서울 버스 6629

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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 6629번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 강서구 방화동(방화7단지.국립국어원) [도착] 서울특별시 강서구 방화동(방화3동주민센터.국립국어원)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동1가(영등포역)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:50
	막차	22:40		막차	00:00
평일배차		8~13분	주말배차		토요일 9~14분 / 공휴일 10~15분
운수사명		김포교통	인가대수		24대(예비 1대)[1]
노선		국립국어원 - 방화역 - 공항시장역 - 김포공항 - 송정역 - 마곡역 - 발산역(이대서울병원) - 우장산역 - 화곡역 - 우장초등학교 - 강서구청.한국건강관리협회 - 등촌중학교 - 목동역.홍익병원 - 오목교역.동신한방병원 - 김안과병원 → 영등포역 → 영등포로터리 → 영등포시장 → 김안과병원 → 이후 역순
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차로 행선지를 확인하고 탑승 해야한다.

2. 개요

3. 역사

• 구 22번 도시형버스(방화동 - 영등포역) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 6629번으로 변경되었다.

• 2016년 7월 25일에 642번이 단축되면서 1대가 넘어왔다. 관련 공문

• 2019년 7월 1일을 기해 본래 22:50이던 기점 막차시각이 22:40으로 10분 앞당겨졌으며, 토요일/공휴일의 대당 일 운행횟수도 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 4회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

• 2020년 3월 20일을 기해 영등포로터리 방향 운행 시 '마곡동로사거리(중)(ID 16-022)' 정류소에 정차하지 않고 '이대서울병원(ID 16-388)' 정류소에 정차하게 되었다. 관련 공문

• 영등포로터리 구조개선사업 및 신안산선 복선전철 민간투자사업 건설공사로 인하여 2021년 6월부터 신길역 앞에서 U턴하는것으로 변경되었다. 단 신길역은 정차하지 않는다

• 2021년 12월 1일부터 평일/토요일의 인가 운행소요시간이 각각 190분/185분에서 195분으로 늘었다. 모든 요일의 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수도 감축되었고, 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행 횟수도 113/103/95회에서 109/99/91회로 감회되었다. 이번 운행 계통 변경에 의해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격도 7~15분/8~15분/8~15분에서 8~13분/9~14분/10~15분으로 조정되었다. 관련 공문

• 2022년 3월 18일 강서세무서 중앙차로 정류장에 추가로 정차한다.

4. 특징

• 김포국제공항은 양방향 모두 '롯데몰 - 국제선 - 한국공항공사 - 국내선' 순으로 운행하기 때문에 전면의 방향판이나 전광판을 잘 보고 타면 된다.
  

  저상버스 기준

  
  

  방화3동주민센터.국립국어원 방향

  영등포역 방향

  
  

  6629 방화동방향

  6629 영등포역방향

  
  

  고상버스 기준

  
  

  방화3동주민센터.국립국어원 방향

  영등포역 방향

  
  

  방화역	영등포역 (목동오거리)

• 발산역사거리-명덕고-우장산역-화곡역-강서구청-강서구청입구교차로로 다니는 굴곡 노선이다. 발산역에서 영일고까지만 해도 1시간 가까이 걸리고, 막히면 1시간 반은 찍는다. 화곡역~김안과병원( ← 영등포로터리)구간은 650번과 겹치며, 목동역~강서구청사거리까지 654번과 겹치고 654번은 공항대로를 쭉 직진하므로 공항시장-영일고를 25분 내외로 주파하는 반면 이 노선은 40분~1시간이 소요된다.

• 강서구청~우장초등학교에서 우장산역~ 발산역 으로 가려면 이 노선보다는 6642번, 6645번이 더 빠르다.

• 주 수요구간은 '화곡역 - 명덕고등학교'으로 등하교시간에는 미어터진다. 화곡역 - 송정역을 거의 그대로 따라가며 단거리 수요도 많다. 개편 전에는 '등촌역 - 발산역'까지 단독 구간이었기에 통학생과 강서구청 방문인 등 수요를 자랑했다. 이 노선의 장거리 수요는 저녁/막차시간대 양천구 구간과 영등포역에서 나온다.

• 기점이 변경된 것을 제외하면, 노선 변경이 한 번도 없었다.

• 선형에 굴곡이 있다보니 목동에서 김포공항으로 가려면 한 번 갈아타거나 목동역에서 지하철을 이용해야 했다. 5호선이 없던 1995년까지는 더 불편했다. 공항로를 따라 직선화 해달라는 민원이 예전부터 있었지만, 그러면 굴곡 구간인 우장산동 주민들이 직격탄을 맞는다. 이런 민원들은 환승할인 제도가 본격적으로 시행되면서 사라졌다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2015년 642번이 등촌동~목동~구로동~대림동으로 변경되며 이 노선의 수요를 분산하면서 승객이 감소했다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 영등포역
• 수도권 전철 5호선: 방화역, 김포공항역, 송정역, 마곡역, 발산역, 우장산역, 화곡역, 목동역, 오목교역
• 서울 지하철 9호선: 공항시장역, 김포공항역, 등촌역
• 수도권 전철 서해선: 김포공항역
• 인천국제공항철도: 김포공항역
• 김포 골드라인: 김포공항역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화, 누리로)

6. 둘러보기

김포국제공항 경유 시내버스
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