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| SANTRO |
| HYUNDAI SANTRO[1] / ATOS[2] |
1. 개요
현대자동차의 인도 현지 전략형 경차로, 1998년 첸나이 공장을 설립하고 처음 가동할 때부터 생산한 차량. 모델 노후화로 인해서 2015년에 잠시 단종됐다가, 현대차 효자 차종이기도 했거니와 '인도 국민 경차'라는 타이틀을 버릴 수 없었는지 3년만에 후속 모델을 다시 판매했지만 2022년에 다시 단종됐다.2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (MXi, 1998~2015)
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| 상트로 Zip 플러스 (2차 페이스리프트 차량) | 상트로 싱 (Xing, 최후기형) |
해당 차종에 관한 자세한 설명은 현대 아토스, 기아 비스토 문서 참고.
인도 시장에서의 총 판매량만 132만대이고 중동, 아프리카 시장에서도 53만대가 수출될 정도로 효자 노릇을 한 현대차 최초의 전략형 차량이다. 1기형 차량은 아토스로 1998년에 출시됐다. 당시에 고급형 차량들에만 제공되던 에어컨 기능이나 파워 윈도우 등이 상트로의 사양이었던 기본형, DX1, DX2 등에 제공되면서 인기를 끌기도 했고 마루티 스즈키 젠의 경쟁 차량으로 떠오르기도 했다. 차량의 생산은 인도 첸나이 공장에서 이루어졌다.
2000년에는 1차 페이스리프트 차량인 상트로 집(zip)[3]이 출시됐는데, 이 차량이 국내에서는 기아 비스토로 판매됐다. 이 차량 이후에 2002년부터 등장하는 상트로는 국내 시장과 차별화가 이루어지기 시작했다.
2002년에 등장한 차량은 '상트로 Zip 플러스'라는 차량으로 헤드램프와 테일램프 등이 변경됐고, 이전 차량들보다 주행 능력이 다소 개선됐다. 최후기형 차량으로 등장한 차량이 2008년에 등장한 '상트로 싱(Xing)'으로 플랫폼은 아토스와 비스토에 사용된 현대기아 FF 플랫폼[4]이 적용됐고 입실론 엔진 계열의 1.0L 엔진과 1.1L 엔진이 적용됐다. 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기 사양이 존재했다.
2015년에 차량이 노후화됐기에 단종시켰고 3년 후에 후속 차량이 등장했다. 참고로 1세대 상트로 광고의 광고 모델은 인도의 유명 배우 샤룩 칸.
2.2. 2세대 (AH2, 2018~2022)
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<colbgcolor=#002c5f> |
| 수출 사양 (현대 아토스) |
인도 전략 차종이지만 국내에서 개발됐다. 전장 3,610mm, 전폭 1,645mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,400mm이다. 저번 세대와 같이 터번을 쓰는 인도인들의 특성에 맞춰 차고가 높은 톨보이(Tallboy) 스타일을 적용했으며, 혹독한 인도의 여름에 대비해 리어 에어벤트가 들어가고 동급 최고의 에어컨 시스템을 장착했다. 최근 추세에 맞게 17.64cm(7인치)의 터치스크린 오디오 및 비디오 시스템이 장착됐으며, 스마트폰 연결이 가능한 멀티미디어 시스템 및 음성인식 기능, 후방 카메라 디스플레이도 적용됐다.
현대 승용차종 중 유일하게 스틸 스티어링 휠 로고 커버 없이 생산되는 차종이었다.
파워트레인은 가솔린 1.1L의 입실론 엔진이 기본이며 옵션으로 CNG+가솔린 1.1L 바이퓨얼 모델을 고를 수 있다. 5단 수동변속기가 기본이고 가솔린 모델엔 자동변속기의 장점을 갖추면서 원가를 절감한 ' 자동화 수동변속기'(AMT) 기능도 옵션으로 장착할 수 있었다.
외관은 그나마 낫지만 실내로 오면 단종된 이온 이후로 현대차 중에서 가장 싼티나는 실내를 가졌다.[5]
가격대는 489,000~641,600루피(약 803만원~1,052만원)이었다.[6]
인도에서 상트로의 반응은 좋은 편인데, 2주만에 23,500대가 판매됐으며, 한 달도 안된 상황에서 약 40,000대의 사전계약이 이루어졌고, 총 21만건의 구매 상담이 진행됐다. 이 차량을 필두로 마루티 스즈키에 이어 2인자 신세인 현대자동차에서 2020년까지 마루티 스즈키를 몰아내고 점유율 1위를 기록할 계획이라고 한다. 이는 실현되지 못했지만, SUV 부문에서는 2021년에 인도 최다 판매 제조사가 되기는 했었다.
인도를 제외하고 해외에서의 차량 이름은 '아토스'를 그대로 유지한다.
2019년 세계 올해의 차 도심형 부문에 기아 쏘울과 같이 최종 3대 후보로 올라갔으나 스즈키 짐니가 수상했다.
2021년에 출시된 경형 SUV인 캐스퍼가 이 차량을 기반으로 하는데, 이 차량이 사실상 한국 내수형 상트로라고 볼 수 있으며, 상트로가 아토스의 인도 수출명으로 시작된 점을 생각해보면 캐스퍼는 한국에서의 아토스의 부활로 여길 수 있다.
2022년에 상트로의 단종으로 인해 현대차 중에서 i10이 엔트리 모델로 남게 됐다. i10 역시 상트로와 같은 플랫폼인 만큼 상트로의 명맥도 i10이 대신 이어주는 셈이다.
3. 여담
1세대 상트로 모델이 국내에 소수 있다.4. 둘러보기
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