이태원역

이태원역

응암순환 녹사평 ← 0.8 ㎞	6호선 (630)	신내 방면 한강진 1.0 ㎞ →

역명 표기
6호선	이태원 Itaewon 梨泰院 / [ruby(梨泰院, ruby=イテウォン)]
주소
서울특별시 용산구 이태원로 지하177 ( 이태원동 119-23)
소속 영업사업소
6호선	동묘영업사업소 이태원역
운영 기관
6호선	서울교통공사
개업일
6호선	2001년 3월 9일
역사 구조
지하 5층 (심도: 34.65m)
승강장 구조
복선 섬식 승강장

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통

6.1. 1번 출구6.2. 3번 출구6.3. 4번 출구

7. 사건 사고

7.1. 코로나19 집단 감염7.2. 이태원 압사 사고

8. 기타9. 둘러보기

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1. 개요

서울 지하철 6호선 630번. 서울특별시 용산구 이태원로 지하177 ( 이태원동 119-23) 소재.

2. 역 정보

역 안내도

대합실

스크린도어 설치 이전 승강장

1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역으로, 승강장은 지하 5층이며 6호선에서 버티고개역, 독바위역 다음으로 깊은 곳에 승강장이 위치하고 있다. 출구는 4개다. 이 역부터 상수역까지 공덕역을 제외한 모든 역이 섬식 승강장이다.

6호선 잔여 개통 구간(이태원 - 약수 구간) 중에선 이용객 수가 가장 많으며,[1] 특히 외국인들의 이용률이 높다. 이태원역에서 타고 내리는 사람들을 보면 한국인보다 외국인이 더 많다. 가끔 보면 역에 승하차하는 승객이 전부 외국인일 때도 있고 주변에 외국인 노숙자까지 보일 정도다. 할로윈 데이 때면 김포 골드라인이나 신도림역 저리가라일정도의 수준으로 엄청난 지옥을 보여주는 역이다.

이 역 안에 관광 안내소가 있다.

공사 도중 시공사 부도로 인해 6호선이 개통한 2000년 12월 15일부터 2001년 3월 8일까지 무정차 통과를 했다.

3기 지하철 계획 당시 11호선과의 환승이 검토되었으나, 녹사평역에 서울시청 신청사를 지으려는 계획이 생겨 변경되었다. 물론 지금은 3기 지하철 계획 자체가 공중분해되어버린데다가, 11호선의 후신 격인 신분당선마저 용산 연장으로 결정된 상황이기 때문에 의미없는 이야기가 됐다.

역번호 안내 체계가 시범적으로 적용됐다.[2]

3. 역 주변 정보

흔히 이태원 일대를 통칭 외국인의 거리로 부르는데, 주한미군을 비롯한 외국인들이 주로 이용하는 식당이나 상가들이 많다. 게다가 유동 인구가 많은 주요 번화가, 관광지이다 보니 당연히 안내방송은 한영중일 4개 국어가 나온다. 또한 이러한 이유로 고려대학교가 있는 안암역과 더불어 현재 추진 중인 6호선 급행 정차역 연구 용역에서 당당히 비환승역임에도 이름을 올렸다. 급행열차가 6호선에 등장한다면 이변이 없는 한 이태원역도 정차할 가능성이 높다. 한때 환승역인 합정역, 공덕역, 연신내역 [3], 삼각지역을 제치고 6호선 승하차 인원수 1위를 찍은 역 답게 출퇴근시간과 밤 시간에는 열차를 기다리려는 승객들로 가득하다.[4] 이태원역 인근 상권과 문화에 대한 자세한 내용은 이태원동 문서 참조.

3.1. 출구 정보

이태원역 출구 정보
1	삼각지 방면 용산교육복지센터 이태원관광특구연합회 이태원관광안내소 이태원부군당역사공원 해밀튼호텔
2	한남동 방면 이태원2동 이태원글로벌빌리지센터 용산구수어통역센터
3	이태원1동·이태원1동주민센터·한남동주민센터 이태원지구대 서울보광초등학교 한국이슬람중앙회
4	이태원시장 용산구청 보광동 방면 한국폴리텍1대학 방면 캐피탈호텔 몬드리안 서울 이태원

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#cd7c2f><bgcolor=#cd7c2f> 연도 ||

||<bgcolor=#cd7c2f> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2001년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"			2001년	16,608명	[5]
2002년	20,279명	비고
2003년	21,167명
2004년	22,491명
2005년	21,935명
2006년	22,102명
2007년	23,108명
2008년	24,467명
2009년	25,112명		}}}}}}}}}
2010년	25,608명
2011년	27,996명
2012년	30,041명
2013년	31,458명
2014년	35,161명
2015년	34,594명
2016년	35,375명
2017년	37,364명
2018년	37,686명
2019년	34,902명
2020년	17,977명
2021년	17,702명
2022년	23,306명
2023년	24,007명
출처
서울교통공사 자료실

외국인 밀집 지대이자 용산구의 상업 중심인 이태원동을 낀 역으로서 2022년 기준 6호선 전체에서 7번째로 승하차객이 많은 역이다.[6] 이국적인 번화가의 특성 때문에 외국인들을 비롯하여 수많은 한국인들[7]도 이곳을 찾으며, 한강진역 문서에 언급된 대사관과 갤러리를 이 역에서도 이용할 수 있어 문화생활을 즐기려는 사람들이 이 역에서 승하차한다. 또한 보광동 주민들도 400, 405, 421번 버스를 타고 이 역에서 환승하는 인원도 많다. 다만 2020년에는 코로나19의 영향으로 인해 이용객 수가 절반이 줄어들면서[8] 10위까지 내려갔다. 코로나가 종식되면[9] 다시 원래 이용객 수를 회복할 것으로 보인다.

