우크라이나 국제항공 752편 격추 사건

역대 사망자별 항공사고
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	참고: 9.11 테러는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함.
<rowcolor=#ffffff> 순위	이름	사고 기종	사망자 수	사고 분류/원인	발생일 및 위치	비고
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 1	테네리페 참사	보잉 747-121팬암 보잉 747-206BKLM	583명	지상 충돌 / 조종사 과실	1977년 3월 27일 [[스페인| 스페인]] 스페인령 카나리아 제도 로스 로데오 공항	항공기 사고 사망자 수 1위
2	일본항공 123편 추락 사고	보잉 747SR-46	520명	벌크헤드 폭발 / 정비 불량	1985년 8월 12일 [[일본| 일본]] 군마현 타노군 우에노무라 다카마가하라산 능선	단일 항공기 사고 사망자 수 1위
3	차르키다드리 상공 공중 충돌 사고	보잉 747-168B사우디아 일류신 Il-76TD카자흐스탄	349명	공중 충돌 / 조종사 과실	1996년 11월 12일 [[인도| 인도]] 하리아나 차르키 다드리	공중충돌 사고 사망자수 1위
4	터키항공 981편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	346명	화물칸 도어 폭발 / 기체 결함	1974년 3월 3일 [[프랑스| 프랑스]] 에르메농빌 숲
5	에어 인디아 182편 폭파 사건	보잉 747-237B	329명	폭탄 테러	1985년 6월 23일 [[아일랜드| 아일랜드]] 코크 남쪽 190km 지점
6	사우디아 항공 163편 화재 사고	록히드 L-1011-200	301명	기내 화재	1980년 8월 19일 [[사우디아라비아| 사우디아라비아]] 리야드 국제공항	불시착 후 항공기 전소
7	말레이시아 항공 17편 격추 사건	보잉 777-2H6/ER	298명	민항기 오인 격추	2014년 7월 17일 [[우크라이나| 우크라이나]] 도네츠크주 흐라보베
8	이란항공 655편 격추 사건	에어버스 A300B2-203	290명	민항기 오인 격추	1988년 7월 3일 [[이란| 이란]] 페르시아 만 호르무즈 해협 해상
9	이란 일류신 Il-76 추락 사고	일류신 Il-76MD	275명	불명	2003년 2월 19일 [[이란| 이란]] 케르만 지역 산악지대	사고 원인이 규명되지 않음
10	아메리칸 항공 191편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	271명탑승객 2명지상	엔진 이탈 / 정비 불량	1979년 5월 25일 [[미국| 미국]] 일리노이주 디스 플레이네스
11	팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건	보잉 747-121	259명탑승객 11명지상	폭탄 테러	1988년 12월 21일 [[영국| 영국]] [[스코틀랜드| 스코틀랜드]] 로커비
12	대한항공 007편 격추 사건	보잉 747-230B	269명	격추 / 조종사 과실	1983년 9월 1일 [[소련| 소련]] 사할린, 모네론 섬 부근 해상	대한민국 항공사고 사망자 수 1위
13	아메리칸 항공 587편 추락 사고	에어버스 A300-605R	260명탑승객 5명지상	수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함	2001년 11월 12일 [[미국| 미국]] 뉴욕시 퀸스 벨 하버 인근 주택가
14	중화항공 140편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	264명	실속 / 조종사 과실	1994년 4월 26일 [[일본| 일본]] 아이치현 나고야시 코마키 국제공항
15	나이지리아 항공 2120편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-61	261명	공중 폭발 / 정비 불량	1991년 7월 11일 [[사우디아라비아| 사우디아라비아]] 제다
16	에어 뉴질랜드 901편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-30	257명	CFIT / 조종사 과실	1979년 11월 28일 [[남극| 남극]] 로스 섬 에레부스 화산	화이트아웃으로 인한 추락
17	애로우 항공 1285편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63	256명	실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실	1985년 12월 12일 [[캐나다| 캐나다]] 뉴펀들랜드 섬 삼림
18	말레이시아 항공 370편 실종 사건	보잉 777-2H6/ER	239명	불명	2014년 3월 8일 인도양 해상(추정)	항공기 실종으로 사고 원인이 규명되지 않음
19	가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고	에어버스 A300B4-220	234명	CFIT / 조종사 과실	1997년 9월 26일 [[인도네시아| 인도네시아]] 메단 폴로니아 국제공항 북서48km 지점
