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사명이 쌍용자동차였던 시기에 판매된 중형 SUV에 대한 내용은
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| 무쏘 스포츠 | → | 렉스턴 스포츠 | → | 현재 |
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SSANGYONG / KGM REXTON SPORTS (KHAN) / MUSSO (GRAND, XLV)[1] KGM 렉스턴 스포츠 공식 홈페이지 KGM 렉스턴 스포츠 칸 공식 홈페이지 |
1. 개요
KG모빌리티(쌍용자동차)에서 2018년 1월 9일에 출시한 2세대 렉스턴 기반의 중형 픽업트럭으로, 코드명은 Q2XX이다. 전장 5.1미터의 숏바디와 5.4미터의 롱바디로 나뉘어 출시됐으며, 2018년 1월에 숏바디 모델이 먼저 출시됐고 2019년 1월 3일에 롱바디 모델을 '렉스턴 스포츠 칸(KHAN)'으로 명명해 정식 출시가 진행됐다.2023년 기준 대한민국 픽업트럭 시장의 82%를 점유하고 있는 KG모빌리티의 대표 모델로, 무쏘 스포츠 시절부터 길러온 노하우와 대한민국에서 생산되는 유일한 픽업트럭이라는 특성으로 인해 월 2,000여 대 가량이 판매되고 있는 인기 차량이다.
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| 렉스턴 스포츠의 역사[2] |
2. 상세
===# 출시 전 정보 #===Q200은 코란도 스포츠의 후속 차종이 아닌 상급 차종으로 출시된다는 말이 루머가 있어서 Q200을 렉스턴 스포츠라는 이름으로 출시하여 중형급으로 판매하고 기존의 코란도 스포츠는 소형급으로 계속 판매할 가능성이 있는 것으로 예측됐었다. #
2017년 12월, 차명은 렉스턴 스포츠로 확정됐으며 적재함에 따라 숏바디 5,097mm, 롱바디 5,407mm 버전으로 나뉘어 출시된다. 이것은 기존 코란도 스포츠의 데크보다 102mm(숏바디 기준) 더 긴 수준이다. 롱바디 모델의 경우는 여기서 적재함 공간뿐만 아니라 휠베이스도 110mm 더 증가되며 최대 적재량 500kg, 700kg을 목표로 했다. 롱바디 모델의 전장은 콜로라도와도 맞먹는 크기로 본격적인 미드사이즈 픽업트럭급이다.
렉스턴 스포츠가 출시되면 기존의 코란도 스포츠가 단종될 것으로 예상되지만 일단 회사 관계자의 말로는 검토 중이지 바로 생산을 멈추지는 않을 것이라고 한다. 세간에서는 G4 렉스턴이 출시되자마자 렉스턴W가 단종된 것, 그리고 렉스턴 스포츠 발매현장에서 나온 가격대가 코란도 스포츠와 겹치는 상황이라(2,350~3,090만원) 코란도 스포츠 역시 바로 단종될 가능성이 매우 높다는 의견이 많았다.[3][4]
결론은 렉스턴 스포츠의 출시와 함께 코란도 스포츠의 국내 판매는 단종됐지만 해외 수출용은 한동안 생산됐다. #
G4 렉스턴 오너들은 견인차로 팔릴까봐 브랜드 이미지 손상을 우려했는데, 결국은 견인차로 개조되어 출고됐다. 결국 도로 위에서 양카짓을 하는 렉스턴 스포츠 견인차들이 점점 보이는 상태다.
2.1. 1세대 (Q200 계열, 2018년~현재)
2.1.1. 초기형: 렉스턴 스포츠
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| 2020년형 렉스턴 스포츠 | 2020년형 렉스턴 스포츠 칸 |
Life is OPEN
Go Tough
G4 렉스턴을 기반으로 설계되어 전작
코란도 스포츠보다 차체가 전반적으로 커졌다. 숏바디 모델의 전장은 100mm, 휠베이스는 30mm가 길어졌으며, 화물 데크는 100mm 이상 커졌다. 특히 실내, 그 중에서도 2열 공간이 매우 개선되어 코란도 스포츠에 비해, 많이 넓지는 않아도 편하게 앉을 수는 있을 정도로 넓어졌다. 그 대신 레그룸을 확보하기 위해 코란도 스포츠보다 등받이 각도가 살짝 세워졌다.Go Tough
새롭게 개발한 4중 구조 쿼드 프레임과 파트타임 4WD인 4TRONIC에 바탕한 온로드/오프로드 주행 성능과 오픈형 데크가 제공하는 공간 활용성이 특징이다. 또한, 차동 잠금 장치(LD)를 선택사양으로 고를 수 있는데, 일반 모델보다 등판 능력은 5.6배 가량, 견인 능력은 4배 가량 우수한 성능을 보인다.
그 외에도 LCA(Lane Change Assist: 차선변경보조시스템), RCTA(Rear Cross Traffic Alert: 후측방경고시스템), BSD(Blind Spot Detection: 사각지대감지시스템)가 통합 구성된 스마트 드라이빙 패키지, 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 모두 지원되는 9.2인치 대화면 디스플레이 인포테인먼트 시스템, 3D 어라운드뷰 모니터링(AVM), 오토클로징(키를 소지한 채로 일정 거리 이상 멀어지면 도어가 자동으로 잠긴다.), 듀얼존 풀오토 에어컨 및 2열 에어벤트, 와이퍼 결빙 방지 장치 등 다양한 편의 사양이 적용됐다. 다만 G4 렉스턴처럼 R-EPS는 적용되지 않아서 최근 많이 들어가는 반 자율주행 기능은 없다. 또한, G4 렉스턴에는 기본적으로 적용되는 전자식 파킹 브레이크 및 오토 홀드 역시 렉스턴 스포츠에는 원가절감 차원에서 아예 적용되지 않고 모든 트림에 수동식 파킹 브레이크만 적용된다.
