역대 사망자별 항공사고 | |||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. | ||||||
<rowcolor=#ffffff> 순위 | 이름 | 사고 기종 | 사망자 수 | 사고 분류/원인 | 발생일 및 위치 | 비고 | |
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 1 | 테네리페 참사 |
보잉 747-121팬암 보잉 747-206BKLM |
583명 | 지상 충돌 / 조종사 과실 |
1977년
3월 27일 [[스페인| |
항공기 사고 사망자 수 1위 | |
2 | 일본항공 123편 추락 사고 | 보잉 747SR-46 | 520명 | 벌크헤드 폭발 / 정비 불량 |
1985년
8월 12일 [[일본| |
단일 항공기 사고 사망자 수 1위 | |
3 | 뉴델리 상공 공중 충돌 사고 |
보잉 747-168B사우디아 일류신 Il-76TD카자흐스탄 |
349명 | 공중 충돌 / 조종사 과실 |
1996년
11월 12일 [[인도| |
공중충돌 사고 사망자수 1위 | |
4 | 터키항공 981편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 346명 | 화물칸 도어 폭발 / 기체 결함 |
1974년
3월 3일 [[프랑스| |
DC-10기종 사망자수 1위 | |
5 | 에어 인디아 182편 폭파 사건 | 보잉 747-237B | 329명 | 폭탄 테러 |
1985년
6월 23일 [[아일랜드| |
||
6 | 사우디아 항공 163편 화재 사고 | 록히드 L-1011-200 | 301명 | 기내 화재 |
1980년
8월 19일 [[사우디아라비아| |
불시착 후 항공기 전소, L-1011 기종 사망자수 1위 | |
7 | 말레이시아 항공 17편 격추 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 298명 | 민항기 오인 격추 |
2014년
7월 17일 [[우크라이나| |
보잉 777기종 사망자수 1위 | |
8 | 이란항공 655편 격추 사건 | 에어버스 A300B2-203 | 290명 | 민항기 오인 격추 |
1988년
7월 3일 [[이란| |
A300기종 사망자수 1위 | |
9 | 이란 일류신 Il-76 추락 사고 | 일류신 Il-76MD | 275명 | 불명 |
2003년
2월 19일 [[이란| |
사고 원인이 규명되지 않음, Il-76기종 사망자수 1위 | |
10 | 아메리칸 항공 191편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 |
271명탑승객 2명지상 |
엔진 이탈 / 정비 불량 |
1979년
5월 25일 [[미국| |
||
11 | 팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건 | 보잉 747-121 |
259명탑승객 11명지상 |
폭탄 테러 |
1988년
12월 21일 [[영국| |
||
12 | 대한항공 007편 격추 사건 | 보잉 747-230B | 269명 | 격추 / 조종사 과실 |
1983년
9월 1일 [[소련| |
대한민국 항공사고 사망자 수 1위 | |
13 | 아메리칸 항공 587편 추락 사고 | 에어버스 A300-605R |
260명탑승객 5명지상 |
수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함 |
2001년
11월 12일 [[미국| |
||
14 | 중화항공 140편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 264명 | 실속 / 조종사 과실 |
1994년
4월 26일 [[일본| |
||
15 | 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-61 | 261명 | 공중 폭발 / 정비 불량 |
1991년
7월 11일 [[사우디아라비아| |
DC-8기종 사망자수 1위 | |
16(공동) | 에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-30 | 257명 | CFIT / 조종사 과실 |
1979년
11월 28일 [[남극| |
화이트아웃으로 인한 추락 | |
16(공동) | 2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고 | 일류신 Il-76 | 257명 | 이륙 직후 추락 |
2018년
4월 11일 [[알제리| |
||
17 | 애로우 항공 1285편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-63 | 256명 | 실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실 |
1985년
12월 12일 [[캐나다| |
||
18 | 말레이시아 항공 370편 실종 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 239명 | 불명 |
2014년
3월 8일 인도양 해상(추정) |
