료28 린카이22 린카이28-2 린카이28-3
후카가와	토05-1 토05-1출입 토05-2 키11갑 코토01,시오카제, 토요스01 나리10 나리10출입 니시키13 니시키13출입 히가시15 히가시16 몬19 요12-1 요12-2 요12-3 심야13
아리아케	토04 우미01,KM01, 나미01,NM01,

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 1907년 00월 00일 : 도쿄시영전차 3번 계통으로써 시나가와역 ~ 이이다바시 구간 개통. 한참 아래의 설명과 같이 503번→四92번을 거쳐 反96번에 흡수된다.
• 1927년 09월 00일 : 이케가미 전기철도에 의해 고탄다역 ~ 마고메 구간 개통.
• 1929년 00월 00일 : 동사가 고탄다역 ~ 시나가와역 구간을 개통함.
• 일자 미상 : 지금의 타마가와역 바로 옆인 마루코바시 앞까지 연장됨.
• 일자 미상 : 메구로자동차운수에서 고탄다역 ~ 타카나와 경찰서 ~ 타마치역 노선을 개통함. 이 회사는 1937년 메구로카마타전철을 거쳐 도큐 버스가 된다.
• 1934년 10월 01일 : 도큐 전철의 전신인 메구로카마타전철이 이케가미 전기철도를 합병하면서 메카마 승합 소속 노선이 됨[15]. 이 당시의 노선은 시나가와역 - 고탄다역 - 교외였다.
• 1942년 02월 01일 : 1938년에 제정된 육상교통사업법에 의해 본 노선이 도쿄시 전기국에 반강제로 양도됨. 1934년 이후 메구로 승합→메구로카마타전철을 거쳐 도쿄요코하마전철 소속이었던 노선은 이 때 도쿄시 전기국 소속이 되었으며, 타마치역 - 타카나와 경찰서 - 시나가와역 - 고탄다역 구간을 운행하게 되었다. 한편, 본 노선을 비롯한 여러 노선들을 양도받은 도쿄시 전기국은 시나가와 지구 내 노선을 통합적으로 관리하기 위해 '시나가와 자동차 관리소'를 설치했으며, 이 관리소가 훗날의 '시나가와 영업소'가 된다.
• 1943년 10월 01일 : 도쿄시 전기국 버스가 도쿄도의 출범에 맞춰 도에이 버스가 되면서 본 노선도 도에이 버스 노선이 되었다.
• 1943년, 1944년 : 두 차례의 개편을 거쳐 고탄다역 - 시나가와역 - 신바시역 - 도쿄역에 이르는 노선이 됨.
• 1945년 ~ 1947년 : 시나가와 영업소가 도쿄 대공습으로 인해 기능을 상실함.
• 1947년 06월 25일 : 시나가와 영업소가 복구됨. 동시에 연합군 최고사령부의 지시로 민간사업자와 공동 배차를 시행하게 되었다. 그런데 이 노선의 공동배차에 참여하게 된 민간사업자는 다름 아닌 도큐 버스(...).
  이 때 개통한 노선은 도쿄역 야에스 출구 - 신바시역 - 아카바네바시 - 고텐야마 - 고탄다역 - 히라츠카바시 - 센조쿠지 구간을 운행하는 장거리 노선이었다. 노선번호는 100번을 부여받았다.
• 1947년 09월 01일 : 아카바네바시 경유에서 타마치역 - 센가쿠지 - 시나가와역 경유로 조정됨.
• 1948년 12월 15일 : 센조쿠지 ~ 유키가야 구간 연장.
• 1950년 05월 15일 : 쿠가하라 - 마고메 - 도쿄역 야에스 출구 구간을 도에이와 도큐가 공동 배차해 운행하는 122번이 개통함.
• 1951년 05월 06일 : 122번이 쿠가하라 - 타마가와오하시까지 연장됨.
• 1966년 11월 01일 : 100번이 유키가야 - 마루코바시 구간을 연장됨.
• 1967년 12월 10일 : 시나가와역 ~ 아카바네바시 ~ 토라노몬 ~ 요츠야미츠케 ~ 이이다바시를 오가던 도쿄도영전차 3번 계통이 버스로 전환되고 503번을 부여받음. 동시에 시나가와역 ~ 요츠야미츠케만을 운행하는 503折返번과 메구로역 ~ 고탄다역 ~ 시나가와역 ~ 요츠야미츠케를 운행하는 503出入번 개통.
• 1969년 09월 16일 : 122번이 시바우라 영업소로 이관됨.
• 1969년 10월 26일 : 503번 구간 중 요츠야미츠케 ~ 이이다바시 구간이 단축되고 시나가와 영업소로 이관됨. 동시에 503出入번 폐지.
• 1970년 06월 08일 : 503번 시나가와역 ~ 시나가와 차고 구간이 연장됨.
• 1970년 09월 21일 : 122번 고탄다역 - 타마가와오하시 구간이 단축되어 도쿄역 ~ 고탄다역만 운해아게 되었고 동시에 도큐 버스의 공동 배차가 중지되었으며, 노선번호도 6번으로 변경되었다.
