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IMSA 스포츠카 챔피언십 시즌 |
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2025
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최근 수정 시각 : 2024-11-26 19:51:17
웨더텍 스포츠카 챔피언십/2025시즌
1. 개요
IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십 2025시즌에 대한 문서이다.2. 2025 시즌 캘린더
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| <colbgcolor=#fff> 라운드 | <colbgcolor=#fff> 대회 / 경기 시간 | <colbgcolor=#fff> 서킷 | <colbgcolor=#fff> 개최 날짜 | <colbgcolor=#fff> 참가 클래스 | |
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프롤로그
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로어 비포 24 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /데이토나 인터내셔널 스피드웨이 |
2025년 1월 17일~19일 |
GTP LMP2 GTD-Pro GTD
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1R
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롤렉스 데이토나 24시 (24시간) |
2025년 1월 26일 | |||
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2R
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모빌 1 세브링 12시 (12시간) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /세브링 인터내셔널 레이스웨이 |
2025년 3월 15일 |
GTP LMP2 GTD-Pro GTD
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3R
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아큐라 그랑프리 롱 비치 (1시간 40분) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /롱 비치 시가지 서킷 |
2025년 4월 12일 |
GTP GTD
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4R
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모튤 코스 드 몬터레이 파워드 바이 현대 N (2시간 40분) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /웨더텍 레이스웨이 라구나 세카 |
2025년 5월 11일 |
GTP GTD-Pro GTD
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5R
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디트로이트 그랑프리 (1시간 40분) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /디트로이트 시가지 서킷 |
2025년 5월 31일 |
GTP GTD-Pro
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6R
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살렌's 글렌 6시 (6시간) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /왓킨스 글렌 인터내셔널 |
2025년 6월 29일 |
GTP LMP2 GTD-Pro GTD
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7R
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쉐보레 그랑프리 (2시간 40분) |
[[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /캐나디언 타이어 모터스포트 파크 |
2025년 7월 13일 |
LMP2 GTD-Pro GTD
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8R
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IMSA 스포츠카 위켄드 (2시간 40분) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /로드 아메리카 |
2025년 8월 3일 |
GTP LMP2 GTD-Pro GTD
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9R
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미쉐린 GT 챌린지 at VIR (2시간 40분) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /버지니아 인터내셔널 레이스 웨이 |
2025년 8월 24일 |
GTD-Pro GTD
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10R
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배틀 온 더 브릭스 (6시간) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /인디애나폴리스 모터 스피드웨이 |
2025년 9월 21일 |
GTP LMP2 GTD-Pro GTD
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11R
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모튤 쁘띠 르망 (10시간) |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] /미쉐린 레이스웨이 로드 애틀랜타 |
2025년 10월 11일 |
GTP LMP2 GTD-Pro GTD
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>> 1R , 2R , 6R , 10R , 11R 경기는 미쉐린 인듀어런스 컵 챔피언십 지정 경기로, 미쉐린 인듀어런스 컵 챔피언십 포인트를 획득할 수 있는 경기이다.
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3. 2025 시즌 엔트리
3.1. GTP
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
- 드라이버 라인업은 최소 3인의 드라이버들로 구성되어야 하는 데이토나 24시, 세브링 12시, 쁘띠 르망 전을 제외하고 모두 최소한 2인의 드라이버들로 구성하도록 하며 글렌 6시와 배틀 온 더 브릭스에서는 최대 3인의 드라이버들로 라인업을 구성할 수 있도록 허용하고 있다. 데이토나 24시에서는 특별히 최대 4인의 드라이버들로 라인업 구성이 가능하다.
