충청권 광역철도/차량

대전권 광역전철 전동차 ( 열차번호 · 차량번호)
	1000호대 ( 현황)	~~2000호대~~ ( 현황)	~~3xx000호대~~
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한국철도공사의 전동차 ( 편성번호 · 열차번호^고속 · 열차번호^일반 · 열차번호^광역 · 열차번호^화물 · 차량번호 · 차량번호^{여섯 자리})
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간선열차	200000호대 210000호대 220000호대 368000호대
관광열차	동해산타열차 200000호대^{(8호기 한정)}
광역전철	1 31x000호대( 상세 · 사건 사고) 경의·중앙 321000호대 · 331000호대 3 3000호대 4 341000호대( 상세) 수인·분당 351000호대 경춘 361000호대 경강 371000호대 동해 381000호대 서해 391000호대 대경 392000호대
도입 예정	230000호대 충청권 차번 미정 차번 미정 GTX-B 차번 미정 GTX-C 차번 미정 [[KTX(차량) #s-5\|{{{#ffffff EMU-370}}}]] 연구중
개번 전 차량번호	4 수인·분당 2030호대^(1993~2011) 1 경의·중앙 5000호대^(1996~2011) · 6000호대^(2006~2008)
전량 퇴역	무궁화호 9900호대^(1980~2001) 1 1000호대( 상세)^(1974~2020) · 초저항^(1974~2014)
한국철도공사 소속 기관차 · 디젤동차
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도입 예정	230000호대/현황
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차량 정보[1]
<colcolor=#0054a6> 열차 형식	광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 전동차
편성량수	2량 1개 편성
생산량수	16량 (총 8편성)
운행노선	충청권 광역철도
도입년도	미정
제작사	현대로템
소유기관[2]	대전광역시
	충청남도
운영기관	한국철도공사
차량배속	미정
차량정비	중정비	대전철도차량정비단 예정
	경정비	미정
편성번호	3??I01 ~ 3??I08
차량 제원
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전장	20,470㎜
연결면간 거리	21,085㎜
전폭	3,120㎜
전고	지붕 높이	3,750㎜
	팬터 접은 높이	4,500㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	교류 25,000V 60㎐
최고속도	영업	100㎞/h
	설계	110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s (35㎞/h까지)
감속도	상용	3.0㎞/h/s 이상
	비상	4.0㎞/h/s 이상
차상신호장치	ATS, ATP(안살도)
제어방식	현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 농형 유도전동기
제동방식	공기제동, 회생제동
대차	공기스프링방식 볼스터리스 대차
MT 비	1M 1T[4]		}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 편성4. 분류

4.1. 1차분 (도입연도 미정)

5. 여담6. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

충청권 광역철도에서 한국철도공사가 운행할 전동차이다. 앞서 도입된 대구권 대경선의 한국철도공사 392000호대 전동차와 동일한 사양이다.

2. 상세

차량번호는 미정. 단, 동종의 대경선 전동차는 392000호대를 부여받았다.

2량 1편성 구성이며 동력대차 + 부수대차 혼합으로 구성되므로 차륜답면제동, 디스크제동 및 회생제동을 사용한다. 설계최고속도 및 영업최고속도가 각기 110km/h, 100km/h로 되어 있어 개통 이후 다른 열차의 통행에 지장을 줄 가능성이 있다.

이 차량의 구매 가격은 총 16량(8편성) 567억 원, 1편성 2량(70억 원), 1량당 평균 35억 원으로 전동차 가격이 1량당 평균 13~15억 원인 것과 비교하면 약 20~22억 원 비싼 편이다.

2023년 11월, 구조, 색상, 문양 등에 대한 의견수렴 절차에 들어갔다. 다섯개의 시안이 있는데, 언론에는 상단 틀과 같은 연두색-코레일블루의 concept2만 알려졌다. CDC 디젤동차와 유사한 연두색 배열인 것이 특징이다. 컨셉아트이므로 312004라고 적힌 것도 가번호일 것이다.

3. 편성

조성내역은 다음과 같다.

한국철도공사 3xx000호대 전동차 조성
<colcolor=#0054a6> ↑ 상행 ( 신탄진 방면)
1호차 (3XX00#)	M'C
2호차 (3XX90#)	M'C
↓ 하행 ( 계룡 방면)

4. 분류

도입 연식에 따라 1차로 분류된다.

IPM이 적용된 IGBT는 초록색 배경이다.

<rowcolor=#ffffff> 분류	제어방식	도입
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=white> 1차분	VVVF IGBT 현대로템	미정 (8편성) 도입 예정

4.1. 1차분 (도입연도 미정)

3xxI01~3xxI08편성 (총 2량 8편성)
제작사: 현대로템
제어방식: VVVF- IGBT(IPM)( 현대로템)[M]
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 운전실-6석-6석-6석-3석

<rowcolor=#fff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	도착지
<colbgcolor=#0054a6><colcolor=#fff> 3xxI01	미정	미정	진해선 신창원역	미정
3xxI02
3xxI03
3xxI04
3xxI05
3xxI06
3xxI07
3xxI08

5. 여담

의외일 수 있는데 우진산전 증평공장[6]이 가까우면서도 멀리 떨어진 현대로템 창원공장에서 발주하였다. 다만 조치원 연장이 이루어진다면 2차분 차량을 우진산전이 발주할 가능성이 크지만, 우진산전 전동차의 여러 결함이라는 단점과 그에 대비되는 장점인 낮은 단가로 인해 실현될 지에 관한 여부는 단정할 수 없다.

6. 관련 문서

[1] 다섯 색상 중 하나로 저 디자인이 확정은 아니다. [2] 차량 구매 비용을 지자체에서 부담하기로 결정됐다. # [M] 미쓰비시 소자 기반이지만 국산화하여 사용한다. [4] 편성 구조는 M'c-M'c로 2M 0T이나, 실제로는 0.5M 차량이므로 비율은 1:1이다. [M] [6] 수도권 전철 1, 3호선의 대차분을 제작했던 공장이다.