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| IONIQ 9 |
1. 개요
BUILT TO BELONG
현대자동차 산하 서브 브랜드
아이오닉의 준대형
전기
SUV이다.2. 상세
2.1. 세븐 콘셉트 카
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| 세븐 컨셉트 카 | |
전면에 바 형태의 전조등이 들어간 모습의 콘셉트 카의 디자인은 얼핏 보면 디 올 뉴 그랜저, 스타리아와 유사하다. 차체 디자인은 통상적인 SUV 실루엣보다는 과거 공기역학적인 자동차 디자인을 연구하면서 고안한 캄백 디자인을 적용, 루프라인이 물방울처럼 매끄럽게 내려가면서도 리어 엔드를 깎아 공기의 흐름을 안정적으로 관리하면서도 전용전기차 플랫폼과 결합해 공간효율성을 확보했다.[1]
공개된 콘셉트 카는 코치 도어가 적용된 필러리스 디자인이다. 그러나 코치 도어를 적용했던 45 EV와 프로페시가 각각 아이오닉 5, 아이오닉 6로 양산되자 일반 도어로 바뀌어서 마찬가지로 아이오닉 9도 양산형에서는 코치 도어를 채용하지 않을 것으로 보인다.[2]
2.2. 1세대 (ME1, 2025~예정)
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| 아이오닉 9 | |||
| <rowcolor=#000,#fff> 메인 필름 | 디자인 필름 |
| 글로벌 런칭 영상 | |
2024년 11월 21일 미국 LA의 골드스테인 하우스에서 세계 최초로 공개됐으며[3], 현지 시각 기준 오전 9시[4] LA 오토쇼에서 월드 프리미어로 실물을 전시했다. 대한민국 시장에는 2025년 초부터 판매를 시작하며, 향후 북미/유럽 등의 해외 시장에도 출시한다.
전체적으로 외관은 뒷유리가 작아진 것을 제외하면 컨셉트카 '세븐' 과 거의 비슷한 모습을 보여준다. 컨셉카와 너무 달라져 많은 악평을 받은 아이오닉 6의 사례를 고려한 듯 하다. 외관은 보트에서 영감을 얻은 에어로스테틱(Aerosthetic) 실루엣으로 디자인해 유리 1열이 작고 2열이 커 보이는 디자인을 보여주며, 루프라인은 넉넉한 헤드룸을 위해 유려한 곡선으로 디자인했다. 램프류는 한글의 'ㅁ'자에서 영감을 얻은 파라메트릭 픽셀을 적용했다.
공기저항이 큰 SUV 치고는 전면 범퍼 하단에 세계 최초로 이중으로 동작해 한층 효율적으로 PE 시스템을 냉각하는 듀얼 모션 액티브 에어 플랩, 3D 형상의 언더커버 덕분에 Cd=0.259의 공기저항계수를 달성했다. 공력 형상으로 디자인한 휠은 19, 20, 21인치 3가지로, 디자인은 4가지가 있다. 안테나는 전/후면 윈드실드에 통합됐다.[5] 펜더와 도어에는 알루미늄 소재를 사용했으며, 트렁크는 골프백, 보스턴백 4개를 넉넉하게 넣을 수 있는 908L의 용량을 확보했다.
전장 5,060mm, 전폭 1,980mm, 전고 1,790mm, 축거 3,130mm의 크기로, 전체적으로 EV9에 비해 전폭만 같고 크기가 커서 레그룸이 넉넉해졌다. EV9과 달리 도어 창틀 프레임 부위를 플라스틱으로 감싸 도색이 드러나지 않는다. 차이점으로는 뒷유리에 있는 현대차 엠블럼의 유/무인데, 아이오닉 5, 6처럼 글로벌형은 있고 내수형은 없다.