-
시즌
: GTP 클래스 출전 경기 모두 참가 -
MEC
: 미쉐린 인듀어런스 컵 지정 경기에만 참가 -
10h+
: 경기 시간이 10시간이 넘어가는 1라운드 데이토나 24시, 2라운드 세브링 12시, 11라운드 쁘띠 르망에만 참가 - 라운드 번호: 해당 라운드 혹은 특정 일부 라운드에만 참가
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<colbgcolor=#fff> |
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| <colbgcolor=#fff> 차량 | <colbgcolor=#fff> 팀 | <colbgcolor=#cfd3d7> 드라이버 | <colbgcolor=#f3f3f3> 라운드 | ||
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[[포르쉐 963| 963 ]] 5번
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MEC |
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MEC |
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MEC |
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[[포르쉐 963| 963 ]] 6번
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시즌 |
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시즌 |
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10h+ |
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[[포르쉐 963| 963 ]] 7번
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시즌 |
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시즌 |
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10h+ |
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[[캐딜락 V-시리즈.R| V-시리즈.R ]] 10번
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시즌 |
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시즌 |
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10h+ |
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1 | ||||
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[[캐딜락 V-시리즈.R| V-시리즈.R ]] 40번
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시즌 |
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시즌 |
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10h+ |
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1 | ||||
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[[애스턴 마틴 발키리 AMR-LMH| 발키리 AMR-LMH ]] 23번
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[[BMW M 하이브리드 V8| M 하이브리드 V8 ]] 24번
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[[BMW M 하이브리드 V8| M 하이브리드 V8 ]] 25번
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[[캐딜락 V-시리즈.R| V-시리즈.R ]] 31번
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시즌 |
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1-3, 5-11 | ||||
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MEC , 4 |
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1 | ||||
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[[아큐라 ARX-06| ARX-06 ]] 60번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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1 | ||||
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[[아큐라 ARX-06| ARX-06 ]] 93번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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[[람보르기니 SC63| SC63 ]] 63번
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MEC |
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MEC |
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MEC |
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[[포르쉐 963| 963 ]] 85번
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3.2. LMP2
- 갈색 바탕의 드라이버는 브론즈 등급의 드라이버를 의미.
- 은색 바탕의 드라이버는 실버 등급의 드라이버를 의미.
- 드라이버의 등급 표기는 FIA 드라이버 등급 검색 사이트나 공식으로 발췌되는 경기별 엔트리표에서 확인해볼 수 있다.
- 드라이버 라인업의 경우 브론즈 등급의 아마추어 드라이버를 필수적으로 포함해야 한다. 프로 드라이버의 경우 플래티넘과 골드 등급의 드라이버 각각 한 명씩, 혹은 골드 등급의 드라이버 두 명을 기용할 수 있다[2]. 미쉐린 인듀어런스 컵 지정 경기 출전시, 세 번째 드라이버에는 실버 혹은 브론즈 등급의 드라이버를 기용해야 한다.
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
-
시즌
: LMP2 클래스 출전 경기 모두 참가 -
MEC
: 미쉐린 인듀어런스 컵 지정 경기에만 참가 - 라운드 번호: 해당 라운드 혹은 일부 라운드에만 참가
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<colbgcolor=#fff> |
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| <colbgcolor=#fff> 차량 | <colbgcolor=#fff> 팀 | <colbgcolor=#c7d7ff> 드라이버 | <colbgcolor=#f3f3f3> 라운드 | ||
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[[오레카 07| 07 ]] 2번
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[[오레카 07| 07 ]] 22번
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시즌 |
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[[오레카 07| 07 ]] 04번
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[[오레카 07| 07 ]] 8번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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1 | ||||
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[[오레카 07| 07 ]] 11번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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1 | ||||
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[[오레카 07| 07 ]] 18번
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[[오레카 07| 07 ]] 43번
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[[오레카 07| 07 ]] 52번
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파일:PR1 Mathiasen Motorsports Logo.webp
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[[오레카 07| 07 ]] 73번
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시즌 |
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시즌 |
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[[오레카 07| 07 ]] 74번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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[[오레카 07| 07 ]] 88번
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[[오레카 07| 07 ]] 99번
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3.3. GTD-Pro
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
- 드라이버 라인업은 최소 3인의 드라이버들로 구성되어야 하는 데이토나 24시, 세브링 12시, 쁘띠 르망 전을 제외하고 모두 최소한 2인의 드라이버들로 구성하도록 하며 글렌 6시와 배틀 온 더 브릭스에서는 최대 3인의 드라이버들로 라인업을 구성할 수 있도록 허용하고 있다. 데이토나 24시에서는 특별히 최대 4인의 드라이버들로 라인업 구성이 가능하다.
