아우디 100

파일:audi-100_1991_Sedans_151116124703_11.jpg

100

1. 개요2. 역사

2.1. 1세대 (C1, 1968~1976)2.2. 2세대 (C2, 1976~1982)2.3. 3세대 (C3, 1982~1991)2.4. 4세대 (C4, 1989~1993)

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Audi 100 / 200 / 5000

1. 개요

독일 폭스바겐 그룹 소속의 자동차 제조사인 아우디에서 1994년까지 생산한 4도어 준대형 차량. A6의 전신이 되는 차량이다. 차량의 전신은 의외라면 의외인데, 당시 서독의 아우토 우니온 브랜드로 나온 차량이 아닌 동독의 고급 세단이었던 호르히 - 작센링 P240 [1]이다.

2. 역사

2.1. 1세대 (C1, 1968~1976)


4도어 세단

2도어 세단	2도어 쿠페

이때는 회사명이 아우디가 아니라 아우토우니온이었다. 따라서 차명은 아우토우니온 100 이었다. 1969년에 NSU가 합병되면서 비로소 아우디로 상호가 변경되었다.

바디형식은 4도어 세단, 2도어 세단, 그리고 2도어 쿠페가 있다. 모델 라인업은 100, 100S, 100LS가 있었으며 1972년에 출력이 강화된 100GL이 추가되었다. 구동계는 전륜구동만 있었고 콰트로는 단종직전인 1976년에 프로토타입이 제작되었고 양산되지는 않았다.

1973년에 페이스리프트되면서 서스펜션 스프링이 토션바에서 코일스프링으로 변경되었다.

2.2. 2세대 (C2, 1976~1982)


4도어 세단

아반트	2도어 세단

모델명이 100, 200, 5000(1978년부터 추가)으로 다양화되었다. 바디형식은 2도어 세단형과 해치백(이때는 해치백이 Avant라는 이름을 달았었다.)이 있었다. 전륜구동 기반에 콰트로가 추가되었다. 자회사였던 NSU의 Ro80이 1977년 단종되면서 자연스럽게 NSU의 브랜드는 사라지고 C2 100/200/5000이 그 자리를 메우게 되었다.

2.3. 3세대 (C3, 1982~1991)


세단 전기형	아반트 전기형

세단 후기형	아반트 후기형

공기역학적인 디자인으로 공기저항계수(Cd) 0.30을 기록했다. 2도어 및 해치백 모델이 사라지고 3열시트가 추가된 웨건 모델이 이때부터 Avant 뱃지를 이어받고 추가되었다. 모델 라인업은 100, 100아반트, 200, 200아반트, 5000, 5000S, 5000터보.

1984년부터는 카뷰레이터가 없어지고 K- Jetronic 연료분사장치가 전모델에 탑재되었다. Procon-Ten(Programmed Contraction-Tension)이라는 독특한 안전장치가 장착되었는데, 벤츠와 BMW가 에어백을 장착한데 비해 가격경쟁력이 부족했던 아우디는 강철 케이블 장치를 통해 충돌시 엔진이 뒤로 밀리면 엔진에 묶인 케이블의 장력으로 스티어링 칼럼이 차량 앞쪽으로 당겨져 운전자로부터 멀어지도록 하였다. 이 시스템은 100, V8 모델에 먼저 탑재되었고, 후에 80과 90에도 확대 적용되었다. 1994년 아우디 차량들에 에어백이 장착되면서 이 시스템은 사라졌다.

중국에서는 디이자동차(FAW) 산하의 홍치가 라이센스 생산했으며, 2006년까지 아우디 100을 기반으로 한 차량을 생산했다. 지리자동차의 창업주 리슈푸 회장은 이 중국산 아우디 100을 기반으로 W210 벤츠 E클래스의 디자인을 모방하여 지리1호(吉利一号)라는 본인의 첫 프로토타입 차량을 제작했다.

1986년에는 스키점프대를 올라가는 콰트로 광고를 찍은 바 있었다.