20	트랜스 월드 항공 800편 추락 사고	보잉 747-131	230명	공중 폭발 / 기체 결함	1996년 7월 17일 [[미국| 미국]] 뉴욕주 롱아일랜드 동모리츠 남쪽 13km 지점
21	스위스에어 111편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-11	229명	기내 화재 / 기체 결함	1998년 9월 2일 [[캐나다| 캐나다]] 핼리팩스 인근 대서양
22(공동)	대한항공 801편 추락 사고	보잉 747-3B5	228명	CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후	1997년 8월 6일 [[괌| 괌]] 니미츠 힐
22(공동)	에어 프랑스 447편 추락 사고	에어버스 A330-203	228명	실속 / 조종사 과실, 기체 결함	2009년 6월 1일 [[브라질| 브라질]] 인근 대서양 해상
23	중화항공 611편 공중분해 사고	보잉 747-209B	225명	공중분해 / 정비 불량	2002년 5월 25일 [[대만| 대만]] 펑후현 대만해협 상공
24	코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건	에어버스 A321-231	224명	폭탄 테러	2015년 10월 31일 [[이집트| 이집트]] 시나이 반도
25	라우다 항공 004편 추락 사고	보잉 767-3Z9(ER)	223명	실속 / 기체 결함	1991년 5월 26일 [[태국| 태국]] 수판부리 주 단창 구 푸 토이 국립공원
26	이집트 항공 990편 추락 사고	보잉 767-366/ER	217명	자살 비행	1999년 10월 31일 [[미국| 미국]] 매사추세츠 낸터킷섬 남쪽 100km 지점	부기장의 고의 추락
27	에어 인디아 855편 추락 사고	보잉 747-237B	213명	실속 / 기체 결함, 조종사 과실	1978년 1월 1일 [[인도| 인도]] 뭄바이 앞바다
28	중화항공 676편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	196명탑승객 7명지상	CFIT / 조종사 과실	1998년 2월 16일 [[대만| 대만]] 타이완성 타오위안시
29	아에로플로트 7425편 추락 사고	투폴레프 Tu-154B-2	200명	실속 / 조종사 과실	1985년 7월 10일 [[소련| 소련]] 우즈베크 SSR 우치쿠두크
30	TAM 3054편 활주로 이탈 사고	에어버스 A320-233	187명탑승객 12명지상	활주로 이탈 / 조종사 과실, 활주로 배수 문제	2007년 7월 17일 [[브라질| 브라질]] 상파울루 상파울루 콘고냐스 공항	활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌
31(공동)	라이온 에어 610편 추락 사고	보잉 737 MAX 8	189명	설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비불량	[[인도네시아| 인도네시아]] 자카르타 서자바 까라왕 리젠시(군. 郡)앞바다
31(공동)	버겐에어 301편 추락 사고	보잉 757-225	189명	조종사 과실, 정비 실수	푸에르토 플라타 북동쪽 16km 지점 부근
32	아간다 항공 참사	보잉 707-321C	188명	CFIT, 조종사 과실	아간다
33	LOT 5055편 추락 사고	Il-62M	183명	제조 결함으로 인한 엔진 고장	바르샤바 카바티 숲
34	아비앙카 항공 011편 추락 사고	보잉 747-283B	181명	조종사 과실	마드리드 메호라다 델 캄포
35	드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고	Tu-134A아에로플로트 몰도바 Tu-134AK아에로플로트	178명	공중충돌	우즈베크 SSR 드니프로제르진스크 인근 상공
36(공동)	우크라이나 국제항공 752편 격추 사건	보잉 737-8KV(WL)	176명	민항기 격추	테헤란 상공
36(공동)	수리남 항공 764편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-62	176명	조종사 과실	요한 아돌프 펜겔 국제공항 부근
36(공동)	자그레브 상공 공중충돌 사고	호커 시들리 트라이던트 3B영국항공 맥도넬 더글라스 DC-9-32이넥스 아드리아 항공	176명	공중충돌	자그레브
37(공동)	풀코보 항공 612편 추락 사고	Tu-154M	170명	조종사 과실, 실속	도네츠크주 수카 발카
37(공동)	UTA 772편 폭파 사건	맥도넬 더글라스 DC-10-30	170명	폭탄 테러	은자메나 테레네 사막
38	케냐항공 431편 추락 사고	에어버스 A310-304	169명	조종사 과실	아비장 앞 대서양
39(공동)	파키스탄 국제항공 268편 추락 사고	에어버스 A300B4-203	167명	CFIT	카트만두 트리부반 국제공항 부근
39(공동)	멕시카나 항공 940편 추락 사고	보잉 727-264	167명	기내 화재	시에라 마드레 옥시덴탈 산
40	인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고	에어버스 A320-216	162명	조종사 과실, 기체 결함	탄정 판단 인근 자바해 해상		}}}}}}}}}