하루 평균 37,686명(2018년 기준)이 이용하여 구 서울도시철도공사 소속이었던 5~8호선 전체에서도 20위 안에 드는 최상위권에 속하며, (구)서울도시철도공사를 먹여 살린 밥줄인 역들중 하나였다. 2018년 기준으로 이보다 높은 승하차 수요를 가진 곳은 5호선에 7개, 7호선에 9개, 8호선 1개 역 뿐이다. 그나마도 이태원역이 환승역이 아닌 6호선 단일 역이라는 점을 고려하면 이태원의 발전 여부에 따라 얼마든지 이용객이 늘어날 여지가 있다. 6호선 용산구간 승하차량 1위고, 철도랑 연결되고 광역철도 역할인 용산역을 제외하면 용산구내 도시철도역 승하차량 1위다.

실제로도 양 옆의 한강진역, 녹사평역과 함께 개통 17년 차에도 꾸준히 이용객이 늘고 있는 곳이다. 개업 초창기부터 하루 이용객 2만 명을 돌파하여 6호선 최상위권 그룹[10]을 형성했으며, 2000년대 중반에 정체 현상을 보이다가 2007년을 기점으로 다시 찾는 사람들이 늘어나면서 2009년에 25,000명, 2012년에 30,000명을 넘어섰고, 불과 2년 만인 2014년에는 35,000명을 돌파하기에 이르렀다. 2010년대 초중반 공덕역, 디지털미디어시티역, 응암역과 승하차객 최상위권을 다툴 때 근소한 차이로 3~4위에 머물렀지만 디지털미디어시티역이 2014년 수도권 전철 경의·중앙선 개통으로 타격을 입고 공덕역, 응암역이 정체를 보이는 사이에 치고 올라가면서 2016년에 처음으로 6호선 전체 승객 1위를 차지하는 기염을 토하고 승객이 줄어든 지금도 6호선 전체에서 3위를 보인다. 6호선에서 33,000명을 넘는 3개역 중 하나다.

다만 상대적으로 이용객 수가 많다는 것이지, 이태원동이 이렇게 나름 유명한 번화가로 자리매김한 부분을 고려하면 이태원역의 절대적인 지하철 이용객 수 자체는 생각보다 적은 편이다. 그 이유는 경리단길 등 이태원의 주요 거주구역은 이태원역과 상당히 떨어져 있기 때문이다. 또한 1호선과 용산에서 연결이 되지 않아 커버하기 힘든 지역이 많다는 것도 크나큰 단점으로 꼽힌다. 만약 삼각지 인근에서 두 노선 간의 환승이 되었다면 이곳의 하루 이용객이 4만명은 가뿐히 넘었을 것이다. 그래서 녹사평역과 분산된다 생각해도 생각보다 적은 수치이다. 그만큼 6호선 이용이 불편한 진실을 보여주는 예이다. 그래도 이태원 근처에 지하철역이 녹사평역과 이태원역 단 둘 뿐이기 때문에 어쩔 수 없이 역에서 내려 멀리 걸어가거나 버스를 이용할 수밖에 없다.

2019년 전후로 승객이 처음으로 감소했는데 이태원 주변 건물값이 상당해서 주변에 여러 상점들이 모였던 곳이 비싼 건물값에 못이겨 줄줄이 폐업하는 사례가 많아지고 있다.

2020년에 코로나바이러스감염증-19의 여파와 이태원 클럽 코로나바이러스감염증-19 집단 감염 사건으로 인해 눈에 띄게 승객이 감소하였는데 개통 후 사상 처음으로 2만 명선까지 깨진데다 6호선 전체 10위까지 폭락했다.[11]

이태원 압사 사고가 발생한 2022년 10월 29일에는 무려 13만 명[12]이 이용하면서 2017년 이후 역대 최고치를 달성했다. 하지만 이 날 이후 이태원역을 찾기를 꺼리면서 다시 2만명대로 추락했다. 워낙 큰 참사였던 만큼 이 역의 이용객은 한동안 반등하기 어려울 것이다. 2023년 이용객 수가 타역 대비 많이 증가하지 않은 것도 이 요인이다. 오히려 명동역의 2023년 이용객 수 증가가 매우 눈에 띌 정도.

5. 승강장

6호선 승강장

역명판

1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 승강장은 지하 5층에 위치하고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

이 역에서 봉화산/신내행 열차를 타면 자신이 탄 문(진행방향 왼쪽)이 다시 열리는 역이 5개 정거장이나 차이가 나는 신당역이다.

녹사평 ↑
ㅣ	하	상	ㅣ
↓ 한강진

상	서울 지하철 6호선	삼각지· 효창공원앞· 합정· 응암 방면
하	서울 지하철 6호선	한강진· 고려대· 석계· 신내 방면