한국철도공사 341000호대 전동차/차호별 상세설명에 대한 내용은 한국철도공사 341000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
한국철도공사의 전동차 현황 /전동차 보기 |
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고속열차 |
<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> |
간선열차 | ||
관광열차 | ||
광역전철 | ||
도입 예정 | ||
개번 전 차량번호 | 2030호대/현황 | |
전량 퇴역 | 1000호대/현황(1974~2020) | |
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수도권 전철 4호선 전동차 현황 /전동차 보기 | |
한국철도공사 | 341000호대 전동차/현황 |
서울교통공사 |
4000호대 VVVF 전동차/현황 4000호대 초퍼제어 전동차/현황 |
1. 개요
한국철도공사 341000호대 전동차의 현황에 대한 문서이다. 현재 30개 편성[1]이 운행 중이다.2. 현황
<rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colbgcolor=#00a4e3><colcolor=#fff> 341B01 |
IGBT |
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과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 |
[소자교체] 대한민국 최초의 VVVF 전동차 남태령역 탈선사고 2023년 10월 27일 운행중단 |
341B02 |
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[소자교체] 2020년 8월~ 2021년 11월 폐차 [6] |
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341B03 |
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[소자교체] 2024년 8월 9일 폐차 |
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341B04 |
GTO |
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[소자교체] [객차변경][11] 2024년 9월 7일 폐차 |
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341B05 |
IGBT |
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[소자교체] 2024년 9월 8일 폐차 및 보존중 [13] |
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341B06 |
GTO |
2024년 10월 24일 폐차 | |||||
341B07 |
[객차변경] 삼각지역 탈선 사고 2023년 7월 3일 폐차 [15] |
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341B08 |
IGBT |
[소자교체] [객차변경] 2023년 11월 16일 운행중단 |
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341B09 |
GTO |
2023년 11월 10일 운행중단 | |||||
341B10 |
[객차변경][19] 2023년 11월 7일 운행중단 |
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341B11 | 2023년 11월 11일 운행중단 | ||||||
341B12 |
[객차변경][21] 2023년 12월 6일 운행중단 |
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341B13 |
[객차변경][23] 2024년 9월 6일 폐차 |
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341B14 |
IGBT |
[객차변경] [소자교체][26] 2024년 11월 2일 폐차 |
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341B15 |
GTO |
2024년 8월 8일 폐차 | |||||
341B16 | 2024년 8월 14일 폐차 | ||||||
341B17 | 2024년 8월 16일 폐차 | ||||||
341B18 |
IGBT |
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[소자교체] 금정역 폭발사고 2024년 10월 폐차 |
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341B19 |
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[소자교체] [객차변경] 2023년 4월 21일 폐차 |
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341B20 |
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[소자교체] 2024년 10월 25일 폐차[37] |
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341B21 |
[소자교체] 2024년 8월 20일 폐차 |
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341B22 |
[소자교체] 2023년 11월 16일 운행중단 |
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341B23 |
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순수 증차분 |
[소자교체] 상계역 전동열차 추돌사고 2022년 8월 24일 폐차 [41] |
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341B24 |
GTO |
2022년 8월 24일 폐차 | |||||
341B25 |
IGBT |
[소자교체] 2022년 8월 23일 폐차 |