그런데 무엇보다도 중요한 것은 가격이다. 모하비와 팰리세이드 급인 G4 렉스턴을 베이스로 만들었기에 내장 레이아웃은 G4 렉스턴과 거의 비슷하고 소재만 약간 저렴한 것으로 변경되어 트럭같은 투박함이 매우 적다. 그러면서 화물차로 분류되어 세금이 싸고 차량의 가격도 500만원~1,000만원 정도 싸다. 공간 활용 때문에 SUV를 선택하는 사람이라면 하드탑을 씌운 렉스턴 스포츠가 활용성도 SUV와 비슷하고[5] 동급 대비 가격이 상당히 저렴해서 야외 활동을 생각하는 사람이라면 안 사기가 어려울 정도의 가성비를 제공한다.
2018년 1월 2일 사전 예약을 개시했는데, 나흘 동안 한달 생산 물량인 2,500대를 계약하는 성과를 냈고, 출시일인 9일에는 홈페이지가 접속자 폭주로 마비되는 등 시장의 반응도 나쁘지 않은 듯하다. 출시 보름만에 사전 계약 6,000대를 돌파하여 티볼리의 한 달만에 사전 계약 4,200대 돌파 기록을 깨버렸다. # 아무래도 크기 대비 저렴한 시작가격과 픽업트럭치고는 옵션이 풍부한 고급 트림이 소비자들을 제대로 자극한 듯하다. 사업용으로도, 레저용으로도 적당하고 가격도 정말 적당하게 기본 트림에 노옵션 기준 2300만 원부터 시작하니 많은 인기를 끈 듯하다. 1월 한 달 동안 사전 계약이 무려 9,000대를 돌파하여 티볼리의 사전 계약 실적의 배를 넘긴 실적을 보였고, 쌍용자동차 측에서도 예상보다 시장 반응이 훨씬 뜨거워서 놀라워했다. 그 후로도 2018년 기준 매달 3,000~4,000대 내외로 꾸준히 판매되고 있다.
특히 콜밴 업주에게는 뜨거운 반응을 이끌고 있다. 기존에는 6인승 이하 화물밴으로 영업이 가능했었기 때문에 2000~2001년식 스타렉스나 카니발Ⅱ를 사용했는데, 이후 법률 개정으로 3인승 밴으로만 대차하도록 제한해서 차량이 노후화돼도 사실상 대차가 불가능해 어쩔 수 없이 쓰고 있었지만[6] 2018 평창 동계올림픽을 위해 한시적으로 렉스턴 스포츠로 대차하는 것이 가능해졌다. 콜밴 영업을 위한 여러 가지 튜닝이 이루어지는데, 쇼크 업소버와 부싱을 교체하거나 뒷자리 시트를 3명이 타도 편하게 변경하고 각도를 조절하는 등 뒷자리 승객의 승차감을 개선하려는 것이 대부분이다. 하지만 2018년 6월부터 렉스턴 스포츠로 대차하는 것이 막혔다.
하위 트림인 와일드 모델에서는 6단 수동변속기를 선택할 수 있다.
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참고할 점으로는 적재함에 탑을 설치할 경우 구조변경 승인을 꼭 거쳐야 하며, 구조변경 승인을 거칠 경우 차량 용도가 '일반화물'에서 '특수화물'로 변경되면서 연간 세금이 3만 원 정도 인상된다.(연 58,500원) 또한 탑을 위한 별도의 자동차 보험에 가입해야 한다. 일반 자동차 보험으로는 사고 등으로 적재함 커버가 파손되더라도 보상되지 않기 때문이다.
2019년 1월 롱바디 모델인 '렉스턴 스포츠 칸'이 출시됐다. 기존 모델 대비 전장이 310mm 늘었으며, 휠베이스도 110mm 확장되고 전고 또한 소폭 올라갔다. 또한 5링크 코일 스프링만을 탑재한 기존 모델과 다르게 칸은 5링크 코일 스프링과 파워 리프 서스펜션(일명 판 스프링)도 내놓아서 이원화 전략을 취했다.[8] 기존 모델과 다르게 아이신 6단 자동 미션만 제공하며,[9] 가격은 렉스턴 스포츠에서 옵션을 비슷하게 꾸릴 시 300만원 가량 비싸게 책정됐다.
대부분의 평은 가격 책정은 잘 했지만 일반 모델의 중상위 트림에서 시작하기 때문에 선택의 폭이 좁고 하위트림이나 수동변속기의 부재가 아쉽다는 평가이다.[10] 패키징을 보면 콜로라도의 출시를 어느 정도 의식한 점을 엿볼 수 있다. 이 모델도 출시 1주일 만에 1천대 넘게 계약되면서 쌍용자동차의 예상(월 평균 700~800대 연간 1만대 판매 목표)을 뛰어넘는 반응을 보이고 있다고 한다. #
2019년 9월 2일에 G4 렉스턴과 마찬가지로 강화된 유로6에 대비해서 SCR 방식[11]을 적용한 연식변경 모델인 2020년형을 내놓았다.[12] 날쌘 느낌을 더하기 위해 G4 렉스턴에만 적용되던 LED 안개등과 메탈색의 헤드램프 베젤을 적용했다. 또한, 사각지대 감지(BSD)와 차선변경 경보(LCA), 후측방 경보(RCTA) 등 고객 선호 사양을 기본 적용했다.
