만지선

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

일본국유철도의 적자 83선
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지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
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*:일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선

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일본국유철도
[ruby(万字線, ruby=まんじせん)] Manji Line \| 만지선 ''' 폐선 '''
만지선 마지막 열차
노선 정보
분류	폐선
기점	시분역
종점	만지탄잔역
역 수	6
개업일	1914년 11월 11일
폐선일	1985년 4월 1일
소유자
운영자
노선 제원
노선연장	23.8㎞
궤간	1067mm
선로구성	단선
사용전류	비전화

万字線 / Manji Line

1. 개요2. 역사3. 특징4. 운행 형태5. 역 목록

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1. 개요

만지선은 무로란 본선의 시분역에서 갈라져서 만지탄잔역까지를 잇는 일본국유철도의 노선이었다. 국철재건법에 의해 제1차 특정지방교통선으로 지정되어, 1985년 4월 1일 폐선되었다.

2. 역사

만지선은 현 이와미자와시에 위치하던 만지탄광에서 나오는 석탄을 수송하기 위하여, 경편철도로 건설된 노선이다. 1914년 만지 경편선으로 전선 개통하였으며, 노선 개통에 따라 연선의 개발도 이루어져 만지선 주변으로 여러개의 탄광이 개발되었다.
하지만, 제2차 세계 대전 이후, 주 에너지원이 석탄에서 석유로 점차 이동하면서, 석탄의 수요가 줄어듬에 따라 탄광이 폐광되었다. 이 여파로 1978년에 화물 영업을 중지하였고, 이후 폐광으로 인해 인구가 급감하면서 제1차 특정지방교통선으로 지정되어, 1985년에 폐선되었다.

3. 특징

노선 선형은 시분역에서 부터 호로무이카와를 따라 서쪽으로 이어지며, 중간의 미루토역에서 호쿠세이탄광의 호쿠세이탄광 미루토탄광 전용철도가 분기하고 있었다. 최고 급구배는 15퍼밀이었다고 한다.

노선 폐지 후 대행 버스로는 홋카이도 츄오 버스에 의해 운행을 늘리는 등의 조치가 이루어졌다. 하지만, 츄오버스가 2008년 만지까지 운행되면 버스노선을 모요 교류센터까지 단축시키면서, 현재는 이와미자와시에서 쿠리사와 - 모요 - 만지 구간의 무료 셔틀버스를 운행하고 있다.

만지선의 풍경은 NHK 미치시루(みちしる)에서 볼 수 있다.

4. 운행 형태

개통 초기에 여객취급은 시분- 만지까지 였으며, 만지에서 만지탄잔까지는 화물 전용선이었다. 이후 만지탄잔까지 여객취급이 연장되었다.

거의 모든 열차가 하코다테 본선와 무로란 본선의 종착역인 이와미자와역에서 만지탄잔을 잇는 보통열차만으로 운행되었다고 한다. 하지만, 임시열차로 삿포로역과 만지선의 중간역인 카미시분을 잇는 "카미시분스키호"가 운행된 적이 있다고 한다. 이 열차는 카미시분역 가까이에 있던 이와미자와 하기노야마 시민 스키장으로의 액세스를 위한 것이었다고 한다.

5. 역 목록

전 구간 홋카이도 소재.
소재지는 폐선 당시를 기준으로 한다.

일본국유철도 만지선
역명	km	승강장	환승노선	소재지
시분 志文	0.0	쌍섬식[1]	¶ JR 홋카이도 무로란 본선	이와미자와시
카미시분 上志文	6.6	단선
아사히 朝日	12.2	단선
미루토 美流渡	15.9	단선	¶ 호쿠세이탄광 미루토탄광 전용철도	소라치군 쿠리사와초
만지 万字	22.3	단선
만지탄잔 万字炭山	23.8	단선

[1] 현재는 상대식 승강장이다.

만지선

1. 개요

2. 역사

3. 특징

4. 운행 형태

5. 역 목록

분류