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|
→
|
2011
|
→
|
||
1. 시즌 전 이적 시장
| 2011 시즌 이적 드라이버 | ||||
| 원 소속 팀 | 국적 | 드라이버 | → | 이적한 팀 |
|
|
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닉 하이트펠트[1] | → |
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|
브루노 세나[2] | → | |
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비탄토니오 리우치 | → | 파일:HRT F1 팀 2011 로고.webp |
| 2011 시즌 신인·복귀 드라이버 | ||||
| 국적 | 드라이버 | → | 소속 팀 | |
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파스토르 말도나도 | → |
|
|
|
|
폴 디 레스타 | → |
|
|
|
|
세르히오 페레스 | → |
|
|
|
|
나레인 카티케얀[3] | → | 파일:HRT F1 팀 2011 로고.webp | |
|
|
다니엘 리카도[4] | → | ||
|
|
제롬 담브로시오 | → |
|
|
| 계약 만료·해지 드라이버 | ||||
| 기존 소속 팀 | 국적 | 드라이버 | ||
|
|
|
로버트 쿠비차 | ||
|
|
|
니코 휠켄베르크 | ||
|
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|
페드로 데 라 로사 | ||
|
|
|
카룬 찬독 | ||
|
|
야마모토 사콘 | |||
|
|
크리스티안 클리엔 | |||
|
|
|
루카스 디 그라시 | ||
지난 시즌 톱4 팀인 레드불, 페라리, 맥라렌, 메르세데스는 드라이버 라인업을 유지하였다. 지니 캐피탈의 인수와 함께 로터스가 네이밍 스폰서로 들어선 로터스-르노 GP는 기존의 드라이버인 쿠비차와 페트로프 라인업을 유지할 계획이었지만, 쿠비차가 F1 비시즌 기간에 랠리 경기에 출전하다가 심각한 골절상으로 혼수 상태에 빠질 정도의 큰 사고를 당하여 사실상 F1을 더 이상 참가할 수 없을 정도가 되었다. 그나마 8년 뒤인 2019 시즌에 윌리엄스로 복귀하지만, 이 사고로 쿠비차는 F1에서의 창창한 커리어가 끊기고 말았다. 쿠비차의 부상으로 로터스-르노는 지난 시즌 자우버에서 마지막 5경기를 뛴 하이트펠트와 계약하여 전반기까지 닉과 동행하였다. 이후 닉이 팀을 떠나고 팀은 후반기를 위해 직전 시즌 HRT에서 데뷔한 아일톤 세나의 조카인 브루노 세나를 팀의 드라이버로 앉혔다.
윌리엄스는 신인이었던 니코 휠켄베르크와 동행을 이어가지 않을 것을 발표하였고, 그 자리를 베네수엘라 출신의 작년 GP2 챔피언인 말도나도로 대체하였다. 말도나도의 경우 베네수엘라의 대형 정유 스폰서인 PDVSA를 등에 얹고 있기에 윌리엄스에게 재정적으로 큰 도움을 줄 수 있었다. 포스 인디아는 수틸을 잔류시킨 반면, 리우치와 계약을 연장하지 않고, 그 자리를 작년 DTM 챔피언인 폴 디 레스타로 대체하였다. 시트를 잃은 리우치는 최하위권 팀인 HRT로 이적하여 F1 커리어를 이어나갔다.
그 HRT 팀의 경우 지난 시즌에만 4명의 드라이버가 앉을 정도로 혼란스러운 분위기를 이어갔는데, 이번 시즌엔 리우치와 함께 6년 전 조던과 시즌을 함께 했던 나레인 카티케얀과 계약하였다. 하지만 HRT는 시즌 도중 레드불 주니어 출신의 다니엘 리카도와 정규 드라이버 계약을 맺고 카티케얀을 테스트 드라이버로 내리며 HRT는 이번 시즌에도 다소 혼란스러운 분위기를 연출하였다. 그나마 카티케얀을 위해 팀은 인도 GP에만 리우치 대신 카티케얀을 출전시켜주었다. 버진 레이싱은 글록을 잔류시키고, 루카스 디 그라시를 제롬 담브로시오로 교체하였다.