2.1.2. 1차 페이스리프트: 더 뉴 렉스턴 스포츠 (Q215, 2021~2022)
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| 더 뉴 렉스턴 스포츠 | 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸 |
REAL. K-PICK UP
2021년 4월 6일에 출시됐다.쌍용차가 이강 상무를 영입한 후 디자인된 두 번째 페이스리프트 모델로, 라디에이터 그릴이 아래로 더 넓어졌고, 올 뉴 렉스턴과는 달리 그물형이 아닌 가로형 디자인을 채택했다. 또한, 전조등은 G4 렉스턴 및 기존 렉스턴 스포츠처럼 HID 헤드램프를 그대로 활용해 전면부가 많이 바뀐 올 뉴 렉스턴과 디자인 공통점을 대폭 줄여서 차별화를 시도했고,[13] 안개등도 가로형에서 세로형으로 변경돼서 전면부가 코란도와 매우 유사한 디자인으로 바뀌었으며, 후미등은 LED 램프를 일부 적용하여 퀄리티를 보강했다. 또한 체어맨에 사용했던 날개 형태 엠블럼에서 쌍용 쓰리서클 로고로 바뀌였다.
두꺼워진 팬더 플레어, 도어와 트렁크 가니쉬가 최고급 트림에 적용됐으며, 휠의 종류가 5가지가 있다.[14]
페이스리프트 모델임에도 타사에서는 풀체인지 모델에 붙이는 수식어인 '올 뉴(All New)'라는 수식어를 쓴 렉스턴과 다르게 렉스턴 스포츠는 '더 뉴(The New)'라는 수식어를 달고 나왔으며, 광고 모델로는 배우 이시영과 아이돌 가수를 선정했다.
2.1.2.1. 연식변경: 뉴 렉스턴 스포츠 (Q250, 2022~2023)
Pick up, UNEXPECTED MOMENT
2022년 1월 4일에 연식변경 모델인 2022년형이 출시됐다.변속기는 기존처럼 현대트랜시스 6단 수동과 6단 AWR6B45 자동이 그대로 들어가며, 엔진은 강화된 환경규제에 맞춰서 올 뉴 렉스턴과 같은 2.2ℓ e-XDi LET 엔진에 커진 터빈을 적용하면서 최고출력이 기존 187마력에서 202마력으로 올라갔으며,[15] 전동식 파워스티어링(R-EPS)로 변경됐다.
12.3인치 디지털 클러스터 등의 편의사양과 INFOCONN과 딥컨트롤 등의 안전사양이 적용됐다. 동시에 프레스티지 트림을 기반으로 한 익스페디션 트림이 추가됐다. 하지만 여전히 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC)을 선택할 수 없어 자율주행이 불가능하다.
2022년 6월에 연식변경 모델이 출시되면서 어드밴스 트림이 생겼다.
2023년 1월 2일에 트림별로 숏바디의 트림을 3가지로 간소화하여 익스페디션 트림을 패키지 옵션으로 선택할 수 있게 했고, 롱바디인 칸은 4가지로 간소화하여 어드벤스 트림이 사라진 대신 노블레스 트림부터 9인치 내비게이션, 인포콘, 스마트 드라이브 패키지 옵션을 기본화하고 보증기간을 5년/10만km로 늘려서 상품성을 강화한 모델을 출시했다. 또한 최대적재량 표기가 커졌다.
2023년 5월 스페셜 사양인 렉스턴 스포츠 쿨멘이 출시된 이후로도 동년 12월까지 병행 판매했다. 20인치 휠과 실내 디자인이 새로 바뀐 것이 차이점이다.
2.1.3. 2차 페이스리프트: 렉스턴 스포츠 쿨멘 (Q261, 2023~)
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| 렉스턴 스포츠 쿨멘 |
세상과 사람, 모두를 담다
2023년 5월 3일 양재동
aT센터에서 동년 5일까지 개최된 KG모빌리티 튜닝 페스티벌에서
렉스턴 뉴 아레나와 함께 공개하면서 정식 출시했다.
#20인치 휠의 디자인이 새로 바뀌었다. 전면에는 수출용에 들어간 윙 로고로 바뀌고, 후면 우측 하단에 "KG MOBILITY"가 붙었으며, "4X4" 로고가 후면 우측 상단으로 옮겨졌고, 최대적재량 표기가 커졌다. 숏바디의 와일드 트림에서만 선택할 수 있었던 6단 수동변속기가 아예 삭제됨에 따라 KG모빌리티(쌍용자동차)에도 수동변속기가 아예 전멸됐으며, 수출용으로만 생산한다.
쿨멘[16]으로 명명된 페이스리프트는 올 뉴 렉스턴에 들어간 4구 타입 풀 LED 헤드램프 및 앞 범퍼, 그릴, 안개등으로 차별화를 뒀으며, 샌드스톤 베이지 외장컬러가 추가됐다. 초창기에는 고급형으로 기획되어 프레스티지 및 노블레스 트림만 있었다가, 2023년 6월 와일드 및 와일드 플러스 트림을 추가했다. 이에 따라 기존 렉스턴 스포츠는 쿨멘에 통합되는 식으로 12월 경 조용히 단종되었다.