-
시즌
: GTD-Pro 클래스 출전 경기 모두 참가 -
MEC
: 미쉐린 인듀어런스 컵 지정 경기에만 참가 -
10h+
: 경기 시간이 10시간이 넘어가는 1라운드 데이토나 24시, 2라운드 세브링 12시, 11라운드 쁘띠 르망에만 참가 - 라운드 번호: 해당 라운드 혹은 일부 라운드에만 참가
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<colbgcolor=#fff> |
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| <colbgcolor=#fff> 차량 | <colbgcolor=#fff> 팀 | <colbgcolor=#ff868b> 드라이버 | <colbgcolor=#f3f3f3> 라운드 | ||
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[[BMW M4 GT3| M4 GT3 Evo ]] 1번
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[[BMW M4 GT3| M4 GT3 Evo ]] 48번
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[[쉐보레 콜벳/8세대 #s-2.5.2| 콜벳 Z06 GT3 ]] 3번
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[[쉐보레 콜벳/8세대 #s-2.5.2| 콜벳 Z06 GT3 ]] 4번
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[[맥라렌 720S#s-5.2.2| 720S GT3 Evo ]] 9번
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[[렉서스 RC #s-2.1| RC-F GT3 ]] 14번
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[[포드 머스탱/7세대 #s-2.3| 머스탱 GT3 ]] 64번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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[[포드 머스탱/7세대 #s-2.3| 머스탱 GT3 ]] 65번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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[[메르세데스-AMG GT/1세대 #s-3.1| AMG GT3 Evo ]] 69번
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1 | ||
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1 | ||||
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1 | ||||
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[[포르쉐 911 GT3 R| 911 GT3 R ]] 77번
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[[람보르기니 우라칸 #s-5.1| 우라칸 GT3 Evo 2 ]] 163번
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3.4. GTD
- 갈색 바탕의 드라이버는 브론즈 등급의 드라이버를 의미.
- 은색 바탕의 드라이버는 실버 등급의 드라이버를 의미.
- 드라이버의 등급 표기는 FIA 드라이버 등급 검색 사이트나 공식으로 발췌되는 경기별 엔트리표에서 확인해볼 수 있다.
- 드라이버 라인업에는 브론즈 혹은 실버 등급의 아마추어 드라이버를 필수적으로 포함해야한다. 프로 드라이버를 기용할 경우에는 라인업에 플래티넘과 골드 등급의 드라이버 각각 한 명씩, 혹은 골드 등급의 드라이버 두 명을 기용할 수 있다[3]. 미쉐린 인듀어런스 컵 지정 경기 출전시, 세 번째 드라이버에는 실버 혹은 브론즈 등급의 드라이버를 기용해야 한다.
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
-
시즌
: GTD 클래스 출전 경기 모두 참가 -
MEC
: 미쉐린 인듀어런스 컵 지정 경기에만 참가 - 라운드 번호: 해당 라운드 혹은 일부 라운드에만 참가
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<colbgcolor=#fff> |
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| <colbgcolor=#fff> 차량 | <colbgcolor=#fff> 팀 | <colbgcolor=#a6efc4> 드라이버 | <colbgcolor=#f3f3f3> 라운드 | ||
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[[페라리 296 GT3| 296 GT3 ]] 021번
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파일:Triarsi Competizione Logo.png
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MEC |
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MEC |
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MEC |
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[[페라리 296 GT3| 296 GT3 ]] 023번
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[[렉서스 RC| RC-F GT3 ]] 12번
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[[쉐보레 콜벳/8세대 #s-2.5.2| 콜벳 Z06 GT3 ]] 13번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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[[애스턴 마틴 밴티지/2세대 #s-3.1.1.1| 밴티지 GT3 Evo ]] 19번
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MEC |