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341B26 |
도시바 IGBT |
LED | 한국철도차량 | 3차분 | 1999년 | 안산선 안산역 ~ 오이도역 연장분 |
[소자교체] 한국철도 100주년 기념 차량 2024년 11월 8일 운행중단 예정 |
341B27 |
도시바 GTO |
2024년 12월 9일 운행중단 예정 | |||||
341B28 | LED, 할로겐[44] | 2024년 12월 13일 운행중단 예정 | |||||
341B29 | LED, 할로겐[45] | 2024년 12월 20일 운행중단 예정 | |||||
341B30 | LED | 2024년 12월 24일 운행중단 예정 | |||||
341B31 |
<colbgcolor=#81f781,#407050> 현대로템 IGBT [M][IPM] |
현대로템 | 4차분 | 2019년 | 1~2차분 341B01 ~ 341B25편성 대차분 | 검측장치 설치 차량으로 시운전 중 | |
341B32 | |||||||
341B33 | |||||||
341B34 | |||||||
341B35 | |||||||
341B36 | |||||||
341B37 | |||||||
341B38 | 5차분 | 2021년 | |||||
341B39 | 평촌역 고장 사고 | ||||||
341B40 | |||||||
341B41 | 2022년 | ||||||
341B42 | 동작철교 고장사고 | ||||||
341B43 | |||||||
341B44 | |||||||
341B45 | |||||||
341B46 | |||||||
341B47 | |||||||
341B48 | |||||||
341B49 | |||||||
341B50 | |||||||
341B51 | |||||||
341B52 | |||||||
341B53 | |||||||
341B54 | |||||||
341B55 | |||||||
341B56 | 6차분 | 2024년 | 3차분 341B26 ~ 341B30편성 대차분 | 시운전 중 | |||
341B57 | |||||||
341B58 | 시운전 중 | ||||||
341B59 | |||||||
341B60 |
[1]
341B26~341B55편성
[D]
부수객차(6~9번째 칸)
[소자교체]
1. 도시바 VVVF- GTO → 도시바 VVVF- IGBT
2003년: 341B18(341418호만 해당), 341B20~341B22편성
2004년: 341B19편성
2005년: 341B01편성과 341B18편성(341118, 341218, 341718, 341818호 해당)
2008년: 341B02편성
2009년: 341B03편성
2010년: 341B04편성
2011년: 341B05편성
2012년: 341B08편성
2013년: 341B26편성
2015년: 341B23, 341B25편성
2019년 4월 20일: 341B14편성(341114, 341214, 341414호 해당)
2. 도시바 IGBT → 도시바 GTO
2017년: 341B04편성(311101~311801호로 객차변경)
2018년: 341B10편성(341404호만 해당) [4] 341002호 한쪽 LED, 341902호 LED [소자교체] [6] 2021년 341002, 341102, 341302, 341502, 341902호 폐차, 341202, 341402호는 2020년에 폐차, 341602호는 311B39편성으로, 341702, 341802호는 341B14편성으로 차출되었다. [7] 341003호 LED, 341903호 한쪽 LED [소자교체] [소자교체] [객차변경]
341B04편성: 한진중공업 부수객차 341104(2)~341404(5) + 대우중공업 부수객차 341504(6)~341804(9) → 현대정공 부수객차 311101(2)~311801(9)(2017년)
341B07편성: 대우중공업 부수객차 341807(9) → 현대정공 부수객차 311802(9)(2017년), 대우중공업 부수객차 341707(8) + 현대정공 부수객차 311802(9) → 대우중공업 부수객차 341113(2)-341213(3)(2022년)
341B08편성: 대우중공업 부수객차 341708(8) → 대우중공업 부수객차 341704(8)(2017년)
341B10편성: 대우중공업 부수객차 341810(9) → 한진중공업 부수객차 341404(5)(2018년)
341B12편성: 대우중공업 부수객차 341812(9) → 현대정공 부수객차 311402(5)(2017년) → 대우중공업 341413(5)(2022년)
341B13편성: 대우중공업 부수객차 341813(9) → 현대정공 부수객차 311202(3)(2017년)
341B14편성: 대우중공업 부수객차 341714(8)-341814(9) → 대우중공업 부수객차 341702(8)-341802(9)(2019년)
341B19편성: 대우중공업 부수객차 341719(8)-341819(9) → 한진중공업 부수객차 341104(2)-341204(3)(2017년) [11] 311B01편성 출신 2~9호차 내구연한 만료, 2017년에 341104, 341204호는 341B19편성으로, 341304, 341604호는 311B41편성으로 차출되었다. TC 칸을 제외한 모든 객차가 311B01편성에서 차출된 객차로 GTO이며, 341404호는 도시바 GTO로 환원되었다. [소자교체] [13] 341005, 341105, 341205, 341905호가 시흥차량사업소에서 보존되어 전동차 종합훈련장으로 개조되어 있는 상태이다. [객차변경] [15] 2017년에 341807호 노후화로 311802호로 교체되었고, 2022년에 341707호 노후화와 311802호 내구연한 만료로 341113, 341213호로 교체되었다. [소자교체] [객차변경] [객차변경] [19] 341404호 구동음이 도시바 GTO로 환원되었다. [객차변경] [21] 2017년에 341812호 노후화로 311402호로 교체되었고, 2022년에 내구연한 만료로 341413호로 교체되었다. [객차변경] [23] 2017년에 341813호 노후화로 311202호로 교체, 341313, 341613호 객차 311B40편성 차출 및 341113~341213, 341413호 객차 341B07편성과 341B12편성 차출 [객차변경] [소자교체] [26] 원래는 도시바 GTO를 사용하였으나 2008년 도시바 IGBT로 개조된 341B02편성의 341702&341802호가 편성되어 한동안 도시바 GTO와 도시바 IGBT가 섞여 있었다. 2019년에 도시바 GTO였던 기존 동력객차들도 도시바 IGBT로 개조되었다. [27] 1, 3번째 칸 [28] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [29] 1, 3번째 칸 [30] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [D] [소자교체] [D] [소자교체] [객차변경] [소자교체] [37] 2023년 12월 9일날 K4685번 열차가 마지막이었다. 