1. 개요
한국철도공사 341000호대 전동차의 현황에 대한 문서이다. 현재 30개 편성이 운행 중이다. 그 중 4호선에서는 28대[1]가 운행 중이며 1호선에서는 2대[2]가 임시 운행 중이다.- 한국철도공사 소유 및 운영: 3~6차분과 1~2차분(운용 이탈)
- 시흥차량사업소 소속: 341B26~30, 341B31~32, 341B33~53, 341B56~57편성과 341B58~60편성(예정)
- 구로차량사업소 소속: 341B54~55편성
- 운용 이탈: 341B01~25편성
-
취소선은 현재 휴/폐차 혹은 운행중단 상태 -
취소선+ 굵은 글씨체는 미반입 상태
2. 현황
| <rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
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<colcolor=#00a4e3> |
IGBT |
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1차분[한진] |
1993년→ 1995년[D] |
과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 |
[소자교체] 국내 최초의 VVVF 전동차 남태령역 탈선사고 2023년 10월 27일 운행중단 |
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[소자교체] 2020년 8월~ 2021년 11월 폐차 [8] |
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[소자교체] 2023년 8월 30일 운행중단 |
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GTO |
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[소자교체] [객차변경][13] 2022년 2월 11일 운행중단 2022년 8월 25일 폐차 |
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IGBT |
1차분[대우] |
[소자교체] 2023년 12월 11일 운행중단 시흥차량사업소에 보존 유력 |
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GTO |
2023년 10월 31일 운행중단 | |||||
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[객차변경] 삼각지역 탈선 사고 2023년 7월 3일 폐차 [17] |
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IGBT |
[소자교체] [객차변경] 2023년 11월 16일 운행중단 |
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GTO |
2023년 11월 10일 운행중단 | |||||
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[객차변경][21] 2023년 11월 7일 운행중단 |
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2023년 11월 11일 운행중단 | ||||||
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[부수객차][23] 2023년 12월 6일 운행중단 |
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[객차변경][25] 2022년 2월 9일 운행중단 |
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IGBT |
[객차변경] [소자교체][28] 2023년 11월 17일 운행중단 |
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GTO |
2023년 12월 11일 운행중단 | |||||
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2023년 12월 12일 운행중단 | ||||||
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IGBT |
1차분[대우][30][현대][32] |
1993년[33] 1994년[34]→ 1995년[D] |
[소자교체] 금정역 폭발사고 2023년 11월 18일 운행중단 |
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1차분[현대] |
1993년→ 1995년[D] |
[소자교체] [객차변경] 2023년 4월 21일 폐차 |
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1994년→ 1995년 |
[소자교체] 2023년 12월 10일 운행중단[42] |
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[소자교체] 2023년 12월 10일 운행중단 |
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[소자교체] 2023년 11월 16일 운행중단 |
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2차분[대우] | 1996년 | 순수 증차분 |
[소자교체] 상계역 전동열차 추돌사고 2022년 8월 24일 폐차 [47] |
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GTO |
2022년 8월 24일 폐차 | |||||
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IGBT |
[소자교체] 2022년 8월 23일 폐차 |
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| 341B26 |
도시바 IGBT |
LED | 시흥차량사업소 | 3차분[KRS] | 1999년 | 안산선 안산역 ~ 오이도역 연장분 |
[소자교체] 한국철도 100주년 기념 차량 2024년 11월 10일 운행중단 예정 |
| 341B27 |
도시바 GTO |
2024년 12월 9일 운행중단 예정 | |||||
| 341B28 | LED, 할로겐[51] | 2024년 12월 13일 운행중단 예정 | |||||
| 341B29 | LED, 할로겐[52] | 2024년 12월 20일 운행중단 예정 | |||||