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MEC |
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[[페라리 296 GT3| 296 GT3 ]] 21번
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[[페라리 296 GT3| 296 GT3 ]] 47번
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[[애스턴 마틴 밴티지/2세대 #s-3.1.1.1| 밴티지 GT3 Evo ]] 27번
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[[메르세데스-AMG GT/1세대 #s-3.1| AMG GT3 Evo ]] 32번
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시즌 |
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시즌 |
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MEC |
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[[페라리 296 GT3| 296 GT3 ]] 34번
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시즌 |
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[[쉐보레 콜벳/8세대 #s-2.5.2| 콜벳 Z06 GT3 ]] 36번
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MEC |
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MEC |
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[스프린트] | ||||
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MEC |
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[[람보르기니 우라칸 #s-5.1| 우라칸 GT3 Evo 2 ]] 45번
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[[메르세데스-AMG GT/1세대 #s-3.1| AMG GT3 Evo ]] 57번
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[[포드 머스탱/7세대 #s-2.3| 머스탱 GT3 ]] 66번
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[[페라리 296 GT3| 296 GT3 ]] 70번
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[[람보르기니 우라칸 #s-5.1| 우라칸 GT3 Evo 2 ]] 78번
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[[메르세데스-AMG GT/1세대 #s-3.1| AMG GT3 Evo ]] 80번
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[[페라리 296 GT3| 296 GT3 ]] 81번
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[[포르쉐 911 GT3 R| 911 GT3 R ]] 83번
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[[BMW M4 #s-2.2.5.1| M4 GT3 Evo ]] 96번
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파일:turner-motorsport-logo-logo-icon-png-svg.png
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[[포르쉐 911 GT3 R| 911 GT3 R ]] 120번
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4. 프리시즌 정보 업데이트
4.1. 규정 관련
- 이번 데이토나 24시부터 레이스에서 GTD-Pro 클래스와 GTD 클래스를 철저히 구분하게 되었다. GTD-Pro와 GTD 모두 각각 개별적으로 15분동안 진행되는 퀄리파잉 세션을 가지게 되며, 퀄리파잉에서의 기록과 관계없이 무조건적으로 GTD-Pro가 GTD보다 앞의 그리드를 차지하게 된다. 레이스에서도 세이프티카 절차 시에 GTP와 LMP2 클래스에서 이루어진 것 처럼 두 클래스 간의 스플릿이 이루어질 예정이다.
4.2. 캘린더 관련
- 이번 시즌은 WEC와 일정이 겹치는 경기가 4라운드 코스 드 몬터레이[5]와 7라운드 쉐보레 그랑프리[6]뿐이며, 7라운드의 경우에는 GTP 클래스가 참가하지 않는 경기이기 때문에 특히 하이퍼카와 GTP 클래스에 모두 참가하는 제조사나 팀에게는 작년 시즌과 비교하면 일정, 재정적인 부담은 적을 것으로 보인다.
- 2020년 이후 처음으로 이번 시즌부터 데이토나 24시 퀄리파잉 세션이 로어 24 주간이 아닌 레이스 주간에 열리는 것으로 바뀌었다.
4.3. 제조사, 팀, 드라이버 관련
- 작년을 끝으로 캐딜락이 칩 가나시 레이싱과의 팩토리팀 운영 파트너십을 종료하면서, 웨인 테일러 레이싱이 캐딜락의 파트너로 재합류하게 되었음을 2024년 9월 초에 알렸다. 이번부터 참가하게 될 팀의 이름은 캐딜락 웨인 테일러 레이싱. WTR이 따라서 V-시리즈.R 2대를 운영하게 될 예정이다. 한편, 액션 익스프레스 레이싱은 그대로 캐딜락 팩토리 팀으로 유지되어 차량 1대를 이전처럼 똑같이 운영하기로 하면서 캐딜락은 시리즈 하나에 팩토리팀의 레이스카를 3대나 배치하게 되었다.
- 캐딜락 웨인 테일러 레이싱의 풀시즌 라인업은 이전 아큐라 체제 시절 라인업과 동일하게 10번에는 리키와 알버커키, 40번에는 조던과 델레트라즈로 정해졌다. 그러나 인듀어런스 컵 추가 드라이버들은 변경되었는데, 10번은 하틀리 대신 스티븐스가 합류했으며, 40번은 헤르타가 아닌 캐딜락 WEC 드라이버인 알렉스 린이 합류하였다. 인듀어런스 컵 추가 라인업에서 물러난 하틀리는 데이토나 24시에서 10번 캐딜락 V-시리즈.R의 4번째 드라이버로서 활약할 예정이며, 여기에 같은 토요타 WEC 드라이버인 고바야시가 데이토나 24시에서 40번 캐딜락 V-시리즈.R의 4번째 드라이버로 합류하는 것이 확정되었다.