외장색은 사계절을 비롯해 화산석, 해질녘, 우주 공간 등의 아름답고 평화로운 모습에서 영감을 받았다. 셀라돈 그레이 메탈릭, 이오노스피어 그린 펄, 선셋 브라운 펄, 녹턴 그레이 메탈릭, 어비스 블랙 펄, 세레니티 화이트 펄, 바이오 필릭 블루 펄 등 유광 7종, 셀라돈 그레이 매트, 녹턴 그레이 매트, 그래비티 골드 매트 등 3종의 무광 컬러로 구성되며, 총 10가지로 운영된다.
인테리어에는 무선 OTA를 지원하는 12.3인치 클러스터, 12.3인치 ccNC가 이어진 파노라믹 커브드 디스플레이를 탑재했으며, 싼타페 MX5와 동일한 스티어링 휠 혼커버에 인터렉티브 픽셀 라이트 조명이 들어온다. 시동 버튼은 다이얼식 기어에 있다. 시트 배열은 2가지로, 6인승은 2열 시트를 180° 회전이 가능한 스위블링 시트, 릴렉션 시트, 마사지 시트 3가지와 7인승 6:4 폴딩시트를 선택할 수 있다.
센터콘솔을 190mm까지 슬라이딩할 수 있는 유니버셜 아일랜드 2.0, 88L 용량의 프렁크, 전자식 후드 래치, 양방향 암레스트, 다이나믹 토크 벡터링, 험로 주행 모드, 오토터레인 모드, ANC-R, 100W USB C타입 단자, V2L, 아웃사이드 도어핸들 앰비언트 램프, 7인치 OLED가 장착된 디지털 사이드 미러[6], 디지털 센터 미러, 카메라 클리닝 시스템, 프리텐셔너 3열 좌석 시트 벨트, 전기차 가상 주행 사운드 e-ASD, 14 스피커가 탑재된 Bose 프리미엄 사운드 시스템, 빌트인 캠 2, 디지털 키 2, 10 에어백 등을 탑재했다.
시트는 재활용 플라스틱을 활용한 친환경 소재를 사용했고, 헤드라이너와 크래쉬 패드는 사탕수수와 옥수수 등에서 추출한 원료가 들어간 바이오 소재를 적용했다. 내장 색상은 블랙 원톤, 블랙-도브 그레이 투톤, 다크 틸-도브 그레이 투톤, 머드 그레이-크리미 베이지 투톤, 코냑 브라운-크리미 베이지 투톤 등 총 5가지로 운영된다.
FoD 서비스 상품으로 전/측방 주차 충돌방지 보조, 원격 스마트 주차 보조 2, 파킹 어시스트, 디스플레이 테마 등은 2025년 2월 오픈 예정인 블루링크 스토어에서 구매할 수 있다.
배터리는 SK온의 110.3kWh NCM 배터리를 탑재해 501~532km의 주행거리를 자랑하며, EV9보다 더 큰 배터리 용량 덕분에 주행거리가 길다. 후륜 160kW 싱글모터를 기반으로 전륜 듀얼모터를 추가하면 226kW이지만, 4WD 성능형 선택 시 315kW로 강해진다. 400/800V 급속충전을 지원해 350kW 충전기로 10%에서 80%까지 24분 안에 충전할 수 있으며, 배터리 컨디셔닝, 루트 플래너를 적용했다. CCS 이외에 미국에선 NACS 충전 규격[7]도 지원한다.
생산은 현대자동차 아산공장에서 이루어지며, 아산공장에서 만들어지는 최초의 SUV다. 미국 조지아주에 신설한 공장인 메타플랜트 아메리카에서도 생산한다.
차명은 당초 알려졌던 아이오닉 7이 아니라 아이오닉 9으로 출시될 것이 유력했으며, 2024 CEO 인베스터 데이를 통해 해당 명칭이 정식 확정되었다.[8]
동급 형제차인 EV9이 가격 책정에 실패하여 2023년 5월에 생산된 차량이 동년 12월까지 재고로 남아있었던 만큼, 본 차량 역시 가격 책정에 대한 부담이 클 것으로 예상된다. 게다가 전기차에 대한 선호도가 한참 낮아지고 있는 시기에 출시되는 것 또한 부담이 될 것으로 보인다.