항공기 실종으로 사고 원인이 규명되지 않음 | |
19 | 가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-220 | 234명 | CFIT / 조종사 과실 |
1997년
9월 26일 [[인도네시아| |
||
20 | 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고 | 보잉 747-131 | 230명 | 공중 폭발 / 기체 결함 |
1996년
7월 17일 [[미국| |
||
21 | 스위스에어 111편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 MD-11 | 229명 | 기내 화재 / 기체 결함 |
1998년
9월 2일 [[캐나다| |
MD-11기종 사망자수 1위 | |
22(공동) | 대한항공 801편 추락 사고 | 보잉 747-3B5 | 228명 | CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 |
1997년
8월 6일 [[괌| |
||
22(공동) | 에어 프랑스 447편 추락 사고 | 에어버스 A330-203 | 228명 | 실속 / 조종사 과실, 기체 결함 |
2009년
6월 1일 [[브라질| |
A330기종 사망자수 1위 | |
23 | 중화항공 611편 공중분해 사고 | 보잉 747-209B | 225명 | 공중분해 / 정비 불량 |
2002년
5월 25일 [[대만| |
||
24 | 코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 | 에어버스 A321-231 | 224명 | 폭탄 테러 |
2015년
10월 31일 [[이집트| |
A320 패밀리기종 사망자수 1위 | |
25 | 라우다 항공 004편 추락 사고 | 보잉 767-3Z9(ER) | 223명 | 실속 / 기체 결함 |
1991년
5월 26일 [[태국| |
보잉 767기종 사망자수 1위 | |
26 | 이집트 항공 990편 추락 사고 | 보잉 767-366/ER | 217명 | 자살 비행 |
1999년
10월 31일 [[미국| |
부기장의 고의 추락 | |
27 | 에어 인디아 855편 추락 사고 | 보잉 747-237B | 213명 | 실속 / 기체 결함, 조종사 과실 |
1978년
1월 1일 [[인도| |
||
28 | 중화항공 676편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R |
196명탑승객 7명지상 |
CFIT / 조종사 과실 |
1998년
2월 16일 [[대만| |
||
29 | 아에로플로트 7425편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154B-2 | 200명 | 실속 / 조종사 과실 |
1985년
7월 10일 [[소련| |
Tu-154기종 사망자수 1위 | |
30 | TAM 3054편 활주로 이탈 사고 | 에어버스 A320-233 |
187명탑승객 12명지상 |
활주로 이탈 / 조종사 과실, 활주로 배수 문제 |
2007년
7월 17일 [[브라질| |
활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌 | |
31(공동) | 라이온 에어 610편 추락 사고 | 보잉 737 MAX 8 | 189명 | 설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비불량 |
2018년
10월 29일 [[인도네시아| |
보잉 737기종 사망자수 1위 | |
31(공동) | 버겐에어 301편 추락 사고 | 보잉 757-225 | 189명 | 조종사 과실, 정비 실수 |
1996년
2월 3일 [[도미니카 공화국| 북동쪽 16km 지점 부근 |
보잉 757기종 사망자수 1위 | |
32 | 1975년 로얄 에어 모로코 보잉 707-321C 추락 사고 | 보잉 707-321C | 188명 | CFIT, 조종사 과실 |
[[모로코| |
보잉 707기종 사망자수 1위 | |
33 | LOT 5055편 추락 사고 | 일류신 Il-62M | 183명 | 제조 결함으로 인한 엔진 고장 |
[[폴란드| |
Il-62기종 사망자수 1위 | |
34 | 아비앙카 항공 011편 추락 사고 | 보잉 747-283B | 181명 | 조종사 과실 |
[[스페인| |
||
35 | 드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고 |
투폴레프 Tu-134A아에로플로트 몰도바 투폴레프 Tu-134AK아에로플로트 |
178명 | 공중충돌 |
[[소련| |
||
36(공동) | 우크라이나 국제항공 752편 격추 사건 | 보잉 737-8KV(WL) | 176명 | 민항기 격추 |
[[이란| |
||
36(공동) | 수리남 항공 764편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-62 | 176명 | 조종사 과실 |
[[수리남| |
||
36(공동) | 자그레브 상공 공중충돌 사고 |