2020년 이란 위기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colbgcolor=#010100><colcolor=#fff> 관련 문서	미국-이란 관계 · 이란의 핵개발 · 호르무즈 해협
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항공 사건 사고 요약표
발생일	2020년 1월 8일(현지시각)
유형	민항기 격추
발생 위치	[[이란| 이란 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]] 테헤란 상공
탑승인원	승객: 167명
	승무원: 9명
사망자	탑승객 176명 전원 사망
기종	Boeing 737-8KV(WL)
항공사	우크라이나 국제항공
기체 등록번호	UR-PSR
출발지	[[이란| 이란 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]] 테헤란 이맘 호메이니 국제공항
도착지	[[우크라이나| 우크라이나 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]] 키이우 보리스필 국제공항
출발지 출발시각	오전 6시 12분(현지 시각)
도착지 예정 도착시각	오전 8시(현지 시각)
사고 시각	오전 6시 15분(현지 시각)

사고 9일 전, 파리 샤를 드 골 국제공항에서 촬영된 사진

1. 개요

2. 상세

3. 희생자

희생자 국적
국적	탑승객
[[이란| 이란 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]	82명[4]/147명[5]
[[캐나다| 캐나다 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]	63명
[[우크라이나| 우크라이나 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]	11명[6]
[[스웨덴| 스웨덴 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]	10명
[[아프가니스탄 이슬람 공화국| 아프가니스탄 이슬람 공화국 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]	7명
[[영국| 영국 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]	3명
자료 출처[7]

4. 사고 원인

4.1. 이란의 격추 인정

5. 반응

6. 기타

• 사건 직후부터 미사일에 의한 격추라는 증거들이 속속 나옴에 따라 루프트한자와 오스트리아 항공은 테헤란으로 가는 비행편을 모조리 취소했다. 사건 당일 루프트한자 600편은 이미 테헤란을 향해 1시간 반 가까이 비행해 루마니아 상공에 있었는데, 격추 소식이 들리자 바로 해당 항공편까지 회항시켰다고 한다. 출처

• 대한민국은 국적 항공사에서 이란행 노선을 운영하진 않고 있어서 직접적인 영향을 받지는 않았다. 그러나 두바이, 텔아비브 등 다른 중동 노선에 영향을 줄 수도 있었기 때문에 정부와 항공업계가 예의주시했다.

• 보잉 737 MAX 결함 문제로 골머리를 앓던 보잉사에게도 뜻하지 않은 악재로 작용하게 되었다. 격추된 기종은 보잉 737-800이었고 추락 원인도 결함과는 무관했으나 일반적인 대중들에게는 결함과 추락 사고로 악명을 떨치고 있는 737 MAX 8을 떠올리게 만들기 충분했다. 또 일반 대중들뿐만 아니라 언론에서도 737-800이나 737 MAX 8이나 모두 동일한 보잉 737 기종으로 묶어 우려와 불안 조장 기사들을 쏟아냈다. 더군다나 보잉 직원들이 737 MAX 기종의 결함을 알고도 은폐한 정황과 FAA를 비웃으면서도 로비를 했던 정황이 담긴 문건이 의회에 제출되었고 이를 뉴욕 타임스 등에서 대서특필했던 9일과 격추 시점이 거의 겹쳐 보잉사 입장에서는 가히 설상가상인 상황이 되었다.