2.4. 4세대 (C4, 1989~1993)


세단	아반트

마지막까지 '아우디 100'이라는 네이밍을 쓴 차량이며, 200과 5000 네이밍은 정리되었다. 고성능 모델은 'S4'라는 이름으로 출시되었다. 공개 당시 제네바 모터쇼에서 컨셉 시험용 병렬 하이브리드 시스템 탑재 차량인 아우디 듀오와 함께 공개되었다. 직렬 4기통 2.0L, 직렬 5기통 2.3L, V6 2.8L SOHC 12V 엔진을 탑재하였다. 1994년에 페이스리프트와 함께 A6로 변경되었다. 더불어 C4 플랫폼의 고성능 버전이었던 S4가 S6로 뱃지가 변경되었다. C4 플랫폼의 A6는 1997년까지 생산되었다.

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각주 [ 펼치기 · 접기 ] [C] 중국 시장 한정 [C] [C] [C] [C]

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중형차	아테온	파사트, CC
대형차	-	페이톤
소형 SUV	-	티록
준중형 SUV	티구안, ID.4, ID.5^{출시 예정}	-
준대형 SUV	투아렉, 아틀라스^{출시 예정}	-

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[ 아우디 ]

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아우디 코리아

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소형차	<colbgcolor=#fff,#000> -	<colbgcolor=#fff,#000> A1
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중형차	A5	-
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대형차	A8	-
스포츠카	-	TT
슈퍼카	-	R8
소형 SUV	Q2	-
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중형 SUV	Q5	-
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[ 벤틀리 ]

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벤틀리 서울
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[ 람보르기니 ]

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람보르기니 서울
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차급	판매 차량	단종 차량
슈퍼카	<colbgcolor=#fff,#000> 레부엘토^{출시 예정}	<colbgcolor=#fff,#000> 우라칸, 아벤타도르, 가야르도, 무르시엘라고
대형 SUV	우루스	-

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1971년	1972년	1973년	1974년	1975년
	파일:1972 유럽 올해의 차.jpg
시트로엥 GS	피아트 127	아우디 80	메르세데스-벤츠 450SE	시트로엥 CX
1976년	1977년	1978년	1979년	1980년

생카 1307/1308	로버 3500	포르쉐 928	생카 호라이즌	란치아 델타
역대 경합 후보
1971년	1972년	1973년	1974년	1975년
폭스바겐 K70	르노 15 / 르노 17	르노 5	피아트 X1/9	폭스바겐 골프
시트로엥 SM	메르세데스-벤츠 350SL	알파 로메오 알페타	혼다 시빅	아우디 50
역대 경합 후보
1976년	1977년	1978년	1979년	1980년
BMW 3시리즈	아우디 100	BMW 7시리즈	피아트 리트모	오펠 카데트
르노 30 TS	포드 피에스타	포드 그라나다	아우디 80	푸조 505
1960년대	→	1970년대	→	1980년대
[1] 원래 1970년대는 1970년부터 1979년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1980년을 해당 부분에 포함하였음.

}}}}}}}}} ||

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	역대 수상 차량
1981년	1982년	1983년	1984년	1985년

포드 에스코트	르노 9	아우디 100	피아트 우노	오펠 카데트/ 복스홀 아스트라
1986년	1987년	1988년	1989년	1990년

포드 스콜피오	오펠 오메가/ 복스홀 칼튼	푸조 405	피아트 티포	시트로엥 XM
역대 경합 후보
1981년	1982년	1983년	1984년	1985년
피아트 판다	오펠 아스코나	포드 시에라	푸조 205	르노 25
오스틴 메트로	폭스바겐 폴로	볼보 760	폭스바겐 골프	란치아 테마
역대 경합 후보
1986년	1987년	1988년	1989년	1990년
아우토비안키 Y10	아우디 80	시트로엥 AX	오펠 벡트라	메르세데스-벤츠 SL
메르세데스-벤츠 200-300E	BMW 7시리즈	혼다 프렐류드	폭스바겐 파사트	포드 피에스타
1970년대	→	1980년대	→	1990년대
[1] 원래 1980년대는 1980년부터 1989년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1990년을 해당 부분에 포함하였음.