가격에 관해서는 현대차 고위급 임원에 의하면 중고차 시장에서 그렇게 안 팔리던 전기차가 잘 팔리는 것에 해답을 얻고 EV9으로부터 교훈을 얻었다며 무조건 EV9보다는 저렴하게 갈 것이라고 설명했고 시작가를 대략 6천만 원 후반부터 책정할 것이라는 이야기가 있다. #
3. 제원
| IONIQ 9 | |
| <colbgcolor=#00aad2><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 충청남도 아산시 인주면 금성리 [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지아 주 엘라벨 메타플랜트 아메리카 |
| 코드네임 | ME1 |
| 차량 형태 | 5도어 준대형 SUV |
| 승차 인원 | 6~7명 |
| 차량 가격 | |
| 전장 | 5,060mm |
| 전폭 | 1,980mm |
| 전고 | 1,790mm |
| 축거 | 3,130mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | kg |
| 배터리 용량 | 110.3kWh |
| 타이어 크기 |
255/60R19 275/50R20 285/45R21 |
| 플랫폼 | 현대 E-GMP |
| 구동방식 |
뒷모터-뒷바퀴굴림(RR) 양모터-4바퀴굴림(AWD) |
| 전륜 현가장치 | 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿 서스펜션[9] |
| 후륜 현가장치 | 더블 위시본 기반 멀티링크 서스펜션[10] |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 인포테인먼트 | ccNC |
||<-8><tablealign=center><tablebordercolor=#00aad2><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f><#ffffff> 파워트레인 ||
| <rowcolor=#ffffff><colbgcolor=#00aad2><colcolor=#ffffff> 트림 | 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 0-100km/h | 항속 거리 |
| 2WD 항속형 | PMSM | 160kW | 350Nm | 9.4초 |
620km(WLTP) 532km |
||
| 4WD 항속형 | 226kW | 605Nm | 6.7초 | 503km | |||
| 4WD 성능형 | 315kW | 700Nm | 5.2초 | 501km |
4. 모형화
- 현재 판매되고 있지 않지만, 1:18, 1:38, 1:43 총 3가지 스케일 모형의 사진이 나와 있다. #
5. 예상 경쟁차량
6. 둘러보기
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현대 아이오닉 | }}} |
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| 콘셉트 카 | 45 · 프로페시 · 세븐 · RN22e | }}}}}}}}} |
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[1]
쌍용 로디우스의 디자인 자료 중에서도 비슷한 형태를 구현한 것이 있었으며, 비슷한 실루엣에 리어 엔드만 볼록하게 나와 있는 폼 디자인을 구현했다. 2025년 시중에 있는 양산차 중에는
리오토 메가,
토요타 프리우스가 캄백 스타일에 충실한 편.
[2]
콘셉트 카의 경우, 인테리어를 보여주기 위하여 필러리스 디자인과
코치 도어를 적용하는 경우가 많기 때문에 양산 목적이 아닌 상기한 목적으로 적용하였을 가능성이 높다.
[3]
한국 언론을 대상으로 한 미디어 갤러리 행사는 2024년 11월 19일
현대 모터스튜디오 고양에서 실물 공개가 이루어졌다.
#
[4]
한국 기준 11월 22일 오전 2시
[5]
전면은 GPS, 위성 라디오, 후면은 FM/AM 역할을 한다.
[6]
북미형은 NHTSA의 법규 문제로 탑재되지 않는다.
[7]
테슬라 해골포트
[8]
아이오닉 7으로 출시할 경우 EV9에 비해 아랫급으로 인식되는 것을 우려한 것으로 보인다.
[9]
로워 위시본이 2개의 링크로 나뉜 형태
[10]
상하 위시본 모두 각각 2개의 링크로 나뉜 형태
[출시예정]