올드한 느낌을 줬던 실내 디자인도 토레스와 유사한 대화면 디스플레이 및 인포테인먼트 시스템, 가로로 얇게 배치한 송풍구를 적용해 환골탈태한 수준으로 바뀌었으며, 모든 사양에 기본 적용된다. 새로 선보인 카키 컬러는 브라운 컬러를 대신하며, 쿨멘은 헤드라이닝 및 퀼팅시트에 스웨이드 소재가 더해진다. 반도체 수급 문제가 원인인지 3D 어라운드 뷰와 스마트폰 미러링은 제외되었는데, 어라운드 뷰는 7월부터 옵션으로 부활했고 이후 스마트폰 미러링도 부활했으며, 기존 출고분은 스마트폰 미러링이 2023년 11월 업데이트를 통해 추가되었다.
그러나 기존처럼 기계식 핸드 주차 브레이크[17] 및 스텝게이트식 레버를 고집한 것은 상당히 비판받고 있다. 다만, 화물차는 화물차이기에 렉스턴의 것을 그대로 수평 전개할 수는 없다. KGM의 플래그십인 렉스턴과 차이를 두는 데다, 큰 폭으로 바꾸면 가격상승 요인이 있는 만큼 기존에 있던 것을 최대한 활용했기 때문이다. 주차브레이크는 그렇다 쳐도 스텝게이트만 부츠식으로 바꾸면 조금이나마 나은 평을 받았을 것인데 아쉬울 따름. 쿨멘이라는 이름도 Cool men을 연상하는 효과도 노렸다고 밝히며 어설픈 네이밍 센스는 여전히 놀림감이 되고 있다. 그래서인지 블랙 에디션 출시 이후 쿨멘 네이밍 자체가 떨어져나갔다.
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| 블랙 엣지 패키지 | |
2025년부터는 렉스턴 뉴 아레나와 함께 2.0 가솔린 터보 사양이 추가된다. # 현행 렉스턴 스포츠가 토레스와 함께 KG모빌리티의 주력 판매모델로 내수시장에서 중요한 차량이라는 점과 2021년도 요소수 대란 사태 이후 디젤 자동차들의 꾸준한 수요 감소로 2.2 디젤 단일 사양만으로 판매하기는 한계가 있는데다가 KG모빌리티도 토레스 이후 신차에서는 디젤 사양을 배제하는 등 신규 디젤엔진 개발을 중단한 상태라 2.2 디젤 단일 사양만으로 시장 경쟁에서 버티기가 어려워 이러한 결정을 내렸다고 한다. 변속기의 경우에는 기존에 아이신 6단 자동변속기가 맞물렸지만 이번에 나올 2.0 가솔린 터보 사양은 장기적으로 봤을때 2.2 디젤 사양이 단종 수순을 밟을 가능성이 높아 가솔린 사양의 연비 개선에 포커스를 둘 것이 분명하므로 렉스턴 뉴 아레나 뿐만 아니라 렉스턴 스포츠 시리즈들 모두 현대트랜시스 8단 자동변속기가 탑재될 가능성도 있다.
2.2. 2세대 (미정)
제14회 서울모빌리티쇼를 통해 공개한 KGM F100 프로젝트를 기반한다는 추정도 있다. 이 추론에 따르면, FF 유니바디로 환골탈태하게 되는 것이다.한편으로 현행 모델과 같은 FR 바디 온 프레임을 유지하리란 추론도 가능하다.
3. CF
4. 제원
| REXTON SPORTS | |
| <colbgcolor=#2f2c4d> 생산지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경기도 평택시 칠괴동 |
| 생산 기간 | 2018년 ~ 현재 |
| 프로젝트코드명 | Q200/Q215/Q250 |
| 엔진 | KGM e-XDi220 LET |
| 배기량(cc) | 2,157 |
| 차체 형식 | 픽업트럭 |
| 구동방식 | 후륜구동 - 파트타임 4WD |
| 최고출력 |
M/T : 181PS / 4,000rpm A/T : 187PS / 3,800 2022년형~ : 202PS / 3,800rpm |
| 최대토크 |
40.8kgf·m / 1,400~2,800rpm 2022년형 A/T~ 45.0kgf·m / 1,600~2,600rpm |
| 전장(mm) | 5,095 |
| 전폭(mm) | 1,950 |
| 전고(mm) | 1,870 |
| 축거(mm) | 3,100 |
| 공차중량(kg) | 1,990 ~ 2,100 |
| 전륜 서스펜션 | 더블 위시본 서스펜션 |
| 후륜 서스펜션 | 5링크 코일스프링 & 리지드 액슬 |
| 전륜 브레이크 | V디스크 |
| 후륜 브레이크 | 디스크 |
| 변속기 | 수동 6단[18] / 자동 6단[19] |
| REXTON SPORTS KHAN | |
| <colbgcolor=#2f2c4d> 생산지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경기도 평택시 칠괴동 |
| 생산 기간 | 2019년 ~ 현재 |
| 프로젝트코드명 | Q200/Q215/Q250 |
| 엔진 | KGM e-XDi220 LET |
| 배기량(cc) | 2,157 |
| 차체 형식 | 픽업트럭 |