- 캐딜락 WTR의 라인업이 공개된 같은 날에 캐딜락 웰렌의 시즌 라인업도 공개되었다. 풀시즌 드라이버 라인업에는 에잇켄과 밤버가 합류하면서 데라니의 공백을 채웠고, 인듀어런스 컵 추가 드라이버로 프레데릭 베스티가 합류했다. 또한 밤버가 같은 해에 WEC에서 캐딜락 허츠 팀 죠타의 풀시즌 드라이버로서 활동하는 것이 확정되면서 밤버는 하이퍼카와 GTP 프로그램 모두를 풀시즌으로 병행하는 첫 드라이버가 되었다.
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캐딜락 WTR 시즌 라인업
40번 / 10번}}} ||
- 2023년을 끝으로 IMSA 무대에서 보일 것 같지 않았던 마이어 섕크 레이싱이 놀랍게도 아큐라와 다시 한 번 더 손잡고 IMSA 무대에 GTP 클래스로 복귀할 예정이다. 웨인 테일러 레이싱이 ARX-06 두 대를 운용했던 것처럼 마이어 섕크 레이싱도 두 대를 운용하는 것은 같지만, 작년과는 다르게 차량 한 대에 HRC의 레이스 엔지니어가 투입되어 레이스를 운영한다는 점에서 큰 차이를 보인다.
- 2024년 10월 16일, 아큐라 마이어 섕크 레이싱의 풀시즌 라인업이 공개되었다. 60번 차량에는 블롬퀴비스트와 브라운이(아래 사진의 오른쪽), 93번 차량에는 캐딜락에서 넘어온 판더르잔더와 BMW와 계약을 마친 옐로리가(아래 사진의 왼쪽) 새롭게 합류하여 풀타임으로 출전할 예정이다.
- 2024년 11월 14일, 인듀어런스 컵에 추가로 합류할 드라이버들이 공개되었다. 60번에는 이전까지 캐딜락 레이싱에서 활약해왔던 스콧 딕슨, 93번에는 마찬가지로 캐딜락 레이싱에서 추가 드라이버로서 경기에 일부 참가했던 알렉스 팔로우를 영입했다. 여기에 데이토나 24시에서는 60번에 마이어 섕크 레이싱의 인디카 드라이버인 펠릭스 로젠퀴비스트가 합류했다. 93번의 경우 데이토나 24시 드라이버로 누가 들어올지는 아직 발표되지 않았다.
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2025 아큐라 마이어 섕크 레이싱의 풀시즌/인듀어런스 컵 추가 드라이버들
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- 2023년 10월에 발표되었던 것처럼, 하트 오브 레이싱이 이번 시즌부터 GTP 클래스 무대에 뛰어든다. 차량은 이전부터 현역 레이스카들 중 유일의 V12로 관심을 많이 받고 있던 애스턴 마틴 발키리 AMR-LMH. 2025시즌 기준으로 IMSA GTP 클래스에 출전하게 되는 유일한 LMH 레이스카이기도 하다. 일단 1대로 풀시즌을 돌리는 것은 확정되었다.[7] 그러나 하이퍼카와 GTP를 운영하는 대가로 GTD 엔트리는 작년과는 다르게 2대에서 1대로 줄여 운영하는 것으로 결정되었으며, 최종적으로 GTD-PRO의 엔트리를 빼고 GTD 클래스에만 1대를 투입하는 것이 확정되었다. 11월 IMSA 공식 데이토나 테스트에서 보였던 팀의 엔트리 이름은 애스턴 마틴 THOR 팀[8]이며, WEC에서도 같은 이름으로 출전하는 것이 확인되었다.
- 작년까지 유일하게 아큐라 NSX GT3 Evo22를 운용했던 그래디언트 레이싱이 이번 시즌부터 머스탱 GT3로 교체하여 GTD 클래스에 참여함에 따라 이번 시즌부터 새로운 팀이 엔트리하지 않는 이상, 아큐라 NSX는 자취를 감추게 된다.
- 미쉐린 파일럿 챌린지에 애스턴 마틴 밴티지 GT4로 참가하던 반더스튜어 레이싱이 미쉐린 인듀어런스 컵으로 지정된 다섯 경기에 GTD 클래스로 출전할 예정이다. 차량은 동일 제조사의 밴티지 GT3 Evo.