호커 시들리 트라이던트 3B영국항공 멕도넬 더글라스 DC-9-32이넥스 아드리아 항공 |
176명 | 공중충돌 |
[[크로아티아 사회주의 공화국| |
||
36(공동) | 나이지리아 항공 보잉 707-3D3C 추락 사고 | 보잉 707-3D3C | 176명 | 기어 탈락/악천후 |
[[나이지리아| |
||
37(공동) | 풀코보 항공 612편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154M | 170명 | 조종사 과실, 실속 |
[[우크라이나| |
||
37(공동) | UTA 772편 폭파 사건 | 멕도넬 더글라스 DC-10-30 | 170명 | 폭탄 테러 |
[[차드| |
||
38 | 케냐항공 431편 추락 사고 | 에어버스 A310-304 | 169명 | 조종사 과실 |
[[코트디부아르| |
||
39 | 카스피안 항공 7908편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154M | 168명 | 엔진 고장 |
[[이란| |
||
40(공동) | 파키스탄 국제항공 268편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-203 | 167명 | CFIT |
[[네팔| |
||
40(공동) | 멕시카나 항공 940편 추락 사고 | 보잉 727-264 | 167명 | 기내 화재 |
[[멕시코| |
보잉 727기종 사망자수 1위 |
Katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim
항공 사건 사고 요약표 | |
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 1987년 5월 9일 |
유형 | 제조 결함으로 인한 엔진 고장 |
발생 위치 |
[[폴란드| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 바르샤바 카바티 숲 |
기종 | Il-62M |
운영사 | LOT 폴란드 항공 |
기체 등록번호 | SP-LBG[1] |
출발지 |
[[폴란드| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 마조비에츠키에 바르샤바 쇼팽 국제공항 |
도착지 |
[[미국| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 존 F. 케네디 국제공항 |
회항 예정지 |
[[폴란드| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 바르샤바 모들린 국제공항 |
탑승인원 | 승객: 172명 |
승무원: 11명 | |
사망자 | 탑승객 183명 전원 사망 |
[clearfix]
|
사고 3주 전, 히스로 공항에서 찍힌 사고기. |
|
5055편의 ATC |
1. 개요
바르샤바에서 뉴욕으로 가던 LOT 소속 Il-62M이 엔진고장으로 인한 화재로 추락한 폴란드, Il-62 최악의 사고이다.2. 탑승객과 사고기 정보
승객 155명과 승무원 11명은 폴란드인이었으며 17명은 미국인이었다.[2] 사고기는 전세기로 뉴욕을 거쳐 샌프란시스코로 갈 예정이었다.2.1. 전개
5055편은 이륙한 후, 18,000 피트로 상승하기 위해 최대 출력을 이용했다. 9분 뒤, 2번 엔진의 온도가 1,000C에 이르며 폭발했다. 잔해들이 동체에 구멍을 뚫었고 제어 케이블이 절단 되었으며 1번과 2번 엔진이 멎게 되었고.[3] 4번 화물칸에 화재가 발생하게 된다.폭발 직후, 조종사들은 바르샤바 모들린 국제공항[4]으로 회항하려 했으나, 접근이 어려워지자 바르샤바 쇼팽 국제공항으로 회항하기로 한다.[5]
2.2. 결말
좋은 밤입니다!!! 잘 있어요!!! 우린 이제 곧 죽습니다!!!
LOT 5055편의 마지막 교신
LOT 5055편의 마지막 교신
설상가상으로, 화재가 유압을 끊어 방향타와 승강타 모두 조종 불능에 빠졌고, 5055편의 후미는 점점 화염에 휩싸이고 있었다. 기체 뒷부분이 뜨거워지자 승객들이 객실 앞쪽으로 몰려갔고, 무게중심이 앞으로 쏠린 5055편은 더 빠르게 하강하고 만다.
결국 5055편은 공항 근처 카바티 숲에 추락해 탑승자 전원이 사망했다.
3. 사고 원인
이전에도 LOT 7편 Il-62기가 추락했던 사고가 있었고 LOT는 Il-62를 개량된 모델인 Il-62M으로 교체했다. 이로인해 엔진 모델이 쿠즈네초프 NK-8에서 솔로비예프 D-30으로 바뀌었는데 5055편에 설치된 2번 엔진에는 베어링이 26개 설치되어야 했으나 인도 지연으로 인해 절반인 13개만 설치되었고 샤프트가 베어링에서 분해되며 엔진이 과열 되었고 결국 엔진이 폭발하며 화재가 발생했다.4. 사고 이후
사고 현장에서 121구의 시신이 발견되었으며 미국 달러와 폴란드 즈워티, 탑승객이 상황을 메모한 성경 역시 발견되었다. 당시 58세였던 할리나 도메라카가 신약성서의 첫 페이지에 쓴 글로 내용은 다음과 같다. "항공기의 파손... 맙소사, 이제 어떻게 될지... 도메라카". [6]희생자들의 장례식은 국장으로 치러졌다.
