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| 순환2-1 | 순환3-1 | |||
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| 순환2번 | 순환2-1번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 북구 검단동(성보교통) | 종점 | 대구광역시 북구 검단동(성보교통) | ||
| 종점행 | 첫차 | [평일, 토요일] 05:36 / [공휴일] 05:37 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 22:36 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 12분(일 91회) | 주말배차 |
공휴일: 16분(일 69회) 토요일: 13분(일 84회) |
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| 운수사명 | 성보교통 | 인가대수 | 12대[1] | ||
| 노선 | 성보교통 - 검단동행정복지센터 - 북대구초교[B] - 연암네거리 - 성북시장 - ( 대구시산격청사 → 동대구시장 → 파티마병원 → 동대구역 → 팔공정보문화센터 → 법원 → 수성시장네거리 → 대백프라자 → 명덕네거리 → 대명시장 → 서부시장 → 침산초교) 이후 역순 | ||||
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| 기점 | 대구광역시 북구 검단동(성보교통) | 종점 | 대구광역시 북구 검단동(성보교통) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 22:30 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 12분(일 91회) | 주말배차 |
공휴일: 16분(일 69회) 토요일: 13분(일 85회) |
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| 운수사명 | 성보교통 | 인가대수 | 12대[3] | ||
| 노선 | 성보교통 - 검단동행정복지센터 - 북대구초교[B] - 연암네거리 - 성북시장 - (침산초교 → 서부시장 → 대명시장 → 명덕네거리 → 대백프라자 → 수성시장네거리 → 법원 → 팔공정보문화센터 → 동대구역 → 평화시장 → 동대구시장 → 대구시산격청사) 이후 역순 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 순환2 방향 | 한전서대구지사평일, 토요일, 명덕네거리, 범어쌍용예가평일, 토요일, 팔공정보문화센터공휴일, 동대구역평일, 토요일, 대구시산격청사, 전자상가 |
| 순환2-1 방향 | 동대구역복합환승센터평일, 토요일, 팔공정보문화센터공휴일, 범어쌍용예가(호텔라온제나)평일, 토요일, 명덕초교, 원대동행정복지센터토요일, 공휴일, 침산초교평일, 전자상가 |
2. 개요
대구광역시 북구 검단동 성보교통 차고지(3)에서 출발하여 중구 남산1동/ 남구 대명2동 명덕네거리(0)를 거쳐 다시 북구 검단동 성보교통 차고지(3)로 순환 운행하는 대구광역시 순환버스. 본선 운행거리는 28.7(순환2)/28.8(순환2-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. ( 순환2번, 순환2-1번)3. 역사
1998년 신설된 303, 303-1번[5]을 다시 직선화하여 순환2, 순환2-1번이 되었다. 다만 실제 구)303, 303-1번과 똑같은 곳은 검단동 종점 부근의 2개 정류장(성광중고교, 검단유성아파트)과 달서로 일부 구간, 반고개역 ~ 대백프라자 ~ 범어역 ~ 구 대구MBC 구간밖에 없다. 구)303, 303-1번 구간 중 코스트코 대구점에서 복현오거리, 산격4동주민센터, 실내체육관, 도청을 거쳐 성북교로 가는 구간과 신천네거리 ~ 신암동건영캐스빌 ~ 동대구역지하도 ~ 큰고개역 구간은 101, 101-1번에 넘겨 주었고, 대구도시개발공사 ~ 북구청 ~ 서구제일사회복지관 ~ 북부정류장 ~ 서구청 구간은 323, 323-1번이 대체하고 있다.2024년 11월 1일부터 현금 없는 시내버스 시범 사업을 개시한다.
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 2차 순환선을 따라간다고 하여 순환2, 순환2-1번으로 정했다. 순환3, 순환3-1번에 비해 승객은 적은 편이다. 당연히 전 구간을 이용하는 사람은 없다. 검단동차고지에서 성북시장 정도까지는 별로 사람이 없고, 나머지 구간은 꽤 타는 편이다. 보통 대구 버스들이 잘 가다가 한데로 빠지는 반면에, 순환2, 순환2-1번은 큰길을 따라 쭉쭉 질러가는 노선이다. 순환2번 기준으로 구 대구MBC 앞에서부터 성북교까지 동대구로에서 수성시장역 쪽으로 들어가기 위해 꺾는 것과 동대구역에서 구. 동부정류장을 경유하고 벤처밸리네거리로 내려오는 것을 제외하고는 큰길을 따라서 쭉 직진만 한다.[6]
- 동측 구간이 예타 통과한 대구 4호선과 완전히 겹친다. 그만큼 수요가 나오므로 철도 건설에 들어가는 것이겠으나, 수요가 겹치므로 추후 본 노선의 타격 및 개편이 불가피하다.