| 구동방식 | 후륜구동 - 파트타임 4WD |
| 최고출력 |
187PS / 3,800rpm 2022년형~ 202PS / 3,800rpm |
| 최대토크 |
42.8kgf·m / 1,600~2,600rpm 2022년형~ 45.0kgf·m / 1,600~2,600rpm |
| 전장(mm) | 5,405 |
| 전폭(mm) | 1,950 |
| 전고(mm) | 1,885 |
| 축거(mm) | 3,210 |
| 공차중량(kg) | 1,990 ~ 2,100 |
| 전륜 서스펜션 | 더블 위시본 서스펜션 |
| 후륜 서스펜션 |
5링크 코일스프링 /
파워 리프 서스펜션 & 리지드 액슬 |
| 전륜 브레이크 | V디스크 |
| 후륜 브레이크 | 디스크 |
| 변속기 | 자동 6단[20][21] |
5. 논란
5.1. 마케팅
쌍용자동차는 픽업트럭이라는 말을 쓰지 않으려고 오픈형 렉스턴이라는 마케팅 용어까지 만들어 무언가 트럭이 아님을 강조하는데, 이는 과거의 무쏘 스포츠부터 액티언 스포츠, 코란도 스포츠까지 픽업트럭은 자영업자나 소위 말하는 노가다 계열 직종이 많이 타는 차종이라는 인식이 강했었기 때문이다. 물론 이런 수요 덕에 쌍용자동차의 픽업트럭들은 꾸준히 안정된 판매량을 보였지만 반대로 픽업트럭의 이미지는 자영업자나 노가다 계열 직종들이 사는 차라는 인식이 각인됐기 때문에 수요층이 고정되어 레저 수요 등으로 더는 확대하는 데는 한계가 있었고, 이것을 극복하고 레저 수요층으로도 확대하려고 픽업트럭이라는 인식을 희석시키려는 것이다.하지만 이는 이미 옛날 이야기이고, 지금은 오너 본인이 지정차로제를 위반하지 않는 한 픽업트럭을 탄다고 백안시하는 사람은 거의 없다. 캠핑에 적합한 픽업트럭의 인기가 과거에 비해 크게 높아지며 너나 할 것 없이 아웃도어 용품을 사들이는 추세다. 또한, 어느 정도 경제적으로 여유로운 사람들을 타겟으로 여행용 트레일러 판매도 늘고 있고 심지어 국내에 출시되지 않은 픽업트럭을 구매하는 소비자까지 생겨나고 있다. 그러니 트럭의 냄새를 지우려는 목적이라면 이젠 전혀 의미가 없는 마케팅일 수 있다.
실제로 많은 오너들이 비포장도로에 일년에 열번이나 들어갈까말까 함에도 각종 오프로드 냄새가 나는 튜닝을 하며 터프함을 강조하고 다닌다. 즉, 픽업트럭인 것을 부끄러워 하는게 아니라 자랑스러워 하고 있다. 오히려 렉카차 오너들이 차량의 이미지를 손상시킬까봐 걱정하는데, 렉카 쪽은 그 쪽대로 그들만의 튜닝법이 있어[22]확실히 구별된다. 특히 일반적인 렉스턴 스포츠 오너들은 차가 무겁고 커서 강제로 점잖게 운전하는 편이라 오히려 틀니차취급을 받는다.
2021년 4월 페이스리프트 출시 이후로는 전술한 내용을 고려했는지 "REAL. K-PICK UP"이라는 슬로건으로 한국을 대표하는 픽업트럭이라는 점을 강조하는 것으로 마케팅 노선을 변경했다.
5.2. 상품성
6. 특장차
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7. 군용 모델
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이전 모델인 코란도 스포츠에 비해 후방 캡 부분이 높아졌는데, 이는 코란도 스포츠의 후방 캡이 워낙 낮아서 승하차가 불편했기 때문이다.[23] 그런데 승하차 및 장비조작을 위해 탑승칸과 적재함 사이의 격벽을 제거하고도 방음처리는 하지 않아[24] 뒷바퀴에서부터 엄청난 소음이 그대로 들어와 코란도 스포츠보다도 더 시끄러워졌다. 노면이 울퉁불퉁한 곳에서는 바퀴에서의 소음과 고정된 무전기가 덜덜거리는 소리에 대화도 힘들고 전화도 소리를 질러서 해야 하는 정도라 탑승하는 지휘관들 중에서도 영 마뜩찮아하는 사람들도 있다. 물론 승차감은 조금 더 낫긴 하다.
2020년 11월 육군에서 연대장 및 대대장의 관용차로 쓰이는 것이 발견됐다. 관용차로 쓰이면서 기존 코란도 스포츠와 레토나가 중대장용으로 내려간 것이 확인됐다.
2021년에는 한국군 지휘차량용으로 렉스턴 스포츠 700대를 추가로 공급한다. # 2022년 기준으로 이제는 전방부대 기준 소대장급 지휘차까지 렉스턴이 보급되었다. 이전에 납품된 코란도 스포츠와 달리 은색, 위장색 모델 모두 군용 휠을 사용한다.[25]
스페인에서 육군 군용차량으로 60대를 계약했다. #
2023년에는 갤럭시스 그레이 색상으로 군납되기도 했다. 주로 야전부대보다는 상급부대 위주로 보급되었으며 계룡시와 대전광역시에서 자주 목격된다.
2024년 3월에는 대한민국 해병대에서 모병차량으로 8대를 출고했다.