- 인터 유로폴 컴페티션이 이번 시즌부터 PR1 마티아센 모터스포츠와는 따로 독자적인 엔트리로 LMP2 클래스에 출전하게 된다. 이전 시즌에서는 PR1 마티아센과 인터 유로폴이 손잡고 인터 유로폴의 배너 아래에서 52번으로 출전했다.
- 포드 멀티매틱 모터스포츠와 콜벳 레이싱 by 프랫 밀러가 한 시즌 더 GTD-Pro 클래스에 참여하는 것이 확정되었다.
- 포드 멀티매틱 모터스포츠가 대거 변경된 시즌 라인업을 공개했다. 먼저 64번의 경우, 로켄펠러는 작년에 이어서 그대로 64번 차량으로 풀시즌 출전하지만, 같은 64번 풀시즌 일원이었던 팅크넬이 멀티매틱이 관여하는 발키리 프로젝트로 합류함으로서 생긴 빈 자리를 멀티매틱 드라이버인 세바스티앙 프리올이 채웠고. 하지만 65번 풀시즌 라인업은 아예 전부 교체되었는데 이전 라인업의 핸드와 밀러 모두 이탈하면서 작년 인듀어런스 컵 추가 드라이버들이었던 미즈와 버비쉬가 풀시즌 라인업으로 승격되었다. 인듀어런스 컵 추가 드라이버의 경우, 64번에는 벤 파커가, 65번에는 데니스 올슨이 합류할 예정이다. 라인업에 변동이 크게 일어났지만 교체는 모두 기존 포드 팩토리 드라이버 로스터에서 이루어졌다.
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포드 멀티매틱 모터스포츠 시즌 라인업
65번의 올슨, 버비쉬, 미즈과 64번의 프리오, 로켄펠러, 파커}}} ||
- 폴 밀러 레이싱의 브라이언 셀러스가 GTWC 아메리카에서 콜벳 Z06 GT3를 운용하고 있는 DXDT 레이싱의 감독을 맡게 되면서 올해를 끝으로 팀을 떠나게 된다. 한편, 폴 밀러 레이싱은 내년부터 GTD Pro에 두 대의 M4 GT3 Evo를 투입할 계획인데 셀러스의 빈 자리에 누가 오는지에 대한 것은 아직 밝히지 않았다.
- 콜벳 Z06 GT3로 GTWC 아메리카에 출전하여 드라이버 챔피언십 2위로 작년 시즌을 마감했던 DXDT 레이싱이 이번 시즌부터 콜벳으로 GTD 클래스에도 출전할 것을 발표했다. 엔트리 번호는 36번.
- 2025시즌 WEC에 미참가하는 것이 확정된 람보르기니 아이언 링스는 작년과 동일하게 이번 시즌에도 미쉐린 인듀어런스 컵만 참가한다.
- 뿐만아니라 아이언 링스가 2025년부터 WEC LMGT3 클래스에 AMG GT3로 참가하는 것이 확정되고, 아이언 데임즈가 각 시리즈에서 포르쉐 911 GT3 R로 차량을 교체하는 것으로 인해 아이언 링스와 람보르기니간의 관계가 사실상 종료되었다는 시각이 많아지면서 IMSA GTP 엔트리에 이름을 올린 SC63을 다른 팀이 운용할 것이라는 루머가 제기되고 있다,
- 프로톤 컴페티션 역시 이번 시즌부터는 GTP 클래스에 1대만 풀시즌 엔트리가 아닌 인듀어런스 엔트리로 바꿔 참가하게 된다.
- 포르쉐 펜스키 모터스포트는 드라이버 라인업의 개편으로 WEC에 참가하던 맷 캠벨이 6번 차량으로 스왑되어 마티유 자미네와 팀을 이루고, 닉 탠디가 7번으로 넘어가 펠리페 나스르와 팀을 이룸과 동시에 데인 캐머론을 대체하게 된다. 미쉐린 인듀어런스 컵 추가 드라이버는 WEC 드라이버인 케빈 에스트레가 6번으로, 로렌스 반투르가 7번으로 합류할 예정이다.
5. 2024년 11월 오피셜 테스트
- IMSA 측에서 12월 테스트 이전, 팀들에게 준 추가 오피셜 테스트로 이 테스트는 필수 참가가 아닌 재량 참가이다. 그렇기에 전체 엔트리 중, 일부만 참가하였다.