• 이란에서는 이 사고 이전에 카셈 솔레이마니 장례식에서 56명이 압사한 사건이 있었다. 미국에 맞서 단결한답시고 엉뚱한 자국민들의 인명이 두 번이나 희생된 셈. 이 격추 사건의 희생자 중에 이란인이나 이란계가 아닌 사람들도 많지만 이란 정부 관계자들은 이 사태에 대해 해당국들에 대한 사과는 뒷전이고 오히려 미국 탓만 반복하는 무책임한 태도로 질타를 받았다. 어쨌든 이 사태로 인해 이란 내 반미 동력은 확 떨어질 가능성이 높아졌다.[19] 특히 이 사건의 장본인이나 다름없는 혁명수비대는 타격이 컸다. 상술한 것처럼 하지자데 대공사령관의 지시에 대해 별다른 반응도 없었다가 벌어진 사건인 만큼 군에 대한 불신도 높아질 것은 두말 할 필요도 없었다.

• 영국 대사가 이란을 방문해 사고 추모 집회에 참석했다가 체포당하는 사건도 벌어졌다.

• 우크라이나 정부는 사건 당일부터 이것이 격추 사건임을 알고도 이를 숨겼던 것으로 밝혀졌다. 다만 이는 사고 은폐가 목적이 아니었는데, 2014년에 벌어진 말레이시아 항공 17편 격추 사건 당시 러시아와 우크라이나의 친러시아 분리주의 반군이 민항기 격추를 계속 부인했던 경험을 활용해 이란으로부터 더 구체적인 사건 정황과 증거를 확보하기 위해 일부러 격추 사실 확인 발표를 늦춘 것으로 추측된다. 그래서 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 사건을 늦게 발표했다는 질타보다 오히려 '유연하고 실용적으로 대처했다'며 지지를 받았다.

• 미국의 이란 제재 때문에 배상금 송금이 어려울 수 있다는 말이 나왔다.

• 군사전문가들 사이에서는 이 사태가 이란군 내부 시스템의 총체적 실패를 보여준다는 지적이 제기됐다. 소련의 KAL기 격추사건 이후 재발 방지를 위해 모든 민항기는 민항기 신분을 증명하는 트랜스폰더를 켜고 비행하도록 되었으며 민항기가 아무리 군측의 경고에 불이행하여도 민항기에 대한 공격은 해서는 안 될 행동으로 여겨졌는데 이란군 방공부대가 민간인임을 밝히는 트랜스폰더를 켜고 상승하는 민항기를 제대로 확인하지 않고 미군의 순항미사일로 오인하여 미사일을 쏜 것이다. 물론 9K330 토르와 같은 개별적인 방공포대에서는 이것의 구별이 제대로 이뤄지지 않을 수는 있다. 그러나 아직 공식적으로 전시에 들어간 것도 아닌데 일개 방공포대가 중앙 관제 및 통제시스템의 교차검증과 통제 없이 미확인 항공기에 대해 멋대로 교전 절차에 들어갔다는 점에서 이란의 방공시스템에 심각한 문제가 있다는 방증이기도 하다.

7. 관련 문서

• 이란항공 655편 격추 사건
• USS 스타크 피격 사건[20]
• 대한항공 858편 폭파 사건
• 대한항공 007편 격추 사건
• 대한항공 902편 격추 사건
• 시베리아 항공 1812편 격추 사건
• 말레이시아 항공 17편 격추 사건
• DHL기 미사일 피습 사건
• 아시아나 항공기 오인 사격 사건
• 우크라이나-이란 관계