• 1971년 12월 01일 : 6번이 소속되어 있던 시바우라 영업소가 폐소되면서 시나가와 영업소로 이관됨.
• 1972년 11월 12일 : 6번에 신번호체계가 적용되어 東96번이 됨.
• 1976년 11월 20일 : 503번이 四92번으로 변경되고 요츠야미츠케 ~ 요츠야역 구간이 연장됨.
• 1979년 11월 23일 : 四92번의 운행구간 중 시나가와역 ~ 아카바네바시역 구간이 후다노츠지 경유에서 교란자카시타, 이치노하시 경유로 변경됨.
• 1979년 12월 17일 : 100번의 운행구간 중 마루코바시 ~ 고탄다역 구간이 단축되고 도큐 버스의 공동 배차가 중단되어 도에이 단독 배차 노선이 됨. 동시에 번호가 東90번으로 변경됨.
• 1982년 12월 26일 : 東96번의 운행구간이 고탄다역 - 타카나와 경찰서 - 타마치역 - 시바조노바시 - 이치노하시 - 교란자카시타 - 고탄다역으로 변경되며 번호도 反96번으로 변경됨. 동시에 메구로 영업소로 이관됨.
• 1985년 00월 00일 : 四92折返번 요츠야역 ~ 타메이케 → 토라노몬 구간 개통.
• 1986년 00월 00일 : 위의 四92折返번이 四80번에 통합됨.
• 1990년 06월 30일 : 東90번 시나가와역 ~ 도쿄역 구간이 단축되어 反90甲번이 됨. 위(1982년)에서 反96번이 되었던 노선은 고탄다역 ~ 교란자카시타 ~ 이치노하시 ~ 토라노몬역|토라노몬 ~ 신바시역 노선과 고탄다역 ~ 타마치역 노선으로 분할 및 조정되었다. 전자는 反96번이라는 번호를 유지했지만 후자는 反90乙번이 되었다. 그리고 같은 날 시나가와 영업소로 이관되었다.
• 1990년 11월 26일 : 反90折返번 시나가와역 - 고텐야마 힐즈[16] 구간 개통.
• 1992년 03월 01일 : 反90甲、乙、折返가 모두 메구로 영업소로 이관됨.
• 1997년 09월 30일 : 反96번 신바시역 - 다메이케 구간이 단축됨.
• 1998년 04월 17일 : 反90甲번과 反96번이 시나가와 영업소로 이관됨.
• 2000년 04월 01일 : 四92번 시나가와역 ~ 요츠야역 구간이 폐지되고 시나가와 차고 ~ 다이이치 케이힌 ~ 시나가와역 ~ 요츠야역으로 대체됨.
• 2000년 12월 12일 : 反96(고탄다역 ~ 다메이케), 四92(시나가와 차고 ~ 요츠야역), 反90甲번을 통합해 고탄다역 - 시나가와역 - 산노바시 - 아카바네바시 - 게이오기주쿠대학 - 타카나와다이역 - 고탄다역 구간이 됨. 노선번호는 反96번에 통합. 같은 날 反90乙번은 甲번이 사라졌기 때문에 反90번이 되었다. 한편, 反90折返번은 反96折返번으로 번호가 변경되었다.
• 2002년 02월 25일 : 고탄다역 → 고텐야마 구간을 운행하는 反96出入번 개통.
• 2002년 12월 01일 : 反96번이 분할되면서 고탄다역 ~ 시나가와역 ~ 산노바시 ~ 아카바네바시역 구간만이 남겨짐.
• 2006년 04월 01일 : 고탄다역 ~ 아자부쥬반역 ~ 롯폰기 힐스 순환으로 조정됨.
• 2007년 06월 01일 : 反96折返번이 폐지되고 전용 셔틀버스로 대체됨.
• 2008년 04월 01일 : 反90번이 코난 영업소에 이관되면서 하토버스 위탁체제로 넘어감.
• 2013년 04월 01일 : 反96번이 롯폰기역을 왕복 모두 경유하게 됨. 같은 날 시나가와 차고 ~ 아카바네바시역, 아카바네바시역 → 고탄다역 구간을 운행하던 反96出入번이 폐지됨. 이로써 아카바네바시역에는 더 이상 反96번이 들어가지 않고 현재의 노선이 완성됨.
• 2015년 04월 01일 : 反90번이 최종 폐지됨.

4. 일평균 승차인원

도쿄도 노선버스 탄96번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2015년	3,058명	-
2016년	3,357명	△ 299
2017년	3,611명	△ 254
2018년	3,575명	▽ 36
2019년	3,386명	▽ 189
2020년	2,238명	▽ 1,148
2021년	2,516명	△ 278
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 도쿄도교통국 경영정보 결산