====# 세션1 #====
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P1 | 1:35.930 | |||
| P2 | 1:36.025 | |||
| P3 | 1:36.254 | |||
| P4 | 1:36.681 | |||
| P5 | 1:36.823 | |||
| P6 | 1:36.878 | |||
| P7 | 1:36.924 | |||
| P8 | 1:36.924 | |||
| P9 | 1:37.135 | |||
| P10 | 1:37.210 | |||
| P11 | 1:37.391 | |||
| P12 | 1:38.823 | |||
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#384aa8><colcolor=#fff> P1 | 1:39.531 | |||
| P2 | 1:39.626 | |||
| P3 | 1:39.701 | |||
| P4 | 1:39.821 | |||
| P5 | 1:40.332 | |||
| P6 | 1:40.344 | |||
| P7 | 1:40.919 | |||
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P1 | 1:35.905 | |||
| P2 | 1:36.036 | |||
| P3 | 1:36.042 | |||
| P4 | 1:36.101 | |||
| P5 | 1:36.232 | |||
| P6 | 1:36.310 | |||
| P7 | 1:36.396 | |||
| P8 | 1:36.456 | |||
| P9 | 1:36.539 | |||
| P10 | 1:36.730 | |||
| P11 | 1:37.006 | |||
| P12 | 1:37.715 | |||
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#384aa8><colcolor=#fff> P1 | 1:38.635 | |||
| P2 | 1:38.902 | |||
| P3 | 1:39.129 | |||
| P4 | 1:39.274 | |||
| P5 | 1:39.882 | |||
| P6 | 1:40.105 | |||
| P7 | 1:40.995 | |||
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P1 | 1:35.708 | |||
| P2 | 1:35.991 | |||
| P3 | 1:36.441 | |||
| P4 |
[[람보르기니 아이언 링스|람보르기니 아이언 링스]] No.63 |
1:36.607 | ||
| P5 | 1:36.619 | |||
| P6 | 1:36.625 | |||
| P7 | 1:36.743 | |||
| P8 | 1:36.755 | |||
| P9 | 1:36.763 | |||
| P10 | 1:36.866 | |||
| P11 | 1:36.920 | |||
| P12 | 1:37.419 | |||
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#384aa8><colcolor=#fff> P1 | 1:38.985 | |||
| P2 | 1:39.182 | |||
| P3 | 1:39.685 | |||
| P4 | 1:39.695 | |||
| P5 | 1:39.708 | |||
| P6 | 1:39.721 | |||
| P7 | 1:40.575 | |||
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#ff0000><colcolor=#fff> P1 | 1:48.350 | |||
| P2 | 1:48.420 | |||
| P3 | 1:48.569 | |||
| P4 | 1:49.027 | |||
| P5 | 1:49.489 | |||
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| 순위 | 팀(차량 번호) | 기록 | ||
| <colbgcolor=#00b041><colcolor=#fff> P1 | 1:48.438 | |||
| P2 | 1:48.891 | |||
| P3 | 1:49.385 | |||
| P4 | 1:49.910 | |||
| P5 | 1:49.946 | |||
| P6 | 1:50.328 | |||
| P7 | No Time | |||
5.1. 세션4
5.2. 세션5
5.3. 세션6
5.4. 세션7
1. 2024년 12월 오피셜 테스트
2. 로어 비포 24
2.1. 로어 비포 24 정보 업데이트
2.1.1. 연습 세션
2.1.1.1. FP1
2.1.1.2. FP2
2.1.1.3. FP3
2.1.1.4. FP4
2.1.1.5. FP5