이후 로윈(2차)에서 개조된 IGBT 장착 차량은 4호선에서 더 이상 볼 수 없게 됐다. [소자교체] [소자교체] [소자교체] [41] 341723, 341823, 341923호는 2021년 11월 폐차 [소자교체] [소자교체] [44] 341028호 LED , 341928호 한쪽 LED [45] 341029호 한쪽 LED, 341929호 LED [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [M] [IPM]
1. 도시바 VVVF- GTO → 도시바 VVVF- IGBT
2003년: 341B18(341418호만 해당), 341B20~341B22편성
2004년: 341B19편성
2005년: 341B01편성과 341B18편성(341118, 341218, 341718, 341818호 해당)
2008년: 341B02편성
2009년: 341B03편성
2010년: 341B04편성
2011년: 341B05편성
2012년: 341B08편성
2013년: 341B26편성
2015년: 341B23, 341B25편성
2019년 4월 20일: 341B14편성(341114, 341214, 341414호 해당)
2. 도시바 IGBT → 도시바 GTO
2017년: 341B04편성(311101~311801호로 객차변경)
2018년: 341B10편성(341404호만 해당) [4] 341002호 한쪽 LED, 341902호 LED [소자교체] [6] 2021년 341002, 341102, 341302, 341502, 341902호 폐차, 341202, 341402호는 2020년에 폐차, 341602호는 311B39편성으로, 341702, 341802호는 341B14편성으로 차출되었다. [7] 341003호 LED, 341903호 한쪽 LED [소자교체] [소자교체] [객차변경]
341B04편성: 한진중공업 부수객차 341104(2)~341404(5) + 대우중공업 부수객차 341504(6)~341804(9) → 현대정공 부수객차 311101(2)~311801(9)(2017년)
341B07편성: 대우중공업 부수객차 341807(9) → 현대정공 부수객차 311802(9)(2017년), 대우중공업 부수객차 341707(8) + 현대정공 부수객차 311802(9) → 대우중공업 부수객차 341113(2)-341213(3)(2022년)
341B08편성: 대우중공업 부수객차 341708(8) → 대우중공업 부수객차 341704(8)(2017년)
341B10편성: 대우중공업 부수객차 341810(9) → 한진중공업 부수객차 341404(5)(2018년)
341B12편성: 대우중공업 부수객차 341812(9) → 현대정공 부수객차 311402(5)(2017년) → 대우중공업 341413(5)(2022년)
341B13편성: 대우중공업 부수객차 341813(9) → 현대정공 부수객차 311202(3)(2017년)
341B14편성: 대우중공업 부수객차 341714(8)-341814(9) → 대우중공업 부수객차 341702(8)-341802(9)(2019년)
341B19편성: 대우중공업 부수객차 341719(8)-341819(9) → 한진중공업 부수객차 341104(2)-341204(3)(2017년) [11] 311B01편성 출신 2~9호차 내구연한 만료, 2017년에 341104, 341204호는 341B19편성으로, 341304, 341604호는 311B41편성으로 차출되었다. TC 칸을 제외한 모든 객차가 311B01편성에서 차출된 객차로 GTO이며, 341404호는 도시바 GTO로 환원되었다. [소자교체] [13] 341005, 341105, 341205, 341905호가 시흥차량사업소에서 보존되어 전동차 종합훈련장으로 개조되어 있는 상태이다. [객차변경] [15] 2017년에 341807호 노후화로 311802호로 교체되었고, 2022년에 341707호 노후화와 311802호 내구연한 만료로 341113, 341213호로 교체되었다. [소자교체] [객차변경] [객차변경] [19] 341404호 구동음이 도시바 GTO로 환원되었다. [객차변경] [21] 2017년에 341812호 노후화로 311402호로 교체되었고, 2022년에 내구연한 만료로 341413호로 교체되었다. [객차변경] [23] 2017년에 341813호 노후화로 311202호로 교체, 341313, 341613호 객차 311B40편성 차출 및 341113~341213, 341413호 객차 341B07편성과 341B12편성 차출 [객차변경] [소자교체] [26] 원래는 도시바 GTO를 사용하였으나 2008년 도시바 IGBT로 개조된 341B02편성의 341702&341802호가 편성되어 한동안 도시바 GTO와 도시바 IGBT가 섞여 있었다. 2019년에 도시바 GTO였던 기존 동력객차들도 도시바 IGBT로 개조되었다. [27] 1, 3번째 칸 [28] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [29] 1, 3번째 칸 [30] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [D] [소자교체] [D] [소자교체] [객차변경] [소자교체] [37] 2023년 12월 9일날 K4685번 열차가 마지막이었다. 이후 로윈(2차)에서 개조된 IGBT 장착 차량은 4호선에서 더 이상 볼 수 없게 됐다. [소자교체] [소자교체] [소자교체] [41] 341723, 341823, 341923호는 2021년 11월 폐차 [소자교체] [소자교체] [44] 341028호 LED , 341928호 한쪽 LED [45] 341029호 한쪽 LED, 341929호 LED [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [M] [IPM]