2. 규정 및 타이어 공급사 변화
2011년은 2010년에 비해 규정상 많은 변화가 생겼다. 리어 윙의 각도를 조절해 속력을 높이는 DRS가 채용되었고 2009년 이후 사장되었던 KERS가 부활하였다. 물론 의무장착이 아니라서 자금이 부족한 일부 하위 팀들은 부착하지 못했다. 그리고 브리지스톤을 대신해 피렐리가 새로운 타이어 공급 업체가 되었는데, 전체적으로 컴파운드의 내구성이 브리지스톤보다 많이 떨어져서 피트스탑 전략과 타이어 관리가 매우 중요해졌다. 시청자들은 볼거리가 많이 생겼다고 좋아하였지만 안그래도 변수가 많은 그랑프리가 더 복잡해지는 통에 각 팀의 레이스 엔지니어들은 머리를 싸맸다. 이러한 경향은 스페인 GP Q3에서 슈마허가 의도적으로 트라이하지 않고 타이어를 아끼면서 10위로 마무리한 전적에서 볼 수 있듯이 극단적인 타이어 마모 관리로 나타나였다. 이에 몇몇 팬들이 피렐리가 새로운 업체로 선정된 것에 대해 의구심을 품는 사람들도 있었고, 특히 BBC의 해설자인 마틴 브런들은 이러한 상황을 매우 싫어하였다. 서킷에서 제일 빠른 사람을 가리는 퀄리파잉의 의미가 희석됐다는 등, 피렐리의 타이어 제조 능력까지 안좋게 보는 여론의 시각이 늘어갔다.3. 2011 시즌 라인업
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 혹은 데뷔하는 드라이버, 대체 드라이버.
| # | 팀 로고 | 팀 국적 |
섀시 (파워유닛) |
드라이버 | |||
| 번호 | 국적 | 이름 | 출전 라운드 | ||||
| 1 |
레드불 레이싱 |
오스트리아 |
RB7 (Renault RS27-2011) |
1 |
|
제바스티안 페텔 | All |
| 2 |
|
마크 웨버 | |||||
| 2 |
보다폰 맥라렌 메르세데스 |
영국 |
MP4-26 (Mercedes FO 108Y) |
3 |
|
루이스 해밀턴 | All |
| 4 |
|
젠슨 버튼 | |||||
| 3 |
스쿠데리아 페라리 |
이탈리아 |
150º 이탈리아 (Ferrari 056) |
5 |
|
페르난도 알론소 | All |
| 6 |
|
펠리페 마싸 | |||||
| 4 |
메르세데스 GP 페트로나스 F1 팀 |
독일 |
MGP W02 (Mercedes FO 108Y) |
7
|
|
미하엘 슈마허 | All |
|
8
|
|
니코 로즈버그 | |||||
| 5 |
로터스 르노 GP |
영국 |
R31 (Renault RS27-2011) |
9 |
|
닉 하이트펠트 | 1-11 |
|
|
브루노 세나 | 12-19 | |||||
| 10 |
|
비탈리 페트로프 | All | ||||
| 6 |
윌리엄스 F1 팀 |
영국 |
FW33 (Cosworth CA2011K) |
11 |
|
루벤스 바리첼로 | All |
| 12 |
|
파스토르 말도나도 | |||||
| 7 |
포스 인디아 F1 팀 |
인도 |
VJM04 (Mercedes FO 108Y) |
14 |
|
아드리안 수틸 | All |
| 15 |
|
폴 디 레스타 | |||||
| 8 |
자우버 F1 팀 |
스위스 |
C30 (Ferrari 056) |
16 |
|
고바야시 카무이 | All |
| 17 |
|
세르히오 페레스 | |||||
|
|
페드로 데 라 로사 | 7 | |||||
| 9 |
스쿠데리아 토로 로쏘 |
이탈리아 |
STR6 (Ferrari 056) |
18 |
|
세바스티앙 부에미 | All |
| 19 |
|
하이메 알게수아리 | |||||
| 10 |
팀 로터스 |
말레이시아 |
T128 (Renault RS27-2011) |
20
|
|
헤이키 코발라이넨 | All |
|
21
|
|
야르노 트룰리 | 1-9, 11-19 | ||||
|
|
카룬 찬독 | 10 | |||||
| 11 |
파일:HRT F1 팀 2011 로고.webp
HRT 포뮬러 1 팀 |
스페인 |
F111 (Cosworth CA2011) |
22 |
|
나레인 카티케얀 | 1-8, 17 |
|
|
다니엘 리카도 | 9-16, 18-19 | |||||
| 23 |
|
비탄토니오 리우치 | 1-16, 18-19 | ||||
|
|
다니엘 리카도 | 17 | |||||
| 12 |
마러시아 버진 레이싱 |
러시아 |
MVR-02 (Cosworth CA2011) |
24 |
|
티모 글록 | All |
| 25 |
|
제롬 담브로시오 | |||||
4. 2011 시즌 일정
원래 바레인 그랑프리가 처음이었지만 바레인의 국내사정 악화로 인하여 취소되었다가, 한국 GP 이후로 일정이 잡히는 것으로 WMGC에서 결정되었다. 하지만 곧바로 각 팀의 반발로 다시 취소되었다. FOM 회장 버니 에클레스톤 역시 바레인 GP는 열리지 않을 것이라고 언급했다.그리고 원래 한국 이후로 일정이 잡혀있던 인도 GP가 서킷 건설 일정 문제(올해 첫 개최)등으로 인하여 시즌 피날레로 미뤄졌다가 바레인 GP의 취소로 인해 10월 말로 앞당겨져 확정되었다.