8. 경찰차
8.1. 대한민국
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| <rowcolor=#fff> 제주자치경찰단에서 운용 중인 모습 |
8.2. 수리남
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9. 여담
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- 종종 하드탑을 씌워놓고 SUV인 척 하면서 편도 3차로 이상의 고속도로에서 1차로를 달리는 렉스턴 스포츠들이 있다. 하지만 렉스턴 스포츠는 화물차로 분류되기에 지정차로제에 따라 우측 차로로만 주행해야 한다.[27][28] 예컨대, 편도 3~4차로 고속도로에서 1차로에 진입하면 5만원의 과태료 부과 대상이 되며, 평시에는 3~4차로에서 주행하고 2차로를 추월차로로 사용해야 한다. 단, 가변차로 주행은 승용차를 포함해 15인승 이하 승합, 1.5톤 이하 화물까지 허용되므로 가능하다.[29] 이를 모르는 사람들이 많다 보니 단속되면 황당하다는 반응을 보이는 사람도 많다. 6년 동안 끌고 다닌 자신의 차가 단속 대상인 줄 몰랐던 차주가 범칙금을 내게 된 사연 최근에는 주변 차량들이 블랙박스로 녹화해서 스마트국민제보로 신고하는 경우도 많은 편이다. 그렇다고 억울해할 필요는 없고, 화물차로 등록돼서 세금이 싸니까 그 값을 한다고 생각하면 된다. 물론 1년마다 정기검사를 해야 하는 번거로움과 보험료가 비싼 것[30]도 있다.
- 렉스턴 스포츠 칸은 '인생은 짧고 데크는 길다'라는 문구를 내걸고 광고하고 있다.
- 렉스턴 스포츠 칸의 경우 첫 운전이 낯설 수 있다. 특히 좌&우회전이나 나들목 구간 등에서 크게 돌아야 한다. 쉽게 말해서, 약간 더 앞으로 가서 운전대를 돌려야 차선에서 벗어나지 않고 회전할 수 있다. 전장 치수(전체 길이)가 비슷한 1톤 트럭이나 카니발, 스타렉스와 비슷한 감각으로 운전하면 낯설지 않다.
- 2021년 11월부터는 차량 번호판이 또 한 번 개정되면서 승용차 이외의 차종에도 세 자리 번호판이 부여됨에 따라 렉스턴 스포츠도 비사업용 한정으로 세 자리 번호판을 부여받게 된다.
- 수출용은 225마력을 내는 2.0 e-XGDi 엔진을 장착한 가솔린 모델도 나오며, 내수용에도 2025년에 출시된다.[32] 자세한 사항은 쌍용자동차 영문 글로벌 홈페이지 참조. #, #G
- 2020년 하반기부터 도시어부의 어부카로 쓰이고 있다.
-
유튜버
훼사원이 2022년 11월에 렉스턴 스포츠 와일드 수동을 계약했고, 12월 15일에 직접 평택 출고장까지 가서 받아왔다.
폭설로 인해 첫날부터 문제가 생긴건 덤.그리고 지금은 아반떼처럼 풀옵션 만들기를 하고 있다.[33]
- 영국에서 소방순찰차로 쓰이고 있다. #
- 미드사이즈 픽업 중에서도 차폭이 넓어서인지[34] 팰리세이드, 카니발처럼 주차장에서 경계대상이라는 농담이 있다. 근데 마냥 농담이 아닌 게 1993년 이후 주차공간 폭이 줄어들어서 그때 이후 생긴 주차장에선 픽업트럭을 주차하기가 골치 아프다. 더구나 칸 모델의 경우, 전장까지 길어서 주차에 애로사항이 있는 편이다.[35]
- 2022년 러시아의 우크라이나 침공의 동계 전선 진행 과정 중인 12월 6일경 한국 정부에서 렉스턴 스포츠 칸 100대와 두산제 DX17Z 미니 굴삭기 5대를 우크라이나에 보냈다. #
- 2021년도에 피노비앤디에서 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸 모델의 1/24스케일 다이캐스트 모형을 출시하여 KG 어드벤처 브랜드컬렉션에서 판매 중이다. 일반 모델 외에도 군용 모델도 발매되었으며, 퀄리티는 상당히 준수하지만 전륜 조향 기능이 없고 가격도 상당히 비싼 편이 단점. [37]
- 2024년 4월 1일부터 농림축산식품부의 농업용 면세유 공급 및 관리규정 개정으로 농업용으로 한정해서 농업용 화물용 자동차 면세유 이용이 가능하다.