| 341B30 | LED | 2024년 12월 24일 운행중단 예정 | |||||
| 341B31 |
<colbgcolor=#81f781,#407050> 현대로템 IGBT [M][IPM] |
4차분[로템] | 2019년 | 1차분 341B01 ~ 341B07편성 대차분 |
[1호선도색] 검측장치 설치 차량 |
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| 341B32 | [1호선도색] | ||||||
| 341B33 | |||||||
| 341B34 | |||||||
| 341B35 | |||||||
| 341B36 | |||||||
| 341B37 | |||||||
| 341B38 | 5차분[로템] | 2021년 | 1~2차분 341B08 ~ 341B25편성 대차분 | ||||
| 341B39 | |||||||
| 341B40 | |||||||
| 341B41 | 2022년 | ||||||
| 341B42 | |||||||
| 341B43 | |||||||
| 341B44 | |||||||
| 341B45 | |||||||
| 341B46 | |||||||
| 341B47 | |||||||
| 341B48 | |||||||
| 341B49 | |||||||
| 341B50 | |||||||
| 341B51 | |||||||
| 341B52 | |||||||
| 341B53 | |||||||
| 341B54 | 구로차량사업소 | 1호선 임시 운행 중 | |||||
| 341B55 | |||||||
| 341B56 | 시흥차량사업소 | 6차분[로템] | 2024년 | 3차분 341B26 ~ 341B30편성 대차분 | 시운전 중 | ||
| 341B57 | |||||||
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2024년 예정 | ||||||
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- 도시바 VVVF- GTO: 4개 편성
- 도시바 VVVF- IGBT: 1개 편성
- 현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[M][IPM]: 27개 편성(341B60편성까지 반입 완료되면 30개 편성)
[1]
341B26~341B53편성
[2]
341B54~341B55편성
[한진]
한진중공업 제작
[D]
부수객차(6~9번째 칸)
[소자교체]
1. 도시바 VVVF- GTO → 도시바 VVVF- IGBT
2003년: 341B18(341418호만 해당), 20~22편성
2004년: 341B19편성
2005년: 341B01편성과 341B18편성(341118, 341218, 341718, 341818호 해당)
2008년: 341B02편성
2009년: 341B03편성
2010년: 341B04편성
2011년: 341B05편성
2012년: 341B08편성
2013년: 341B26편성
2015년: 341B23, 25편성
2019년 4월 20일: 341B14편성(341114, 341214, 341414호 해당)
2. 도시바 IGBT → 도시바 GTO
2017년: 341B04편성(311101~311801호로 객차변경)
2018년: 341B10편성(341404호만 해당) [6] 341002호 한쪽 LED, 341902호 LED [소자교체] [8] 2021년 341002, 341102, 341302, 341502, 341902호 폐차, 341202, 341402호는 2020년에 폐차, 341602호는 311B39편성으로, 341702, 341802호는 341B14편성으로 차출되었다. [9] 341003호 LED, 341903호 한쪽 LED [소자교체] [소자교체] [객차변경]
341B04편성: 한진중공업 부수객차 341104(2)~341404(5) + 대우중공업 부수객차 341504(6)~341804(9) → 현대정공 부수객차 311101(2)~311801(9)(2017년)
341B07편성: 대우중공업 부수객차 341807(9) → 현대정공 부수객차 311802(9)(2017년), 대우중공업 부수객차 341707(8) + 현대정공 부수객차 311802(9) → 대우중공업 부수객차 341113(2)-341213(3)(2022년)
341B08편성: 대우중공업 부수객차 341708(8) → 대우중공업 부수객차 341704(8)(2017년)
341B10편성: 대우중공업 부수객차 341810(9) → 한진중공업 부수객차 341404(5)(2018년)
341B12편성: 대우중공업 부수객차 341812(9) → 현대정공 부수객차 311402(5)(2017년) → 대우중공업 341413(5)(2022년)
341B13편성: 대우중공업 부수객차 341813(9) → 현대정공 부수객차 311202(3)(2017년)
341B14편성: 대우중공업 부수객차 341714(8)-341814(9) → 대우중공업 부수객차 341702(8)-341802(9)(2019년)
341B19편성: 대우중공업 부수객차 341719(8)-341819(9) → 한진중공업 부수객차 341104(2)-341204(3)(2017년) [13] 311B01편성 출신 2~9호차 내구연한 만료, 2017년에 341104, 341204호는 341B19편성으로, 341304, 341604호는 311B41편성으로 차출되었다. TC 칸을 제외한 모든 객차가 311B01편성에서 차출된 객차로 GTO이며, 341404호는 도시바 GTO로 환원되었다. [대우] 대우중공업 제작 [소자교체] [객차변경] [17] 2017년에 341807호 노후화로 311802호로 교체되었고, 2022년에 341707호 노후화와 311802호 내구연한 만료로 341113, 341213호로 교체되었다. [소자교체] [객차변경] [객차변경] [21] 341404호 구동음이 도시바 GTO로 환원되었다. [부수객차] [23] 2017년에 341812호 노후화로 311402호로 교체되었고, 2022년에 내구연한 만료로 341413호로 교체되었다. [객차변경] [25] 2017년에 341813호 노후화로 311202호로 교체, 341313, 341613호 객차 311B40편성 차출 및 341113~341213, 341413호 객차 341B07편성과 341B12편성 차출 [객차변경] [소자교체] [28] 원래는 도시바 GTO를 사용하였으나 2008년 도시바 IGBT로 개조된 341B02편성의 341702&341802호가 편성되어 한동안 도시바 GTO와 도시바 IGBT가 섞여 있었다. 2019년에 도시바 GTO였던 기존 동력객차들도 도시바 IGBT로 개조되었다. [대우] [30] 1, 3번째 칸 [현대] 현대정공 제작 [32] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [33] 1, 3번째 칸 [34] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [D] [소자교체] [현대] [D] [소자교체] [객차변경] [소자교체] [42] 2023년 12월 9일날 K4685번 열차가 마지막이었다. 