이후 LOT 폴란드 항공은 소련 해체 이후, 보잉 737, 보잉 767, DC-10 등의 서방제 여객기로 소련제 여객기를 대체하였다. 또한 이 사고 이후, 인명피해를 내지 않는 안전한 항공사가 되었다.[7]
5. 유사 사고
- LOT 7편 추락 사고
6. 둘러보기
역대 폴란드의 대형 사고 및 참사 | |||
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발생일 | <colcolor=#000> 사망 | 사건명 |
- [ 2010년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 2010년 4월 10일99 폴란드 공군 Tu-154 추락 사고
- [ 2000년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 2009년 9월 18일20 우젝 슬라스크 광산 폭발 사고 2009년 4월 13일23 카미엔 포모르스키 노숙자 호스텔 화재 2008년 1월 23일20 미로스와비에츠 비행기 추락 사고 2007년 7월 22일26 2007년 라쁘리 램프 버스 추락 사고 2006년 11월 21일23 2006년 할렘바 광산 참사 2006년 1월 28일65 카토비체 국제 전시장 지붕 붕괴사고
- [ 1990년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1995년 4월 17일22 그단스크 가스 폭발 사고 1994년 5월 2일32 1994년 그단스크 버스 충돌 사고 1993년 1월 14일55 얀 베웰리우츠호 침몰 사고
- [ 1980년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1987년 5월 9일183 LOT 5055편 추락 사고 1985년 2월 8일24 부스코즈드루이호 침몰 사고 1981년 6월 4일25 오시에크 열차 충돌사고 1980년 10월 31일55 고로나 그루파 정신병원 화재 1980년 8월 19일67 오틀로친 열차 충돌사고 1980년 3월 14일87 LOT 007편 추락사고
- [ 1970년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1979년 2월 15일49 1979년 바르샤바 가스 폭발 사고 1978년 11월 15일30 지비에츠 버스 사고 1976년 11월 3일26 율리앙카 철도 참사 1971년 6월 26일37 체호비체지에지체 유류저장소 폭발 사고
- [ 1960년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1969년 4월 2일53 LOT 165편 추락 사고 1962년 12월 19일33 1965년 바르샤바 LOT 항공기 추락 사고 1962년 10월 9일34 피오트르쿠프트리부날스키 철도 참사 1961년 12월 13일22 마리아코노프니츠카호 침몰 사고
- [ 1950년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1955년 5월 11일80 ~ 120 바바라 비즈볼레녜 광산 폭발 사고 1954년 3월 21일58 빌로폴 스크신스키 극장 화재 1952년 2월 9일150+ 레즈핀 철도 참사
- [ 1940년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1949년 10월 22일200+ 노부 드보르 마조비에스키역 열차 참사 1948년 7월 18일25 가드노 호수 보트 전복 사고 1946년 9월 28일21~23 로즈 칼리스카역 열차 충돌 사고 1945년 7월 6일50~70 예인선 크랩 침몰 사고 1945년 1월 30일9343 빌헬름 구스틀로프호 침몰사고 1945년 1월 24일31+ 포드고제 열차 폭발 사고 1944년 11월 24일60~134 바르왈드 세르니디 열차 충돌 사고 1944년 8월 13일300+ 바르샤바 탱크 폭발 사건 1944년 8월 2일22 사녹 폭발 사고
- [ 1930년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1939년 8월 28일22 타르누프 폭탄 테러
- [ 1920년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명 1926년 6월 29일41 포부르스크 참사 1925년 4월 30일29 스타로가르트그단스키 철도 참사
- [ 1910년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000> 사망 사건명
[1]
애칭
Tadeusz Kosciuszko
[2]
승객 중에는 어린이 한 명도 포함되어 있었다
[3]
Il-62는 1번과 2번 엔진이 붙어 있기 때문에 엔진 하나가 파손되면, 옆에 있는 엔진까지 데미지를 줄 확률이 매우 높았다.
[4]
사고 당시에는 공군기지였다. 대한민국의 김포국제공항이랑 비슷한 포지션
[5]
가장 가까운 공항은 그단스크였으나 사고기에 연료 배출 펌프가 고장나, 중량 조절에 실패하는 바람에
바르샤바 쇼팽 국제공항으로 회항할 수밖에 없었다.
[6]
https://yoda.wiki/wiki/LOT_Polish_Airlines_Flight_5055
[7]
사고 자체는 있었다. 대표적으로
LOT 16편 동체 착륙 사고 그러나 조종사들의 뛰어난 대처로 기체만 손실하고 피해를 최소화 했다.