10. 경쟁 차종
- 기아 - 타스만
- 포드 - 레인저
- 닛산 - 나바라/프론티어
- 쉐보레 - 콜로라도
- 르노 - 알래스칸
- 폭스바겐 - 아마록
- 혼다 - 릿지라인
- 토요타 - 타코마, 하이럭스
- 이스즈 - D-맥스
- 푸조 - 랜드트렉
- 미쓰비시 - 트라이톤
- 램 - 1200
- 마쓰다 - BT-50
- 지프 - 글래디에이터
- 이네오스 - 그레나디어 쿼터마스터
11. 둘러보기
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| 1960년대 | 지프/코란도 · HDH 픽업트럭 | - | ||||||
| 1970년대 | - | HA/HR버스 | DA트럭 | |||||
| 1980년대 | 코란도 훼미리 | 에어로버스 | 초대형 덤프트럭 | |||||
| 1990년대 | 칼리스타 · 체어맨 · 코란도(2세대) · 무쏘 · 이스타나 | 트랜스타 | SY트럭 | |||||
| 2000년대 | 무쏘 스포츠 · 액티언 · 액티언 스포츠 · 카이런 · 렉스턴 · 로디우스 | - | ||||||
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| 2020년대 | 코란도 EV · 토레스 · 토레스 EVX · KR10예정 · ME10예정 · F100예정 | 스마트 · C 시리즈예정 | - | |||||
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<colbgcolor=#FFF><colcolor=#0A154B> ''' 함 '''
정 |
<colbgcolor=#FFF><colcolor=#0A154B> ''' 경비함 '''
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<colbgcolor=#FFF><colcolor=#0A154B> ''' 대형 '''
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삼봉급 | 태평양급 | 제민급 | 한강급 | |
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''' 중형 '''
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태극급 | 해우리급 | |||
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''' 경비정 '''
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''' 소형 '''
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해누리급 | P-정 | ||
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''' 초소형 '''
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연안구조정 | 고속순시정 | |||
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''' 특수 '''
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고속방탄정 | 형사기동정 | |||
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''' 지원함정 '''
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잠수지원함 | 방제정 | 소방정 | 예인정 | |||
| 공기부양정 | 그리폰 호버워크 8000TD | |||
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항
공 기 |
''' 헬기 '''
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''' 중형 '''
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KUH-1CG 흰수리 | AS565 MB 팬서 | AW139 | |
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''' 대형 '''
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S-92A | Ka-32S | |||
| 고정익기 | CL600-2B16 챌린저 604 | CN-235-220M | C-212-400MP | |||
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''' 차 '''
량 |
''' 순찰차 '''
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''' 세단 '''
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아반떼 | 쏘나타 | |
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''' SUV '''
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아이오닉 5 | 코나 EV | |||
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''' 작전 '''
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노부스 | 마이티 | ||
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''' 방제차 '''
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포터 | |||
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''' EOD '''
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메가트럭 | 마이티 | |||
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''' 특 '''
수 전 화 기 |
소총 |
''' 돌격소총 '''
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LWRC M6 | CAR816 | KS-3 | SG556 | G36C | M4A3 | |
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''' 지정사수 소총 '''
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LMT MARS-H | |||
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''' 저격소총 '''
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AW.308 | 바렛 MRAD | |||
| 기관단총 | DSAR-15PC | 커스텀 9mm AR | MP7A1 | UMP45 | MP5A5 | |||
| 산탄총 | KSG-9 | |||
| 자동권총 | P229 | USP9 | |||
| 비치사성 무기 | X26 테이저 | |||
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''' 개 '''
인 장 비 |
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<colcolor=#373a3c>
스페인군 (15세기 ~ 현재) Las Fuerzas Armadas Españolas |
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| 기타 전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> 3호 돌격포 G형R, 4호 전차 H형R, T-26R, 1호 전차R, CV-33R, M8 그레이하운드R, M20 유틸리티 카R, Carros de combate M-24 ChaffeeR, M41 워커불독R | ||||
| MBT | <colcolor=#373a3c> 1세대 | M47(E · E1 · 2)R, M48A5ER | |||
| 2세대 | M60(A1/A3 TTS)R, AMX-30ER | ||||
| 3세대 |
|
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| 3.5세대 | 레오파르트 2E | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BMR-M1, VEC-M1, 첸타우로, RG-31 Mk.5E, TM-170, UR-416, 드래곤 | |||
| 궤도장갑차 | AAV-7A1, Bv 206S, ASCOD 피사로, M113A1 | ||||
| 차량 | 소형 | M151R, URO VAMTAC, 이베코 LMV, { KGM 렉스턴 스포츠} | |||
| 트럭 | 이베코 유로카고 · M250W.37 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | Obús autopropulsado M-37R, M108R, M109A5, M110A2R | |||
| 자주박격포 |
BMR-PM-81, BMR-PM-120, |
||||
| 대전차 자주포 | M56 스콜피온R | ||||
| 대공 차량 | 단거리 대공미사일 | AMX-30 롤랑, URO VAMTAC 미스트랄, NASAMS | |||
| 다연장로켓 | 테루엘-3R, { SILAM} | ||||
| 지원 차량 | 구난차량 | BPz 3 뷔펠 | |||
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※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 |
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[1]
유럽, 호주 시장 수출명. 롱바디 모델인 렉스턴 스포츠 칸의 수출명은 무쏘 그랜드(호주는 XLV)로 결정됐다고 한다. 이는 렉스턴보다 인지도가 높은 무쏘의 이름을 쓰자는 유럽 딜러들의 의견이 많았다고 한다.
[2]
해당 부분만 재생된다.
[3]
실제로 영국에서 렉스턴 스포츠는 무쏘라는 이름으로 팔리던 코란도 스포츠의 후속으로 나갔다.
[4]
또한, 의외로 렉스턴에 빠진 LD등을 넣고도 공격적인 가격으로 세팅한 것으로 보아 G4 렉스턴의 포지션이 약간 애매했다고 쌍용자동차에서 판단한 것으로 보인다.
[5]
다만, 스키나 스노우보드처럼 길다란 물건을 싣지 못할 뿐인데, 이것은 루프탑에 올릴 수 있다. 그렇다면 남은 것은 장롱 같은 것인데, 이런 특수한 화물은 1톤트럭을 가지고 있는 지인에게 빌리거나 그냥 용달을 부르는 것이 편하다.
[6]
일반 택시라면 3번 대차할 기간 동안 한 차로 계속 영업을 하다 보니 6~70만 km를 주행하는 것은 기본이고 100만 km를 넘게 주행한 차들도 심심치 않게 보인다.
[7]
굳이 쓰레기가 아니더라도 낙엽이나 비 등 적재함이 개방되어 있으면 내부가 오염될 요인이 훨씬 많다.
[8]
이 옵션을 선택하면 17인치 휠만 장착된다.