| 라운드 | 경기일 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 |
| 1 | 3/27 | 호주(멜버른) | 앨버트 파크 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 2 | 4/10 | 말레이시아(쿠알라룸프르) | 세팡 인터내셔널 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 3 | 4/17 | 중국(상하이) | 상하이 인터내셔널 서킷 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌- 메르세데스 |
| 4 | 5/8 | 터키(이스탄불) | 이스탄불 파크 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 5 | 5/22 | 스페인(카탈루냐) | 카탈루냐 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 6 | 5/29 | 모나코(몬테카를로) | 모나코 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 7 | 6/12 | 캐나다(몬트리올) | 질 빌르너브 서킷 | 젠슨 버튼 | 맥라렌- 메르세데스 |
| 8 | 6/26 | 유럽(발렌시아) | 발렌시아 시가지 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 9 | 7/10 | 영국(실버스톤) | 실버스톤 서킷 | 페르난도 알론소 | 페라리 |
| 10 | 7/24 | 독일(뉘르부르크) | 뉘르부르크링 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌- 메르세데스 |
| 11 | 7/31 | 헝가리(부다페스트) | 헝가로링 | 젠슨 버튼 | 맥라렌- 메르세데스 |
| 12 | 8/29 | 벨기에(프랑코샹) | 스파-프랑코샹 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 13 | 9/11 | 이탈리아(몬차) | 몬자 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 14 | 9/25 | 싱가포르(마리나 베이) | 마리나 베이 시가지 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 15 | 10/9 | 일본(스즈카) | 스즈카 서킷 | 젠슨 버튼 | 맥라렌- 메르세데스 |
| 16 | 10/16 | 한국(영암) | 코리아 인터내셔널 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 17 | 10/30 | 인도(그레이터 노이다) | 부드 인터내셔널 서킷 | 제바스티안 페텔 | 레드불- 르노 |
| 18 | 11/13 | 아부다비(야스 섬) | 야스 마리나 서킷 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌- 메르세데스 |
| 19 | 11/27 | 브라질(상파울루) | 호세 카를로스 파시 서킷 | 마크 웨버 | 레드불- 르노 |
5. 메디컬 카 / 세이프티 카
지난 시즌까지 쓰였던 W204 C63 AMG 에스테이트 메디컬 카는 전기형에서 후기형으로 페이스리프트 되면서 변경되었다.
그리고 이번 시즌부터 알리안츠가 F1을 후원하게 되면서 세이프티 카와 메디컬 카 전면 본넷에 로고가 부착되었다.
6. 시즌 상세
6.1.
1R ~ 5R
![파일:호주 국기.svg]()
![파일:말레이시아 국기.svg]()
![파일:중국 국기.svg]()
![파일:튀르키예 국기.svg]()
![파일:스페인 국기.svg]()
(호주, 말레이시아, 중국, 터키, 스페인)
6.2.
6R ~ 10R
![파일:모나코 국기.svg]()
![파일:캐나다 국기.svg]()
![파일:유럽 연합 깃발.svg]()
![파일:영국 국기.svg]()
![파일:독일 국기.svg]()
(모나코, 캐나다, 유럽, 영국, 독일)
6.3.
11R ~ 15R
![파일:헝가리 국기.svg]()
![파일:벨기에 국기.svg]()
![파일:이탈리아 국기.svg]()
![파일:싱가포르 국기.svg]()
![파일:일본 국기.svg]()
(헝가리, 벨기에, 이탈리아, 싱가포르, 일본)
6.4.