이후 로윈(2차)에서 개조된 IGBT 장착 차량은 4호선에서 더 이상 볼 수 없게 됐다. [소자교체] [소자교체] [대우] [소자교체] [47] 341723, 341823, 341923호는 2021년 11월 폐차 [소자교체] [KRS] 한국철도차량(KOROS) 제작 [소자교체] [51] 341028호 LED , 341928호 한쪽 LED [52] 341029호 한쪽 LED, 341929호 LED [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [로템] 현대로템 제작 [1호선도색] 4호선 도색으로 재도색 예정 [1호선도색] [로템] [로템] [M] [IPM]
1. 도시바 VVVF- GTO → 도시바 VVVF- IGBT
2003년: 341B18(341418호만 해당), 20~22편성
2004년: 341B19편성
2005년: 341B01편성과 341B18편성(341118, 341218, 341718, 341818호 해당)
2008년: 341B02편성
2009년: 341B03편성
2010년: 341B04편성
2011년: 341B05편성
2012년: 341B08편성
2013년: 341B26편성
2015년: 341B23, 25편성
2019년 4월 20일: 341B14편성(341114, 341214, 341414호 해당)
2. 도시바 IGBT → 도시바 GTO
2017년: 341B04편성(311101~311801호로 객차변경)
2018년: 341B10편성(341404호만 해당) [6] 341002호 한쪽 LED, 341902호 LED [소자교체] [8] 2021년 341002, 341102, 341302, 341502, 341902호 폐차, 341202, 341402호는 2020년에 폐차, 341602호는 311B39편성으로, 341702, 341802호는 341B14편성으로 차출되었다. [9] 341003호 LED, 341903호 한쪽 LED [소자교체] [소자교체] [객차변경]
341B04편성: 한진중공업 부수객차 341104(2)~341404(5) + 대우중공업 부수객차 341504(6)~341804(9) → 현대정공 부수객차 311101(2)~311801(9)(2017년)
341B07편성: 대우중공업 부수객차 341807(9) → 현대정공 부수객차 311802(9)(2017년), 대우중공업 부수객차 341707(8) + 현대정공 부수객차 311802(9) → 대우중공업 부수객차 341113(2)-341213(3)(2022년)
341B08편성: 대우중공업 부수객차 341708(8) → 대우중공업 부수객차 341704(8)(2017년)
341B10편성: 대우중공업 부수객차 341810(9) → 한진중공업 부수객차 341404(5)(2018년)
341B12편성: 대우중공업 부수객차 341812(9) → 현대정공 부수객차 311402(5)(2017년) → 대우중공업 341413(5)(2022년)
341B13편성: 대우중공업 부수객차 341813(9) → 현대정공 부수객차 311202(3)(2017년)
341B14편성: 대우중공업 부수객차 341714(8)-341814(9) → 대우중공업 부수객차 341702(8)-341802(9)(2019년)
341B19편성: 대우중공업 부수객차 341719(8)-341819(9) → 한진중공업 부수객차 341104(2)-341204(3)(2017년) [13] 311B01편성 출신 2~9호차 내구연한 만료, 2017년에 341104, 341204호는 341B19편성으로, 341304, 341604호는 311B41편성으로 차출되었다. TC 칸을 제외한 모든 객차가 311B01편성에서 차출된 객차로 GTO이며, 341404호는 도시바 GTO로 환원되었다. [대우] 대우중공업 제작 [소자교체] [객차변경] [17] 2017년에 341807호 노후화로 311802호로 교체되었고, 2022년에 341707호 노후화와 311802호 내구연한 만료로 341113, 341213호로 교체되었다. [소자교체] [객차변경] [객차변경] [21] 341404호 구동음이 도시바 GTO로 환원되었다. [부수객차] [23] 2017년에 341812호 노후화로 311402호로 교체되었고, 2022년에 내구연한 만료로 341413호로 교체되었다. [객차변경] [25] 2017년에 341813호 노후화로 311202호로 교체, 341313, 341613호 객차 311B40편성 차출 및 341113~341213, 341413호 객차 341B07편성과 341B12편성 차출 [객차변경] [소자교체] [28] 원래는 도시바 GTO를 사용하였으나 2008년 도시바 IGBT로 개조된 341B02편성의 341702&341802호가 편성되어 한동안 도시바 GTO와 도시바 IGBT가 섞여 있었다. 2019년에 도시바 GTO였던 기존 동력객차들도 도시바 IGBT로 개조되었다. [대우] [30] 1, 3번째 칸 [현대] 현대정공 제작 [32] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [33] 1, 3번째 칸 [34] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [D] [소자교체] [현대] [D] [소자교체] [객차변경] [소자교체] [42] 2023년 12월 9일날 K4685번 열차가 마지막이었다. 이후 로윈(2차)에서 개조된 IGBT 장착 차량은 4호선에서 더 이상 볼 수 없게 됐다. [소자교체] [소자교체] [대우] [소자교체] [47] 341723, 341823, 341923호는 2021년 11월 폐차 [소자교체] [KRS] 한국철도차량(KOROS) 제작 [소자교체] [51] 341028호 LED , 341928호 한쪽 LED [52] 341029호 한쪽 LED, 341929호 LED [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [로템] 현대로템 제작 [1호선도색] 4호선 도색으로 재도색 예정 [1호선도색] [로템] [로템] [M] [IPM]