- 509번과 함께 둘뿐인 명덕로 관통 노선이다. 원래 좌석버스 355번만 명덕로를 관통하다가 1998년 355번이 변경된 549번과 함께 이 노선의 전신인 303, 303-1번이 추가되었고, 549번의 폐지 이후 303, 303-1번이 단순화된 순환2, 순환2-1번만 명덕로를 관통하다가 509번이 2009년 1월 17일부터 549번을 대체하며 추가된 것이다.
- 코스트코 대구점 근처를 지나가지만, 검단네거리에서 직진하지 않기 때문에 코스트코 바로 앞에 정차하지 않는다. 검단동차고지 출발 차량만 검단유성아파트(서편)에 정차한다. 만약 코스트코 대구점에 가고 싶은데 검단동차고지로 들어가는 차량을 이용했다면, 중소기업관에 내려서 3분 정도 걸어서 코스트코 대구점으로 가면 된다.
- 경북대학교를 경유하지만, 정문이나 북문이 아닌 경대서문과 기숙사 쪽문 근처(대현로/동대구시장)에만 정차한다. 그렇기에 가축수송하는 937번같은 큰 버프는 없다. 대신 937번에 비하면 비교적 한산하기 때문에 기숙사나 쪽문 근처에서 자취하는 경대생들이 동대구역, 동대구역복합환승센터를 오갈 때 유용하다. 정문에서 937번을 타지 말고 쪽문을 통해 동대구시장으로 내려와서 이 노선을 타는 게 부담을 덜 느끼기 때문이다. 또한 기숙사에서 정류장까지 거리도 비슷하고, 순환2번이 앉아서 갈 확률이 훨씬 더 높다.[7]
- 동부정류장 구내로 들어갔던 유일한 시내버스 노선이었다. 순환2번만 진입했고, 순환2-1번은 효신네거리에서 좌회전했다. 동부정류장의 버스 진입로는 지대가 높은 편이었지만, 저상버스는 잘 다녔다. 순환2번을 타고 가다 보면 "이번 정류장은 동부정류장입니다.[8] 다음 정류장은 동부 시외버스터미널입니다."라고 하는데, 동부정류장이 아닌 뒤의 동부 시외버스터미널에 내리면 동부정류장 출입문 앞에 바로 내려준다. 원래는 둘 다 동부정류장으로 안내되었지만, 어느 시점부터 안내방송이 바뀌었다. 오인을 방지하기 위해서 뒤의 정류장을 동부 시외버스터미널로 바꾼 듯하다. 근데 왜인지는 모르겠지만 동부정류장 들어가는 입구에서 이번 정류장은 "코오롱아파트입니다"라고 잘못된 방송이 나온 후에 다시 이번 정류장은 동부 시외버스터미널입니다라고 나온다.[9]
- 동대구역복합환승센터 개장 며칠 전부터 구내 승강장 안내판이 철거됐고, 자연히 통합 동대구역복합환승센터 개장 이후에는 동부정류장 폐쇄에 따라 자연히 524번처럼 양방향 효신네거리 경유로 통일됐다. 순환2번 차내에 동부정류장 폐쇄와 관련된 공지가 붙었다.
- 434, 434-1번의 노선 변경 이후 동대구역에서 경대북문으로 바로 쏴 주는 노선은 없다. 순환2-1번이 경대서문(북구선관위)에 정차해 주기 때문에 경대북문으로 갈 때 환승용으로 유용하게 쓸 수 있다. 다만 반대편(순환2번)은 좌회전 때문에 경대교 끄트머리의 목공소 앞에 정차하므로 참고한다.[10]
- 유통단지 구간에서는 산업용재관에서 EXCO 정문으로 직진하지 않기 때문에 전자관으로 가지 않으며, 대신 중소기업관, NC아울렛 엑스코점, 한국패션센터(FCK), 북대구초등학교를 경유한다.
- 개편 전 스티커 행선판은 검단동 ← 동대구역 → 검단동 , 검단동 - 동대구역 - 원대오거리 - 검단동 (순환2), 검단동 - 원대오거리 - 동대구역 - 검단동 (순환2-1) 이었다.