16R ~ 19R
![파일:대한민국 국기.svg]()
![파일:인도 국기.svg]()
![파일:아랍에미리트 국기.svg]()
![파일:브라질 국기.svg]()
(대한민국, 인도, 아랍에미리트, 브라질)
7. 시즌 요약
뚜껑을 열어 본 2011시즌은 레드불과 제바스티안 페텔의 독주 체제로 이어졌다. 페텔은 초반 8경기중 6경기를 혼자 우승하며 트로피를 쓸어담았고, 일찌감치 챔프 자리를 예약하다시피 시즌을 리드했다. 전체 시즌 내내 강세를 보이며 4경기를 남겨둔 일본 GP에서 챔프를 확정지었고, 무엇보다 페텔이 세운 15회의 폴 포지션은 역대 F1에서의 단일 시즌 최고 기록을 갱신하였다. FIA에서는 이런 상황을 탐탁치 않아 하여 시즌 중반 레드불을 견제하기 위한 카드로 엔진 맵핑 규제를 꺼내들었는데, 레드불을 잡기는 커녕, 되려 애먼 르노와 자우버가 나락으로 떨어지는 결과를 낳기도 했다. 중위권에서는 윌리엄스가 몰락하면서 팀에 피바람이 몰아쳤고, 하위권에서는 팀 로터스가 포인트를 따지는 못했지만 중위권과의 격차를 서서히 좁히며 윌리엄즈를 위협하는 모습을 보이기도 하였다.8. 챔피언십 포인트 순위
8.1. 드라이버 포인트
|
|
| 2011 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 제바스티안 페텔 |
| WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP | |||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제바스티안 페텔 |
레드불 | 392 | WDC - V2 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 |
맥라렌 | 270 | |
| 3 |
|
2. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마크 웨버 |
레드불 | 258 | |
| 4 |
|
5. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 |
페라리 | 257 | |
| 5 |
|
3. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 |
맥라렌 | 227 | |
| 6 |
|
6. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 |
페라리 | 118 | |
| 7 |
|
8. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 |
메르세데스 | 89 | |
| 8 |
|
7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미하엘 슈마허 |
메르세데스 | 76 | |
| 9 |
|
14. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 아드리안 수틸 |
포스 인디아 | 42 | |
| 10 |
|
10. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 비탈리 페트로프 |
르노 | 37 | |
| 11 |
|
9. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 하이트펠트 |
르노 | 34 | 전반기(1-11R) 출전 |
| 12 |
|
16. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 고바야시 카무이 |
자우버 | 30 | |
| 13 |
|
15. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 폴 디 레스타 |
포스 인디아 | 27 | |
| 14 |
|
19. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하이메 알게수아리 |
토로 로쏘 | 26 | |
| 15 |
|
18. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 |
토로 로쏘 | 15 | |
| 16 |
|
17. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 |
자우버 | 14 | 부상으로 6-7R 결장 |
| 17 |
|
11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루벤스 바리첼로 |
윌리엄스 | 4 | |
| 18 |
|
9. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브루노 세나 |
르노 | 2 | 후반기(12-19R) 출전 |
| 19 |
|
12. [[베네수엘라|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스토르 말도나도 |
윌리엄스 | 1 | |
| 20 |
|
17. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페드로 데 라 로사 |
자우버 | 0 | 페레스를 대신하여 7R 출전 |
| 21 |
|
21. [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 야르노 트룰리 |
로터스 | 0 | 10R 결장 |
| 22 |
|
20. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 헤이키 코발라이넨 |
로터스 | 0 | |
| 23 |
|
23. [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 비탄토니오 리우치 |
HRT | 0 | |
| 24 |
|
25. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제롬 담브로시오 |
버진 | 0 | |
| 25 |
|
24. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 티모 글록 |
버진 | 0 | |
| 26 |
|
22. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 나레인 카티케얀 |
HRT | 0 | |
| 27 |
|
22. 23. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 |
HRT | 0 | |
| 28 |
|
21. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카룬 찬독 |
로터스 | 0 | |
8.2. 컨스트럭터 포인트
|
|
| 2011 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 레드불 레이싱 |
| WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP | |||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 - 르노 |
650 | WCC - V2 | |
| 2 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
497 | ||
| 3 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
375 | ||
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
165 | ||
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 |
73 | ||
| 6 |
|
[[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 포스 인디아 - 메르세데스 |
69 | ||
| 7 |
|
[[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자우버 - 페라리 |
44 | ||
| 8 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 토로 로쏘 - 페라리 |
41 | ||
| 9 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 윌리엄스 - 코스워스 |
5 | ||
| 10 |
|
[[말레이시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로터스 - 르노 |
0 | ||
| 11 |
|
[[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] HRT - 코스워스 |
0 | ||
| 12 |
|
[[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 버진 - 코스워스 |
0 | ||