코힌선

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

이 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.

본 문서의 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러가지 사유로 인하여 취소되었습니다.

일본국유철도의 적자 83선
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	폐지
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차	아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차	시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
3차	카지야선 · 타이샤선
지정 후 제3섹터로 전환
에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선
JR 잔류
삿쇼선 · 신메이선† · 오미나토선 · 케센누마선 · 하치노헤선 · 카라스야마선 · 타다미선 · 야히코선 · 산구선 · 메이쇼선 · 요도선 · 카베선 · 산코호쿠선† · 산코난선† · 에츠미호쿠선 · 나루토선 · 무기선 · 우치코선 · 이부스키마쿠라자키선 · 카라츠선 · 니치난선 · 이와이즈미선†
†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선		}}}}}}}}}

특정지방교통선
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	제1차
아이오이선*	아카타니선*	아케치선	아마기선	이와나이선*	우오누마선*	오하타선†*	카쿠노다테선
카츠키선*	카츠타선*	카미오카선†*	키하라선	쿠지선	쿠라요시선*	쿠로이시선†*	코힌난선*
코힌호쿠선*	코마츠시마선*	사카리선	시가라키선	시미즈항선*	쇼코츠선*	시라누카선*	소에다선*
타카사고선*	타카모리선	타루미선	츠마선*	닛츄선*	비코선*	호조선	마루모리선
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제2차
아이즈선	아시오선	아니아이선	이세선	이부리선*	우타시나이선*	우루시오선*	에츠미난선
오스미선*	카미야마다선*	간니치선	사가선*	시부시선*	시베츠선*	시호로선*	세타나선*
타카치호선†*	치호쿠선†*	텐포쿠선*	토미우치선*	나요로 본선*	하보로선*	히로오선*	후타마타선
호로나이선*	마츠우라선	마츠마에선*	미야노조선*	모오카선	야마노선*	유모선*
제3차
이타선	이토다선	오카타선	카지야선*	타이샤선*	타가와선	나가이선	나카무라선
노토선†*	미야다선*	미야즈선	유노마에선
*:일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선

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1. 개요2. 역사3. 역 목록

1. 개요

1985년 폐선된 일본 홋카이도 코힌 만을 종단할 예정이던 선로이다. 당초에는 종단노선을 계획하였지만 코힌난선과 코힌호쿠선으로 분단된 채 폐선에 이르게 되었다.

2. 역사

1935년에 코힌난선이, 1936년에 코힌호쿠선으로 개업했지만, 태평양 전쟁의 격화에 의한 1944년 11월에 불요불급선으로서 휴지됐다. 종전 후인 1945년 12월에 휴지 구간은 복구 후 영업이 재개되었다.

미완성 구간 중, 오무-키타미 간은 거의 노반이 완성되어 있었고, 나머지 구간도 일부는 착공해서 시공중이었고, 그 외 일부 구간에 대해서도 "신칸센의 내한성 시험선로"로 2년간 테스트를 실시하고 이후 재래선으로 전용하는 식으로 건설하려 했지만 이는 실현되지 않았다. 그리고 호쿠선과 난선 모두 그 상태에서 승객 수는 계속 줄어만 갔다.

결국 1980년의 국철재건법 시행에 따라 호쿠선과 난선 모두 특정지방교통선에 선정되었다. 미성선이던 오무-키타미에사시 간의 건설도 동결 및 중지되고 이미 건설된 구조물도 방치되었다. 연선의 지방자치단체들은 " 오호츠크 해 종관 철도 구상" 등으로 전 구간 개업을 통한 존속을 시도했지만, 수익성이 없다 보니 결국 포기하고 1985년 7월에 폐지 후 버스로 전환되었다.

호쿠선·난선이 운행하던 당시는 남북 양선의 끝인 오무역과 키타미에사시역 사이 빈 공간을 소야 버스가 연결해주고 있었다.

그리고 이 두 노선과 연결되어 있던 호쿠선측의 텐포쿠선 및 난선 측의 나요로 본선 모두 특정지방교통선에 다같이 선정되었고, 1989년에 이들도 역사 속으로 사라졌다.

3. 역 목록

코힌호쿠선의 역 목록에 대한 자세한 내용은 코힌호쿠선 문서 참고하십시오.

코힌난선의 역 목록에 대한 자세한 내용은 코힌난선 문서 참고하십시오.

일본국유철도 코힌나카선
역명	km	환승노선	소재지
키타미에사시 北見枝幸	0.0	일본국유철도 코힌호쿠선, 비코선	에코시군 에사시초
미나미에사시 신호장 南枝幸信号場	3.0	비코선과의 실제 분기점
오카시마 岡島	9.1
토쿠시베츠 徳志別	12.7
키타미야마우스 北見山臼	16.7
옷츄베 乙忠部	21.9
후렛푸 風烈布	27.1
키타미오토시베 北見音標	33.0
에다에사시 枝枝幸	38.8		몬베츠군 오무초
키타미호로나이 北見幌内	41.1
키타미오토이넷푸 北見音稲府	44.5
모토이넷푸 元稲府	48.7
오무 雄武	51.5	일본국유철도 코힌난선

코힌선

1. 개요

2. 역사

3. 역 목록

분류