4.1. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 5,350명 | - |
| 2015년 | 5,220명 | ▽ 130 |
| 2016년 | 5,099명 | ▽ 121 |
| 2017년 | 4,883명 | ▽ 216 |
| 2018년 | 4,375명 | ▽ 508 |
| 2019년 | 4,535명 | △ 160 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 3,499명 | ▽ 1,036 |
| 2022년 | 3,700명 | △ 201 |
| 2023년 | 4,164명 | △ 464 |
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 5,585명 | - |
| 2015년 | 5,661명 | △ 76 |
| 2016년 | 5,328명 | ▽ 333 |
| 2017년 | 5,082명 | ▽ 246 |
| 2018년 | 4,491명 | ▽ 591 |
| 2019년 | 4,667명 | △ 176 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 3,553명 | ▽ 1,114 |
| 2022년 | 3,767명 | △ 214 |
| 2023년 | 4,184명 | △ 417 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
-
대구 도시철도 1호선: 동대구역, 명덕역
-
대구 도시철도 2호선: 반고개역[11], 범어역[12]
-
대구 도시철도 3호선: 수성구민운동장역[13], 수성시장역, 대봉교역, 건들바위역[14], 명덕역, 남산역, 원대역[15]
-
일반 철도역 : 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
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산격캠퍼스 | ||||
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정문 동문 |
410-1 | 503 | 937 | 동구2 | |
| 북구2 | |||||
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북문 제2북문 |
급행6[정차] | 300 | 306 | 410-1 | |
| 523 | 706 | 719 | |||
| 서문 | 급행6 | 순환2-1 | 300 | 304 | |
| 306 | 323-1 | 403 | 410-1 | ||
| 523 | 623 | 706 | 719 | ||
| 체육관 | 300 | 306 | 323-1 | 410-1 | |
| 523 | 706 | 719 | |||
| 쪽문 | 순환2-1 | 306 | 403 | 503 | |
| 동구2 | |||||
| 테크노문 | 순환3-1 | 323-1 | 410-1 | 413 | |
| 719 | 836 | 937 | 북구1 | ||
| 북구2 | |||||
| 상주캠퍼스 | |||||
| 시내버스 | 500번대 | 610번 | |||
| 시외버스 | 김천 ↔ 안동 | 대구북부 ↔ 점촌 | 동대구 ↔ 점촌 | 청주 ↔ 안동[미정차] | |
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[정차] : 북문만 정차, 제2북문 미정차 [미정차] : 상주종합버스터미널 미정차 |
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효성캠퍼스 | 급행5 | 518-1 | 708 | 808 |
| 814 | 840 | ||||
| 803 | 809 | 818 | 818-1 | ||
| 911 | 진량1 | 진량2 | 하양-와촌1 | ||
| 하양2 | 와촌2 | ||||
| 55 | 555 | ||||
| 동대구-포항(국도) | 울산-대구대 | 영천-구미 | |||
| 루가캠퍼스 | 급행6 | 순환3-1 | 503 | 609 | |
| 618 | 623 | 650 | 706 | ||
| 805 | 836 | 남구1-1 | 서구1-1 | ||
| 606 | |||||
| 유스티노캠퍼스 | 순환2-1 | 204 | 300 | 304 | |
| 306 | 349 | 405 | 410-1 | ||
| 503 | 509 | 518 | 609 | ||
| 649 | 650 | 651 | 706 | ||
| 805 | 808 | 836 | 남구1-1 | ||
| 동구2 | |||||
| 606 |
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경산 캠퍼스 | 급행5 | 708 | 808 | 814 |
| 840 | |||||
| 818 | 818-1 | 진량1 | 399 | ||
| 울산-대구대 | 영천-구미 | ||||
| 대명동 캠퍼스 | 509 | 609 | 618 | 650 | |
| 706 | 805 | 808 | 836 | ||
| 남구1-1 | 달서4-1 | 서구1-1 | 순환2-1 | ||
| 606 |
[1]
토요일은 11대, 공휴일은 9대로 운행
[B]
이 노선의 단독구간. (순환2, 2-1을 하나의 노선으로 본다면)
[3]
토요일은 11대, 공휴일은 9대로 운행
[B]
[5]
2009년 1월 17일에 신설되어 2015년 8월 1일에 폐지된
303, 303-1번과 서로 다른 노선이며 노선 자체도 상당히 다르다.
[6]
직진만 하는데 어떻게 순환 노선이 되는지 의문을 가질 수 있는데, 이 노선이 직진하는 구간이 대구 2차 순환도로다. 대구 같은 형태의 도시는 순환도로가 매우 중요한 역할을 한다. 그래서 현재
대구광역시에서 목숨 걸고 만드는 도로가 4차순환선. 비슷한 도시로는
베이징이 있다.
[7]
대구실내체육관에서 프로농구 경기가 열리는 그 시간만 조심하면 된다. 프로농구 경기 시간대에는 순환2번에 사람이 많아진다.
[8]
現 팔공정보문화센터 정류장
[9]
524번도
동부정류장에서 동대구LPG충전소 방향으로 운행하지만, 동부정류장 구내로는 들어가지 않고 동부정류장 밖 효신네거리에서 우회전한다. 동부정류장이 폐쇄된 후에는 순환2번도 효신네거리로 내려왔다.
[10]
경대교에서 동대구시장으로 좌회전하는 순환2번,
306번,
403번이 이 정류장에 정차한다.
동대구역에서 경대북문으로 가는 다른 방법으로는
413번을 이용하여 복현네거리(영진고교)에서 환승하는 방법도 있다.
[11]
새길시장 또는 서대구시장 정류장
[12]
그랜드호텔 정류장
[13]
범어쌍용예가 정류장
[14]
대봉성당 정류장
[15]
원대시장 정류장