[9]
단, 수출용은 칸에도 수동을 제공한다.
[10]
물론 수동은 국내에서 거의 사장되었기 때문에 어쩔 수 없긴 하다.
[11]
쌍용자동차에 의하면 유로6C보다 강화된 유로6D까지 기준을 만족한다고 한다. 그래서 2020년형부터는 주유구가 사각형으로 바뀌었다. 그리고 출력과 연비가 3% 가량 향상됐다고 한다.
[12]
이는 롱바디 모델인 칸도 마찬가지다.
[13]
G4 렉스턴과 렉스턴 스포츠는 그릴과 안개등, 범퍼 하단부를 제외하면 전면의 형상이 완전히 똑같아서 렉스턴 스포츠에 그릴과 안개등만 G4 렉스턴의 것으로 교체하고 앞모습만 보면 두 차종을 구분하는게 거의 불가능할 정도다. 때문에 그 동안 두 차종의 가격대는 크게 차이가 나는데, 디자인은 차이가 없어서 차별성이 너무 떨어진다는 비판이 있었다. 그래서 올 뉴 렉스턴과 새로 출시될 렉스턴 스포츠는
보닛과 휀다를 제외하면 서로 호환되는 부품이 전혀 없다.
[14]
17, 18, 20인치 휠이 새로 변경된 것 이외에도 올 뉴 렉스턴 더 블랙에서 쓰던 20인치 블랙 휠이 새로 추가됐다.
[15]
올 뉴 렉스턴과 동일한 수치다.
[16]
프랑스어로 '최고봉'이라는 뜻. 외래어 표기법을 존중해서 발음하면 '컬멘' 정도로 읽힌다.
[17]
경쟁자
콜로라도와
레인저,
타코마가 풀체인지를 거쳐 전자식 주차 브레이크(EPB)를 채용한 것과 다른 행보를 보인다.
[18]
현대트랜시스
T037S6 변속기
[19]
아이신 AW AWR6B45 변속기
[20]
아이신 AW AWR6B45 변속기
[21]
단, 수출용은
후륜구동과
파트타임 4WD에 관계없이 6단 수동변속기가 적용된다.
[22]
쇼바를 낮추고, 각종 저가 카피휠을 때려박아 휀다 바깥까지 흉하게 휠이 튀어나와 있으며, 괴상한 모양의 범퍼, 눈이 아픈 발광 라이트를 사방으로 처발라놓는다. DPF 탈거 및 사제 머플러 튜닝으로 시커먼 매연과 굉음을 내고 다니는건 덤.
[23]
사실 코란도 스포츠는 적재함을 이용한 인원수송이 불가능하다. 그냥 사제 적재함 커버를 씌워놓은 것이나 마찬가지라 사람이 탈 수 없다. 이를 렉스턴 스포츠에서는 캡을 높이고 적재함에 의자를 탑재해 사람이 탈 수 있게 한 것이다. 하지만 의자 및 손잡이 설치 외에는 어떤 조치도 취하지 않았기에 승차감은 매우 좋지 않다.
[24]
사실 이는 적재함 쪽 프레임에 부싱을 쓰지 않은 것이 가장 큰 원인이라고 보는 것이 편하다.
[25]
모 부대 렉스턴 스포츠들은 통상적인 은색 알루미늄휠과 적재함 커버를 씌우고 군 위장 도색을 칠하고 다닌다. 보안성이 높은 부대이기에 밝히기는 어렵지만 야전 곳곳에서 볼 수 있다.
[26]
G4 렉스턴, 렉스턴 스포츠 전시 기간 사이에
코나가 전시된 적이 있었다.
[27]
렉스턴 스포츠뿐만 아니라 쌍용의 모든 픽업, 대부분의 수입산 픽업, 번호판 앞자리 800~900번대 밴, 1톤 트럭들도 포함.
[28]
2011년 6월까지는 1.5톤 이하는 승용차와 동일하게 주행이 가능했지만 개정 이후로는 소형화물 차로에 맞게 운행해야 한다.
[29]
또한, 가변차로는 지정차로제 중에서 오른쪽 차로로 보지 않기 때문에 편도 2차로+가변차로 고속도로에서는 추월 시 1차로 진입이 가능하다.
[30]
일반 승용차의 보험 경력이 화물차에서는 인정되지 않아서 그렇다. 기존에도 화물차를 타고 있었다면 그 전 경력이 인정돼서 보험료가 크게 비싸지 않다.
[31]
영상을 보면 엔진에서 경운기 엔진소리가 들린다.
[32]
이는 롱바디 모델인 칸도 마찬가지다.
[33]
자세한 내용은
훼사원 유튜브로
[34]
콜로라도는 싼타페, 쏘렌토와 비슷한 1,885~1,905mm, 레인저, 글래디에이터, 타스만은 1,930mm급 전폭을 가진다.
[35]
전장만 해도 5.4m로, 포터와 봉고 1톤 모델보다도 길다.
[36]
원작에서는 무궁화 3개를 단 경찰간부 직급과 덩치에 어울리지 않게
현대 넥쏘를 몰고 다녀 깬다는 평이 있었는데(그나마 이것도 커진거다, 그전엔 소형 SUV인
현대 코나를 탔었다.) 드라마판에서 렉스턴 스포츠를 나오니 차 특유의 거친 오프로드 이미지와 조헌의 이미지와 맞물려 제대로 보정을 받았다.
[37]
일반 모델은 11만 5천원, 군용 모델은 12만 5천원.