3. 데이토나 24시
3.1. 데이토나 24시 정보 업데이트
3.1.1. 연습 세션
3.1.1.1. FP1
3.1.1.2. 퀄리파잉
3.1.1.3. FP2
3.1.1.4. FP3
3.1.1.5. FP4
3.1.2. 시작 그리드
3.1.3. 레이스
3.1.3.1. 6시간 경과
3.1.3.2. 12시간 경과
3.1.3.3. 18시간 경과
3.1.3.4. 레이스 종료
3.1.4. 결과
3.1.5. 이야깃거리
4. 챔피언십 결과
IMSA 챔피언십 포인트| 퀄리파잉 포인트 시스템 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 | 9위 | 10위 | 11위 | 12위 | 13위 | 14위 | 15위 | 16위 | 17위 | 18위 | 19위 | 20위 | 21위 | 22위 | 23위 | 24위 | 25위 | 26위 | 27위 | 28위 | 29위 | 30위 |
| 35점 | 32점 | 30점 | 28점 | 26점 | 25점 | 24점 | 23점 | 22점 | 21점 | 20점 | 19점 | 18점 | 17점 | 16점 | 15점 | 14점 | 13점 | 12점 | 11점 | 10점 | 9점 | 8점 | 7점 | 6점 | 5점 | 4점 | 3점 | 2점 | 1점 |
| 레이스 포인트 시스템 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 | 9위 | 10위 | 11위 | 12위 | 13위 | 14위 | 15위 | 16위 | 17위 | 18위 | 19위 | 20위 | 21위 | 22위 | 23위 | 24위 | 25위 | 26위 | 27위 | 28위 | 29위 | 30위 |
| 350점 | 320점 | 300점 | 280점 | 260점 | 250점 | 240점 | 230점 | 220점 | 210점 | 200점 | 190점 | 180점 | 170점 | 160점 | 150점 | 140점 | 130점 | 120점 | 110점 | 100점 | 90점 | 80점 | 70점 | 60점 | 50점 | 40점 | 30점 | 20점 | 10점 |
- 기준순위는 레이스 완주시 종합 순위가 아닌 클래스 내 순위이다.
4.1. 시즌 챔피언
4.1.1. 드라이버
4.1.1.1. GTP
4.1.1.2. LMP2
4.1.1.3. GTD-Pro
4.1.1.4. GTD
4.1.2. 팀
4.1.2.1. GTP
4.1.2.2. LMP2
4.1.2.3. GTD-Pro
4.1.2.4. GTD
4.1.3. 메뉴팩처러
4.1.3.1. GTP
4.1.3.2. GTD-Pro
4.1.3.3. GTD
4.2. 미쉐린 인듀어런스 컵 챔피언
IMSA 미쉐린 인듀어런스 컵 포인트| 레이스 | |||
| 1위 | 2위 | 3위 | 4위~ |
| 5점 | 4점 | 3점 | 4위부터 아랫순위는 2점 |
- 데이토나 24시(D24)에서는 6시간, 12시간, 18시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
- 세브링 12시(S12)에서는 4시간, 8시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
- 글렌 6시(G6)에서는 3시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
- 쁘띠 르망(PT)에서는 4시간, 8시간, 피니시에서의 순위대로 포인트를 매긴다.
4.2.1. 드라이버
4.2.1.1. GTP
4.2.1.2. LMP2
4.2.1.3. GTD-Pro
4.2.1.4. GTD
4.2.2. 팀
4.2.2.1. GTP
4.2.2.2. LMP2
4.2.2.3. GTD-Pro
4.2.2.4. GTD
4.2.3. 메뉴팩처러
4.2.3.1. GTP
4.2.3.2. GTD-Pro
4.2.3.3. GTD
5. 포스트시즌 정보 업데이트
[D24]
23번 차량은
데이토나 24시를 건너뛰고 2라운드
세브링 12시부터 합류한다.
[2]
두번째 프로 드라이버는
데이토나 24시에만 기용.
[3]
두번째 프로 드라이버는
데이토나 24시에만 기용.
[스프린트]
스프린트 한정 참가
[5]
WEC 3라운드 스파 6시와 겹친다.
[6]
WEC 5라운드 상파울루 6시와 겹친다.
[7]
다만 차량 개발 일정 상,데이토나 24시를 첫 레이스로 참가하는 것은 힘들 수 있다. 결국 하트 오브 레이싱의 발키리는 데이토나 24시에 불참하고 2라운드인 세브링 12시부터 합류할 예정이다. 참고로 WEC에서는 모든 하이퍼카 제조사들의 차량은 최소 2대가 풀시즌에 임해야한다는 조건으로 인해 2월 말에 열리는 1라운드 카타르 1812km부터 참석하는 것이 확정되었다.
[8]
애스턴 마틴 The Heart Of Racing(더 하트 오브 레이싱) 팀